CN217100168U - 销轴固定结构、副车架与动力总成转接装置及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种销轴固定结构、副车架与动力总成转接装置及工程机械，其中，副车架与动力总成转接装置包括销轴固定结构、副车架和转接支架；副车架尾部设有固定支座，所述固定支座上设有销轴孔；转接支架设有销轴孔，通过所述销轴固定结构将转接支架固定在副车架的固定支座上。此转接装置结构简单、安装牢靠，销轴拆装便捷，有效解决了销轴转动、窜动及转接支架与副车架安装尺寸无法调节问题。

Description

销轴固定结构、副车架与动力总成转接装置及工程机械

技术领域

本实用新型涉及一种副车架与动力总成转接装置，属于矿山机械领域，特别是矿用自卸车副车架与动力系统。

背景技术

矿用自卸车是大型露天矿山物料运输的重要设备，动力系统是整车的动力源，是车辆能否正常运行的基础。根据自卸车车架结构形式的不同，动力系统的安装方式通常分为两种：一种是不带副车架形式，动力系统直接安装在车架支撑结构上；另一种是带副车架形式，是将动力总成安装在副车架上，然后再将动力副车架总成安装在车架支撑结构上。后者的好处是动力系统安装在副车架结构上，整体安装尺寸容易加工，总成隔振性能良好，动力系统大修便捷。带副车架动力组件通常是先将发电机和发动机耦合连接，然后再将其整体安装在副车架上，组件前端通过发动机端支座固定，后端则通过转接装置固定，转接装置一端连接在发动机上，另一端连接在发电机上，最后转接装置在固定在副车架后端。现有结构形式存在转接支架调整不方便，副车架销轴孔磨损后无法维修和固定销轴容易转动的问题。

实用新型内容

根据现有技术的不足，本实用新型提供了一种销轴固定结构、副车架与动力总成转接装置，此转接装置结构简单、安装牢靠，销轴拆装便捷，有效解决了销轴转动、窜动及转接支架与副车架安装尺寸无法调节问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型第一方面提供了一种销轴固定结构，包括销轴、限位板和紧固部件；销轴一端的径向面上设有平行于轴向面的固定豁口，且靠近所述固定豁口的销轴轴向面底部设有安装方向指示部件；限位板底部中间插入在所述固定豁口中直至限位板与所述固定豁口底面完全贴合；所述限位板两端各通过若干个紧固部件进行固定，防止销轴转动、窜动。

在一些实施例中：靠近所述固定豁口的销轴轴向面设置有拆卸孔。

在一些实施例中：所述拆卸孔为螺纹孔，且该螺纹孔沿轴线方向布置。

在一些实施例中：所述安装方向指示部件由销轴轴向面底部设置的一个倒角构成；安装时，倒角在下端，且倒角端面线水平。

在一些实施例中：所述紧固部件包括螺栓；所述限位板两端各设有通孔，所述螺栓穿过通孔后固定在转接支架的螺纹孔上。

在一些实施例中：所述紧固部件还包括紧固螺母；所述紧固螺母套装在所述螺栓上，当螺栓在转接支架中旋入预定长度后，通过锁紧固定螺母来固定螺栓。

本实用新型第二方面提供了一种副车架与动力总成转接装置，包括前述的销轴固定结构、副车架和转接支架；副车架尾部设有固定支座，所述固定支座上设有销轴孔；转接支架设有销轴孔，通过所述销轴固定结构将转接支架固定在副车架的固定支座上。

在一些实施例中：所述转接支架由两个立板连接构成，两个立板上设有同轴的销轴孔；所述固定支座插入在两个立板之间，通过销轴固定结构将两个立板与固定支座连接在一起。

在一些实施例中：所述转接支架的内侧立板前端设有多个安装孔，通过螺栓和发动机尾部连接；所述转接支架的内侧立板后端设有多个安装孔，通过螺栓和发动机固定座连接。

在一些实施例中：所述转接支架的外侧立板上设有吊装孔和螺纹孔。

在一些实施例中：所述固定支座上的销轴孔中安装有销轴衬套。

在一些实施例中：所述副车架尾部两侧各设有一个对称布置的固定支座；左侧固定支座上安装有左转接支架，右侧固定支座上安装有右转接支架，左转接支架和右转接支架呈左右对称结构。

本实用新型第三方面提供了一种工程机械，安装有上述的副车架与动力总成转接装置。

本实用新型有益效果：

本实用新型通过优化设计的转接装置，将发动机与发电机组件和副车架牢靠连接，副车架的销轴孔内设置销轴衬套，销轴一端设置固定豁口、安装方向指示部件、拆卸螺纹孔，限位板通过螺栓固定在转接支架上，用于限制销轴轴向窜动，并且螺栓还能用于调节转接支架和副车架支座之间的间距，以矫正尺寸偏差；此转接装置结构简单、安装牢靠，销轴拆装便捷，有效解决了销轴转动、窜动及转接支架与副车架安装尺寸无法调节问题。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的副车架与动力总成转接装置安装示意图；

图2为本实用新型的副车架与动力总成转接装置分解示意图；

图3为本实用新型的副车架与动力总成转接装置剖视图；

图4为本实用新型的销轴示意图一；

图5为本实用新型的销轴示意图二。

附图标识：1.副车架；2.左转接支架；3.右转接支架；4.防松垫片；5.螺栓；6.销轴衬套；7.销轴；8.限位板；9.加厚垫片；10.紧固螺母；11.螺栓；12.螺栓；13.防松垫片，14.固定支座，15. 固定豁口，16. 拆卸孔，17、吊装孔，18、螺纹孔。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3所示，一种副车架与动力总成转接装置，该转接装置将动力组件与副车架1可靠连接。安装时，先将发动机和发电机耦合连接为组件，发动机前端固定在副车架1前部的支座上，左、右转接支架一端固定在发动机尾部，另一端固定在发电机固定座上，然后将左、右转接支架通过销轴固定结构固定在副车架1尾部的固定支座14上。

如图4、图5所示，销轴固定结构包括销轴7、限位板8、螺栓11和紧固螺母10；销轴7一端的径向面上设有平行于轴向面的固定豁口15，且靠近固定豁口15的销轴轴向面底部设有安装方向指示部件；限位板8底部中间插入在固定豁口15中直至限位板8与固定豁口15底面完全贴合，通过螺栓11、加厚垫片9和紧固螺母10将限位板8固定在左、右转接支架上，防止销轴7转动、窜动。

进一步的方案：安装方向指示部件由销轴轴向面底部设置的一个倒角构成；安装时，倒角在下端，且倒角端面线水平，表示销轴7安装正确。

进一步的方案：靠近固定豁口15的销轴轴向面设置有拆卸孔16，拆卸孔16为螺纹孔，且该螺纹孔沿轴线方向布置。

需要说明的是，副车架1尾部的固定支座14受焊接变形影响，尺寸略有偏差，限位板8上的螺栓11用于调节转接支架和副车架上固定支座14之间的间距，以矫正尺寸偏差。限位板8上的螺栓11旋入长度确认好后，通过锁紧固定螺母10固定，防止螺栓11松动。

继续参照图1、图2、图3所示，副车架1的尾部两侧各设有一个对称布置的固定支座14，固定支座14上设有销轴孔，且在销轴孔内安装有销轴衬套6。左转接支架2和右转接支架3均由两个立板连接构成，两个立板上设有同轴的销轴孔；左侧固定支座插入在左转接支架2中的两个立板之间，通过销轴固定结构将两个立板与固定支座14连接在一起；右侧固定支座插入在右转接支架3中的两个立板之间，通过销轴固定结构将两个立板与固定支座14连接在一起。

进一步的方案：左转接支架2和右转接支架3的内侧立板前端设有六个安装孔，通过防松垫片13、螺栓12和发动机尾部连接；左转接支架2和右转接支架3的内侧立板后端设有四个安装孔，通过防松垫片4、螺栓5和发动机固定座连接。

进一步的方案：左转接支架2和右转接支架3的外侧立板上设有吊装孔17和螺纹孔18。

由上可知，发动机和发电机耦合连接后，前端安装在副车架1前端的固定座上，后端通过左转接支架2和右转接支架3安装在副车架1的尾部两个固定支座上。左转接支架2和右转接支架3前端设置六个安装孔，通过螺栓12和防松垫片13固定在发动机尾部上；左转接支架2和右转接支架3后端设置四个安装孔，通过螺栓5和防松垫片4固定在发电机固定座上。副车架1尾部的左、右固定支座的销轴孔内安装销轴衬套6，左转接支架2和右转接支架3的两个立板上设置同轴销轴孔，外侧立板顶端设置吊装孔。动力总成安装时，先将销轴衬套6冷装在副车架的固定支座内，将销轴7穿过左右转接支架的销轴孔和销轴衬套孔，调节长度使销轴7的固定豁口位置接近转接支架外侧立板，转动销轴7，使得销轴外侧倒角位置水平，安装限位板8，通过螺栓11将紧固螺母10、加厚垫片9、限位板8依次固定在左转接支架2和右转接支架3的外侧立板螺纹孔内。调整动力总成左右位置，位置确认好后，拧紧左右侧的螺栓11，并通过紧固螺母10和加厚垫片9将限位板8锁止。此转接装置结构简单、安装牢靠，销轴拆装便捷，有效解决了销轴转动、窜动及转接支架与副车架安装尺寸无法调节问题。

本实用新型还公开了一种工程机械，安装有上述的副车架与动力总成转接装置。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (13)

1.一种销轴固定结构，其特征在于，包括：

销轴，其一端的径向面上设有平行于轴向面的固定豁口，且靠近所述固定豁口的销轴轴向面底部设有安装方向指示部件；

限位板，其底部中间插入在所述固定豁口中直至限位板与所述固定豁口底面完全贴合；

紧固部件，所述限位板两端各通过若干个紧固部件进行固定，防止销轴转动、窜动。

2.根据权利要求1所述的销轴固定结构，其特征在于：

靠近所述固定豁口的销轴轴向面设置有拆卸孔。

3.根据权利要求2所述的销轴固定结构，其特征在于：

所述拆卸孔为螺纹孔，且该螺纹孔沿轴线方向布置。

4.根据权利要求1所述的销轴固定结构，其特征在于：

所述安装方向指示部件由销轴轴向面底部设置的一个倒角构成；

安装时，倒角在下端，且倒角端面线水平。

5.根据权利要求1所述的销轴固定结构，其特征在于：

所述紧固部件包括螺栓；

所述限位板两端各设有通孔，所述螺栓穿过通孔后固定在转接支架的螺纹孔上。

6.根据权利要求5所述的销轴固定结构，其特征在于：

所述紧固部件还包括紧固螺母；

所述紧固螺母套装在所述螺栓上，当螺栓在转接支架中旋入预定长度后，通过锁紧固定螺母来固定螺栓。

7.一种副车架与动力总成转接装置，其特征在于，包括：

权利要求1至6任一项所述的销轴固定结构；

副车架，其尾部设有固定支座，所述固定支座上设有销轴孔；

转接支架，设有销轴孔，通过所述销轴固定结构将转接支架固定在副车架的固定支座上。

8.根据权利要求7所述的副车架与动力总成转接装置，其特征在于：

所述转接支架由两个立板连接构成，两个立板上设有同轴的销轴孔；

所述固定支座插入在两个立板之间，通过销轴固定结构将两个立板与固定支座连接在一起。

9.根据权利要求8所述的副车架与动力总成转接装置，其特征在于：

所述转接支架的内侧立板前端设有多个安装孔，通过螺栓和发动机尾部连接；

所述转接支架的内侧立板后端设有多个安装孔，通过螺栓和发动机固定座连接。

10.根据权利要求8所述的副车架与动力总成转接装置，其特征在于：

所述转接支架的外侧立板上设有吊装孔和螺纹孔。

11.根据权利要求7所述的副车架与动力总成转接装置，其特征在于：

所述固定支座上的销轴孔中安装有销轴衬套。

12.根据权利要求7所述的副车架与动力总成转接装置，其特征在于：

所述副车架尾部两侧各设有一个对称布置的固定支座；

左侧固定支座上安装有左转接支架，右侧固定支座上安装有右转接支架，左转接支架和右转接支架呈左右对称结构。

13.一种工程机械，其特征在于：

安装有权利要求7至12任一项所述的副车架与动力总成转接装置。

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