CN217074040U - 一种汽车油门刹车踏板支架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车油门刹车踏板支架，包括支架本体，所述支架本体上设置有弯折部，所述弯折部的数量为多个，所述弯折部固定支架本体于踏板连接件上，所述支架本体上设置有连接部，所述连接部与踏板可拆卸的连接。其有益效果是：通过支架本体上的弯折部与连接部共同作用，无需在汽车踏板连接件上打孔，仅需在踏板上打孔，不会造成汽车踏板连接件的损坏，同时更换踏板后，即使孔位不准确，也可以选择更换支架，调整连接部的位置，降低了使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种油门刹车踏板支架。
背景技术
汽车在使用过程中，油门和刹车的使用最为常见，而油门刹车踏板的使用频次很高，长时间的使用容易造成磨损，因此经常需要更换油门刹车的踏板，保持车辆的安全行驶。
现有的油门刹车踏板，多采用踏板与车内的踏板连接件分别打孔固定，容易损伤踏板连接件，同时当下一次更换踏板时，容易造成孔位无法对准，无法准确安装踏板。
另一种方式多采用不打孔的胶套套入，但长期使用时连接处容易发生松动，导致驾驶不安全。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的提供了一种汽车油门刹车踏板支架。具体技术方案为：
一种汽车油门刹车踏板支架，包括支架本体，所述支架本体上设置有弯折部，所述弯折部的数量为多个，所述弯折部固定支架本体于踏板连接件上，所述支架本体上设置有连接部，所述连接部与踏板可拆卸的连接。
所述弯折部与所述支架本体为一次成型的整体结构，所述弯折部为一体折弯的U形结构，所述U形结构的内表面与所述踏板连接件相接触。
多个所述弯折部沿三个方向分隔排布。
所述连接部与所述支架本体为一次成型的整体结构，所述连接部上设置有通孔，螺栓穿过所述通孔使所述支架本体与踏板固定连接。
所述连接部数量为多个，多个连接部沿相对的方向分隔排布。
所述踏板上设置有多个支架本体，所述多个支架本体分布在刹车压杆两侧。
所述连接部的数量为1个或多个，所述连接部在相对的方向分隔排布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
通过支架本体上的弯折部与连接部共同作用，无需在汽车踏板连接件上打孔，仅需在踏板上打孔，不会造成汽车踏板连接件的损坏，同时更换踏板后，即使孔位不准确，也可以选择更换支架，调整连接部的位置，降低了使用成本。
同时通过支架本体上的弯折部与连接部共同作用，使踏板与踏板连接件紧密的连接在一起，比起直接胶套套入更牢固，保证了车辆的安全行驶。
附图说明
图1为本实用新型所述油门踏板支架的结构示意图；
图2为本实用新型所述刹车踏板支架的结构示意图；
图3为本实用新型所述油门踏板支架使用时的结构示意图；
图4为本实用新型所述刹车踏板支架使用时的结构示意图。
图中：1、支架本体；2、弯折部；3、连接部；4、踏板；5、踏板连接件；6、油门踏板连接件；7、刹车踏板连接件；8、油门踏板；9、刹车踏板；10、刹车压杆；11、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行具体描述。
如图所示，一种汽车油门刹车踏板支架，包括支架本体1，所述支架本体1的形状与踏板连接件5的形状相适应，可以根据适用不同车型的踏板连接件5做出不同形状，以达到支架本体1与踏板连接件5紧密贴合。
所述支架本体1上设置有弯折部2，所述弯折部2的数量为多个，所述弯折部2固定支架本体1于踏板连接件5上，所述支架本体1上设置有连接部3，所述连接部3与踏板4可拆卸的连接。
所述弯折部2与所述支架本体1为一次成型的整体结构，所述弯折部2为一体折弯的U形结构，所述U形结构的内表面与所述踏板连接件5相接触。所述踏板连接件5为汽车上连接踏板4的原始部件。
多个所述弯折部2之间沿三个方向分隔排布，使支架本体1卡入弯折部2内，并与所述踏板连接件5间不发生位移。
所述连接部3与所述支架本体1为一次成型的整体结构，所述连接部3上设置有通孔11，螺栓穿过所述通孔11使所述支架本体1与踏板4固定连接。
所述连接部3数量为多个，多个连接部3沿相对的方向分隔排布，使支架本体1与踏板4之间不发生位移。
所述踏板连接件5为油门踏板连接件6或刹车踏板连接件7。
所述踏板4为油门踏板8或刹车踏板9。
所述刹车踏板9上设置有多个支架本体1，所述多个支架本体1分布在刹车压杆10两侧，刹车压杆10为汽车上连接刹车踏板连接件7以控制刹车系统的原始部件，所述连接部3的数量为1个或多个，所述连接部3通过多个支架本体1形成一个整体，通过相对的方向分隔排布，从而形成多个连接部3与刹车踏板9固定连接，使支架本体1与刹车踏板9之间不发生位移。
实施例1
如图3所示，当需要安装油门踏板时，将油门踏板支架上的弯折部2沿前、后、左三个方向卡入油门踏板连接件6上，使油门踏板连接件6与支架本体1紧密连接，然后将油门踏板8对准油门踏板连接件6，油门踏板连接件6设置在前、后两个相对的方向，油门踏板8在连接部3的通孔11相应位置处打孔，最后用螺丝穿过通孔11，用螺母固定，油门踏板8与连接部3的固定，此时油门踏板3与油门踏板连接件6通过油门踏板支架紧密连接。
当需要拆卸油门踏板时，只需要用钳子拧开螺母，完成连接部3与油门踏板8的分离，油门踏板支架可根据需要保留或更换，不用损坏油门踏板连接件6。
实施例2
如图4所示，当需要安装刹车踏板时，刹车踏板支架的数量为2个，将2个刹车踏板支架分别安装在刹车压杆10的左右两边，并将刹车踏板支架上的弯折部2沿前、后、左三个方向及前、后、右三个方向分别卡入刹车踏板连接件7上，使刹车踏板连接件7与支架本体1紧密连接，然后将刹车踏板9对准刹车踏板连接件7，刹车踏板连接件7设置在前、后两个相对的方向，刹车踏板9在连接部3的通孔11相应位置处打孔，最后用螺丝穿过通孔11，用螺母固定，完成刹车踏板9与连接部3的固定，此时刹车踏板9与刹车踏板连接件7通过刹车踏板支架紧密连接。
当需要拆卸刹车踏板时，只需要用钳子拧开螺母，完成连接部3与刹车踏板9的分离，刹车踏板支架可根据需要保留或更换，不用损坏刹车踏板连接件7。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种汽车油门刹车踏板支架，包括支架本体(1)，其特征在于，所述支架本体(1)上设置有弯折部(2)，所述弯折部(2)的数量为多个，所述弯折部(2)固定支架本体(1)于踏板连接件(5)上，所述支架本体(1)上设置有连接部(3)，所述连接部(3)与踏板(4)可拆卸的连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油门刹车踏板支架，其特征在于，所述弯折部(2)与所述支架本体(1)为一次成型的整体结构，所述弯折部(2)为一体折弯的U形结构，所述U形结构的内表面与所述踏板连接件(5)相接触。
3.根据权利要求2所述的一种汽车油门刹车踏板支架，其特征在于，多个所述弯折部(2)沿三个方向分隔排布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车油门刹车踏板支架，其特征在于，所述连接部(3)与所述支架本体(1)为一次成型的整体结构，所述连接部(3)上设置有通孔(11)，螺栓穿过所述通孔(11)使所述支架本体(1)与踏板(4)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油门刹车踏板支架，其特征在于，所述连接部(3)数量为多个，多个连接部(3)沿相对的方向分隔排布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油门刹车踏板支架，其特征在于，所述踏板(4)上设置有多个支架本体(1)，所述多个支架本体(1)分布在刹车压杆(10)两侧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车油门刹车踏板支架，其特征在于，所述连接部(3)的数量为1个或多个，所述连接部(3)在相对的方向分隔排布。
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2022
- 2022-03-04 CN CN202220466334.8U patent/CN217074040U/zh not_active Expired - Fee Related
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