CN214556597U

CN214556597U - 一种工程车轮通用内旋机装置

Info

Publication number: CN214556597U
Application number: CN202120383120.XU
Authority: CN
Inventors: 许奇
Original assignee: Hangzhou Running World Wheel Manufacturing Co ltd
Current assignee: Hangzhou Running World Wheel Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-02-21
Filing date: 2021-02-21
Publication date: 2021-11-02
Anticipated expiration: 2031-02-21

Abstract

本实用新型提供一种工程车轮通用内旋机装置，包括框架，所述框架内设有滑块、旋轮机构、压紧机构和旋转平台，所述滑块上端连接轴向进给机构；所述滑块下端连接旋轮机构，所述旋轮机构底部设有旋轮；所述旋转平台上固定有模具，所述旋转平台通过主轴连接传动机构；所述压紧机构连接压紧缸，通过所述压紧机构将工件固定于模具内部；所述旋轮机构还连接径向进给机构，通过轴向进给机构和径向进给机构，配合自动控制数控系统实现按产品曲线进给加工。本实用新型具有结构紧凑、加工尺寸精准、加工效率高及操作简便等特点，可广泛用于工程车轮轮辋的加工领域。

Description

一种工程车轮通用内旋机装置

技术领域

本实用新型涉及工程车轮加工技术领域，具体地说，是一种工程车轮通用内旋机装置。

背景技术

工程车轮是工程车的重要部件，其核心部件为内部车轮辋，车轮辋的性能好坏直接决定了工程车行驶的安全与否。现有工程车车轮辋采用高强度钢板材质，需要通过下料、卷筒、焊接、扩圆、旋压及机加工等工序制备而成。

目前，工程车轮的加工工艺较为成熟，如专利CN102555667A公开了一种工程车整体轮辋及其轮辋体制造工艺，包括轮辋体，轮辋体由圆筒整体热压制成，轮辋体制造工艺步骤依次为卷筒、压制料坯筒、压制槽圈部分制成槽圈筒、压制内轮缘部分制成轮辋体，这种轮辋加工简单，制造成本低，但厚度均匀、重量重，承受强度不高。又如专利号“201310229679.7”公开了一种汽车轮辋及其旋压工艺，采用外旋工艺，解决现有的汽车轮辋重量较重，行车阻力大以及汽车轮辋的强度不够容易变形的问题，但使用的旋压装置结构复杂，且外旋工艺控制困难，产品尺寸精度较低，必须通过后期机加工才能获得满足使用要求的轮辋尺寸，从而增加了加工成本，同时材料使用也不够节省。

查阅相关资料可知，虽然目前工程车轮的加工工艺较为成熟，加工方法也各种各样，但对于工程车轮辋结构的塑形及尺寸控制，较为先进的工艺，还是通过高温模压或者外旋旋压及机加工来完成，高温模压生产成本高、设备投入大，只能加工毛坯轮廓，后道机加工量较大；外旋旋压通过旋压模具在车轮辋毛坯外围塑形，形成不等厚结构，但由于车轮辋外围结构的曲线复杂，旋压吻合度与理论设计值始终存在一定偏差，故外旋旋压后的毛坯在高度和直径方向，还是会留有较大的余量，对外径、内径和高度均需放于后道机加工工序中完成精加工，从而获得轮辋所需精准的尺寸，该工艺的弊端是会浪费材料，同时加工成本高，生产效率也待提升。内旋工艺通常用于陶瓷等可塑性好的无机产品的生产，具有尺寸精准、生产效率高、产品致密性好等特点，如何将其用于工程车轮的生产，一直是行业内亟待解决的重要课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种工程车轮通用内旋机装置，具有结构紧凑、加工尺寸精准、加工效率高及操作简便等特点，通过内旋旋轮和模具配合，对工程车轮完成不等厚加工，对节省材料、提升轮辋强度、提高加工效率具有重要意义，可广泛用于工程车轮轮辋的加工领域。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种工程车轮通用内旋机装置，包括框架，所述框架内设有滑块、旋轮机构、压紧机构和旋转平台，所述滑块上端连接轴向进给机构；所述滑块下端连接旋轮机构，所述旋轮机构底部设有旋轮；所述旋转平台上固定有模具，所述旋转平台通过主轴连接传动机构；所述压紧机构连接压紧缸，通过所述压紧机构将工件固定于模具内部；所述旋轮机构还连接径向进给机构，通过轴向进给机构和径向进给机构，配合自动控制数控系统实现按产品曲线进给加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴向进给机构采用螺杆进给机构，包括进给螺杆和螺杆传动机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述压紧机构采用可浮动式弹簧结构，针对工件表面不平可实现浮动压紧，所述压紧缸采用液压压紧方式。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋转平台内设有顶出机构，在工件加工完成后将工件顶出，使得工件取出更加方便，同时通过时间继电器控制顶出机构的退回时间，实现自动退回。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋轮机构设有并排两个，可沿滑块合并或者分开，每个旋轮机构底部对应设置一个旋轮，所述旋轮配有冷却水装置。

作为本实用新型的进一步改进，所述旋轮采用椭圆形结构，材质为金属复合陶瓷，内部连接为高强度不锈钢，旋压加工的凸出部分为氧化锆增韧氧化铝陶瓷。

作为本实用新型的进一步改进，所述模具与车轮外形结构一致，且尺寸与车轮外径尺寸相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述内旋机装置采用仿形技术，在框架外侧设置旋轮进给的仿形模具，实现旋轮按仿形模具的曲线进给加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述框架底部设有可调节高度的支脚，所述支脚共设有四个，且均布于内旋机装置的四个角上。

作为本实用新型的进一步改进，所述框架正面还设有对拉门，所述对拉门在旋压工作时关闭，在旋压结束后打开取出工件。

本实用新型的有益效果为：一种工程车轮通用内旋机装置，具有结构紧凑、加工尺寸精准、加工效率高及操作简便等特点；通过内旋旋轮和模具配合，可以将车轮坯体高度增高15~35mm，可节省钢材10%~30%，同时减少了后期机加工工作量，可提高生产效率80%以上，直观来说，以23寸车轮为例，采用外旋及传统的车轮成型工艺，其机加工工作时间在5-10min/件，而经过本内旋机装置加工后，机加工工作时间1~2mim/件；另外，采用大旋轮和小旋轮相结合，大旋轮和小旋轮分别一前一后对车轮内部进行塑形，提高了旋压效率，并通过自动控制系统实现按车轮曲线进给，提高了内旋旋压的工作速率和工作精度，在尺寸精度要求不高情况下，也可省去后道机加工工序，大大节约生产成本；通过内旋旋轮的旋压，车轮整体也更加致密，强度更高，保证车轮具有更长使用寿命和使用安全性能。

附图说明

图1为本实用新型工程车轮通用内旋机装置的结构示意图。

图中：1、框架；2、滑块；3、轴向进给机构；4、旋轮机构；5、旋轮；6、工件；7、模具；8、压紧机构；9、旋转平台；10、传动机构；11、径向进给机构；12、压紧缸；13、主轴；14、支脚；15、顶出机构；16、对拉门。

具体实施方式

下面结合附图通过具体实施例来详细描述本实用新型。

如图1所示，一种工程车轮通用内旋机装置，包括框架1，所述框架1内设有滑块2、旋轮机构4、压紧机构8和旋转平台9，所述滑块2上端连接轴向进给机构3；所述滑块2下端连接并排的两个旋轮机构4，所述旋轮机构4底部设有旋轮5，所述旋轮5也设有2个，且配有冷却水装置；所述旋轮5工作时分开为左右两边，并贴合工件6的内壁，一前一后分别进行大余量和小余量的旋压进给；所述工件6位于模具7内，且通过压紧机构8压紧，所述压紧机构8连接压紧缸12，所述压紧缸12采用液压压紧方式；具体的，所述模具7与车轮外形结构一致，且尺寸与车轮外径尺寸相同；所述模具7固定于旋转平台9上，所述旋转平台9连接主轴13，所述主轴13连接传动结构10，通过所述传动机构10带动旋转平台9旋转，所述旋轮机构4还连接径向进给机构11；所述旋转平台9内设有顶出机构，在工件6加工完成后将工件顶出，使得工件取出更加方便，同时通过时间继电器控制顶出机构的退回时间，实现自动退回；所述框架1正面还设有对拉门16，所述对拉门16在旋压工作时关闭，在旋压结束后打开取出工件；通过轴向进给结构3和径向进给机构11实现旋轮5的横向和纵向进给，再配合自动控制数控系统实现按产品曲线进给加工，从而获得尺寸精准、内部致密的工程车车轮。

进一步地，所述轴向进给机构3采用螺杆进给机构，包括进给螺杆和螺杆传动机构，从而保证连接的旋轮5具有更大进给力，实现致密旋压效果。

进一步地，所述压紧机构8采用可浮动式弹簧结构，针对工件6表面不平可实现浮动压紧，从而有效避免了硬连接带来工件6内部受损的问题。

进一步地，所述旋轮5采用椭圆形结构，材质为金属复合陶瓷，内部连接为高强度不锈钢，旋压加工的凸出部分为氧化锆增韧氧化铝陶瓷；具体的，旋轮5还可采用一大一小结构，并采用大旋轮在前小旋轮在后的同步旋压进给加工；具体的，所述工件6固定于模具7内，并随着旋转平台9以特定速度旋转，旋轮5相当于车刀对工件进行车加工，大旋轮在前进给量较大，小旋轮在后进给量较小，两个进给量相加为所要加工获得的车轮厚度，从而避免了一次性进给量过大导致工件脱离及旋轮磨损过大的问题。

进一步地，所述内旋机装置采用仿形技术，在框架外侧设置旋轮进给的仿形模具，实现旋轮按仿形模具的曲线进给加工，这样可代替自动控制数控系统，成本更加低廉，同时达到效果一样，尤其使用车轮款式不多的加工环境。

进一步地，所述框架1底部设有可调节高度的支脚14，所述支脚14共设有四个，且均布于内旋机装置的四个角上。

最后，还要注意的是，本实用新型还可用其他的不违背本实用新型的精神和主要特征的具体形式来概述。因此，无论从哪一点来看，本实用新型的上述各实施方案都只能认为是对本实用新型的说明而不能限制本实用新型；权利要求指出了本实用新型的范围，而上述的说明并未指出本实用新型的范围；因此，在与本实用新型的权利要求书相当的含义和范围内的任何变化，都应认为是包括在权利要求书的范围内。

Claims

1.一种工程车轮通用内旋机装置，包括框架（1），其特征在于，所述框架（1）内设有滑块（2）、旋轮机构（4）、压紧机构（8）和旋转平台（9），所述滑块（2）上端连接轴向进给机构（3）；所述滑块（2）下端连接旋轮机构（4），所述旋轮机构（4）底部设有旋轮（5）；所述旋转平台（9）上固定有模具（7），所述旋转平台（9）通过主轴（13）连接传动机构（10）；所述压紧机构（8）连接压紧缸（12），通过所述压紧机构（8）将工件（6）固定于模具（7）内部；所述旋轮机构（4）还连接径向进给机构（11），通过轴向进给机构（3）和径向进给机构（11），配合自动控制数控系统实现按产品曲线进给加工。

2.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述轴向进给机构（3）采用螺杆进给机构，包括进给螺杆和螺杆传动机构。

3.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述压紧机构（8）采用可浮动式弹簧结构，所述压紧缸（12）采用液压压紧方式。

4.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述旋转平台（9）内设有顶出机构（15）。

5.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述旋轮机构（4）设有并排两个，可沿滑块（2）合并或者分开，每个旋轮机构（4）底部对应设置一个旋轮（5），所述旋轮（5）配有冷却水装置。

6.根据权利要求5所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述旋轮（5）采用椭圆形结构，材质为金属复合陶瓷，内部连接为高强度不锈钢，旋压加工的凸出部分为氧化锆增韧氧化铝陶瓷。

7.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述模具（7）与车轮外形结构一致，且尺寸与车轮外径尺寸相同。

8.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述内旋机装置采用仿形技术，在框架（1）外侧设置旋轮进给的仿形模具，实现旋轮按仿形模具的曲线进给加工。

9.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述框架（1）底部设有可调节高度的支脚（14），所述支脚（14）共设有四个，且均布于内旋机装置的四个角上。

10.根据权利要求1所述的工程车轮通用内旋机装置，其特征在于，所述框架（1）正面还设有对拉门（16）。