CN219212210U - 一种装配导引工装及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种装配导引工装及工程机械，涉及工程机械技术领域。装配导引工装包括导引本体以及设于导引本体的第一端的螺纹段；导引本体为柱状结构，导引本体的最大直径不大于螺纹段的外径。本实用新型能够解决现有技术中的铰轴式门架和叉车的车体之间装配困难、装配误差大的问题，具有降低装配难度，装配便利，省时省力，装配精度高的效果。

Description

一种装配导引工装及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种装配导引工装及工程机械。

背景技术

随着国内外物流搬运的快速发展，叉车仓储在物流中心和港口码头运用十分广泛。门架作为叉车叉取、运输和堆垛货物最关键的执行部件，门架与车体的安装方式主要有轴瓦式和铰轴式，其中，轴瓦式门架在安装/拆卸时需要有地沟才能完成操作，其装配与维护不如铰轴式门架方便，并且，铰轴式门架与车体铰接结构简单，因而，铰轴式应用更广泛。

车体上设置铰接座，铰接座内转动连接铰接轴，铰接轴上开设有螺栓孔。门架通过门架底部的支座直接挂装在门架铰接轴上，并通过螺栓将门架铰接轴和门架支座固定连接。从而，门架可以通过门架铰接轴进行转动。铰轴式门架与车体挂装虽然不需要使用地沟，但由于门架较重、装配空间较小、铰接轴安装处的装配精度较高，挂装时螺栓与门架铰接轴的装配比较困难，对装配工的经验依赖程度较高。装配误差大则会影响叉车起重，并加速铰接轴和门架的磨损，影响叉车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的铰轴式门架和叉车的车体之间装配困难、装配误差大的缺陷，从而提供一种装配导引工装及工程机械。

为了解决上述问题，本实用新型一方面提供了一种装配导引工装，包括导引本体以及设于导引本体的第一端的螺纹段；导引本体为柱状结构，导引本体的最大直径不大于螺纹段的外径。

作为一种可选的实施方式，导引本体包括和螺纹段连接的定位段；定位段的直径等于螺纹段的外径。

作为一种可选的实施方式，导引本体包括和定位段连接的导向段，沿着远离定位段的方向，导向段的直径逐渐变小。

作为一种可选的实施方式，导引本体包括和导向段连接的延长段，延长段的长度不小于导向段的长度。

作为一种可选的实施方式，还包括设于导引本体第二端的传扭段，传扭段设有传扭结构。

作为一种可选的实施方式，传扭结构包括传扭柱和/或传扭凹槽，传扭柱的外轮廓或传扭凹槽的内轮廓为多边形。

本实用新型另一方面提供了一种工程机械，包括至少三个以上技术方案中任一项所述的装配导引工装。

作为一种可选的实施方式，工程机械包括叉车，叉车包括车体和门架，车体设有可转动的铰接轴，铰接轴上开设有螺纹孔；门架包括连接支座，连接支座设有与螺纹孔对应配合的安装孔，连接支座搭接于铰接轴上，螺纹孔和安装孔通过锁紧螺栓紧固连接；装配导引工装的螺纹段和螺纹孔适配。

作为一种可选的实施方式，铰接轴设有两个，各铰接轴设有两个螺纹孔。

作为一种可选的实施方式，连接支座具有与铰接轴配合的搭接面，搭接面为与铰接轴的外周适配的弧形面。

本实用新型具有以下优点：

1.利用本实用新型的技术方案，在连接叉车的门架和车体时，将四个装配导引工装分别插入铰接轴的四个螺纹孔内，装配导引工装的螺纹段和铰接轴的螺纹孔螺纹连接，导引本体外露。由于装配导引工装直接与铰接轴的螺纹孔连接，装配方便，且不受其他结构件的限位或外力影响，能够保证装配导引工装和铰接轴的螺纹孔之间的同轴度。门架的四个安装孔对应套装于外露的导引本体上，实现门架和铰接轴之间的预先定位。在安装锁紧螺栓时，先拆除其中一个装配导引工装，由于其余三个装配导引工装仍连接于门架的连接支座和铰接轴之间，能够保持门架和铰接轴之间的定位状态，此时，可轻松装配锁紧螺栓，且在装配导引工装定位作用下，锁紧螺栓和铰接轴装配方便，装配精度高。相比于直接将门架和铰接轴连接的现有方案，采用装配导引工装，装配省时省力，降低了装配难度，提高了装配的便利性，且装配精度更高。

2.由于导引本体包括定位段，且定位段的直径等于螺纹段的外径，即，定位段的尺寸与门架的安装孔适配，从而，在门架的连接支座套装于装配导引工装时，定位段和安装孔同轴，因此，安装孔和铰接轴的螺纹孔同轴，通过装配导引工装保持连接支座的安装孔和铰接轴的螺纹孔之间的定位，从而提高门架连接支座和铰接轴之间的装配精度。

3.导引本体的第二端设置传扭段，能够便于操作人员通过扳手等工具将螺纹段和铰接轴的螺纹孔紧固连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例提供的装配导引工装的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的工程机械的车体的结构示意图；

图3示出了图2中A处的局部放大图；

图4示出了本实用新型实施例提供的工程机械的门架的结构示意图；

图5示出了图4中B处的局部放大图；

图6示出了利用本实用新型实施例提供的装配导引工装装配在过程中的结构示意图。

附图标记说明：

1、装配导引工装；11、导引本体；111、定位段；112、导向段；113、延长段；12、螺纹段；13、传扭段；131、传扭柱；2、车体；21、驱动桥；22、铰接座；23、铰接轴；24、螺纹孔；3、门架；31、连接支座；311、搭接面；32、安装孔；4、锁紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

为了便于介绍本实用新型的技术方案，以下结合附图以及具体的实施例来详细说明，但实施例不应看作是对本实用新型的限制。

实施例1

本实施例提供一种装配导引工装1，参照图1，包括导引本体11以及设于导引本体11的第一端的螺纹段12；导引本体11为柱状结构，导引本体11的最大直径不大于螺纹段12的外径。

本实施例还提供了一种工程机械，参照图2-图6，包括至少三个上述的装配导引工装1。装配导引工装1可作为工程机械的随车工装，可解决两个待连接的结构件之间存在的装配困难的问题。以下以叉车为例进一步介绍装配导引工装1的结构以及其使用方法。

作为一种可选的实施方式，工程机械包括叉车，参照图2和图4，叉车包括车体2和门架3，车体2设有可转动的铰接轴23，铰接轴23上开设有螺纹孔24；门架3包括连接支座31，连接支座31设有与螺纹孔24对应配合的安装孔32，连接支座31搭接于铰接轴23上，螺纹孔24和安装孔32通过锁紧螺栓4紧固连接；装配导引工装1的螺纹段12和螺纹孔24适配。

作为一种可选的实施方式，铰接轴23设有两个，各铰接轴23设有两个螺纹孔24。

具体的，参照图2，叉车的车体2包括驱动桥21，在驱动桥21的前端设有两个铰接座22，铰接座22设有铰接孔，上述的两个铰接轴23分别对应地转动套装于铰接座22的铰接孔内。叉车的门架3需要和铰接轴23固定连接，从而，实现门架3可以围绕铰接轴23转动。

利用本实用新型实施例提供的装配导引工装1，在连接叉车的门架3和车体2时，将四个装配导引工装1分别插入铰接轴23的四个螺纹孔24内，如图3所示，装配导引工装1的螺纹段12和铰接轴23的螺纹孔24螺纹连接，导引本体11外露。由于装配导引工装1直接与铰接轴23的螺纹孔24连接，装配方便，且不受其他结构件的限位或外力影响，能够保证装配导引工装1和铰接轴23的螺纹孔24之间的同轴度。门架3的四个安装孔32对应套装于外露的导引本体11上，实现门架3和铰接轴23之间的预先定位。在安装锁紧螺栓4时，参照图5，先拆除其中一个装配导引工装1，由于其余三个装配导引工装1仍连接于门架3的连接支座和铰接轴23之间，能够保持门架3和铰接轴23之间的定位状态，此时，可轻松装配锁紧螺栓4，且在装配导引工装1定位作用下，锁紧螺栓4和铰接轴23装配方便，装配精度高。相比于直接将门架3和铰接轴23连接的现有方案，采用装配导引工装1，装配省时省力，降低了装配难度，提高了装配的便利性，且装配精度更高。

作为一种可选的实施方式，参照图1，导引本体11包括和螺纹段12连接的定位段111；定位段111的直径等于螺纹段12的外径。由于导引本体11包括定位段111，且定位段111的直径等于螺纹段12的外径，即，定位段111的尺寸与门架3的安装孔32适配，具体为间隙配合，从而，在门架3的连接支座31套装于装配导引工装1时，定位段111和安装孔32同轴，因此，安装孔32和铰接轴23的螺纹孔24同轴，通过装配导引工装1保持连接支座31的安装孔32和铰接轴23的螺纹孔24之间的定位，从而提高门架3连接支座31和铰接轴23之间的装配精度。

作为一种可选的实施方式，结合图6，导引本体11包括和定位段111连接的导向段112，沿着远离定位段111的方向，导向段112的直径逐渐变小。具体的，导向段112为锥形段。这样设置，使得越靠近导引本体11的第二端，即图1中的上端，导引本体11的直径越小，而定位段111的尺寸与门架3的连接支座31上的安装孔32的尺寸适配，因而，导引本体11的导向段112直径小于安装孔32的内径，便于门架3的连接支座31的安装孔32套装于导引本体11上。

作为一种可选的实施方式，导引本体11包括和导向段112连接的延长段113，延长段113的长度不小于导向段112的长度。设置延长段113能够延长导引本体11的总长，使得在装配导引工装1的螺纹段12连接于铰接轴23的螺纹孔24内后，导引本体11外露于螺纹孔24外，同时能贯穿连接支座31的安装孔32。以便于拆装为目的，设计人员可根据实际情况调整延长段113的长度，此处不做限制。

作为一种可选的实施方式，装配导引工装1还包括设于导引本体11第二端的传扭段13，传扭段13设有传扭结构。导引本体11的第二端设置传扭段13，能够便于操作人员通过扳手等工具将螺纹段12和铰接轴23的螺纹孔24紧固连接以及拆卸。

作为一种可选的实施方式，传扭结构包括传扭柱131，传扭柱131的外轮廓为多边形。参照图1，本实施例中，传扭段13为传扭柱131，传扭柱131的外轮廓为正六边形。这样，传扭结构能与外六角扳手配合。作为其中一种可替换的实施方式，传扭段13的端面设置传扭凹槽，传扭凹槽的内轮廓呈多边形。作为其中一种实施方式，传扭凹槽的内轮廓为正六边形。这样，传扭结构能够与内六角扳手配合。当传扭结构既包括传扭柱131，且传扭柱131又设有传扭凹槽时，则能够增加扳手的兼容性。

作为一种可选的实施方式，参照图6，连接支座31具有与铰接轴23配合的搭接面311，搭接面311为与铰接轴23的外周适配的弧形面。这样设置能够提高连接支座31和铰接轴23的适配度，使连接支座31和铰接轴23紧密贴合，可以通过搭接面311和铰接轴23的贴合进一步提高定位效果，提高装配精度。

本实施例中，由于装配导引工装1直接与铰接轴23的螺纹孔24连接，不受其他结构件的限位或外力影响，能够使得装配导引工装1和螺纹孔24保证较高的同轴度。将门架3的连接支座31以安装孔32穿过装配导引工装1的方式挂接在铰接轴23上，将门架3的安装孔32和铰接轴23的螺纹孔24之间定位。在装配锁紧螺栓4时，即使拆除其中一个装配导引工装1，由于其他三个装配导引工装1仍处于连接状态，因而能保持安装孔32和螺纹孔24之间的同轴度，将一个锁紧螺栓4拧入安装孔32和螺纹孔24中，从而将门架3和铰接轴23的一处孔位固定连接。当拆除第二个装配导引工装1时，剩余两个装配导引工装1仍处于连接状态，以及一个锁紧螺栓4，三者共同保持安装孔32和螺纹孔24之间的同轴度，再替换装入一个锁紧螺栓4，完成两个锁紧螺栓4的装配。后续按照拆掉一个装配导引工装1，再装入一个锁紧螺栓4的方式，将四个锁紧螺栓4装配完毕，实现门架3和车体2之间的连接。在装配过程中，锁紧螺栓4和装配导引工装1，始终存在三个孔位处于连接状态，将安装孔32和螺纹孔24保持在定位状态，从而能够提高门架3装配的精度。

当装配导引工装1作为工程机械的随车工装时，装配导引工装1至少设置三个，在其中一个拆卸时，仍有两个装配导引工装1处于连接状态，将两个孔之间定位，能够解决装配困难，装配精度差的问题。因此，装配时，作为其中一种可替换的实施方式，也可以在连接支座31和铰接轴23之间的其中三个孔内预先安装本实施例提供的装配导引工装1，再将连接支座31的安装孔32套装于装配导引工装1的导引本体11上，由于三个孔位已经对准，则第四个孔位自然对齐，可直接安装锁紧螺栓4。其余的锁紧螺栓4的安装，均按照先拆除一个装配导引工装1再安装一个锁紧螺栓4的方式陆续完成装配。

根据上述描述，本专利申请具有以下优点：

1、在装配导引工装1的定位作用下，相比于直接将门架3和铰接轴23连接的现有方案，装配省时省力，降低了装配难度，提高了装配的便利性，且装配精度更高；

2、定位段111能够保证连接支座31的安装孔32和铰接轴23的螺纹孔24同轴度，从而提高门架3连接支座31和铰接轴23之间的装配精度；

3、导引本体11的第二端设置传扭段13，能够便于操作人员通过扳手等工具将螺纹段12和铰接轴23的螺纹孔24紧固连接。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种装配导引工装，其特征在于，包括导引本体(11)以及设于所述导引本体(11)的第一端的螺纹段(12)；所述导引本体(11)为柱状结构，所述导引本体(11)的最大直径不大于所述螺纹段(12)的外径；所述导引本体(11)包括和所述螺纹段(12)连接的定位段(111)；所述定位段(111)的直径等于所述螺纹段(12)的外径；所述导引本体(11)包括和所述定位段(111)连接的导向段(112)，沿着远离所述定位段(111)的方向，所述导向段(112)的直径逐渐变小；所述导引本体(11)包括和所述导向段(112)连接的延长段(113)，所述延长段(113)的长度不小于所述导向段(112)的长度。

2.根据权利要求1所述的装配导引工装，其特征在于，还包括设于所述导引本体(11)第二端的传扭段(13)，所述传扭段(13)设有传扭结构。

3.根据权利要求2所述的装配导引工装，其特征在于，所述传扭结构包括传扭柱(131)和/或传扭凹槽，所述传扭柱(131)的外轮廓或所述传扭凹槽的内轮廓为多边形。

4.一种工程机械，其特征在于，包括至少三个权利要求1-3中任一项所述的装配导引工装。

5.根据权利要求4所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械包括叉车，所述叉车包括车体(2)和门架(3)，所述车体(2)设有可转动的铰接轴(23)，所述铰接轴(23)上开设有螺纹孔(24)；所述门架(3)包括连接支座(31)，所述连接支座(31)设有与所述螺纹孔(24)对应配合的安装孔(32)，所述连接支座(31)搭接于所述铰接轴(23)上，所述螺纹孔(24)和所述安装孔(32)通过锁紧螺栓(4)紧固连接；所述装配导引工装(1)的螺纹段(12)和所述螺纹孔(24)适配。

6.根据权利要求5所述的工程机械，其特征在于，所述铰接轴(23)设有两个，各所述铰接轴(23)设有两个所述螺纹孔(24)。

7.根据权利要求5或6所述的工程机械，其特征在于，所述连接支座(31)具有与所述铰接轴(23)配合的搭接面(311)，所述搭接面(311)为与所述铰接轴(23)的外周适配的弧形面。

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