CN217122398U - 用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，包括壳体；所述壳体内部为腔体，所述壳体的内侧顶部连接有第一电机，所述第一电机连接有外磨件，所述外模件的截面为“U”型结构；所述壳体的内侧底部连接有第二电机，所述第二电机驱动连接有凸轮，所述凸轮匹配连接有移动杆，所述移动杆的端部连接有锻造件，所述锻造件位于外磨件的正下方，外模件与锻造件的外壁构成转动摩擦；通过设置第二电机带动锻造件和第一电机驱动外磨件对轴承的内外圈同时进行打磨，不仅提高生产效率，同时双向打磨的方式增加了轴承的均匀度，提高轴承质量。

Description

用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具

技术领域

本实用新型属于医疗辅助器械技术领域，尤其涉及用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具。

背景技术

冷精锻是在室温下进行的精密锻造工艺。室温下坯料的塑性差、变形抗力大，在冷锻时要产生变形和加工硬化，使锻模承受高的荷载，因此，需要使用高强度的锻模和采用防止磨损和粘结的硬质润滑膜处理方法；冷锻件形状和尺寸较易控制，避免了高温带来的误差，工件的强度和硬度高，表面质量好，具有切削加工无法比拟的优点，特别适合大批量的生产。

目前，轴承内外圈一般采用锻造的方式进行加工，但是在加工过程中，在对轴承进行内外圈锻造打磨的时候，一般采用单向的方式进行循环打磨，不仅加工效率低，而且加工成来的轴承均匀度低，一定程度影响其生产质量。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型提供用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，解决了背景技术的中问题，通过设置第二电机带动锻造件和第一电机驱动外磨件对轴承的内外圈同时进行打磨，不仅提高生产效率，同时双向打磨的方式增加了轴承的均匀度，提高轴承质量。

本实用新型提供如下技术方案：

用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，包括壳体；所述壳体内部为腔体，所述壳体的内侧顶部连接有第一电机，所述第一电机连接有外磨件，所述外模件的截面为“U”型结构；所述壳体的内侧底部连接有第二电机，所述第二电机驱动连接有凸轮，所述凸轮匹配连接有移动杆，所述移动杆的端部连接有锻造件，所述锻造件位于外磨件的正下方，外模件与锻造件的外壁构成转动摩擦。

优选的，所述移动杆的下方设有固定座，所述固定座上侧面开设有滑槽，所述移动杆与所述滑槽匹配滑动连接；所述固定座与壳体连接。

优选的，所述第二电机的两侧对称设有两个滑杆，所述移动杆的两侧均连接有连接杆，所述连接杆的另一端连接有滑块，所述滑块与所述滑杆匹配滑动连接。

优选的，所述移动杆靠近锻造件的端部至少连接有两个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆另一端连接有第一压块，所述第一压块压紧锻造件的内壁。

优选的，所述第一电机的输出端还能够连接U型架。

优选的，所述U型架的内侧对称连接有两个第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的端部连接连接有第二压块，所述第二压块压紧锻造件。

优选的，移动杆的端部还能够连接内磨件，内磨件与U型架内部设置的锻造件相互对应设置，内磨件与锻造件的内壁构成转动摩擦。

优选的，所述外磨件为筒状结构。

另外，轴承在进行外圈打磨时，通过移动杆端部连接的第一伸缩杆压紧第一压块，使第一压块牢牢的压紧轴承内圈进行固定，固定好之后，启动第二电机，第二电机带动凸轮转动，凸轮转动过程中带动移动杆在滑槽内做循环往复的滑动，移动杆在进行往复运动的同时，带动轴承在外模件的内部进行纵向的打磨，同时启动第一电机，第一电机带动外磨件进行转动，在转动的过程中，同时对轴承的外圈进行周向的打磨，从而实现轴承外圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度；轴承在进行内圈打磨时，将内磨件固定连接在移动杆的端部，同时将U型架与第一电机的输出轴进行驱动连接，并且将轴承放置于U型架的内部，通过第二伸缩杆和第二压块压紧轴承的外壁记性固定，启动第一电机，如同上述过程，移动杆带动内磨件进入到轴承的内圈，并与轴承内圈发生纵向转动摩擦，对轴承内圈进行打磨，同时启动第一电机带动U型架和轴承转动，转动过程中，内磨件与轴承内圈进行横向打磨，从而实现轴承内圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，第二电机带动轴承在外模件的内部进行纵向的打磨，同时启动第一电机，第一电机带动外磨件进行转动，在转动的过程中，同时对轴承的外圈进行周向的打磨，从而实现轴承外圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度。

(2)本实用新型用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，第二电机带动内磨件进行纵向移动，实现纵向打磨，同时第一电机带动U型架和轴承转动，内磨件与轴承内圈进行横向打磨，从而实现轴承内圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度。

(3)本实用新型用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，通过设置第二电机带动锻造件和第一电机驱动外磨件对轴承的内外圈同时进行打磨，操作简单，使用便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的第一实施例整体结构示意图。

图2是本实用新型的锻造件内圈固定结构示意图。

图3是本实用新型的第二电机驱动结构示意图。

图4是本实用新型的第二实施例整体结构示意图。

图5是本实用新型的U型架结构示意图。

图中：1、壳体；2、第一电机；3、外磨件；4、第二电机；5、凸轮；6、移动杆；7、固定座；8、滑槽10、锻造件；11、连接杆；12、滑杆；13、滑块；14、第一伸缩杆； 15、第一压块；16、U型架；17、内磨件；18、第二伸缩杆；19、第二压块。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参考图1-3，用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，包括壳体1；所述壳体1内部为腔体，所述壳体1的内侧顶部连接有第一电机2，所述第一电机2连接有外磨件3，所述外模件的截面为“U”型结构；所述壳体1的内侧底部连接有第二电机4，所述第二电机4驱动连接有凸轮5，所述凸轮5匹配连接有移动杆6，所述移动杆6的端部连接有锻造件10，所述锻造件10位于外磨件3的正下方，外模件与锻造件10的外壁构成转动摩擦。

所述移动杆6的下方设有固定座7，所述固定座7上侧面开设有滑槽8，所述移动杆6与所述滑槽8匹配滑动连接；所述固定座7与壳体1连接。

所述第二电机的两侧对称设有两个滑杆12，所述移动杆6的两侧均连接有连接杆11，所述连接杆11的另一端连接有滑块13，所述滑块13与所述滑杆12匹配滑动连接。

所述移动杆6靠近锻造件10的端部至少连接有两个第一伸缩杆14，所述第一伸缩杆 14另一端连接有第一压块15，所述第一压块15压紧锻造件10的内壁。所述外磨件3为筒状结构。

轴承在进行外圈打磨时，通过移动杆6端部连接的第一伸缩杆14压紧第一压块15，使第一压块15牢牢的压紧轴承内圈进行固定，固定好之后，启动第二电机4，第二电机4 带动凸轮5转动，凸轮5转动过程中带动移动杆6在滑槽8内做循环往复的滑动，移动杆6 在进行往复运动的同时，带动轴承在外模件的内部进行纵向的打磨，同时启动第一电机2，第一电机2带动外磨件3进行转动，在转动的过程中，同时对轴承的外圈进行周向的打磨，从而实现轴承外圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度。

实施例二

请参考图3-5，用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，所述第一电机2的输出端连接U 型架16。

所述U型架16的内侧对称连接有两个第二伸缩杆18，所述第二伸缩杆18的端部连接连接有第二压块19，所述第二压块19压紧锻造件10。

移动杆6的端部连接内磨件17，内磨件17与U型架16内部设置的锻造件10相互对应设置，内磨件17与锻造件10的内壁构成转动摩擦。

轴承在进行内圈打磨时，将内磨件17固定连接在移动杆6的端部，同时将U型架16与第一电机2的输出轴进行驱动连接，并且将轴承放置于U型架16的内部，通过第二伸缩杆18和第二压块19压紧轴承的外壁记性固定，启动第一电机2，如同上述过程，移动杆6 带动内磨件17进入到轴承的内圈，并与轴承内圈发生纵向转动摩擦，对轴承内圈进行打磨，同时启动第一电机2带动U型架16和轴承转动，转动过程中，内磨件17与轴承内圈进行横向打磨，从而实现轴承内圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度。

通过上述技术方案得到的是用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，第二电机带动轴承在外模件的内部进行纵向的打磨，同时启动第一电机，第一电机带动外磨件进行转动，在转动的过程中，同时对轴承的外圈进行周向的打磨，从而实现轴承外圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度。第二电机带动内磨件进行纵向移动，实现纵向打磨，同时第一电机带动U型架和轴承转动，内磨件与轴承内圈进行横向打磨，从而实现轴承内圈的双向同时打磨，缩短打磨时间，提高轴承的均匀度。通过设置第二电机带动锻造件和第一电机驱动外磨件对轴承的内外圈同时进行打磨，操作简单，使用便捷。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，包括壳体(1)；其特征在于，所述壳体(1)内部为腔体，所述壳体(1)的内侧顶部连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)连接有外磨件(3)，所述外磨件的截面为“U”型结构；所述壳体(1)的内侧底部连接有第二电机(4)，所述第二电机(4)驱动连接有凸轮(5)，所述凸轮(5)匹配连接有移动杆(6)，所述移动杆(6)的端部连接有锻造件(10)，所述锻造件(10)位于外磨件(3)的正下方，外模件与锻造件(10)的外壁构成转动摩擦。

2.根据权利要求1所述用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，其特征在于，所述移动杆(6)的下方设有固定座(7)，所述固定座(7)上侧面开设有滑槽(8)，所述移动杆(6)与所述滑槽(8)匹配滑动连接；所述固定座(7)与壳体(1)连接。

3.根据权利要求1所述用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，其特征在于，所述第二电机(4)的两侧对称设有两个滑杆(12)，所述移动杆(6)的两侧均连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的另一端连接有滑块(13)，所述滑块(13)与所述滑杆(12)匹配滑动连接。

4.根据权利要求1所述用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，其特征在于，所述移动杆(6)靠近锻造件(10)的端部至少连接有两个第一伸缩杆(14)，所述第一伸缩杆(14)另一端连接有第一压块(15)，所述第一压块(15)压紧锻造件(10)的内壁。

5.根据权利要求1所述用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，其特征在于，所述第一电机(2)的输出端还能够连接U型架(16)。

6.根据权利要求5所述用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，其特征在于，所述U型架(16)的内侧对称连接有两个第二伸缩杆(18)，所述第二伸缩杆(18)的端部连接连接有第二压块(19)，所述第二压块(19)压紧锻造件(10)。

7.根据权利要求5所述用于汽车轴承内外圈冷精锻造的锻造模具，其特征在于，移动杆(6)的端部还能够连接内磨件(17)，内磨件(17)与U型架(16)内部设置的锻造件(10)相互对应设置，内磨件(17)与锻造件(10)的内壁构成转动摩擦。

Images