CN212243107U - 托架组件 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种托架组件，涉及运输技术领域。托架组件包括多个托架；托架构造成承载定位车辆，多个托架可依次地拆装拼接。托架组件能够保证无人车成品运输的安全性，降低运输成本，提升运输效率。

Description

托架组件

技术领域

本申请涉及运输技术领域，具体而言，涉及一种托架组件。

背景技术

无人车成品在运输过程中容易磕碰擦伤，并且运输形式单一，运输成本较高，效率低下。

实用新型内容

本申请提供了一种托架组件，托架组件能够保证无人车成品运输的安全性，降低运输成本，提升运输效率。

本申请提供的一种托架组件包括多个托架；托架构造成承载定位车辆，多个托架可依次地拆装拼接。

上述技术方案，每个托架可对一个车辆进行承载定位，通过多个托架依次拆装拼接，能够对多个车辆进行承载，不仅装卸自如，提高了运输效率，而且提升了承载能力。

结合本申请，在本申请的第一种可能的实现方式中，托架包括两个轨道以及多个轨枕；两个轨道平行间隔架设在多个轨枕上，多个轨枕沿轨道的延伸方向间隔排布，两个轨道分别用于定位车辆的左轮和右轮。

上述技术方案，通过两个轨道分别来定位车辆的左轮和右轮，便于快速定位车辆成品。轨道架设在多个轨枕上，通过轨枕来固定轨道，便于移动托架。轨道与轨枕之间留有空间，当采用叉车来移动托架时，便于叉车的货叉进入该空间，从而快速移动托架。

结合本申请的第一种可能的实现方式，在本申请的第二种可能的实现方式中，托架组件还包括固定件；固定件构造成拆装拼接多个托架。

上述技术方案，拼接多个托架时，直接通过固定件来拼接，更加便捷。

结合本申请的第二种可能的实现方式，在本申请的第三种可能的实现方式中，一个托架中一端的一个轨枕抵靠于另一个托架中一端的一个轨枕，抵靠的两个轨枕通过固定件可拆卸地连接，使得多个托架可沿轨道的延伸方向依次拆装拼接。

上述技术方案，多个托架可以沿轨道的延伸方向呈一字排列依次拆装拼接，使得托架组件适合车身较长的拖车使用。使用时，将多个托架移动至拖车上，直接将两个托架互相抵靠，其中一个托架的一端轨枕与另一个托架的一端轨枕相互抵靠，然后通过固定件将抵靠的两个轨枕快速拆卸连接，从而形成托架组件，提高了托架组件拼装拆卸的快捷性和便利性。

结合本申请的第二种可能的实现方式，在本申请的第四种可能的实现方式中，一个托架中的多个轨枕抵靠于另一个托架中的多个轨枕，抵靠的多对轨枕分别通过固定件可拆卸地连接，使得多个托架可平行地依次拆装拼接。

上述技术方案，多个托架可以互相平行地排列，进而依次拆装拼接。使用时，将多个托架移动至拖车上，直接将两个托架平行摆放后，使得多个轨枕互相抵靠，然后通过固定件将抵靠的多对轨枕快速拆卸连接，从而形成托架组件，提高了托架组件拼装拆卸的快捷性和便利性。

结合本申请的第二种可能的实现方式，在本申请的第五种可能的实现方式中，固定件为插销，轨枕上设置有插销孔。

上述技术方案，固定件采用插销，通过插销与轨枕上的插销孔连接，使得拼接更方便。

结合本申请的第一种可能的实现方式，在本申请的第六种可能的实现方式中，轨道包括相对设置的两个侧壁和连接在两个侧壁之间的多个横梁；多个横梁沿侧壁的延伸方向间隔排布，横梁的间距小于轨枕的间距，两个侧壁之间形成用于放置车轮的空间，两个侧壁被构造为在车辆宽度方向上限位车轮。

上述技术方案，在运输车辆成品时，通过两个侧壁来对车辆的车轮进行限位，使得车辆成品能够更好地定位在轨道内，不会发生移动磕碰。两个侧壁之间设置多个横梁，当车辆成品驶入轨道时，由于横梁的间距小于轨枕的间距，车轮的底端部分能够卡在相邻两个横梁之间的空间内，能够更好地在车辆成品的长度方向上对车辆成品进行定位，进一步提升托架对车辆成品的承载定位效果。

结合本申请的第六种可能的实现方式，在本申请的第七种可能的实现方式中，托架还包括锁定机构；锁定机构构造成将车辆的车轮锁定于侧壁。

上述技术方案，车辆成品的车轮承载定位在托架上后，进一步通过锁定机构将车轮锁定在侧壁上，最大程度减小车辆成品的移位，提升了运输车辆成品时的安全性。

结合本申请的第七种可能的实现方式，在本申请的第八种可能的实现方式中，锁定机构包括锁定件和捆绑带；锁定件可拆卸地连接于侧壁；捆绑带的两端可分别连接于锁定件，以捆绑车辆的车轮。

上述技术方案，锁定机构采用锁定件和捆绑带，先将锁定件连接于一侧的侧壁，再通过捆绑带缠绕车轮后连接在锁定件上，使得锁定车轮的操作更方便。

结合本申请的第一种可能的实现方式，在本申请的第九种可能的实现方式中，所述轨枕上设置有吊钩。

上述技术方案，托架连同固定在其上面的车辆成品可以通过吊装的方式移动到运输车上，然后在运输车上快速拼接成托架组件。在轨枕上设置吊钩，便于吊车进行吊装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一个可选实施例中托架的结构示意图；

图2为本申请一个可选实施例中轨道的结构示意图；

图3为本申请一个可选实施例中托架组件的结构示意图；

图4为本申请另一个可选实施例中托架组件的结构示意图。

图标：10-托架；20-托架组件；100-轨道；110-侧壁；112-竖直部；114-水平部；120-横梁；200-轨枕；210-插销孔；220-吊钩；300-固定件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本申请一个可选实施例提供了一种托架组件20，托架组件20包括多个托架10，托架10用于承载定位一个四轮无人车成品(具体承载定位的情况请参见后文描述)，当无人车成品与托架10牢靠固定定位后，再将多个承载有无人车成品的托架10移动至运输车上，然后将多个托架10依次地拆装拼接(具体情况请参见后文描述)后固定在运输车上，使得运输车一次能够运输多辆无人车成品，并且能够根据运输车的底盘尺寸来灵活固定多个托架10以拼接成稳定的托架组件20，提高了运输车的空间利用率，并且在行驶过程中能够避免无人车成品之间的磕碰。

请参考图1和图2，图1示出了本申请一个可选实施例提供的托架10的具体结构，图2示出了本申请一个可选实施例提供的轨道100的具体结构。

需要说明的是，在本申请实施例中，托架10用于承载定位一个四轮无人车成品，保证无人车成品在运输过程中的安全。在其他一些可选实施例中，托架10也可以用于承载两轮无人车或者其他类型的车辆成品。

托架10包括多个轨枕200和两个轨道100。轨枕200采用矩形钢，多个轨枕200间隔排布，两个轨道100架设在多个轨枕200上，轨道100与轨枕200之间焊接连接，两个轨道100沿垂直于轨枕200的长度方向延伸设置，两个轨道100分别用于定位一辆无人车的左车轮和右车轮，从而对四轮无人车成品进行有效的承载定位。

当需要承载定位两轮无人车成品或其他两轮车辆时，托架10仅采用一个轨道100即可。

轨道100包括两个侧壁110和多个横梁120。

两个侧壁110沿垂直于轨枕200的长度方向延伸，并连接在多个轨枕200的上表面，两个侧壁110相对设置。侧壁110包括水平部114和竖直部112。在本申请实施例中，侧壁110采用L形形状的角钢，水平部114和竖直部112分别为角钢的一部分。水平部114焊接在多个轨枕200的上表面，竖直部112垂直于水平部114设置。两个侧壁110中的两个竖直部112之间的距离为无人车车轮的宽度，使得两个竖直部112之间形成用于放置车轮的空间。通过两个相对设置的竖直部112在无人车的宽度方向上对其车轮进行限位，使得无人车能够更好地定位在轨道100内，不会发生移动磕碰。

多个横梁120间隔设置在两个侧壁110之间，每个横梁120的两端分别焊接于两个水平部114，以起到承载车轮的作用。其中横梁120的间距小于轨枕200的间距，并且横梁120与轨枕200之间留有上下空间，车轮的底端部分能够卡在相邻两个横梁120之间的空间内，能够更好地在无人车长度方向上对车轮进行定位，进一步提升托架10对无人车的承载定位效果。

本申请实施例中采用吊车来移动托架10。在每个轨枕200的两端的上表面均设置有吊钩220，吊钩220包括吊耳和吊孔两部分，吊耳通过螺栓与轨枕200连接，吊孔设置在吊耳上。

在其他一些可选实施例中，也可以采用叉车来移动托架10。轨枕200与轨道100之间的上下空间能够便于叉车的货叉进入其中，然后将托架10连同无人车成品移动到运输车上。

进一步地，为了更稳定地定位无人车成品，托架10还包括锁定机构。锁定机构包括锁定件和捆绑带，其中锁定件可以是常用的带有棘轮的收紧器。锁定件可通过螺栓螺母配合安装在竖直部112的外侧壁上。捆绑带一端连接于锁定件，捆绑带另一端可缠绕车轮后连接在锁定件上，以将放置在轨道100上的车轮进一步锁定牢靠，提升了运输无人车成品时的安全性。

请结合图1和图2，并同时参考图3和图4，图3示出了本申请一个可选实施例提供的托架组件20的具体结构，图4示出了本申请另一个可选实施例提供的托架组件20的具体结构。

托架组件20还包括固定件300，固定件300为插销。当多个托架10连同承载定位的无人车成品被移动至运输车的底盘上后，通过固定件300来拆装拼接多个托架10。

多个托架10可以沿轨道100的延伸方向呈一字排列依次拆装拼接，使得托架组件20适合车身较长的运输车使用，如图3所示。

每个托架10的两端(即沿轨道100的长度方向上的两端)位置处的两个轨枕200侧壁上设置有插销孔210，插销孔210沿轨道100的长度方向设置。一个托架10可通过其一端的一个轨枕200完全抵靠于另一个托架10的一端轨枕200，然后通过插销插入两个插销孔210，从而可将沿轨道100长度方向延伸的多个托架10拼接成托架组件20，提高了托架组件20拼装拆卸的快捷性和便利性。拼接好的托架组件20进一步可以通过螺栓固定在底盘上(在轨枕200的顶壁上对应设置螺纹通孔)，从而进一步保证无人车成品在运输过程中的稳定性。

多个托架10还可以互相平行地排列，进而依次拆装拼接，如图4所示。

将两个托架10平行摆放后，保持多个轨枕200的一端的侧面互相抵靠，使得两个插销孔210沿轨道100的延伸方向对应，然后通过固定件300将抵靠的多对轨枕200快速拆卸连接，对于多个托架10依次重复上述步骤，从而形成托架组件20。

托架组件20可以沿运输车的长度方向延伸安装，也可以沿运输车的宽度方向延伸安装。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种托架组件(20)，其特征在于：

所述托架组件(20)包括多个托架(10)；

所述托架(10)构造成承载定位车辆，所述多个托架(10)可依次地拆装拼接。

2.根据权利要求1所述的托架组件(20)，其特征在于：

所述托架(10)包括两个轨道(100)以及多个轨枕(200)；

两个所述轨道(100)平行间隔架设在所述多个轨枕(200)上，所述多个轨枕(200)沿所述轨道(100)的延伸方向间隔排布，两个所述轨道(100)分别用于定位车辆的左轮和右轮。

3.根据权利要求2所述的托架组件(20)，其特征在于：

所述托架组件(20)还包括固定件(300)；

所述固定件(300)构造成拆装拼接所述多个托架(10)。

4.根据权利要求3所述的托架组件(20)，其特征在于：

一个所述托架(10)中一端的一个轨枕(200)抵靠于另一个所述托架(10)中一端的一个轨枕(200)，抵靠的两个轨枕(200)通过所述固定件(300)可拆卸地连接，使得所述多个托架(10)可沿所述轨道(100)的延伸方向依次拆装拼接。

5.根据权利要求3所述的托架组件(20)，其特征在于：

一个所述托架(10)中的所述多个轨枕(200)抵靠于另一个所述托架(10)中的所述多个轨枕(200)，抵靠的多对轨枕(200)分别通过所述固定件(300)可拆卸地连接，使得所述多个托架(10)可平行地依次拆装拼接。

6.根据权利要求3所述的托架组件(20)，其特征在于：

所述固定件(300)为插销，所述轨枕(200)上设置有插销孔(210)。

7.根据权利要求2所述的托架组件(20)，其特征在于：

所述轨道(100)包括相对设置的两个侧壁(110)和连接在所述两个侧壁(110)之间的多个横梁(120)；

所述多个横梁(120)沿所述侧壁(110)的延伸方向间隔排布，所述横梁(120)的间距小于所述轨枕(200)的间距，所述两个侧壁(110)之间形成用于放置车轮的空间，所述两个侧壁(110)被构造为在车辆宽度方向上限位车轮。

8.根据权利要求7所述的托架组件(20)，其特征在于：

所述托架(10)还包括锁定机构；

所述锁定机构构造成将车辆的车轮锁定于所述侧壁(110)。

9.根据权利要求8所述的托架组件(20)，其特征在于：

所述锁定机构包括锁定件和捆绑带；

所述锁定件可拆卸地连接于所述侧壁(110)；

所述捆绑带的两端可分别连接于所述锁定件，以捆绑车辆的车轮。

10.根据权利要求2所述的托架组件(20)，其特征在于：

所述轨枕(200)上设置有吊钩(220)。

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