CN217081298U - 一种偏心转动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种偏心转动装置，包括轮体、连接组件以及动力组件，连接组件包括连接轴和L型的连接体，连接轴与轮体转动连接，连接体构造有彼此垂直的第一连接部和第二连接部，第一连接部构造有第一安装槽和第二安装槽，且第一安装槽的槽口和第二安装槽的槽口相反设置，第一安装槽用于固定连接轴，第二安装槽与第二连接部同轴线设置，且第二安装槽用于固定动力组件。其有益效果是：装配方便快速，结构紧凑。

Description

一种偏心转动装置

技术领域

本实用新型涉及偏心轮技术领域，具体涉及一种偏心转动装置。

背景技术

偏心转动，在日常生活中运用得较为广泛，常见的偏心转动结构多是通过偏心轮或者通过凸轮与连杆配合实现偏心转动，因此在连接动力源时整体结构会显得较为松散、不够紧凑，无法方便的运用到机械的工作中；且由于各部件之间的结构相对独立化，因此相互之间的装配较为麻烦，从而导致工作人员在进行装配安装时更加费时费力。因此，以上问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种偏心转动装置，解决现有技术中偏心转动结构装配麻烦的问题，具有装配方便快速，结构紧凑的有益效果。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种偏心转动装置，包括轮体、连接组件以及动力组件，所述连接组件包括连接轴和L型的连接体，所述连接轴与所述轮体转动连接，所述连接体构造有彼此垂直的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部构造有第一安装槽和第二安装槽，且第一安装槽的槽口和第二安装槽的槽口相反设置，所述第一安装槽用于固定所述连接轴，所述第二安装槽与所述第二连接部同轴线设置，且所述第二安装槽用于固定所述动力组件。

连接体呈L型，且第一安装槽用于固定连接轴，第二安装槽与第二连接部同轴线设置，第二安装槽用于固定动力组件，因此连接体将轮体和动力组件实现相连，整体结构紧凑，无多余的传动结构；此外，动力组件与轮体处于不同的轴线上，从而使得动力组件提供动力时，L形的连接体带动轮体做偏心转动；第一安装槽的槽口和第二安装槽的槽口相反设置，因此在固定连接轴和固定动力组件时可以从两个相对的方向对二者实现分别固定，且固定操作时互不影响，从而能够实现更加快速的装配安装，使用更加方便。

优选的，所述第一连接部构造有与所述第一安装槽连通的第一连接槽，所述第一连接槽与所述连接轴适配，且所述第一连接槽的槽宽小于所述第一安装槽的槽宽。

连接轴穿过第一连接槽后其轴端位于第一安装槽内，由于第一连接槽的槽宽小于第一安装槽的槽宽，因此工作人员在固定连接轴时能够方便安装紧固件，进一步提高装配方便性，且还能对连接轴实现锁紧，确保连接的稳固性，避免连接轴与连接体发生脱离。

优选的，所述连接轴包括锁紧轴段，所述锁紧轴段位于所述第一安装槽内，且所述锁紧轴段适配安装有用于锁紧的螺母。

锁紧轴段位于安装槽内，通过拧紧螺母使得第一安装槽的槽底与螺母发生接触，从而将连接轴固定牢固。

优选的，所述动力组件包括电动机与减速器，所述电动机与所述减速器连接，所述减速器的输出轴与所述第二连接部转动连接。

电动机与减速器连接，最终传递至轮体的转速不至于过快，使得轮体转速更加合理。

优选的，所述第二连接部构造有与所述第二安装槽连通的第二连接槽，所述第二连接槽与所述减速器的输出轴适配，且所述第二连接槽的槽宽小于所述第二安装槽的槽宽，所述第二安装槽用于固定所述减速器的输出轴。

减速器的输出轴与第二连接槽适配后即可完成动力传递，且由于第二连接槽的槽宽小于第二安装槽的槽宽，因此工作人员在固定减速器的输出轴时能够方便安装紧固件，进一步的提高了装配方便性，且还确保连接的稳固性，避免减速器的输出轴与连接体发生脱离。

优选的，所述动力组件还包括连接环，所述连接环转动套设于所述第二连接部的外壁，且所述连接环与所述减速器通过螺栓固定连接。

转动环的设置能够使得减速器与连接体的连接更加稳固，且在传递动力时不会影响到连接体的转动。

优选的，所述连接体与所述轮体之间设置有垫片，所述垫片与所述连接轴适配。

垫片的设置能够防止连接体的侧壁与轮体发生摩擦接触，能够使得两者之间保持合适的间距，运动互不影响。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型提供一种偏心转动装置，连接体呈L型，且第一安装槽用于固定连接轴，第二安装槽与第二连接部同轴线设置，第二安装槽用于固定动力组件，因此连接体将轮体和动力组件实现相连，整体结构紧凑，无多余的传动结构；此外，动力组件与轮体处于不同的轴线上，从而使得动力组件提供动力时，L形的连接体带动轮体做偏心转动；第一安装槽的槽口和第二安装槽的槽口相反设置，因此在固定连接轴和固定动力组件时可以从两个相对的方向对二者实现分别固定，且固定操作时互不影响，从而能够实现更加快速的装配安装，使用更加方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种偏心转动装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的连接体的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

100-轮体，200-连接轴，210-锁紧轴段，220-螺母，300-连接体，310-第一连接部，311-第一安装槽，312-第二安装槽，313-第一连接槽，320-第二连接部，321-第二连接槽，400-电动机，500-减速器，600-连接环，700-螺栓，800-轴承，900-垫片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。

在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例

如图1所示，本实用新型一种偏心转动装置，包括轮体100、连接组件以及动力组件，所述连接组件包括连接轴200和L型的连接体300，所述连接轴200与所述轮体100转动连接，所述连接体300构造有彼此垂直的第一连接部310和第二连接部320，所述第一连接部310构造有第一安装槽311和第二安装槽312，且第一安装槽311的槽口和第二安装槽312的槽口相反设置，所述第一安装槽311用于固定所述连接轴200，所述第二安装槽312与所述第二连接部320同轴线设置，且所述第二安装槽312用于固定所述动力组件。

如图所示，在本实施例中，轮体100的中心开设有供连接轴200通过的通道，且通道的两侧对称设置有两个轴承800，该轴承800与连接轴200适配；连接体300呈L型，第一安装槽311用于固定连接轴200，连接轴200穿过轮体100的中心后固定在第一安装槽311内，且轮体100位于连接体300的左侧；第二安装槽312与第二连接部320同轴线设置，第二安装槽312用于固定动力组件，且动力组件位于连接体300的右侧；因此连接体300将轮体100和动力组件直接实现相连，整体结构紧凑，无多余的传动结构；此外，动力组件与轮体100处于不同的轴线上，从而使得动力组件提供动力时，L形的连接体300带动轮体100做偏心转动；第一安装槽311的槽口朝向右侧，第二安装槽312的槽口朝向左侧，两安装槽的槽口相反设置，因此在固定连接轴200和固定动力组件时可以从两个相对的方向对二者实现分别固定，且固定操作时互不影响，从而能够实现更加快速的装配安装，使用更加方便。

优选的，所述第一连接部310构造有与所述第一安装槽311连通的第一连接槽313，所述第一连接槽313与所述连接轴200适配，且所述第一连接槽313的槽宽小于所述第一安装槽311的槽宽。

如图所示，在本实施例中，第一连接槽313与第一安装槽311连通，且第一连接槽313与第一安装槽311的轴线重合；连接轴200穿过第一连接槽313后其轴端位于第一安装槽311内，由于第一连接槽313的槽宽小于第一安装槽311的槽宽，因此工作人员在固定连接轴200时能够方便安装紧固件，进一步提高装配方便性，且还能对连接轴200实现锁紧，确保连接的稳固性，避免连接轴200与连接体300发生脱离。

优选的，所述连接轴200包括锁紧轴段210，所述锁紧轴段210位于所述第一安装槽311内，且所述锁紧轴段210适配安装有用于锁紧的螺母220。

如图所示，在本实施例中，锁紧轴段210位于连接轴200的最右侧，当连接轴200依次穿过轮体100和第一连接槽313后，锁紧轴段210位于安装槽内，锁紧轴段210的表面构造有螺纹，因此螺母220可通过与其表面的螺纹适配从而实现对连接轴200的固定锁紧；需要说明的是，在本实施例中，锁紧轴段210上安装有两个螺母220，且两个螺母220之间安装有止动垫圈，既能够提升连接牢固度，同时能够对锁紧轴段210和螺母220起到一定的防松效果。

优选的，所述动力组件包括电动机400与减速器500，所述电动机400与所述减速器500连接，所述减速器500的输出轴与所述第二连接部320转动连接。

如图所示，在本实施例中，电动机400的输出端与减速器500连接，从而实现动力传递；减速器500的输出轴与第二连接部320转动连接后，将合理的转速传递至连接体300，因此使得轮体100转速更加合理。

优选的，所述第二连接部320构造有与所述第二安装槽312连通的第二连接槽321，所述第二连接槽321与所述减速器500的输出轴适配，且所述第二连接槽321的槽宽小于所述第二安装槽312的槽宽，所述第二安装槽312用于固定所述减速器500的输出轴。

如图所示，在本实施例中，减速器500的输出轴与第二连接槽321适配后即可完成动力传递，且由于第二连接槽321的槽宽小于第二安装槽312的槽宽，因此工作人员在固定减速器500的输出轴时能够方便安装紧固件，进一步的提高了装配方便性，且还确保连接的稳固性，避免减速器500的输出轴与连接体300发生脱离；需要说明的是，在本实施例中，第二安装槽312与第二连接槽321的连通处安装有挡板，挡板的中心贯穿设置有供螺栓700穿过的孔，螺栓700穿过挡板后与减速器500的输出轴实现连接固定，且由于第二连接槽321的槽宽小于第二安装槽312的槽宽，即使减速器500有与连接体300发生脱离的趋势，挡板也能够起到防止脱离的效果。

优选的，所述动力组件还包括连接环600，所述连接环600转动套设于所述第二连接部320的外壁，且所述连接环600与所述减速器500通过螺栓700固定连接。

如图所示，在本实施例中，转动环与减速器500通过螺栓700固定连接，转动环的内部对称设置有两个轴承800，当转动环套设在第二连接部320的外壁时，轴承800的内圈与第二连接部320的外壁接触，同时减速器500的输出轴安装在第二连接部320的第二连接槽321内，因此在确保连接体300能够转动的情况下使得减速器500与连接体300的连接更加稳固。

优选的，所述连接体300与所述轮体100之间设置有垫片900，所述垫片900与所述连接轴200适配。

如图所示，在本实施中，垫片900位于轮体100的侧壁与连接体300的侧壁之间，当连接轴200与轮体100、连接体300连接时，垫片900的设置能够防止连接体300的侧壁与轮体100发生摩擦接触，使得两者之间保持合适的间距，转动时互不影响。

本实用新型上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种偏心转动装置，其特征在于，包括轮体(100)、连接组件以及动力组件，所述连接组件包括连接轴(200)和L型的连接体(300)，所述连接轴(200)与所述轮体(100)转动连接，所述连接体(300)构造有彼此垂直的第一连接部(310)和第二连接部(320)，所述第一连接部(310)构造有第一安装槽(311)和第二安装槽(312)，且第一安装槽(311)的槽口和第二安装槽(312)的槽口相反设置，所述第一安装槽(311)用于固定所述连接轴(200)，所述第二安装槽(312)与所述第二连接部(320)同轴线设置，且所述第二安装槽(312)用于固定所述动力组件。

2.根据权利要求1所述的一种偏心转动装置，其特征在于，所述第一连接部(310)构造有与所述第一安装槽(311)连通的第一连接槽(313)，所述第一连接槽(313)与所述连接轴(200)适配，且所述第一连接槽(313)的槽宽小于所述第一安装槽(311)的槽宽。

3.根据权利要求2所述的一种偏心转动装置，其特征在于，所述连接轴(200)包括锁紧轴段(210)，所述锁紧轴段(210)位于所述第一安装槽(311)内，且所述锁紧轴段(210)适配安装有用于锁紧的螺母(220)。

4.根据权利要求1所述的一种偏心转动装置，其特征在于，所述动力组件包括电动机(400)与减速器(500)，所述电动机(400)与所述减速器(500)连接，所述减速器(500)的输出轴与所述第二连接部(320)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种偏心转动装置，其特征在于，所述第二连接部(320)构造有与所述第二安装槽(312)连通的第二连接槽(321)，所述第二连接槽(321)与所述减速器(500)的输出轴适配，且所述第二连接槽(321)的槽宽小于所述第二安装槽(312)的槽宽，所述第二安装槽(312)用于固定所述减速器(500)的输出轴。

6.根据权利要求4所述的一种偏心转动装置，其特征在于，所述动力组件还包括连接环(600)，所述连接环(600)转动套设于所述第二连接部(320)的外壁，且所述连接环(600)与所述减速器(500)通过螺栓(700)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种偏心转动装置，其特征在于，所述连接体(300)与所述轮体(100)之间设置有垫片(900)，所述垫片(900)与所述连接轴(200)适配。

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