CN217081387U - 一种具有三滚轮结构的驻车棘爪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，包括棘爪本体，用于对驻车齿轮进行卡合固定，所述棘爪本体靠近中部位置开设有卡孔，便于复位弹簧的卡合固定，使其对棘爪本体进行复位操作，所述棘爪本体的中心处开设有定位孔，用于对定位轴进行位置的固定，所述棘爪本体的中心处贯穿设置有定位轴，便于棘爪本体的复位转动，所述定位轴的外壁靠近端面位置固定连接有复位弹簧，用于对棘爪本体进行复位操作，所述棘爪本体的底部靠近端面位置开设有凹槽，且凹槽内顶部螺栓连接有固定架。本实用新型通过在棘爪的前端设置有三个滚轮，从而使其在对驻车齿轮进行卡合时降低其摩擦力，提高其使用的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及三滚轮棘爪应用技术领域，特别是涉及一种具有三滚轮结构的驻车棘爪。
背景技术
随着汽车市场的发展，自动变速器得到广泛的应用，自动变速器安全性是其需要考虑的重要因素，驻车机构的作用是在车辆停止时将传动系统锁死以保证停车安全，是自动变速器必备的重要装置，其性能的优劣直接关系到车主的安全。
由于传统的驻车棘爪在使用时，都是和驻车齿轮进行滑动摩擦的，从而在长时间的使用会对其造成磨损，同时滑动的摩擦操作，降低了在行驶中的体验效果，因此，本实用新型提出了一种具有三滚轮结构的驻车棘爪。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，通过在棘爪的前端设置有三个滚轮，从而使其在对驻车齿轮进行卡合时降低其摩擦力，提高其使用的经济效益。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，包括棘爪本体，用于对驻车齿轮进行卡合固定，所述棘爪本体靠近中部位置开设有卡孔，便于复位弹簧的卡合固定，使其对棘爪本体进行复位操作，所述棘爪本体的中心处开设有定位孔，用于对定位轴进行位置的固定，所述棘爪本体的中心处贯穿设置有定位轴，便于棘爪本体的复位转动，所述定位轴的外壁靠近端面位置固定连接有复位弹簧，用于对棘爪本体进行复位操作，所述棘爪本体的底部靠近端面位置开设有凹槽，且凹槽内顶部螺栓连接有固定架，用于对内部的滚轮进行安装拆卸，所述固定架的内侧壁靠近底部中心位置固定固定连接有第一固定轴，便于第一滚轮的转动，所述第一固定轴的外壁通过轴承转动连接有第一滚轮，用于对驻车齿轮进行卡合固定，所述固定架的内侧壁靠近顶部边角处固定连接有第二固定轴，便于第二滚轮的转动，所述第二固定轴的外壁通过轴承转动连接有第二滚轮，所述固定架的内侧壁靠近顶部且远离第二固定轴的边角处固定连接有第三固定轴，便于第三滚轮的转动，所述第三固定轴的外壁通过轴承转动连接有第三滚轮。
优选的，所述棘爪本体靠近端面位置开设有连接孔，用于和其他部件进行连接。
优选的，所述棘爪本体通过定位孔的内壁与定位轴的外壁呈光滑贴合设置，便于在复位弹簧的作用下，使得棘爪本体快速的转动复位。
优选的，所述复位弹簧的一端通过卡孔的贯穿棘爪本体，便于对棘爪本体进行复位的操作。
优选的，所述固定架的顶部靠近侧壁位置对称开设有固定孔，所述固定架通过固定孔与棘爪本体呈螺栓连接，便于对固定架进行更换和拆卸安装。
优选的，所述第一滚轮的最低位置低于棘爪本体的凹槽底部，便于第一滚轮和驻车齿轮的接触。
优选的，所述第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮的外壁相互对应呈紧密贴合设置，便于第一滚轮受到的力通过多个滚轮之间的滚动摩擦降低，降低磨损程度。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型提出的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪通过在棘爪上设置有可拆卸时更换的组件，从而对损坏后的部件拆卸更换，避免对整体的更换，降低了维修成本；
2.本实用新型提出的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪通过将传统的滑动摩擦通过滚轮进行滚动摩擦，从而降低了驻车齿轮和棘爪的摩擦力，从而将了对棘爪的损耗，提高使用经济效益。
附图说明
图1为本实用新型一种具有三滚轮结构的驻车棘爪的结构示意图；
图2为本实用新型一种具有三滚轮结构的驻车棘爪的剖视图；
图3为本实用新型一种具有三滚轮结构的驻车棘爪的仰视图；
图4为本实用新型一种具有三滚轮结构的驻车棘爪中固定架的结构图。
图中：1、棘爪本体；11、连接孔；12、卡孔；13、定位孔；2、定位轴；3、复位弹簧；4、固定架；41、固定孔；5、第一固定轴；51、第一滚轮；6、第二固定轴；61、第二滚轮；7、第三固定轴；71、第三滚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-4，一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，包括棘爪本体1，用于对驻车齿轮进行卡合固定，棘爪本体1靠近端面位置开设有连接孔11，用于和其他部件进行连接，棘爪本体1靠近中部位置开设有卡孔12，便于复位弹簧3的卡合固定，使其对棘爪本体1进行复位操作，棘爪本体1的中心处开设有定位孔13，用于对定位轴2进行位置的固定，棘爪本体1通过定位孔13的内壁与定位轴2的外壁呈光滑贴合设置，便于在复位弹簧3的作用下，使得棘爪本体1快速的转动复位，棘爪本体1的中心处贯穿设置有定位轴2，便于棘爪本体1的复位转动，定位轴2的外壁靠近端面位置固定连接有复位弹簧3，用于对棘爪本体1进行复位操作，复位弹簧3的一端通过卡孔12的贯穿棘爪本体1，便于对棘爪本体1进行复位的操作，棘爪本体1的底部靠近端面位置开设有凹槽，且凹槽内顶部螺栓连接有固定架4，用于对内部的滚轮进行安装拆卸，固定架4的顶部靠近侧壁位置对称开设有固定孔41，固定架4通过固定孔41与棘爪本体1呈螺栓连接，便于对固定架4进行更换和拆卸安装，固定架4的内侧壁靠近底部中心位置固定固定连接有第一固定轴5，便于第一滚轮51的转动，第一固定轴5的外壁通过轴承转动连接有第一滚轮51，用于对驻车齿轮进行卡合固定，第一滚轮51的最低位置低于棘爪本体1的凹槽底部，便于第一滚轮51和驻车齿轮的接触，固定架4的内侧壁靠近顶部边角处固定连接有第二固定轴6，便于第二滚轮61的转动，第二固定轴6的外壁通过轴承转动连接有第二滚轮61，固定架4的内侧壁靠近顶部且远离第二固定轴6的边角处固定连接有第三固定轴7，便于第三滚轮71的转动，第三固定轴7的外壁通过轴承转动连接有第三滚轮71，第一滚轮51、第二滚轮61和第三滚轮71的外壁相互对应呈紧密贴合设置，便于第一滚轮51受到的力通过多个滚轮之间的滚动摩擦降低，降低磨损程度。
本实用新型在使用时，通过对棘爪本体1的尾部进行翘起，使得头部带动内部的滚轮机构对驻车齿轮进行卡合，同时驻车齿轮对第一滚轮51进行摩擦，使得第一滚轮51在第一固定轴5上转动，同时带动贴合设置的第二滚轮61和第三滚轮71的转动，从而使得多个滚轮能够正常的转动，从而减少了驻车齿轮和第一滚轮51的摩擦阻力，提高了使用效果，并且在后期的更换可直接对固定架4进行拆卸更换，降低对整个装置的更换成本。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，包括棘爪本体(1)，其特征在于：所述棘爪本体(1)靠近中部位置开设有卡孔(12)，所述棘爪本体(1)的中心处开设有定位孔(13)，所述棘爪本体(1)的中心处贯穿设置有定位轴(2)，所述定位轴(2)的外壁靠近端面位置固定连接有复位弹簧(3)，所述棘爪本体(1)的底部靠近端面位置开设有凹槽，且凹槽内顶部螺栓连接有固定架(4)，所述固定架(4)的内侧壁靠近底部中心位置固定固定连接有第一固定轴(5)，所述第一固定轴(5)的外壁通过轴承转动连接有第一滚轮(51)，所述固定架(4)的内侧壁靠近顶部边角处固定连接有第二固定轴(6)，所述第二固定轴(6)的外壁通过轴承转动连接有第二滚轮(61)，所述固定架(4)的内侧壁靠近顶部且远离第二固定轴(6)的边角处固定连接有第三固定轴(7)，所述第三固定轴(7)的外壁通过轴承转动连接有第三滚轮(71)。
2.根据权利要求1所述的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，其特征在于：所述棘爪本体(1)靠近端面位置开设有连接孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，其特征在于：所述棘爪本体(1)通过定位孔(13)的内壁与定位轴(2)的外壁呈光滑贴合设置。
4.根据权利要求1所述的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，其特征在于：所述复位弹簧(3)的一端通过卡孔(12)的贯穿棘爪本体(1)。
5.根据权利要求1所述的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，其特征在于：所述固定架(4)的顶部靠近侧壁位置对称开设有固定孔(41)，所述固定架(4)通过固定孔(41)与棘爪本体(1)呈螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，其特征在于：所述第一滚轮(51)的最低位置低于棘爪本体(1)的凹槽底部。
7.根据权利要求1所述的一种具有三滚轮结构的驻车棘爪，其特征在于：所述第一滚轮(51)、第二滚轮(61)和第三滚轮(71)的外壁相互对应呈紧密贴合设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123315550.7U CN217081387U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种具有三滚轮结构的驻车棘爪 |
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ID=82540085
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| CN202123315550.7U Active CN217081387U (zh) | 2021-12-27 | 2021-12-27 | 一种具有三滚轮结构的驻车棘爪 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-27 CN CN202123315550.7U patent/CN217081387U/zh active Active
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