CN215257729U - 一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体主要由下壳体、上壳体、蜗杆、齿轮、输出轴组成，所述蜗杆一端设置有组装机构，所述输出轴一端设置有保护机构，所述保护机构远离所述输出轴的一端也设置有所述组装机构。本实用新型可以把第一组装套键连接在所述蜗杆一端，第二组装套键连接在动力设备的输出端上，并且能够改变第一组装套和限位环之间的距离，实现了方便蜗杆与动力设备之间的组装，同理实现了方便输出轴与工作轴之间的组装；当被卡住零做功时或工作轴需要的输出超过减速机本体和动力设备的额定负载时，第一啮合环脱离第二啮合环，可以防止减速机本体和动力设备受损。

Description

一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别是涉及一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，现有的蜗轮蜗杆减速机的连接方式通常采用法兰连接，且法兰固定在减速机壳上，虽然能够连接固定，但是存在连接操作繁琐、连接时间长的问题；减速机在使用的过程中也存在一些弊端，尤其在被卡住零做功时，会造成齿轮或轴承等精密部件的损坏，不能使蜗轮蜗杆减速机及时止损，造成损坏，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体主要由下壳体、上壳体、蜗杆、第一轴承座、齿轮、输出轴、第二轴承座组成，所述蜗杆一端设置有组装机构，所述输出轴一端设置有保护机构，所述保护机构远离所述输出轴的一端也设置有所述组装机构，所述保护机构包括连接套、挡板、压缩弹簧、第一啮合环、连接轴、第二啮合环，所述连接套键连接在所述输出轴外侧，所述连接套靠近所述下壳体的一端外侧焊接有所述挡板，所述连接套外侧套设有所述压缩弹簧和所述第一啮合环，且所述压缩弹簧位于所述挡板和所述第一啮合环之间，所述连接套与所述第一啮合环滑动连接，所述第一啮合环远离所述挡板的一侧啮合有所述第二啮合环，所述第二啮合环键连接在所述连接轴外侧，所述连接轴通过轴承连接在所述输出轴一端，所述组装机构包括内连接套、第一组装套、限位环、外连接套、滑动套、第二组装套，所述内连接套内侧一端通过销钉连接有所述第一组装套，所述内连接套外侧另一端一体成型有所述限位环，所述外连接套内侧一端通过销钉连接有所述滑动套，所述外连接套内部另一端通过销钉连接有所述第二组装套，所述外连接套滑动连接在所述内连接套外侧，这样设置可以把第一组装套键连接在所述蜗杆一端，第二组装套键连接在动力设备的输出端上，并且滑动套滑动连接在内连接套外侧，因此能够改变第一组装套和限位环之间的距离，进而实现了方便蜗杆与动力设备之间的组装，同理还可以实现了方便输出轴与工作轴之间的组装；当被卡住零做功时或工作轴需要的输出超过减速机本体和动力设备的额定负载时，由于第一啮合环无法带动第二啮合环转动，第一啮合环会受到一个远离第二啮合环方向的力，此时第一啮合环移动并挤压压缩弹簧，直到第一啮合环脱离第二啮合环，因此第一啮合环与第二啮合环之间发生相对转动，进而可以防止减速机本体和动力设备受损。

优选的，所述第一啮合环靠近所述第二啮合环的一侧开设有三角状的凹槽，所述第二啮合环靠近所述第一啮合环的一侧设置有与该凹槽匹配的凸块，该凸块插接在该凹槽内侧，这样设置实现了第一啮合环和第二啮合环啮合连接的功能。

优选的，所述连接轴的直径大于所述输出轴的直径，所述连接轴靠近所述输出轴的一端中央开设有安装槽，所述输出轴一端伸进该安装槽内，且通过轴承连接，这样设置实现了输出轴与连接轴通过轴承连接的功能。

优选的，所述下壳体顶部通过螺栓连接有所述上壳体，所述上壳体内部一侧通过螺栓连接有所述第一轴承座，所述第一轴承座内侧通过轴承连接有所述蜗杆，所述蜗杆另一端穿过所述上壳体，并与所述上壳体通过轴承连接，且连接有所述组装机构，所述下壳体内部后侧通过螺栓连接有所述第二轴承座，所述第二轴承座内侧通过轴承连接有所述输出轴，所述输出轴另一端穿过所述下壳体，并与所述下壳体通过轴承连接，且连接有所述保护机构，所述输出轴外侧键连接有与所述蜗杆配合使用的所述齿轮，这样设置实现了蜗杆带动齿轮转动，齿轮带动输出轴转动，实现了减速的功能。

优选的，所述下壳体两侧侧底部设置有连接耳，且每个该连接耳上开设有两个安装孔，这样设置可以通过安装孔使得整个减速机本体被固定。

有益效果在于：

1、可以把第一组装套键连接在所述蜗杆一端，第二组装套键连接在动力设备的输出端上，并且滑动套滑动连接在内连接套外侧，因此能够改变第一组装套和限位环之间的距离，进而实现了方便蜗杆与动力设备之间的组装，同理还可以实现了方便输出轴与工作轴之间的组装；

2、当被卡住零做功时或工作轴需要的输出超过减速机本体和动力设备的额定负载时，由于第一啮合环无法带动第二啮合环转动，第一啮合环会受到一个远离第二啮合环方向的力，此时第一啮合环移动并挤压压缩弹簧，直到第一啮合环脱离第二啮合环，因此第一啮合环与第二啮合环之间发生相对转动，进而可以防止减速机本体和动力设备受损。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机的俯视图；

图3是本实用新型所述一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机的图2中A-A剖视图；

图4是本实用新型所述一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机的图2中B-B剖视图；

图5是本实用新型所述一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机的组装机构的爆炸结构示意图。

附图标记说明如下：

1、减速机本体；2、安装孔；3、保护机构；4、组装机构；101、下壳体；102、上壳体；103、蜗杆；104、第一轴承座；105、齿轮；106、输出轴；107、第二轴承座；301、连接套；302、挡板；303、压缩弹簧；304、第一啮合环；305、连接轴；306、第二啮合环；401、内连接套；402、第一组装套；403、限位环；404、外连接套；405、滑动套；406、第二组装套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体1，减速机本体1主要由下壳体101、上壳体102、蜗杆103、第一轴承座104、齿轮105、输出轴106、第二轴承座107组成，蜗杆103一端设置有组装机构4，输出轴106一端设置有保护机构3，保护机构3远离输出轴106的一端也设置有组装机构4，保护机构3包括连接套301、挡板302、压缩弹簧303、第一啮合环304、连接轴305、第二啮合环306，连接套301键连接在输出轴106外侧，连接套301靠近下壳体101的一端外侧焊接有挡板302，连接套301外侧套设有压缩弹簧303和第一啮合环304，且压缩弹簧303位于挡板302和第一啮合环304之间，连接套301与第一啮合环304滑动连接，第一啮合环304远离挡板302的一侧啮合有第二啮合环306，第二啮合环306键连接在连接轴305外侧，连接轴305通过轴承连接在输出轴106一端，组装机构4包括内连接套401、第一组装套402、限位环403、外连接套404、滑动套405、第二组装套406，内连接套401内侧一端通过销钉连接有第一组装套402，内连接套401外侧另一端一体成型有限位环403，外连接套404内侧一端通过销钉连接有滑动套405，外连接套404内部另一端通过销钉连接有第二组装套406，外连接套404滑动连接在内连接套401外侧，这样设置可以把第一组装套402键连接在蜗杆103一端，第二组装套406键连接在动力设备的输出端上，并且滑动套405滑动连接在内连接套401外侧，因此能够改变第一组装套402和限位环403之间的距离，进而实现了方便蜗杆103与动力设备之间的组装，同理还可以实现了方便输出轴106与工作轴之间的组装；当被卡住零做功时或工作轴需要的输出超过减速机本体1和动力设备的额定负载时，由于第一啮合环304无法带动第二啮合环306转动，第一啮合环304会受到一个远离第二啮合环306方向的力，此时第一啮合环304移动并挤压压缩弹簧303，直到第一啮合环304脱离第二啮合环306，因此第一啮合环304与第二啮合环306之间发生相对转动，进而可以防止减速机本体1和动力设备受损，第一啮合环304靠近第二啮合环306的一侧开设有三角状的凹槽，第二啮合环306靠近第一啮合环304的一侧设置有与该凹槽匹配的凸块，该凸块插接在该凹槽内侧，这样设置实现了第一啮合环304和第二啮合环306啮合连接的功能，连接轴305的直径大于输出轴106的直径，连接轴305靠近输出轴106的一端中央开设有安装槽，输出轴106一端伸进该安装槽内，且通过轴承连接，这样设置实现了输出轴106与连接轴305通过轴承连接的功能，下壳体101顶部通过螺栓连接有上壳体102，上壳体102内部一侧通过螺栓连接有第一轴承座104，第一轴承座104内侧通过轴承连接有蜗杆103，蜗杆103另一端穿过上壳体102，并与上壳体102通过轴承连接，且连接有组装机构4，下壳体101内部后侧通过螺栓连接有第二轴承座107，第二轴承座107内侧通过轴承连接有输出轴106，输出轴106另一端穿过下壳体101，并与下壳体101通过轴承连接，且连接有保护机构3，输出轴106外侧键连接有与蜗杆103配合使用的齿轮105，这样设置实现了蜗杆103带动齿轮105转动，齿轮105带动输出轴106转动，实现了减速的功能，下壳体101两侧侧底部设置有连接耳，且每个该连接耳上开设有两个安装孔2，这样设置可以通过安装孔2使得整个减速机本体1被固定。

上述结构中，本装置在与动力设备的输出轴连接时，可以把第一组装套402键连接在蜗杆103一端，把第二组装套406键连接在动力设备的输出端上，并且滑动套405滑动连接在内连接套401外侧，因此能够改变第一组装套402和限位环403之间的距离，进而实现了方便蜗杆103与动力设备之间的组装，输出轴106与工作轴之间的组装与上述远离相同，当被卡住零做功时或工作轴需要的输出超过减速机本体1和动力设备的额定负载时，由于第一啮合环304无法带动第二啮合环306转动，第一啮合环304会受到一个远离第二啮合环306方向的力，此时第一啮合环304移动并挤压压缩弹簧303，直到第一啮合环304脱离第二啮合环306，因此第一啮合环304与第二啮合环306之间发生相对转动，进而可以防止减速机本体1和动力设备受损。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体（1），所述减速机本体（1）主要由下壳体（101）、上壳体（102）、蜗杆（103）、第一轴承座（104）、齿轮（105）、输出轴（106）、第二轴承座（107）组成，其特征在于：所述蜗杆（103）一端设置有组装机构（4），所述输出轴（106）一端设置有保护机构（3），所述保护机构（3）远离所述输出轴（106）的一端也设置有所述组装机构（4），所述保护机构（3）包括连接套（301）、挡板（302）、压缩弹簧（303）、第一啮合环（304）、连接轴（305）、第二啮合环（306），所述连接套（301）键连接在所述输出轴（106）外侧，所述连接套（301）靠近所述下壳体（101）的一端外侧焊接有所述挡板（302），所述连接套（301）外侧套设有所述压缩弹簧（303）和所述第一啮合环（304），且所述压缩弹簧（303）位于所述挡板（302）和所述第一啮合环（304）之间，所述连接套（301）与所述第一啮合环（304）滑动连接，所述第一啮合环（304）远离所述挡板（302）的一侧啮合有所述第二啮合环（306），所述第二啮合环（306）键连接在所述连接轴（305）外侧，所述连接轴（305）通过轴承连接在所述输出轴（106）一端，所述组装机构（4）包括内连接套（401）、第一组装套（402）、限位环（403）、外连接套（404）、滑动套（405）、第二组装套（406），所述内连接套（401）内侧一端通过销钉连接有所述第一组装套（402），所述内连接套（401）外侧另一端一体成型有所述限位环（403），所述外连接套（404）内侧一端通过销钉连接有所述滑动套（405），所述外连接套（404）内部另一端通过销钉连接有所述第二组装套（406），所述外连接套（404）滑动连接在所述内连接套（401）外侧。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述第一啮合环（304）靠近所述第二啮合环（306）的一侧开设有三角状的凹槽，所述第二啮合环（306）靠近所述第一啮合环（304）的一侧设置有与该凹槽匹配的凸块，该凸块插接在该凹槽内侧。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述连接轴（305）的直径大于所述输出轴（106）的直径，所述连接轴（305）靠近所述输出轴（106）的一端中央开设有安装槽，所述输出轴（106）一端伸进该安装槽内，且通过轴承连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述下壳体（101）顶部通过螺栓连接有所述上壳体（102），所述上壳体（102）内部一侧通过螺栓连接有所述第一轴承座（104），所述第一轴承座（104）内侧通过轴承连接有所述蜗杆（103），所述蜗杆（103）另一端穿过所述上壳体（102），并与所述上壳体（102）通过轴承连接，且连接有所述组装机构（4），所述下壳体（101）内部后侧通过螺栓连接有所述第二轴承座（107），所述第二轴承座（107）内侧通过轴承连接有所述输出轴（106），所述输出轴（106）另一端穿过所述下壳体（101），并与所述下壳体（101）通过轴承连接，且连接有所述保护机构（3），所述输出轴（106）外侧键连接有与所述蜗杆（103）配合使用的所述齿轮（105）。

5.根据权利要求1所述的一种便于组装的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述下壳体（101）两侧侧底部设置有连接耳，且每个该连接耳上开设有两个安装孔（2）。

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