CN201077500Y - 三轮摩托车 - Google Patents

Abstract

一种三轮摩托车，包括有驾驶座、发动机总成、车架和车箱，其特征在于：车架包括主架和便于拆装的副架，副架的纵梁通过螺栓、螺母与主架的纵梁的后部固接，车箱装配于车架上，在车箱与驾驶座之间的主架上设置有便于拆装的座位。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、拆装方便的优点，它采用分体式车架，根据客户需要改变车架的长度，以组装成带座位或不带座位的两种车型，以满足客户自身的需求。

Description

三轮摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种机动车，特别是一种三轮摩托车。

背景技术

现有的三轮摩托车一般包括驾驶座、发动机总成、车架和车箱，该车架为一体式，它在生产出厂时长度已经唯一确定，车箱装配在车架上，在使用过程中，由于车箱与驾驶座之间缺少座位，乘坐人员只能在车箱内，如果车箱内还放有货物的话，就造成了人货混装，在行驶过程中会存在不安全的隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构简单、拆装方便的三轮摩托车，它采用分体式车架，根据客户需要改变车架的长度，以组装成带座位或不带座位的两种车型，以满足客户自身的需求。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有驾驶座、发动机总成、车架和车箱，其特征在于：车架包括主架和便于拆装的副架，副架的纵梁通过螺栓、螺母与主架的纵梁的后部固接，车箱装配于车架上，在车箱与驾驶座之间的主架上设置有便于拆装的座位。

本实用新型通过拆装副架和座位，构成两种不同的车型，一种是带座位的三轮摩托车，一种是不带座位的三轮摩托车，带座位的三轮车的作用是：使乘坐人员可以坐在座位上，避免了人货混装，提高乘坐人的舒适度。当然，客户也可以根据自己的需要，将副架和座位拆卸掉，即形成不带座位的三轮摩托车，其拆装非常方便。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、拆装方便的优点，它采用分体式车架，根据客户需要改变车架的长度，以组装成带座位或不带座位的两种车型，以满足客户自身的需求。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型中主架的结构示意图；

图2为本实用新型中主架与副架的第一种连接示意图；

图3为本实用新型中主架与副架的第二种连接示意图；

图4为本实用新型中主架与副架的第三种连接示意图；

图5为本实用新型组装成一种车型的结构示意图；

图6为本实用新型组装成另一种车型的结构示意图；

图7为本实用新型中脚踏的使用状态参考图；

图8为本实用新型中副架的第一种结构示意图；

图9为本实用新型中副架的第二种结构示意图。

图中：1.驾驶座；2.发动机总成；3.车架；4.车箱；5.主架；6.副架；7.座位；8.主架横梁；9.缺口；10.装配孔；11.车架龙骨；12.框架形脚踏；13.启动脚踏；14.连接杆；15.脚支撑杆；16.边框架；17.装配孔；18.矩形架；19.限位销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2、3或4所示，本实用新型包括有驾驶座1、发动机总成2、车架3和车箱4，其特征在于：车架包括主架5和便于拆装的副架6，副架6的纵梁通过螺栓、螺母与主架5的纵梁的后部固接，车箱装配于车架上，在车箱4与驾驶座1之间的主架上设置有便于拆装的座位7。

本实用新型通过拆装副架和座位，构成两种不同的车型，一种是带座位的三轮摩托车，一种是不带座位的三轮摩托车，带座位的三轮车的作用是：使乘坐人员可以坐在座位上，避免了人货混装，提高乘坐人的舒适度。当然，客户也可以根据自己的需要，将副架和座位拆卸掉，即形成不带座位的三轮摩托车，其拆装非常方便。

如图2所示，主架与副架固接方式是这样的：副架6的纵梁横截面呈U形，它开口向下地套在主架5的纵梁上，在副架6纵梁的前端部设置有装配孔10，在主架5纵梁的后端部设置有与副架纵梁上装配孔10相对应的装配孔17，主架通过装配孔10、17、螺栓及螺母与副架固定。如图5所示，当车箱装配在上述车架上后，车箱与驾驶座之间存在了放置座位的位置，再设置一个便于拆装的座位7，就组装成带座位的三轮摩托车。如图6所示，当客户不需要座位时，只需要拆卸螺栓和螺母就可以使副架与主架分开，装上车箱就组装成不带座位的三轮摩托车，使拆装非常方便。

如图2、3或8所示，副架6的纵梁上设置有绕过主架横梁8并与横梁表面形状相配合的缺口9。如图2所示，所述缺口9可以呈矩形，如图3或8所示，所述缺口9也可以圆弧形。

如图4或9所示，主架5与副架6固接方式是这样的：副架6的纵梁横截面呈矩形，它与主架5的纵梁彼此插套在一起，在副架6的纵梁上设置有装配孔10，在主架纵梁的后端部设置有与副架纵梁上装配孔相对应的装配孔17，通过装配孔10、17、螺栓及螺母将主架与副架固接。如图4所示，在主架不带有横梁时，可以通过上述固接方式进行固接，该固接方式彼此插套，通过螺栓和螺母进行固定，使拆装非常方便。以便于两种车型的组装。

如图5或6所示，为了既可以使驾驶员放脚，又可以使乘坐人员放脚，在驾驶座1两侧的车架龙骨11上分别设置有框架形脚踏12。

如图7所示，为了便于脚踏启动，位于带启动脚踏13一侧的框架形脚踏是这样设置的：在车架龙骨11上固接有连接杆14，在连接杆上铰接有矩形架18，在矩形架上固接有脚支撑杆15，在矩形架外侧的在车架龙骨上固接有位于矩形框外侧的边框架16，在车架龙骨与边框架上分别设置有与矩形架相对应的限位销19。

综上所述，本实用新型是采用分体式车架实现两种车型的组装，当中的主架与副架之间是彼此插套的关系固接形成分体式车架，还可以是其它形式构成的分体式车架；车箱上还应具备有与车轮相配合的挡泥板的安装位置，该挡泥板的安装位置存在两组，一组安装挡泥板后要与带座位的三轮摩托车的车轮相配合，另一组安装挡泥板后要与不带座位的三轮摩托车的车轮相配合。

Claims (7)

1.一种三轮摩托车，包括有驾驶座(1)、发动机总成(2)、车架(3)和车箱(4)，其特征在于：车架包括主架(5)和便于拆装的副架(6)，副架(6)的纵梁通过螺栓、螺母与主架(5)的纵梁的后部固接，车箱装配于车架上，在车箱(4)与驾驶座(1)之间的主架上设置有便于拆装的座位(7)。

2.如权利要求1所述的三轮摩托车，其特征在于主架(5)与副架(6)的固接方式是这样的：副架(6)的纵梁横截面呈U形，它开口向下地套在主架(5)的纵梁上，在副架(6)纵梁的前端部设置有装配孔(10)，在主架(5)纵梁的后端部设置有与副架纵梁上装配孔(10)相对应的装配孔(17)，主架通过装配孔(10、17)、螺栓及螺母与副架固定。

3.如权利要求2所述的三轮摩托车，其特征在于：副架(6)的纵梁上设置有绕过横梁(8)并与横梁表面形状相配合的缺口(9)。

4.如权利要求3所述的三轮摩托车，其特征在于：所述缺口(9)呈矩形或圆弧形。

5.如权利要求1所述的三轮摩托车，其特征在于主架(5)与副架(6)的固接方式是这样的：副架(6)的纵梁横截面呈矩形，它与主架(5)的纵梁彼此插套在一起，在副架(6)的纵梁上设置有装配孔(10)，在主架纵梁的后端部设置有与副架纵梁上装配孔相对应的装配孔(17)，通过装配孔(10、17)、螺栓及螺母将主架与副架固接。

6.如权利要求1所述的三轮摩托车，其特征在于：在驾驶座(1)两侧的车架龙骨(11)上分别设置有框架形脚踏(12)。

7.如权利要求6所述的三轮摩托车，其特征在于位于带启动脚踏(13)一侧的框架形脚踏是这样设置的：在车架龙骨(11)上固接有连接杆(14)，在连接杆上铰接有矩形架(18)，在矩形架上固接有脚支撑杆(15)，在矩形架外侧的在车架龙骨上固接有位于矩形框外侧的边框架(16)，在车架龙骨与边框架上分别设置有与矩形架相对应的限位销(19)。

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