CN112012540A - 一种车位锁结构 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种车位锁结构，包括主支架、滚轮支架、翻转轴、滚轮和电动推杆，所述翻转轴通过轴套转动地设置在主支架上，所述滚轮支架的一端通过传扭销固接于翻转轴上，所述滚轮支架的另一端通过滚轮轴滚动地设有滚轮，所述滚轮的一侧设有顶块，所述顶块通过连接销固定在电动推杆的一端，所述电动推杆通过顶块及滚轮推动滚轮支架以翻转轴为转动轴心向上摆动。本发明结构安装在停车位上时实现了对车位的控制，当受到外界破坏力时保护驱动组件，极大的提升了系统结构抵御外界蛮力破坏的能力。
Description
技术领域
本发明涉及锁车工具技术领域，具体涉及一种车位锁结构。
背景技术
目前市面上的车位锁多是外形相对薄弱的手动或是摇控车位锁，其寿命短，不够稳定，受破坏力时整体损毁，不能有效保护驱动件。
针对上述问题，本发明提供一种车位锁结构，解决各大商场、居民小区路边的停车难和停车不规范问题并且实现驱动件的自我保护功能。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种车位锁结构。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种车位锁结构，包括主支架、滚轮支架、翻转轴、滚轮和电动推杆，所述翻转轴通过轴套转动地设置在主支架上，所述滚轮支架的一端通过传扭销固接于翻转轴上，所述滚轮支架的另一端通过滚轮轴滚动地设有滚轮，所述滚轮的一侧设有顶块，所述顶块通过连接销固定在电动推杆的一端，所述电动推杆通过顶块及滚轮推动滚轮支架以翻转轴为转动轴心向上摆动。
进一步的，所述顶块下方设有导轨机构，所述导轨机构包括导向轴，所述顶块通过导向轴套滑动地设置于导向轴上，所述导向轴的一端通过导轨压板及锁紧螺钉固接在主支架上，导向轴的另一端与主支架之间设有导轨橡胶垫。
进一步的，所述滚轮支架的一摆动侧面上设有第一弹簧挂钩，并且在与所述第一弹簧挂钩对应位置处的主支架上设有第二弹簧挂钩，所述第二弹簧挂钩用于和第一弹簧挂钩相配合连接，所述第二弹簧挂钩上连接有拉伸弹簧。
进一步的，所述滚轮轴的一端通过转轴压板及固定螺钉固定在滚轮支架上。
进一步的，所述轴套包括第一翻转轴套和第二翻转轴套，所述第一翻转轴套和第二翻转轴套分别与主支架相连接，所述翻转轴通过套入第一翻转轴套和第二翻转轴套内转动地安装至主支架上。
进一步的，所述翻转轴上设有凹槽，所述凹槽内设有限位挡圈，在所述限位挡圈与第二翻转轴套的一侧端面之间的翻转轴上设有限位挡板。
进一步的，所述翻转轴的两端通过防撞螺钉固接有挡板安装座，所述挡板安装座上连接有挡板。
本发明的有益效果是:
本发明结构安装在停车位上时实现了对车位的控制，当受到外界破坏力时保护驱动组件，极大的提升了系统结构抵御外界蛮力破坏的能力。
附图说明
图1 是本发明的整体结构剖视图；
图2 是本发明图1中的C-C处翻转轴系剖视图；
图3 是本发明的滚轮支架和滚轮升至最高位置结构剖视图。
图中标号说明：1、主支架，2、滚轮支架，3、翻转轴，4、传扭销，5、防脱螺钉，6、第一弹簧挂钩，7、滚轮，8、滚轮轴，9、拉伸弹簧，10、第二弹簧挂钩，11、导向轴，12、导轨橡胶垫，13、顶块，14、导向轴套，15、连接销，16、导轨压板，17、锁紧螺钉，18、电动推杆，19、固定销，20、第一翻转轴套，21、第二翻转轴套，22、限位挡板，23、限位挡圈，24、挡板安装座，25、防撞螺钉，26、挡板，27、转轴压板，28、固定螺钉。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
如图1和图2所示，一种车位锁结构，包括主支架1、滚轮支架2、翻转轴3、滚轮7和电动推杆18，所述翻转轴3通过轴套转动地设置在主支架1上，所述滚轮支架2的一端通过传扭销4固接于翻转轴3上，所述滚轮支架2的另一端通过滚轮轴8滚动地设有滚轮7，所述滚轮7的一侧设有顶块13，所述顶块13通过连接销15固定在电动推杆18的一端，电动推杆18的另一端通过固定销19连接对应的驱动机构，所述电动推杆18通过顶块13及滚轮7推动滚轮支架2以翻转轴3为转动轴心向上摆动。
所述顶块13下方设有导轨机构，所述导轨机构包括导向轴11，所述顶块13通过导向轴套14滑动地设置于导向轴11上，所述导向轴11的一端通过导轨压板16及锁紧螺钉17固接在主支架1上，导向轴11的另一端与主支架1之间设有导轨橡胶垫12。
所述滚轮支架2的一摆动侧面上设有第一弹簧挂钩6，并且在与所述第一弹簧挂钩6对应位置处的主支架1上设有第二弹簧挂钩10，所述第二弹簧挂钩10用于和第一弹簧挂钩6相配合连接，所述第二弹簧挂钩10上连接有拉伸弹簧9。
所述滚轮轴8的一端通过转轴压板27及固定螺钉28固定在滚轮支架2上，具体可将转轴压板27设置于滚轮支架2的侧面，再用固定螺钉28同时旋接固定转轴压板27和滚轮轴8。
所述轴套包括第一翻转轴套20和第二翻转轴套21，所述第一翻转轴套20和第二翻转轴套21分别与主支架1相连接，所述翻转轴3通过套入第一翻转轴套20和第二翻转轴套21内转动地安装至主支架1上。
所述翻转轴3上设有凹槽，所述凹槽内设有限位挡圈23，在所述限位挡圈23与第二翻转轴套21的一侧端面之间的翻转轴3上设有限位挡板22。
所述翻转轴3的两端通过防撞螺钉25固接有挡板安装座24，所述挡板安装座24上连接有挡板26，这样使得挡板26通过挡板安装座24、防撞螺钉25及翻转轴3与滚轮支架2相连接，挡板26在受外部破坏力时只有防撞螺钉25被剪断，其余零部件则不会受到影响。
本发明原理
本发明结构当受到外界破坏力时能保护驱动组件，即当电动推杆18推动顶块13到达极限位置时，如图3所示，滚轮7被推动位于顶块13上方和位于滚轮支架2下方，无论挡板26整体受正向或是反向受破坏力，都不会影响到驱动件，其安装在停车位上时实现了对车位的控制，极大的提升了系统结构抵御外界蛮力破坏的能力。
此外，需要说明的是，除非特别说明或者指出，否则说明书中的术语“第一”、“第二”等描述仅仅用于区分说明书中的各个组件、元素、步骤等，而不是用于表示各个组件、元素、步骤之间的逻辑关系或者顺序关系等。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车位锁结构，其特征在于，包括主支架（1）、滚轮支架（2）、翻转轴（3）、滚轮（7）和电动推杆（18），所述翻转轴（3）通过轴套转动地设置在主支架（1）上，所述滚轮支架（2）的一端通过传扭销（4）固接于翻转轴（3）上，所述滚轮支架（2）的另一端通过滚轮轴（8）滚动地设有滚轮（7），所述滚轮（7）的一侧设有顶块（13），所述顶块（13）通过连接销（15）固定在电动推杆（18）的一端，所述电动推杆（18）通过顶块（13）及滚轮（7）推动滚轮支架（2）以翻转轴（3）为转动轴心向上摆动。
2.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于，所述顶块（13）下方设有导轨机构，所述导轨机构包括导向轴（11），所述顶块（13）通过导向轴套（14）滑动地设置于导向轴（11）上，所述导向轴（11）的一端通过导轨压板（16）及锁紧螺钉（17）固接在主支架（1）上，导向轴（11）的另一端与主支架（1）之间设有导轨橡胶垫（12）。
3.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于，所述滚轮支架（2）的一摆动侧面上设有第一弹簧挂钩（6），并且在与所述第一弹簧挂钩（6）对应位置处的主支架（1）上设有第二弹簧挂钩（10），所述第二弹簧挂钩（10）用于和第一弹簧挂钩（6）相配合连接，所述第二弹簧挂钩（10）上连接有拉伸弹簧（9）。
4.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于，所述滚轮轴（8）的一端通过转轴压板（27）及固定螺钉（28）固定在滚轮支架（2）上。
5.根据权利要求1所述的车位锁结构，其特征在于，所述轴套包括第一翻转轴套（20）和第二翻转轴套（21），所述第一翻转轴套（20）和第二翻转轴套（21）分别与主支架（1）相连接，所述翻转轴（3）通过套入第一翻转轴套（20）和第二翻转轴套（21）内转动地安装至主支架（1）上。
6.根据权利要求5所述的车位锁结构，其特征在于，所述翻转轴（3）上设有凹槽，所述凹槽内设有限位挡圈（23），在所述限位挡圈（23）与第二翻转轴套（21）的一侧端面之间的翻转轴（3）上设有限位挡板（22）。
7.根据权利要求6所述的车位锁结构，其特征在于，所述翻转轴（3）的两端通过防撞螺钉（25）固接有挡板安装座（24），所述挡板安装座（24）上连接有挡板（26）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106801391A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-06-06 | 苏州赫瑞特智控科技股份有限公司 | 一种车位锁电动推杆前置结构 |
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| JP2008008095A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Rain Seiko Kk | 車止め装置 |
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2020
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