CN217074117U - 一种轻型抗冲击减振吸能座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻型抗冲击减振吸能座椅，包括底板，底板的顶部外壁上分别安装有支撑板与圆形筒，圆形筒位于支撑板的一侧，支撑板的侧壁上滑动卡接有滑杆，滑杆的一端贯穿圆形筒连接有圆形板，圆形板的一侧壁上安装有第一弹簧，第一弹簧的一端与圆形筒相连接，滑杆的侧壁上安装有活塞，圆形筒的外壁上贯穿开设有阻尼孔，滑杆的顶部外壁上安装有连接板，连接板的顶部外壁上安装有缓冲组件，缓冲组件的顶端连接有座椅本体，通过设置的滑杆、圆形板、活塞、阻尼孔与第一弹簧，滑杆带动圆形板与活塞运动，圆形板压缩第一弹簧，使得活塞挤压圆形筒内部气体通过阻尼孔缓慢排出，从而便于对冲击力进行缓冲。

Description

一种轻型抗冲击减振吸能座椅

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特别涉及一种轻型抗冲击减振吸能座椅。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。

现有的汽车座椅结构复杂、抗冲击减振吸能效果差，对驾驶员保护效果低的问题，基于此，本实用新型设计了一种轻型抗冲击减振吸能座椅，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻型抗冲击减振吸能座椅，以解决上述背景技术中提出现有的汽车座椅抗冲击减振吸能效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型抗冲击减振吸能座椅，包括底板，所述底板的顶部外壁上分别安装有支撑板与圆形筒，所述圆形筒位于所述支撑板的一侧，所述支撑板的侧壁上滑动卡接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿所述圆形筒连接有圆形板，所述圆形板的一侧壁上安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述圆形筒相连接，所述滑杆的侧壁上安装有活塞，所述圆形筒的外壁上贯穿开设有阻尼孔，所述滑杆的顶部外壁上安装有连接板，所述连接板的顶部外壁上安装有缓冲组件，所述缓冲组件的顶端连接有座椅本体。

优选的，所述滑杆的侧壁上安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述支撑板相连接。

优选的，所述缓冲组件包括固定筒、伸缩杆与第三弹簧，所述固定筒位于所述连接板的顶部外壁上，所述伸缩杆的底端与所述固定筒滑动卡接，所述第三弹簧位于所述固定筒的顶端，所述伸缩杆与所述第三弹簧的顶端分别与所述座椅本体相连接。

优选的，所述座椅本体的底部外壁上安装有L形杆。

优选的，所述连接板的顶部外壁上分别安装有辅助杆与第四弹簧，所述第四弹簧位于所述辅助杆的外部，所述L形杆与所述辅助杆滑动卡接，所述第四弹簧的一端与所述辅助杆相连接。

优选的，所述连接板的顶部外壁上安装有缓冲块。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置的滑杆、圆形板、活塞、阻尼孔与第一弹簧，滑杆带动圆形板与活塞运动，圆形板压缩第一弹簧，使得活塞挤压圆形筒内部气体通过阻尼孔缓慢排出，从而便于对冲击力进行缓冲。

2、通过设置的缓冲组件、辅助杆、第四弹簧与L形杆，缓冲组件进行收缩，辅助杆通过L形杆上下滑动压缩第四弹簧，从而起到上下缓冲减震的效果。

附图说明

图1为本实用新型圆形筒平面结构的剖视图。

图2为本实用新型整体立体结构的示意图。

图3为本实用新型立体结构的示意图。

图4为本实用新型图3中A处放大结构的示意图。

图中：1、底板；2、支撑板；3、滑杆；4、连接板；5、圆形板；6、第一弹簧；7、活塞；8、阻尼孔；9、第二弹簧；10、缓冲块；11、圆形筒；12、缓冲组件；121、固定筒；122、伸缩杆；123、第三弹簧；13、辅助杆；14、第四弹簧；15、L形杆；16、座椅本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种轻型抗冲击减振吸能座椅，包括底板1，底板1的顶部外壁上分别安装有支撑板2与圆形筒11，圆形筒11位于支撑板2的一侧，支撑板2的侧壁上滑动卡接有滑杆3，滑杆3的一端贯穿圆形筒11连接有圆形板5，圆形板5的一侧壁上安装有第一弹簧6，第一弹簧6的一端与圆形筒11相连接，滑杆3的侧壁上安装有活塞7，圆形筒11的外壁上贯穿开设有阻尼孔8，滑杆3的顶部外壁上安装有连接板4，通过连接板4带动滑杆3通过支撑板2进行移动，滑杆3带动圆形板5压缩第一弹簧6，活塞7挤压圆形筒11内部提起，圆形筒11内部气体通过阻尼孔8排出，连接板4的顶部外壁上安装有缓冲块10，连接板4的顶部外壁上安装有缓冲组件12，缓冲组件12的顶端连接有座椅本体16，座椅本体16通过缓冲组件12与缓冲块10进行上下缓冲。

在本实施例中，滑杆3的侧壁上安装有第二弹簧9，第二弹簧9的一端与支撑板2相连接，滑杆3移动带动第二弹簧9移动，配合支撑板2使得第二弹簧9伸缩，起到缓冲作用。

在本实施例中，缓冲组件12包括固定筒121、伸缩杆122与第三弹簧123，固定筒121位于连接板4的顶部外壁上，伸缩杆122的底端与固定筒121滑动卡接，第三弹簧123位于固定筒121的顶端，伸缩杆122与第三弹簧123的顶端分别与座椅本体16相连接，通过座椅本体16分别挤压伸缩杆122与第三弹簧123，伸缩杆122通过固定筒121进行伸缩，进行上下缓冲。

在本实施例中，座椅本体16的底部外壁上安装有L形杆15，连接板4的顶部外壁上分别安装有辅助杆13与第四弹簧14，第四弹簧14位于辅助杆13的外部，L形杆15与辅助杆13滑动卡接，第四弹簧14的一端与辅助杆13相连接，座椅本体16挤压L形杆15，L形杆15通过辅助杆13滑动压缩第四弹簧14，起到上下缓冲的效果。

本实用工作原理：本实用新型为一种轻型抗冲击减振吸能座椅，使用时，首先遇到冲击力时，连接板4带动滑杆3通过支撑板2进行移动，滑杆3分别带动圆形板5与活塞7移动，圆形板5压缩第一弹簧6，活塞7改变圆形筒11内部气压，使得圆形筒11内部气体通过阻尼孔8排出，从而对其冲击力进行缓冲。

通过座椅本体16分别挤压L形杆15、伸缩杆122与第三弹簧123，L形杆15通过辅助杆13滑动压缩第四弹簧14，伸缩杆122通过固定筒121进行伸缩，起到上下缓冲的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轻型抗冲击减振吸能座椅，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部外壁上分别安装有支撑板(2)与圆形筒(11)，所述圆形筒(11)位于所述支撑板(2)的一侧，所述支撑板(2)的侧壁上滑动卡接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的一端贯穿所述圆形筒(11)连接有圆形板(5)，所述圆形板(5)的一侧壁上安装有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的一端与所述圆形筒(11)相连接，所述滑杆(3)的侧壁上安装有活塞(7)，所述圆形筒(11)的外壁上贯穿开设有阻尼孔(8)，所述滑杆(3)的顶部外壁上安装有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部外壁上安装有缓冲组件(12)，所述缓冲组件(12)的顶端连接有座椅本体(16)。

2.根据权利要求1所述的一种轻型抗冲击减振吸能座椅，其特征在于：所述滑杆(3)的侧壁上安装有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的一端与所述支撑板(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种轻型抗冲击减振吸能座椅，其特征在于：所述缓冲组件(12)包括固定筒(121)、伸缩杆(122)与第三弹簧(123)，所述固定筒(121)位于所述连接板(4)的顶部外壁上，所述伸缩杆(122)的底端与所述固定筒(121)滑动卡接，所述第三弹簧(123)位于所述固定筒(121)的顶端，所述伸缩杆(122)与所述第三弹簧(123)的顶端分别与所述座椅本体(16)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻型抗冲击减振吸能座椅，其特征在于：所述座椅本体(16)的底部外壁上安装有L形杆(15)。

5.根据权利要求4所述的一种轻型抗冲击减振吸能座椅，其特征在于：所述连接板(4)的顶部外壁上分别安装有辅助杆(13)与第四弹簧(14)，所述第四弹簧(14)位于所述辅助杆(13)的外部，所述L形杆(15)与所述辅助杆(13)滑动卡接，所述第四弹簧(14)的一端与所述辅助杆(13)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻型抗冲击减振吸能座椅，其特征在于：所述连接板(4)的顶部外壁上安装有缓冲块(10)。

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