CN217129662U - 叉车进气系统及叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种叉车进气系统，包括空滤器、第一进气管和进气盒，所述第一进气管的一端与进气盒的进气口连接，第一进气管的另一端与叉车护顶架连接，叉车护顶架上设置进气口，进气盒的出气口与空滤器的进气口连接，空滤器的出气口通过第二进气管与发动机进气口连接，第二进气管的进气口与发动机进口高度相同且第二进气管为软管。本实用新型的叉车进气系统，将进气管的进气口与发动机进口高度设置成一致且进气管采用橡胶软管，并设置进气盒，方便空滤器能够有效的安装在车体内部，确保满足相关进气要求。本实用新型还公开了一种叉车。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种叉车进气系统及叉车。
背景技术
目前随着全球环境污染的局势越来越严重，欧盟对内燃发动机排放污染物要求的也在不断提高。新装发动机需要排放升级至欧洲V状态，因此叉车搭载符合欧洲V排放状态的发动机应运而生。
目前现有技术中空滤器至发动机进气口部分采用较长钢管结构进行连接，无法满足发动机所需进气需求且安装较为繁琐。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种叉车进气系统，目的是方便空滤器的安装。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：叉车进气系统，包括空滤器、第一进气管和进气盒，所述第一进气管的一端与进气盒的进气口连接，第一进气管的另一端与叉车护顶架连接，叉车护顶架上设置进气口，进气盒的出气口与空滤器的进气口连接，空滤器的出气口通过第二进气管与发动机进气口连接，第二进气管的进气口与发动机进口高度相同且第二进气管为软管。
所述进气盒为内部中空的结构，进气盒的进气口和出气口分别位于进气盒的两端。
所述进气盒为矩形结构。
所述叉车护顶架的出气口与所述空滤器的进气口之间的距离为140mm，所述第一进气管直径为74mm。
所述进气盒的壁厚为3mm。
所述的叉车进气系统还包括设置于车体上的支架，所述空滤器安装在支架上。
本实用新型还提供了一种叉车，包括所述的叉车进气系统。
本实用新型的叉车进气系统，将进气管的进气口与发动机进口高度设置成一致且进气管采用橡胶软管，并设置进气盒，方便空滤器能够有效的安装在车体内部，确保满足相关进气要求。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型叉车进气系统的分解示意图；
图2是本实用新型叉车进气系统的安装状态示意图；
图中标记为：1、空滤器；2、抱箍；3、第二进气管；4、第一进气管；5、进气盒；6、支架；7、第一喉箍；8、第二喉箍；9、螺栓；10、弹垫；11、平垫。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种叉车进气系统，包括空滤器1、第一进气管4和进气盒5，第一进气管4的一端与进气盒5的进气口连接，第一进气管4的另一端与叉车护顶架的出气口连接，叉车护顶架上设置进气口，叉车护顶架上的进气口和出气口连通，叉车护顶架将空气引导至第一进气管4，进气盒5的出气口与空滤器1的进气口连接，空滤器1的出气口通过第二进气管3与发动机连接，发动机为满足欧五排放标准。
具体地说，如图1和图2所示，进气盒5为内部中空且为矩形的结构，进气盒5的进气口和出气口分别位于进气盒5的相对两端。进气盒5和空滤器1安装在车体内侧，且空滤器1上的空气流量传感器(MAF)至发动机涡轮增压器进气口之间具体根据发动机厂家要求不大于300mm。第二进气管3的一端与空滤器1的出气口连接，第二进气管3的另一端与发动机的进气口连接，第二进气管3的进气口应与发动机进口高度一致且第二进气管3为橡胶软管，这样可保证进气管的长度最短，在空滤器1布置过程中考虑在车体有限的空间内布置进气管的安装。叉车护顶架的出气口与空滤器1的进气口之间的距离为140mm，第一进气管4直径为74mm，第一进气管4为橡胶软管且为弯管，考虑采用橡胶弯管结构方案时弯管在制造工艺上实现较为困难，因此需有进气盒5作为过渡装置，使空气能够顺畅进入空滤器1。该进气盒5可以固定在车体上且进气盒5的进、出气口设计时应尽量考虑护架出气口和空滤器1的进气管的位置，应便于橡胶管的安装。
作为优选的，进气盒5的壁厚为3mm。进气盒5采用3毫米薄板焊接成型进气盒5的尺寸为长度308mm，宽度138mm，厚度50mm，制作工艺较为简易。
如图1和图2所示，本实用新型的叉车进气系统还包括设置于车体上的支架6，空滤器1安装在支架6上，支架6对空滤器1提供支撑作用，支架6为L形结构。
如图1和图2所示，进气盒5位于空滤器1和第一进气管4的下方，进气盒5是通过螺栓固定安装在叉车车体上，进气盒5上预留3处固定孔位，便于和车体进行螺栓连接固定，螺栓穿过各个固定孔位处设置的通孔。
本实用新型还提供了一种叉车，包括上述结构的叉车进气系统。此叉车进气系统的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本实用新型的叉车包括上述实施例中的叉车进气系统，所以其具有上述叉车进气系统的所有优点。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.叉车进气系统，包括空滤器和第一进气管，其特征在于：还包括进气盒，所述第一进气管的一端与进气盒的进气口连接，第一进气管的另一端与叉车护顶架连接，进气盒的出气口与空滤器的进气口连接，空滤器的出气口通过第二进气管与发动机进气口连接，第二进气管的进气口与发动机进口高度相同且第二进气管为软管。
2.根据权利要求1所述的叉车进气系统，其特征在于：所述进气盒为内部中空的结构，进气盒的进气口和出气口分别位于进气盒的两端。
3.根据权利要求1所述的叉车进气系统，其特征在于：所述进气盒为矩形结构。
4.根据权利要求1至3任一所述的叉车进气系统，其特征在于：所述叉车护顶架的出气口与所述空滤器的进气口之间的距离为140mm，所述第一进气管直径为74mm。
5.根据权利要求1至3任一所述的叉车进气系统，其特征在于：所述进气盒的壁厚为3mm。
6.根据权利要求1至3任一所述的叉车进气系统，其特征在于：还包括设置于车体上的支架，所述空滤器安装在支架上。
7.叉车，其特征在于：包括权利要求1至6任一所述的叉车进气系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221026716.5U CN217129662U (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 叉车进气系统及叉车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221026716.5U CN217129662U (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 叉车进气系统及叉车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217129662U true CN217129662U (zh) | 2022-08-05 |
Family
ID=82652126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221026716.5U Active CN217129662U (zh) | 2022-04-28 | 2022-04-28 | 叉车进气系统及叉车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217129662U (zh) |
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2022
- 2022-04-28 CN CN202221026716.5U patent/CN217129662U/zh active Active
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