CN217074015U - 一种车用电瓶框及商用电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用电瓶框及商用电动车，车用电瓶框包括底板，还包括固定板和侧挡板，固定板为两个且相对设置于底板的两侧，侧挡板为两个且相对设置于底板的另外两侧，以使固定板、侧挡板以及底板共同围成用于放置电瓶的容腔，固定板开设有用于与车辆纵梁配合固定的固定孔，底板的中心区域具有镂空区。车用电瓶框能够通过固定板与两侧的车架纵梁固定连接，使车用电瓶框及电瓶位于两纵梁之间，保证满足工况强度需求的情况下，使车架两侧具有更大的空间，以满足其他部件的安装需求。

Description

一种车用电瓶框及商用电动车

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车用电瓶框及商用电动车。

背景技术

随着新能源汽车越来越得到市场的青睐，电动汽车的需求增长极为明显，其中轻卡商用车行业得到高速的发展。电瓶作为电动汽车最重要的动力部件之一，通常通过电瓶架悬挂在车辆的两侧。

随着技术的发展，整车配置也不断地更新提高，例如，部分车辆需加装电池冷却系统、外置储气筒等部件，这就导致车辆两侧的布置空间越来越紧张，极大地影响了车辆其他部件的安装。

此外，现有电瓶架的重量较重，在电瓶放置后，更加增加了整体的重量，增加了整车重量的同时，还导致车辆底盘的负重增加，久而久之存在形变的风险。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车用电瓶框及商用电动车，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种车用电瓶框，包括底板，还包括固定板和侧挡板，所述固定板为两个且相对设置于底板的两侧，侧挡板为两个且相对设置于底板的另外两侧，以使固定板、侧挡板以及底板共同围成用于放置电瓶的容腔，固定板开设有用于与车辆纵梁配合固定的固定孔，底板的中心区域具有镂空区。

镂空区设置有多个止挡筋，以将镂空区分隔为多个开口。

镂空区靠近固定板的一侧设置有定位部，定位部和侧挡板配合围成安装区域。

定位部和固定板之间具有安装间隙。

车用电瓶框还包括加强筋，加强筋位于容腔内，且加强筋分别连接于固定板和底板。

固定孔为多个，且沿固定板的高度或长度方向间隔设置。

底板和/或侧挡板开设有多个线束孔。

车用电瓶框还包括分隔件，分隔件设置于侧挡板且朝向所述容腔内部延伸，以将容腔分隔为至少两个安装腔，分隔件与侧挡板可拆卸地连接。

车用电瓶框还包括固定卡扣，固定卡扣沿车用电瓶框的周向间隔设置。

本实用新型还提供了一种商用电动车，包括底盘，底盘具有横梁、第一纵梁以及第二纵梁，商用电动车还包括上述的车用电瓶框，车用电瓶框一侧的固定板与第一纵梁固定连接，另一侧的固定板与第二纵梁固定连接，以使车用电瓶框位于第一纵梁和第二纵梁之间，第一纵梁和第二纵梁分别开设有与固定孔配合的配合孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型通过在电瓶框两侧的固定板设置固定孔，使得电瓶框能够与两侧的车架纵梁固定连接，使得电瓶框及电瓶位于两纵梁之间，保证满足各工况强度需求的情况下，优化整车地安装空间，使车架两侧具有更大的空间，满足其他部件的安装需求。

而且，底板的镂空区在保证对电瓶具有较好的承托作用基础上，一方面大大降低了电瓶框的整体重量，减轻了车架的负担，进而降低整车重量，提高整车的轻量化程度，另一方面镂空区的存在有助于电瓶的通风散热以及排水，避免电瓶工作产生剧烈温升，影响电瓶使用寿命，防止电瓶受到液体浸泡造成短路损坏电瓶。

2.作为本实用新型的一种优选实施方式，镂空区靠近固定板的一侧设置有定位部，定位部和侧挡板配合围成安装区域，对电瓶的四周形成止挡，使电瓶限制在安装区域中，避免车辆通过颠簸路段时，电瓶相对于电瓶框发生晃动；

进一步地，定位部和固定板之间具有安装间隙，在电瓶框内为其他部件以及连接线预留出一定的空间，方便连接线及其他零部件的布置，优化了走线结构，避免线路杂乱。

3.作为本实用新型的一种优选实施方式，车用电瓶框还包括分隔件，分隔件设置于侧挡板且朝向所述容腔内部延伸，以将容腔分隔为至少两个安装腔，分隔件与侧挡板可拆卸地连接，使得容腔内体积可变，可根据需要放置一块或多块电瓶，可拆的结构更加灵活多变，车用电瓶框的提高适配性，满足不同动力需求的不同车型。

4.作为本实用新型的一种优选实施方式，车用电瓶框还包括固定卡扣，固定卡扣沿车用电瓶框的周向间隔设置，固定卡扣能够与电瓶的上盖卡合固定，从而对电瓶形成上下方向的限位，防止车辆颠簸时电瓶上下晃动，提高电瓶的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型一种实施方式下的车用电瓶框的结构示意图；

图2是图1中车用电瓶框的侧视结构示意图；

图3是本实用新型一种实施方式下的镂空区的结构示意图；

图4是本实用新型另一种实施方式下的镂空区的结构示意图；

图5是本实用新型一种实施方式下的定位部的结构示意图；

图6是本实用新型另一种实施方式下的定位部的结构示意图；

图7是图1中车用电瓶框的侧挡板的结构示意图。

附图标记列表：

1底板；11镂空区；12止挡筋；

2固定板；21固定孔；

3侧挡板；

4定位部；

5加强筋；

6线束孔；

7分隔件；

8固定卡扣。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“底”、“内”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1、图2所示，一种车用电瓶框，包括底板1，还包括固定板2和侧挡板3，固定板2为两个且相对设置于底板1的两侧，侧挡板3为两个且相对设置于底板1的另外两侧，以使固定板2、侧挡板3以及底板1共同围成用于放置电瓶的容腔，固定板2开设有用于与车辆纵梁配合固定的固定孔21，底板1的中心区域具有镂空区11。

本实用新型通过在车用电瓶框两侧的固定板2设置固定孔21，使得电瓶框能够与两侧的车架纵梁固定连接，使得电瓶框及电瓶位于两纵梁之间，保证满足各工况强度需求的情况下，优化整车地安装空间，使车架两侧具有更大的空间，满足其他部件的安装需求。

而且，底板1的镂空区11一方面大大降低了电瓶框的整体重量，减轻了车架的负担，进而降低整车重量，提高整车的轻量化程度，另一方面设置在底板1中心位置的镂空区11使电瓶的中心位置暴露在空气中，有助于电瓶的通风散热以及排水，避免电瓶工作产生剧烈温升，影响电瓶使用寿命，防止电瓶收到浸泡造成短路损坏电瓶。

此外，底板1对电瓶形成中心区域镂空，外周区域承托的状态，对电瓶周向的边缘部位承托，在保证了承托的稳定性的前提下，使得镂空区11的面积能够尽可能的大，从而提高减重和散热的效果。

需要说明的是，本实用新型对于镂空区11的结构不做限制，其可以为以下实施方式中的一种：

实施方式一：在本实施方式中，如图4所示，镂空区11为设置于底板1的两个大面积开口，且镂空区11的面积小于电瓶底面的面积，以使电瓶无法通过镂空区11掉落。

实施方式二：在本实施方式中，如图3所示，镂空区11设置有多个止挡筋12，以将镂空区11分隔为多个开口。

利用止挡筋12将镂空区11分隔为多个开口，提高了底板1的承重能力以及强度，从而对电瓶具有较好的承托作用，提高电瓶放置的稳定性。

需要说明的是，在一种具体实施例中，如图1所示，镂空区11沿固定板2的方向延伸，止挡筋12沿该方向间隔设置。当然，镂空区11也可以沿侧挡板3的方向设置止挡筋12。此外止挡筋12可以是与底板1一体成型的结构，也可以是与底板1分体成型，并固定连接，如焊接等。

如图1所示，作为上述任一实施方式下的一种实施例，镂空区11靠近所述固定板2的一侧设置有定位部4，所述定位部4和所述侧挡板3配合围成安装区域。

定位部4与侧挡板3配合对电瓶的四周形成止挡定位，限制电瓶沿底板1移动，使电瓶稳定在安装区域内，避免电瓶发生晃动。

需要说明的是，本实施方式对于定位部4的结构不做限定，其可以为以下实施例中的任意一种：

实施例一：如图1、图5所示，定位部4与底板1一体成型或焊接成型，以使定位部4与底板1的相对位置固定。

本实施例中，定位部4的数量可以为图1所示的两侧各设有一个，也可以为图5中所示的，每一侧的定位部4设置有多个。

实施例二：如图6所示，定位部4与底板1活动连接，以使定位部4能够相对于底板1进行移动，并抵顶电瓶的两侧。

例如，在本实施例下的一种具体示例中，如图6所示，所述底板1设置有定位轨道41，定位部4能够沿定位轨道41移动。

优选的，定位部4和固定板2之间具有安装间隙，具体地，电瓶安装后，定位部4将其定位在安装区域内，使得电瓶和固定板2之间具有一定的安装间隙，方便连接线以及其他零部件地排布，提供走线空间，优化走线结构，避免线路杂乱。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车用电瓶框还包括加强筋5，加强筋5位于容腔内，且加强筋5分别连接于固定板2和底板1。

通过使用加强筋5连接固定板2和底板1，增强固定板2与底板1之间的连接强度，提高固定板2与底板1之间的抗断裂能力，提高电瓶框的整体强度。同时，加强筋5位于容腔内，相对于设置于电瓶框外部而言，减小了电瓶框的整体体积，节约了空间。

如图2所示，作为本实施方式下的一种优选实施例，固定板2的固定孔21为多个，且沿所述固定板2的高度或长度方向间隔设置。

沿固定板2的长度方向设置多个固定孔21，可以保证固定板2与车架纵梁的连接效果，以及调整电瓶框的水平安装位置；而沿固定板2的高度方向设置多个固定孔21，可以使工作人员可以根据不同车型的底盘高度选择合适高度的固定孔21与纵梁连接，以调整电瓶框的安装高度。

如图1、图7所示，作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板1和/或所述侧挡板3开设有多个线束孔6。

电瓶连接线通过线束孔6穿出，一方面优化了走线结构，使线路更加有序，方便检修，另一方面线束孔6能够对线束起到限位作用，防止其发生较大的弯折，提高线束使用寿命。

关于线束孔6的开设位置本实施方式不做限制，可以选用以下实施例的任意一种：

实施例一：底板1开设有多个线束孔6。在底板1开设线束孔6，使得车辆加装的其他部件的连接线能够从车用电瓶框的底部穿过线束孔6，进入车用电瓶框中，防止连接线与周围部件干涉。

进一步地，线束孔6位于靠近固定板2与侧挡板3之间的夹角处。车辆加装的其他部件的连接线，能够通过固定板2与侧挡板3之间夹角处的线束孔6直接进入定位部4与固定板2之间的安装间隙中，方便走线的同时，由于连接线排布在安装间隙中，使连接线的排布更加紧凑，限制了连接线的位移，进而减小车辆工作过程中连接线震动与周围结构碰撞产生的噪声。

实施例二：侧挡板3开设有多个线束孔6。由于侧挡板3所安装的高度与车架纵梁的高度相近，使得侧挡板3的线束孔6能够与车架纵梁的走线结构配合，减少连接线的大幅度弯折，便于连接线与电瓶之间的装配与拆卸，节省安装与维修的时间。

进一步地，线束孔6沿侧挡板3的长度方向分布。由于不同部件的安装位置不同，连接线长度不同，使得连接线走线至车用电瓶框时剩余的连接线长度不同，沿侧挡板3的长度方向开设多个线束孔6，使得不同长度的连接线可以通过不同位置的线束孔6，进行分类走线，使长短不一的连接线走向更加整齐、紧凑、美观。

实施例三：底板1和侧挡板3均开设有多个线束孔6，以为连接线的通过位置提供更多选择，尽可能地缩短连接线的长度，提高结构紧凑型。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施方式，车用电瓶框还包括分隔件7，分隔件7设置于侧挡板3且朝向容腔内部延伸，以将所述容腔分隔为至少两个安装腔，所述分隔件7与侧挡板3可拆卸地连接。

分隔件7使得容腔内体积可变，可根据需要放置一块或多块电瓶，可拆的结构更加灵活多变，提高适配性，当使用一块电瓶时，将其拆卸，使容腔变为一个整体的安装腔，多块电瓶时，通过分隔件7将容腔分隔为多个安装腔以容置电瓶。

需要说明的是，分隔件7与侧挡板3可拆卸连接，相比于固定连接更加灵活多变，适配性高，分隔件7与侧挡板3可拆卸连接方式不做限制，可以是通过螺栓进行连接，也可以是通过卡槽等方式进行连接。

如图1、图2所示，作为本实用新型的一种优选实施方式，车用电瓶框还包括固定卡扣8，固定卡扣8沿车用电瓶框的周向间隔设置。具体地，固定卡扣8能够与电瓶卡合，对电瓶的上下方向经行限位，从而防止车辆颠簸时电瓶发生上下晃动，对电瓶造成损伤。

需要说明的是，固定卡扣8的设置位置以及与电瓶的卡合位置不做限制，固定卡扣8可以设置于侧挡板3、固定板2、底板1中的任意一个或多个，在此不做具体限定。

本实用新型还提供了一种商用电动车(图中未示出)，包括底盘，底盘具有横梁、第一纵梁以及第二纵梁，商用电动车还包括上述的车用电瓶框，车用电瓶框一侧的固定板2与第一纵梁固定连接，另一侧的固定板2与第二纵梁固定连接，以使车用电瓶框位于第一纵梁和第二纵梁之间，第一纵梁和第二纵梁分别开设有与固定孔21配合的配合孔。

所述车用电瓶框连接于所述电动车的第一纵梁和第二纵梁之间，使得电瓶能够安装在第一纵梁和第二纵梁之间，相比于传统的将电瓶安装在车架的两侧，更加美观，而且本实用新型的安装位置优化了电动车的安装空间，使车架两侧有更大的空间来安装其他部件，以满足客户的加装需求；电瓶框具有镂空区11，在保证电瓶框强度的基础上，减小了电瓶框的重量，减小电瓶与电瓶框对车架的负担，延长车架的使用寿命，整体上减小了电动车的重量，提高整车的轻量化程度，进而提高发动机的工作效率。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种车用电瓶框，包括底板，其特征在于，还包括：

固定板和侧挡板，所述固定板为两个且相对设置于所述底板的两侧，所述侧挡板为两个且相对设置于所述底板的另外两侧，以使所述固定板、所述侧挡板以及所述底板共同围成用于放置电瓶的容腔，所述固定板开设有用于与车辆纵梁配合固定的固定孔，所述底板的中心区域具有镂空区。

2.根据权利要求1所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述镂空区设置有多个止挡筋，以将所述镂空区分隔为多个开口。

3.根据权利要求2所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述镂空区靠近所述固定板的一侧设置有定位部，所述定位部和所述侧挡板配合围成安装区域。

4.根据权利要求3所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述定位部和所述固定板之间具有安装间隙。

5.根据权利要求1所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述车用电瓶框还包括加强筋，所述加强筋位于所述容腔内，且所述加强筋分别连接于所述固定板和所述底板。

6.根据权利要求5所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述固定孔为多个，且沿所述固定板的高度或长度方向间隔设置。

7.根据权利要求1所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述底板和/或所述侧挡板开设有多个线束孔。

8.根据权利要求1所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述车用电瓶框还包括分隔件，所述分隔件设置于所述侧挡板且朝向所述容腔内部延伸，以将所述容腔分隔为至少两个安装腔，所述分隔件与所述侧挡板可拆卸地连接。

9.根据权利要求8所述的车用电瓶框，其特征在于，

所述车用电瓶框还包括固定卡扣，所述固定卡扣沿所述车用电瓶框的周向间隔设置。

10.一种商用电动车，包括底盘，所述底盘具有横梁、第一纵梁以及第二纵梁，其特征在于，

所述商用电动车还包括权利要求1-9任意一项所述的车用电瓶框，所述车用电瓶框一侧的所述固定板与所述第一纵梁固定连接，另一侧的所述固定板与所述第二纵梁固定连接，以使所述车用电瓶框位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述第一纵梁和所述第二纵梁分别开设有与所述固定孔配合的配合孔。

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