CN217107845U - 一种交叉滚子轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种交叉滚子轴承，包括：内圈，在其外周面上具有截面呈V型的轨道；中圈，同轴配置于内圈的外侧，且在中圈的内外两周面上均具有V型轨道；外圈，同轴配置于中圈的外侧，且在外圈的内周面上具有与中圈外周面上对应的V型轨道；多个圆柱滚子，相互垂直的配置于内圈与中圈，以及中圈与外圈的V型轨道形成的轨道路径上；间隔保持器，配置在多个圆柱滚子之间；其中，中圈设置有至少一个。本实用新型通过增加中圈的方式，并且在中圈内外两侧周壁上均设置交叉圆柱滚子，使得在相同厚度的情况下，增加了更多的滚道以及圆柱滚子，使得在相同圆周尺寸的情况下，轴承可以承受更大的负载，提高了轴承的使用寿命。

Description

一种交叉滚子轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种交叉滚子轴承。

背景技术

交叉滚子轴承一般包括外圈、内圈以及一排交叉排列的圆柱滚子组成，由于滚子在内圈与外圈间，间隔交叉地彼此成直角方式排列，它们能同时承受来自各方向荷重，刚性比传统型号提高了3~4倍；

一些应用场景中，需要将交叉滚子轴承做到很薄，为了降低交叉滚子轴承的厚度，一般采用将滚子的尺寸做相应减小的方式，然而这种改进方式会使得轴承的承载能力下降；

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种交叉滚子轴承，在不增加轴承厚度的前提下提高轴承的承载能力。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种交叉滚子轴承，包括：

内圈，在其外周面上具有截面呈V型的轨道；

中圈，同轴配置于所述内圈的外侧，且在所述中圈的内外两周面上均具有V型轨道；

外圈，同轴配置于所述中圈的外侧，且在所述外圈的内周面上具有与所述中圈外周面上对应的V型轨道；

多个圆柱滚子，相互垂直的配置于所述内圈与中圈，以及所述中圈与外圈的V型轨道形成的轨道路径上；

间隔保持器，配置在多个所述圆柱滚子之间；

其中，所述中圈设置有至少一个。

进一步地，所述内圈和所述中圈的厚度相同，且上下表面对齐安装。

进一步地，所述外圈的厚度小于所述中圈的厚度，且所述外圈在安装时的上表面高于所述中圈的上表面。

进一步地，所述中圈为上下分体式，并通过紧固件在厚度方向进行固定。

进一步地，所述中圈包括上圈体和下圈体，所述上圈体上具有螺纹通孔，所述下圈体上具有与所述螺纹通孔对应的螺纹盲孔。

进一步地，所述上圈体与所述下圈体相对的面上，沿径向具有一端与所述螺纹通孔连通、另一端与V型轨道连通的注油槽。

进一步地，在连接所述上圈体和下圈体的固定件中，还包括注油紧固件，所述注油紧固件的轴向中心具有注油通道。

进一步地，所述注油通道呈倒T型，且所述倒T型注油通道的两侧与所述注油槽连通。

进一步地，所述内圈沿径向具有与所述内圈上的V型轨道连通的注油孔，所述注油孔的起始端设置在所述内圈的内周壁上。

进一步地，所述外圈沿径向具有与所述外圈上的V型轨道连通的注油通道，所述注油通道的起始端设置在所述外圈的外周壁上。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过增加中圈的方式，并且在中圈内外两侧周壁上均设置交叉圆柱滚子，使得在相同厚度的情况下，增加了更多的滚道以及圆柱滚子，使得在相同圆周尺寸的情况下，轴承可以承受更大的负载，提高了轴承的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中交叉滚子轴承的俯视图；

图2为本实用新型实施例中图1中的A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例中多个中圈结构的交叉滚子轴承的俯视图；

图4为本实用新型实施例中中圈上下分体结构示意图；

图5为本实用新型实施例中图4中的B处局部放大图；

图6为本实用新型实施例中图4中的C处局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型的发明构思在于，通过增加交叉滚子的圈数以及个数来增加薄型轴承的载荷，利用交叉滚子的载荷大的特性，在传统内外圈交叉滚子轴承的基础上增加中圈，从而在中圈外侧多出若干道用于放置交叉滚子的轨道，进而增加了交叉滚子的个数和圈数，提高了交叉滚子轴承的载荷能力，下面对本实用新型中的实施方式做详细介绍；

如图1至图2中所示的交叉滚子轴承，包括内圈10、中圈20、外圈30、圆柱滚子40和间隔保持器，其中：

内圈10呈环形，在其外周面上具有截面呈V型的轨道；这里的截面是指沿内圈10厚度方向穿过直径的截面，V型轨道用于放置圆柱滚子40，由于两相邻的圆柱滚子40呈垂直交叉状态，这里的V型是指轨道的开口处于水平方向，且V型轨道的尖端处于内圈10的内部；

中圈20同样呈环形，其同轴配置于内圈10的外侧，且在中圈20的内外两周面上均具有V型轨道；这里的V型轨道与内圈10的V型轨道相对应，也是开口朝外水平设置的，作用在于放置交叉滚子的另一侧；这样，通过内圈10与中圈20的配合，将交叉滚子放置在二者所在的轨道中；中圈20与外圈30采取同样的方式进行连接；

具体的，外圈30同轴配置于中圈20的外侧，且在外圈30的内周面上具有与中圈20外周面上对应的V型轨道；多个圆柱滚子40相互垂直的配置于内圈10与中圈20，以及中圈20与外圈30的V型轨道形成的轨道路径上；间隔保持器，配置在多个圆柱滚子40之间，间隔保持器的作用在于保证两相邻的圆柱滚子40在转动过程中始终保持位置不变，从而提高整体的使用寿命；

这里需要指出的是，在本实用新型实施例中，中圈20的个数可以是如图1和图2中设置一个，也可以根据需要设置多个，例如图3中所示的两个中圈20，也可以设置多个，根据实际需要进行设定；

在上述实施例中，通过增加中圈20的方式，并且在中圈20内外两侧周壁上均设置交叉圆柱滚子40，使得在相同厚度的情况下，增加了更多的滚道以及圆柱滚子40，使得在相同圆周尺寸的情况下，轴承可以承受更大的负载，提高了轴承的使用寿命。

在上述实施例的基础上，如图4中所示，内圈10和中圈20的厚度相同，且上下表面对齐安装。通过将内圈10和中圈20设置为上下表面对齐的方式，可以最大程度上减少交叉滚子轴承整体的厚度，不改变轴承的厚度。

为了进一步提高轴承整体的承载能力，在本实用新型实施例中，请继续参照图3，外圈30的厚度小于中圈20的厚度，且外圈30在安装时的上表面高于中圈20的上表面。通过上述方式的设置，可以使得中圈20内外两侧的V型轨道相互错开，从而提高中圈20的结构强度，进一步提高整体的承载能力。

为了便于装配，在本实用新型实施例中，如图4中所示，中圈20为上下分体式，并通过紧固件在厚度方向进行固定。相比较于将内圈10和外圈30设置为分体式相比，将中圈20分体式设置可以减少加工零部件的数量，同时减少紧固件的数量，从而可以提高加工效率并且提高使用可靠性。

具体的，如图5中所示，中圈20包括上圈体21和下圈体22，上圈体21上具有螺纹通孔，下圈体22上具有与螺纹通孔对应的螺纹盲孔。在上述实施例中，通过对中圈20体的设置，实现了同时对内圈10和外圈30的连接，提高了连接以及圆柱滚子40安装的效率。

由于在轴承工作过程中需要对其进行润滑，在本实用新型实施例中，上圈体21与下圈体22相对的面上，沿径向具有一端与螺纹通孔连通、另一端与V型轨道连通的注油槽23。通过将注油槽23与螺纹通孔连接，可以实现从螺纹通孔进行对中圈20两侧的轨道以及处于两侧轨道中的圆柱滚子40的注油润滑，提高了注润滑油的效率。

为了进一步方便注油，如图5中所示，在连接上圈体21和下圈体22的固定件中，还包括注油紧固件24，注油紧固件24的轴向中心具有注油通道24a。在本实用新型实施例中，注油可以采用两种方式，一种是直接将紧固件取下，朝向螺纹通孔内注油，但这种方式在注油时精度较差，而且在下圈体22的盲孔中容易存在残留，在后续进行紧固件的安装时，容易出现溢油的问题；通过将注油通道24a设置在紧固件上，在注油时可以减少润滑油的外溢；

在上述实施例的基础上，请继续参照图5，注油通道24a呈倒T型，且倒T型注油通道24a的两侧与注油槽23连通。通过上述设置，可以减少润滑油注入至中圈20两侧的轨道以及滚子上的压力，并且在本实用新型实施例中，具有倒T型注油通道24a的紧固件可以设置一个，通过轴承的转动实现对整圈轨道及滚子的润滑，也可以在圆周方向均匀布置多个，以提高注润滑油的效率。

同样的，为了便于内圈10和外圈30的注油，在本实用新型实施例中，内圈10沿径向具有与内圈10上的V型轨道连通的注油孔11，注油孔11的起始端设置在内圈10的内周壁上。由于通过中圈20注油，仅能对中圈20两侧的滚子及轨道进行润滑，在内圈10外侧的轨道及滚子部分也需要进行充分润滑，因此，通过在内圈10内侧壁上通过注油孔11的设置，提高了对内圈10外侧的轨道以及滚子的润滑效果。而且，外圈30沿径向具有与外圈30上的V型轨道连通的注油道31，注油道31的起始端设置在外圈30的外周壁上。这里需要指出的是，在本实用新型实施例中，不论是内圈10上的注油孔11还是外圈30上的注油道31，均具有注油塞，在平时运行时，将注油塞堵在注油道31或者注油孔11堵住，在需要注油时，再将注油塞取下，通过注油道31或者注油孔11朝向圆柱滚子40所在的轨道内注油，实现对轴承的滚子另一面的有效润滑。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种交叉滚子轴承，其特征在于，包括：

内圈，在其外周面上具有截面呈V型的轨道；

中圈，同轴配置于所述内圈的外侧，且在所述中圈的内外两周面上均具有V型轨道；

外圈，同轴配置于所述中圈的外侧，且在所述外圈的内周面上具有与所述中圈外周面上对应的V型轨道；

多个圆柱滚子，相互垂直的配置于所述内圈与中圈，以及所述中圈与外圈的V型轨道形成的轨道路径上；

间隔保持器，配置在多个所述圆柱滚子之间；

其中，所述中圈设置有至少一个。

2.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述内圈和所述中圈的厚度相同，且上下表面对齐安装。

3.根据权利要求2所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述外圈的厚度小于所述中圈的厚度，且所述外圈在安装时的上表面高于所述中圈的上表面。

4.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述中圈为上下分体式，并通过紧固件在厚度方向进行固定。

5.根据权利要求4所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述中圈包括上圈体和下圈体，所述上圈体上具有螺纹通孔，所述下圈体上具有与所述螺纹通孔对应的螺纹盲孔。

6.根据权利要求5所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述上圈体与所述下圈体相对的面上，沿径向具有一端与所述螺纹通孔连通、另一端与V型轨道连通的注油槽。

7.根据权利要求6所述的交叉滚子轴承，其特征在于，在连接所述上圈体和下圈体的固定件中，还包括注油紧固件，所述注油紧固件的轴向中心具有注油通道。

8.根据权利要求7所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述注油通道呈倒T型，且所述倒T型注油通道的两侧与所述注油槽连通。

9.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述内圈沿径向具有与所述内圈上的V型轨道连通的注油孔，所述注油孔的起始端设置在所述内圈的内周壁上。

10.根据权利要求1所述的交叉滚子轴承，其特征在于，所述外圈沿径向具有与所述外圈上的V型轨道连通的注油通道，所述注油通道的起始端设置在所述外圈的外周壁上。

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