CN217124647U - 一种用于清障车托臂机构的缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于清障车缓冲装置技术领域，具体涉及一种用于清障车托臂机构的缓冲装置。所述清障车上设有清障副车架，所述清障车副车架上设有托臂机构，所述缓冲装置设于清障车副车架和托臂机构之间，所述缓冲装置包括与清障车副车架固定的固定支座，与固定支座滑动连接的滑移支架，设于固定支座与滑移支架之间的缓冲组件；所述滑移支架与托臂机构连接，所述托臂机构与滑移支架同步移动。本实用新型在车架和托臂之间设计了一套滑移缓冲装置，在导向装置及弹簧的作用下，减缓了清障车变速时造成的冲击，保护清障车及被拖车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于清障车缓冲装置技术领域，具体涉及一种用于清障车托臂机构的缓冲装置。
背景技术
清障车作为专用车的一种，广泛地应用在道路故障车辆，城市违章车辆的抢险救援等。为了满足客户需求，清障车市场需求越来越大。清障车主要由平板清障车、吊托连体、和旋转吊三种，目前国内多数清障车托臂主体通过销轴固定在车架上，托臂前端拖车块安装十字横担，作业附件安装在十字横担上，通过拖叉或者抱胎装置与故障车辆连接，均为刚性连接，拖牵状态下，即使行驶速度很低，启动和停车时造成很大冲击，经常出现拖叉销轴断裂，故障率高。
因此目前急需一种用于清障车托臂机构，可减缓冲击造成的损伤，保护清障车及被拖车辆的缓冲装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种用于清障车托臂机构的缓冲装置，防止清障车拖牵行驶时托臂与故障车由于刚性连接导致冲击破坏，保护被拖车辆及托臂及附件。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种用于清障车托臂机构的缓冲装置，所述清障车上设有清障副车架，所述清障车副车架上设有托臂机构，所述缓冲装置设于清障车副车架和托臂机构之间，所述缓冲装置包括与清障车副车架固定的固定支座，与固定支座滑动连接的滑移支架，设于固定支座与滑移支架之间的缓冲组件；
所述滑移支架与托臂机构连接，所述托臂机构与滑移支架同步移动。
解决本实用新型的优选方案，所述固定支座包括与清障车副车架固定连接的固定板，设于固定板一端的限位板，所述限位板上设有滑架通道。
解决本实用新型的优选方案，所述滑移支架包括滑架本体，设于滑架本体一端滑杆定位板，固定于滑杆定位板上的滑杆，所述滑杆套设于滑架通道内，所述托臂机构固定于滑架本体的下端。
解决本实用新型的优选方案，所述滑架本体上固定有滑块，所述固定板上设有直线导轨，所述滑架本体与固定板通过滑块和直线导轨滑动连接。
解决本实用新型的优选方案，所述缓冲组件包括设于滑杆末端的挡板，设于挡板和限位板之间并套设于滑杆上的第一弹簧，设于滑杆定位板和限位板之间并套设于滑杆上的第二弹簧。
解决本实用新型的优选方案，所述滑杆上还设有双螺母，所述双螺母用于固定挡板的位置。
解决本实用新型的优选方案，所述限位板，滑杆定位板，滑杆，滑块和直线导轨及缓冲组件均设有两组，用于增加托臂机构的缓冲效果。
解决本实用新型的优选方案，所述滑块通过螺栓与滑架本体固定连接。
解决本实用新型的优选方案，所述滑架本体上还设有用于限定滑块位置的挡块。
本实用新型用于清障车托臂机构的缓冲装置的有益之处：本实用新型在车架和托臂之间设计了一套滑移缓冲装置，在导向装置及弹簧的作用下，减缓了清障车变速时造成的冲击，保护清障车及被拖车辆。
附图说明
图1为本实用新型实施例缓冲装置与清障副车架及托臂机构的连接结构示意图；
图2为本实用新型实施例缓冲装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型实施例滑移支架的侧视结构示意图；
图4为本实用新型实施例滑移支架的俯视结构示意图；
图5为本实用新型实施例固定支架的侧视结构示意图；
部件标号说明：
清障副车架1，托臂机构2，缓冲装置3，固定板4，限位板5，滑架通道6，滑架本体7，滑杆定位板8，滑杆9，滑块10，直线导轨11，挡块12，挡板13，第一弹簧14，第二弹簧15，双螺母16。
具体实施方式
下面结合附图对其具体实施方式作进一步阐述。
实施例：
如图1-5所示，一种用于清障车托臂机构的缓冲装置，所述清障车上设有清障副车架1，所述清障车副车架1上设有托臂机构2，所述缓冲装置3设于清障车副车架1和托臂机构2之间，所述缓冲装置3包括与清障车副车架1固定的固定支座，与固定支座滑动连接的滑移支架，设于固定支座与滑移支架之间的缓冲组件；
所述滑移支架与托臂机构2连接，所述托臂机构2与滑移支架同步移动。
所述托臂机构2受外力作用沿滑移支架滑移后，挤压缓冲组件，减少滑移支架与固定支座之间的刚性撞击力，减少损伤。
所述固定支座包括与清障车副车架1固定连接的固定板4，设于固定板4一端的两个限位板5，每个所述限位板5上均设有滑架通道6，用于限位滑移支架。
所述滑移支架包括滑架本体7，设于滑架本体7一端的滑杆定位板8，固定于滑杆定位板8上的两个滑杆9，所述两个滑杆9套设于两个滑架通道6内，滑杆9沿滑架通道6移动，所述托臂机构2固定于滑架本体7的下端。
所述滑架本体7上端面固定有滑块10，所述固定板4下端面设有直线导轨11，滑块10可在直线导轨11上平稳滑动无卡滞现象，所述滑架本体7与固定板4通过滑块10和直线导轨11滑动连接。所述滑块10通过螺栓与滑架本体7固定连接。所述滑架本体7上还设有用于限定滑块10位置的挡块12。在滑架通道6和直线导轨11的作用下，滑移支架沿直线导轨11移动，固定于滑移支架下的托臂机构2移动时，只能沿直线导轨11移动。
每个滑杆9上均设有一组缓冲组件，所述缓冲组件包括设于滑杆9末端的挡板13，设于挡板13和限位板5之间并套设于滑杆9上的第一弹簧14，设于滑杆定位板8和限位板5之间并套设于滑杆9上的第二弹簧15。所述滑杆9上还设有双螺母16，所述双螺母16用于固定挡板13的位置。当托臂机构2在外力下移动时，滑移支架跟随移动，连接处产生撞击，在第一弹簧14和第二弹簧15的作用下，此种撞击转力转变为弹性力，避免了撞击产生的部件损伤。
拖牵作业时，当清障车启动或加速时，清障车带动固定支座及直线导轨11前移，固定支座上限位板5挤压第一弹簧14，带动托臂机构2及被拖牵车辆移动，当清障车停止或紧急刹车时，被拖牵引车辆在惯性作用下继续行驶，滑移支架的滑杆定位板8挤压第二弹簧15，在反作用力下，被牵车辆及托臂机构2减速或停止。两个弹簧的缓冲作用，减缓了清障车变速时造成的冲击，保护了清障车车及被拖牵车辆。
上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所做出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (9)
1.一种用于清障车托臂机构的缓冲装置，所述清障车上设有清障副车架，所述清障车副车架上设有托臂机构，所述缓冲装置设于清障车副车架和托臂机构之间，其特征是：所述缓冲装置包括与清障车副车架固定的固定支座，与固定支座滑动连接的滑移支架，设于固定支座与滑移支架之间的缓冲组件；
所述滑移支架与托臂机构连接，所述托臂机构与滑移支架同步移动。
2.根据权利要求1所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述固定支座包括与清障车副车架固定连接的固定板，设于固定板一端的限位板，所述限位板上设有滑架通道。
3.根据权利要求2所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述滑移支架包括滑架本体，设于滑架本体一端的滑杆定位板，固定于滑杆定位板上的滑杆，所述滑杆套设于滑架通道内，所述托臂机构固定于滑架本体的下端。
4.根据权利要求3所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述滑架本体上固定有滑块，所述固定板上设有直线导轨，所述滑架本体与固定板通过滑块和直线导轨滑动连接。
5.根据权利要求3所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述缓冲组件包括设于滑杆末端的挡板，设于挡板和限位板之间并套设于滑杆上的第一弹簧，设于滑杆定位板和限位板之间并套设于滑杆上的第二弹簧。
6.根据权利要求3所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述滑杆上还设有双螺母，所述双螺母用于固定挡板的位置。
7.根据权利要求3所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述限位板，滑杆定位板，滑杆，滑块和直线导轨及缓冲组件均设有两组，用于增加托臂机构的缓冲效果。
8.根据权利要求4所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述滑块通过螺栓与滑架本体固定连接。
9.根据权利要求4所述的用于清障车托臂机构的缓冲装置，其特征在于：所述滑架本体上还设有用于限定滑块位置的挡块。
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2022
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