CN112550681A - 一种起落架锁臂连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种起落架锁臂连接结构，包括缓冲器外筒和锁臂，外筒外圆周壁上径向左右两端分设有对称的耳板，耳板上开设有耳板孔，耳板孔中设有衬套，2个连接螺栓组件分别插装在左右两端耳板衬套孔和锁臂安装孔，将锁臂固定安装在缓冲器外筒的耳板上。其中右端耳板孔中的衬套内孔设为腰形孔，腰长方向为左右方向，右端的连接螺柱设有扁台，螺栓轴径与腰形孔径相同，连接螺柱的扁台宽度与腰形孔的腰宽相同，腰形孔的腰长大于连接螺柱轴径，左端的耳板孔中的衬套内孔为圆形，孔径与连接螺栓轴径相同。该结构使得锁臂在起落架上的安装和连接具有自适应功能，从而降低相关零组件的制造、安装工艺难度和制造成本。

Description

一种起落架锁臂连接结构

技术领域

本发明涉及飞机起落架结构设计领域，尤其涉及一种起落架锁臂连接结构。

背景技术

插销式锁机构是特殊收放形式飞机起落架常用的一种下位锁机构，其中锁臂在起落架上安装和连接的精度和质量，将直接影响到起落架放下后能否顺利、安全的上锁和锁定，以保证飞机安全起降和滑行。

锁臂在起落架上传统的安装和连接方式、结构如图1、图2所示，通过六角头螺栓5配合插装在起落架缓冲器外筒1的耳片孔和的锁臂2的两个安装孔中，再通过开槽螺母3和开口销4将六角头螺栓固定，从而将锁臂2固定安装在起落架上。为了保证锁臂2在起落架上安装位置的精度，从而满足起落架安全的上锁和锁定的要求，以及锁臂2、六角头螺栓和起落架安装和连接后不得有装配挤压应力的要求，起落架缓冲器外筒1的耳片孔和锁臂2的两个安装孔就必须同时保证孔间距一致、上下孔同轴、左右孔平行。这就使得锁臂孔、起落架外筒耳片孔和衬套的尺寸公差和形位状公差均非常小，也不可能同时保证所有尺寸及公差完全一致，特别是锁臂的孔间距与起落架耳片孔间距是很难加工一致的。故需使用专用的工装和夹具，对锁臂孔和起落架耳片孔进行组合配套精加工。这样锁臂孔、起落架耳片孔和衬套的制造工艺、装配工艺非常复杂，生产效率低，锁臂与起落架的互换性非常差，维修性低，生产成本、维修成本高。

因此，锁臂在起落架上传统的安装和连接方式、结构，已难以满足现代飞机对高可靠性、维修性和互换性，高生产效率及低生产和维修成本的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种起落架锁臂连接结构，在不改变锁臂与飞机起落架连接方式和承载状态，以及安全上锁和锁定功能的前提下，使得锁臂在起落架上的安装和连接具有自适应功能，保证锁臂在起落架上安装连接的精度和质量的同时，降低相关零组件的制造、安装工艺难度，和制造、维修成本，提高锁臂与起落架的互换性、维修性和生产效率。

首先需要说明的是，本文中提到的“左侧”、“右侧”、“向上”、“向下”是指相对附图载体而言的左侧或右侧。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种自适应式起落架锁臂连接结构，包括缓冲器外筒、锁臂、六角头螺栓、连接螺柱、第一衬套、第二衬套、开槽螺母、开口销，如图3、图4、图5所示。所述缓冲器外圆周壁上按其轴线左右两端分设有对称并且沿轴向方向间隔布置的耳板，所述耳板中设有耳板孔，左侧的耳板孔中设有安装第一衬套，右侧的耳板孔中设有安装第二衬套，所述六角头螺栓、连接螺柱分别配合装入左右耳板的衬套孔以及锁臂的安装孔后，与所述六角开槽螺母通过螺纹连接，所述开口销分别穿过六角开槽螺母和六角头螺栓或连接螺柱的保险孔，从而将锁臂固定安装在缓冲器外筒上。

其中左耳板衬套孔为直通圆孔，六角头螺栓的轴径与左耳板第一衬套孔径相等，右耳板中的第二衬套孔为直通腰形孔，孔径和扁槽长度大于连接螺柱的轴径，腰形孔的扁槽宽度与连接螺柱的扁台厚度相等，并且连接螺柱的扁台与腰形孔的扁槽配合并抵接。

由于右耳板中的第二衬套腰形孔的孔径及扁槽长度大于连接螺柱轴径，使得连接螺柱的圆柱段与第二衬套的腰形孔在左右安装孔距方向存有一定间隙δ，如图6所示，因此即使锁臂的孔间距与起落架耳片孔间距加工不一致，连接螺柱也能利用间隙左右调整，顺利地配合插装在起落架缓冲器外筒右耳板中的第二衬套孔及锁臂右边孔内，从而实现锁臂组件在起落架上自适应安装和固定连接。

锁臂固定连接在起落架上后，在起落架上锁过程中以及飞机滑行过程中，锁臂相对起落架受载状态如图4所示。锁臂承受上下方向即F2方向的载荷力较大，其承受左右方向即F1方向的载荷较小。当锁臂承受F1方向较小的载荷时，左侧六角头螺栓与起落架无间隙的装配状态，可阻碍锁臂沿左右方向的移动。当锁臂承受F2方向较大的载荷时，左侧六角头螺栓、右侧连接螺柱在此方向与起落架无间隙的装配状态，可同时阻碍锁臂移动。当锁臂承受以紧固件轴线为转轴的扭矩M时，由于右侧连接螺柱在F2方向与起落架无间隙的装配状态，可阻碍锁臂转动，因此锁臂受载时不会发生位置错移，从而保证了起落架安全上锁。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述左右耳板上设有与左右耳板孔间距方向(即F1方向)平行止动台，所述第一衬套、第二衬套均为有轴肩衬套，所述第二衬套轴肩设有扁台并且与腰形孔的扁槽长度方向平行，用于抵接耳板上的止动台，以防止第二衬套转动，且确保腰形孔的扁槽长度方向与左右耳板孔间距方向(即F1方向)平行。

所述连接螺柱为双头螺柱，并且在通轴上设有与第二衬套腰形孔扁槽配合抵接的扁台，以便于第二衬套的装配，以及增加连接螺柱承受F2方向载荷的能力。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的起落架锁臂连接结构，无需对锁臂孔、起落架耳板孔和衬套的尺寸公差和形位状公差要求过小，无需专用的工装和夹具以对装入衬套的锁臂组件和起落架耳板进行组合配套精加工，避免了锁臂在起落架上安装连接以及维修困难的问题，不仅降低了相关零组件的制造和锁臂组件安装工艺难度，以及生产和维修的综合成本，提高了锁臂与飞机起落架安装和连接的工作效率、维修性，还保证了锁臂与起落架的互换性以及起落架安全上锁。

附图说明

图1传统锁臂组件与飞机起落架安装和连接的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3本发明的起落架锁臂连接结构的立体结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是图4的C-C剖视图。

图6是图3的B-B局部剖视图。

图7是图5的D向视图。

图8是起落架缓冲器外筒耳片结构示意图。

图9是锁臂组件结构示意图。

图10是图9的左视图及局部剖视图。

图11第二衬套结构示意图。

图12是图11的俯视图。

图13是连接螺柱结构示意图。

图14是图13的D-D的剖视图。

图例说明：1、缓冲器外筒；2、锁臂；3、开槽螺母；4.开口销；5.六角头螺栓；6.第一衬套；7连接螺柱；8、第二衬套；9、耳板；10、耳板孔；11、止动台；16.锁臂组件左安装孔、17.锁臂组件右安装孔、18腰形通孔、19.扁槽、20.轴肩圆台、21.平台、22.螺纹轴、23.圆柱、24.扁台、25.保险孔。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。需要说明的是，本文中提到的“左”、“右”和“上”、“下”是指相对附图载体而言的左侧或右侧，上方或下方。

如图3～图7所示，本发明自适应式起落架锁臂连接结构一实施例包括起落架缓冲器外筒1、锁臂组件2、开槽螺母3、开口销4、六角头螺栓5、衬套6、连接螺柱7、第二衬套8。

如图8所示，所述缓冲器外筒1的外圆周壁上按轴向左右两侧分设有对称并且沿轴向方向间隔布置的耳板9，所述耳板9中设有分别安装第一衬套6和第二衬套8的耳板孔10。左上耳板设有止动台11，用于止动六角头螺栓5；右上下耳板设有止动台11，用于止动第二衬套8转动；

如图3、图11、图12所示，所述第二衬套8的腰形通孔18中设有扁槽19，用于配合连接螺柱7的扁台24，同时第二衬套8设有轴肩20，并在轴肩上设有一个平台21，用于与起落架缓冲器外筒1上的右双耳片止动台11配合；

如图3、图13、图14所示，所述连接螺柱7两端分别设有相同螺纹轴22，用于安装开槽螺母3，螺纹轴22之间设有圆柱23，在其两端分别设有相同的扁台24，用于配合第二衬套8的扁槽19，两个螺纹轴22上设有保险孔25，用于安装开口销4，防止开槽螺母3反转松动。

如图3、图9、图10所示，锁臂设有左安装孔16和右安装孔17，分别用于配合安装左侧的六角螺栓5和右侧的连接螺柱7。

所述六角头螺栓5和连接螺柱7分别配合穿插装入缓冲器外筒1的左右耳板9中第一衬套和第二衬套，以及所述锁臂设有的安左装孔16和右安装孔17，与所述开槽螺母4螺纹连接，从而将锁臂2固定安装在缓冲器外筒1上。

装配时，锁臂2配合装在起落架缓冲器外筒1的上下耳板间，六角头螺栓5同时配合插装在起落架缓冲器外筒1左上下耳板第一衬套6的通孔和锁臂左安装孔16中，再将开槽螺母3和开口销4安装到六角头螺栓上，同时螺栓头的一个六角面与起落架缓冲器外筒左上耳板的止动台11配合接触，这样六角头螺栓既不能轴向移动，也不能轴向转动。

将连接螺柱7同时配合插装在起落架缓冲器外筒1右上下耳板第二衬套8的腰形通孔18和锁臂组件右安装孔17中，再将第二衬套分别装入起落架缓冲器外筒右上下耳板孔10内，其中第二衬套轴肩20的平台21与起落架缓冲器外筒右双耳片的止动台11配合接触，从而第二衬套不能轴向转动，且保证了腰形孔18内的扁槽19平行于起落架缓冲器外筒左右双耳片孔的孔间距方向。由于连接螺柱7的圆柱23与第二衬套的腰形孔18在左右安装孔距方向存有一定间隙，故可补偿锁臂左右安装孔距与起落架缓冲器外筒左右耳片孔距的微小差异，因此即使锁臂的孔间距与起落架耳片孔间距加工不一致，连接螺柱也能利用间隙左右调整，顺利地配合插装在起落架缓冲器外筒右边的上下耳片孔及锁臂组件右安装孔内，从而实现锁臂组件在起落架上自适应安装和固定连接。并使连接螺柱7的扁台24与第二衬套8的扁槽19配合接触，再将开槽螺母3和开口销4安装到连接螺柱的两端螺纹轴25上，这样连接螺柱7既不能轴向移动，也不能轴向转动，从而完成锁臂组件在起落架缓冲器外筒上的便捷、安全、高质、高效的自适应安装。

如图4所示，锁臂固定连接在起落架上后，在起落架上锁以及飞机滑行过程中锁臂状态，锁臂承受上下方向的载荷力F2较大，承受左右方向的载荷F1较小。当锁臂承受左右方向载荷时，左侧六角头螺栓与起落架无间隙的装配状态，可阻碍锁臂移动；当锁臂承受上下方向载荷时，左侧六角头螺栓、右侧连接螺柱在此方向与起落架无间隙的装配状态，可同时阻碍锁臂移动；当锁臂承受以左侧六角头螺栓轴线为转轴的扭矩M时，右侧连接螺柱在F2方向与起落架无间隙的装配状态，可阻碍锁臂转动，因此锁臂受载时不会发生位置错移，从而保证起落架安全上锁。

以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (7)

1.一种起落架锁臂连接结构，包括缓冲器外筒(1)和锁臂(2)，所述缓冲器外筒(1)的外圆周壁上按其轴线设有左右对称并且沿轴向方向间隔布置的耳板(9)，所述耳板(9)中设有耳板孔(10)，左侧的耳板孔(10)中设有安装第一衬套(6)，右侧的耳板孔(10)中设有安装第二衬套(8)，所述六角头螺栓(5)、连接螺柱(7)分别通过左右耳板的衬套孔以及锁臂(2)的安装孔后，与所述螺母(3)通过螺纹连接，所述开口销(4)分别穿过六角开槽螺母(3)和六角头螺栓(5)或连接螺柱(7)的保险孔，从而将锁臂(2)固定安装在缓冲器外筒(1)上；

其特征在于，左侧耳板孔(10)中的第一衬套(6)的内孔为圆通孔，孔径与六角头螺栓(5)的直通轴径相同，右侧耳板孔(10)中的第二衬套(8)的内孔(18)为腰长方向为左右方向的腰形孔，腰形孔内设有扁槽(19)，腰形孔的孔径及扁槽长度大于连接螺柱轴径，连接螺柱可在第二衬套腰形孔内的扁槽中左右方向移动。

2.根据权利要求1所述的起落架锁臂连接结构，其特征在于，所述第二衬套(8)设有轴肩圆台(20)，同时轴肩圆台设有扁台(21)，并且与腰形孔的扁槽长度方向平行，用于与所述耳板(9)上的止动台(11)抵接。

3.根据权利要求1所述的起落架锁臂连接结构，其特征在于，所述耳板(9)上设有止动台(11)，左侧耳止动台板抵接六角头螺栓(5)的六角头平台，右侧耳板止动台抵接第二衬套(8)的扁台(21)使六角头螺栓(5)、第二衬套(8)不能转动。

4.根据权利要求1所述的起落架锁臂连接结构，其特征在于，所述连接螺柱(7)的直通轴(23)上设有扁台(24)，连接螺柱的轴径小于第二衬套(8)的孔径，连接螺柱的扁台厚度(24)与第二衬套(8)的腰形孔扁槽(19)宽度相同，连接螺柱设有双头螺柱(43)，所述双头螺柱均为螺纹连接有所述螺母(3)。

5.根据权利要求1所述的起落架锁臂连接结构，其特征在于，所述连接螺柱(7)的外圆周面上开设有与开口销(4)配合的通孔(42)。

6.根据权利要求1所述的起落架锁臂连接结构，其特征在于，所述六角头螺栓(5)的下端设有螺纹连接有所述螺母(3)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的起落架锁臂连接结构，其特征在于，所述锁臂(2)的设有供六角头螺栓(5)穿过的安装孔(16)和供连接螺柱(7)穿过的安装孔(17)。

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