CN217121363U - 一种汽车专用线夹成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车专用线夹成型装置，包括底部的定位组件和上部的旋转组件，定位组件包括成型限位块和固定板，成型限位块连接在固定板的一角，固定板的底部设置有转接底座，固定板上连接有固定芯轴，固定芯轴靠近成型限位块布置，且固定芯轴和成型限位块的配合形成专用线夹的定位空间，旋转组件套装在固定芯轴上，旋转组件绕固定芯轴旋转将带孔料板压制成专用线夹成品。本实用新型结构紧凑，安装使用方便快捷，通过一次成型来实现汽车专用线夹的卷圆成型作业，完全靠手工作业即可完成，操作方便快捷，制作成本低，尤其适用于小批量产品的生产制作。

Description

一种汽车专用线夹成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线夹生产设备领域，尤其涉及一种汽车专用线夹成型装置。

背景技术

汽车是必不可少的代步工具，随着智能化需求的加剧，随之而来的是车身上许许多多的电控系统，为了线路的可靠美观，需要用如图4所示的专用线夹，通过专用线夹将电源线完美的固定在车身上，定位牢固，安装方便快捷。

此类线夹零件属于卷圆成型，但此零件比传统的卷圆更为复杂，传统的卷圆按零件的精度要求不同，一般采用3套甚至4套冲压模具实现卷圆动作，成型工序多，需要配合相应的冲压设备，而该专用线夹的形状比较特殊，导致需要三道成型工序，工序步骤较多，制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车专用线夹成型装置，解决现有技术采用模具压制成型，工序复杂，制作成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种汽车专用线夹成型装置，包括底部的定位组件和上部的旋转组件，所述定位组件包括成型限位块和固定板，所述成型限位块连接在所述固定板的一角，所述固定板的底部设置有转接底座，所述固定板上连接有固定芯轴，所述固定芯轴靠近所述成型限位块布置，且所述固定芯轴和所述成型限位块的配合形成专用线夹的定位空间，所述旋转组件套装在所述固定芯轴上，所述旋转组件绕所述固定芯轴旋转将带孔料板压制成专用线夹成品。

进一步的，所述旋转组件包括旋转手柄和成型凸模，所述成型凸模连接在所述旋转手柄的一端，所述旋转手柄的端部铰接孔套装在所述固定芯轴上，所述端部铰接孔位于所述成型凸模的外侧，所述旋转手柄绕所述固定芯轴旋转将带孔料板压制成专用线夹成品。

进一步的，所述旋转手柄的底面上设置有与所述成型凸模配合的定位槽，所述成型凸模嵌入所述定位槽内后通过螺栓紧固。

进一步的，所述固定板放置在所述转接底座的顶面上并通过螺钉紧固，所述转接底座的两侧对称设置有U形槽，所述U形槽与压板组件或螺栓组件配合定位在工作台上。

进一步的，所述成型限位块通过螺栓连接在所述固定板上，所述限位块的定位面上设置有定位销，所述定位销与所述专用线夹上的通孔相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种汽车专用线夹成型装置，包括底部的定位组件和上部的旋转组件，定位组件包括成型限位块和固定板，固定板上连接有固定芯轴，旋转组件包括旋转手柄和成型凸模，成型凸模连接在旋转手柄的一端，旋转手柄的端部铰接孔套装在固定芯轴上；操作人员握紧旋转手柄的自由端并绕固定芯轴旋转270°将带孔料板压制成专用线夹成品，操作方便快捷。本实用新型结构紧凑，安装使用方便快捷，通过一次成型来实现汽车专用线夹的卷圆成型作业，与现有技术相比，该成型装置不需要压力机带动模具冲压生产，也不需要任何机械化力源，完全靠手工作业即可完成，操作方便快捷，制作成本低，尤其适用于小批量产品的生产制作。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型汽车专用线夹成型装置示意图；

图2为本实用新型板料放置初始状态示意图；

图3为本实用新型旋转手柄组装运动线路示意图；

图4为本实用新型专用线夹成型结束状态示意图；

附图标记说明：1、旋转手柄；2、成型凸模；3、成型限位块；4、定位销；5、固定芯轴；6、专用线夹；7、固定板；8、转接底座；

101、端部铰接孔；601、通孔。

具体实施方式

如图1-4所示，一种汽车专用线夹成型装置，包括底部的定位组件和上部的旋转组件，所述定位组件包括成型限位块3和固定板7，所述成型限位块3连接在所述固定板7的一角，所述固定板7的底部设置有转接底座8，所述固定板7上连接有固定芯轴5，所述固定芯轴5靠近所述成型限位块3布置，且所述固定芯轴5和所述成型限位块3的配合形成专用线夹6的定位空间，所述旋转组件套装在所述固定芯轴5上，所述旋转组件绕所述固定芯轴5旋转将带孔料板压制成专用线夹6成品。

具体的，所述旋转组件包括旋转手柄1和成型凸模2，所述成型凸模2连接在所述旋转手柄1的一端，所述旋转手柄1的端部铰接孔101套装在所述固定芯轴5上，所述端部铰接孔位于所述成型凸模2的外侧，所述旋转手柄1绕所述固定芯轴5旋转将带孔料板压制成专用线夹6成品。所述旋转手柄1的底面上设置有与所述成型凸模2配合的定位槽，所述成型凸模2嵌入所述定位槽内后通过螺栓紧固，定位槽的设计可以很好地实现定位，保证旋转过程的同步性和稳定性。

具体的，所述固定芯轴5设置为阶梯状，底部大头端通过螺纹连接在所述固定板7的顶面上，且大头端的高度不低于所述成型限位块3的厚度，大头端的直径与专用线夹6的卷曲孔相匹配，顶部小头端的直径与旋转手柄1上的端部铰接孔101的内径相匹配，顶部小头端的高度不低于所述旋转手柄1的厚度。

所述固定板7放置在所述转接底座8的顶面上并通过螺钉紧固，所述转接底座8的两侧对称设置有U形槽，所述U形槽与压板组件或螺栓组件配合定位在工作台上。

所述成型限位块3通过螺栓连接在所述固定板7上，所述限位块3的定位面上设置有定位销4，所述定位销4与所述专用线夹6上的通孔601相匹配。该定位销4的设计，保证专用线夹6成型前的带孔料板上料时的定位快速准确，同时成型时避免产生移动。

本实用新型的工作过程如下：

以图4所示的P字形的专用线夹为例，该零件小，厚度为0.5mm，采用本实用新型成型，不需要压力机带动模具冲压生产，也不需要任何机械化力源，完全靠手工作业即可完成，具体步骤如下：

首先，将旋转凸模2连同旋转手柄1向上提起拿开，将成型前的带孔料板放置在固定芯轴5和成型限位块3配合形成的定位空间内，且带孔料板一侧的通孔601固定在定位销4上；

然后，带孔料板放置到位后，将旋转凸模2连同旋转手柄1安装在固定芯轴5上；且所述旋转凸模2压紧在带孔料板的后侧；

之后，转动旋转手柄1，旋转手柄1和成型凸模2一同绕固定芯轴5旋转270°，带孔料板在成型凸模2和固定芯轴5的共同作用下完成零件的卷圆成型作业，带孔料板的两端通孔601重合，带孔料板的中间部位围绕固定芯轴5卷曲呈圆形；

最后，是专用线夹6成品的取出，将旋转手柄1和成型凸模2提起后取出，成型后的专用线夹6在手动作用下向上移动，使其脱离固定芯轴5。

至此，一个专用线夹6的成型操作过程结束。重复以上流程，可以实现多个专用线夹6的制作。该操作过程简单，易掌握，操作方便快捷，动作灵活可靠，尤其适用于小批量产品的生产制作。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车专用线夹成型装置，其特征在于：包括底部的定位组件和上部的旋转组件，所述定位组件包括成型限位块和固定板，所述成型限位块连接在所述固定板的一角，所述固定板的底部设置有转接底座，所述固定板上连接有固定芯轴，所述固定芯轴靠近所述成型限位块布置，且所述固定芯轴和所述成型限位块的配合形成专用线夹的定位空间，所述旋转组件套装在所述固定芯轴上，所述旋转组件绕所述固定芯轴旋转将带孔料板压制成专用线夹成品。

2.根据权利要求1所述的汽车专用线夹成型装置，其特征在于：所述旋转组件包括旋转手柄和成型凸模，所述成型凸模连接在所述旋转手柄的一端，所述旋转手柄的端部铰接孔套装在所述固定芯轴上，所述端部铰接孔位于所述成型凸模的外侧，所述旋转手柄绕所述固定芯轴旋转将带孔料板压制成专用线夹成品。

3.根据权利要求2所述的汽车专用线夹成型装置，其特征在于：所述旋转手柄的底面上设置有与所述成型凸模配合的定位槽，所述成型凸模嵌入所述定位槽内后通过螺栓紧固。

4.根据权利要求1所述的汽车专用线夹成型装置，其特征在于：所述固定板放置在所述转接底座的顶面上并通过螺钉紧固，所述转接底座的两侧对称设置有U形槽，所述U形槽与压板组件或螺栓组件配合定位在工作台上。

5.根据权利要求1所述的汽车专用线夹成型装置，其特征在于：所述成型限位块通过螺栓连接在所述固定板上，所述限位块的定位面上设置有定位销，所述定位销与所述专用线夹上的通孔相匹配。

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