CN217056821U - 一种用于穿跨越管道抢修的运输车和运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于穿跨越管道抢修的运输车和运输系统，所述运输车包括集装槽、支撑架和第一行走滚轮，其中，所述支撑架呈圆弧状，且圆弧的直径大于或等于管道外径；所述集装槽固定安装在支撑架的上表面，并具有能够容纳抢修设备的空腔；所述第一行走滚轮设置在支撑架的下表面，且第一行走滚轮的安装方向与管道表面相切。所述运输系统由多个运输车串联组成。本实用新型能够在隧道环境、管道悬索桥面正常地行驶、调头以及装卸设备，可以及时运送抢险的中小型前线设备和物资到达事故点。

Description

一种用于穿跨越管道抢修的运输车和运输系统

技术领域

本实用新型涉及管道抢修技术领域，具体来讲，涉及一种用于穿跨越管道抢修的运输车和一种用于穿跨越管道抢修的运输系统。

背景技术

目前隧道内(悬索桥)发生险情后，当管道敷设于隧道或桥面时，抢险设备机具无法通过特种设备运输车运输至抢险作业点。比如，隧道环境相较于露天作业环境，具有地形狭窄，光线昏暗等不利因素，普通的车辆如特种设备运输车在隧道环境中不能很好地行驶、装卸设备以及调头。而管道悬索桥由于铺设管道切桥面往往较窄，车辆无法行进。

因此，针对上述情况，需要设计制造一种在隧道或者悬索桥发生险情后可以使用的小型便携设备运输设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述不足中的至少一项。例如，本实用新型的目的之一在于提供一种能够在隧道环境、管道悬索桥面正常地行驶、调头和装卸设备的运输车。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于穿跨越管道抢修的运输车，所述运输车包括集装槽、支撑架和第一行走滚轮，其中，所述支撑架呈圆弧状，且圆弧的直径大于或等于管道外径；所述集装槽固定安装在支撑架的上表面，并具有能够容纳抢修设备的空腔；所述第一行走滚轮设置在支撑架的下表面，且第一行走滚轮的安装方向与管道表面相切。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述运输车还可包括多个设置在支撑架两端的第二行走滚轮，且每个第二行走滚轮的安装方向均与地面垂直。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述第一行走滚轮的数量可为多个，多个第一行走滚轮等距设置在支撑架的下表面的周向上。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述圆弧对应的角度可为90°～180°。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述集装槽可为上开口式矩形框架，且上开口式矩形框架的各边长均小于或等于所述圆弧的直径。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述支撑架与所述集装槽之间可连接有加强筋，连接点为集装槽的中垂线、左右30°～60°线与支撑架的交点。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述运输车上可设置有行走驱动机构，所述行走驱动机构能够向所述第一行走滚轮提供沿管道的长度方向行走的第一驱动力，还能够向所述第二行走滚轮提供沿地面行走的第二驱动力。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述第一行走滚轮和所述第二行走滚轮可均为腰型橡胶轮。

在本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例中，所述运输车的运输承重能力可为0～300kg。

本实用新型另一方面提供了一种用于穿跨越管道抢修的运输系统，所述运输系统由多个如上所述的运输车串联组成，每个运输车的前后两端都设置有可拆卸固定连接件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括以下内容中的至少一项：

(1)本实用新型的运输车能够在隧道环境、管道悬索桥面正常地行驶、调头以及装卸设备，可以及时运送抢险的中小型前线设备和物资到达事故点；

(2)本实用新型的运输车通过设计了半周向布置承重轮和传统地面行走承重轮，而具有两种不同的行走方式，既可以骑驾安装在固定管径管道上行走，也可以在地面进行滑行前进，可以满足不同的使用需求；

(3)本实用新型的运输车采用“腰”型橡胶轮能够防止损坏管线防腐层；

(4)本实用新型的运输车采用预留连接螺栓孔，可实现多车串联，以增加运输量。

附图说明

通过下面结合附图进行的描述，本实用新型的上述和其他目的和/或特点将会变得更加清楚，其中：

图1示出了本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例的运输车的正视结构示意图。

图2示出了本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车的一个示例性实施例的运输车的侧视结构示意图。

附图标记说明：

1-集装槽，2-支撑架，3-第一行走滚轮，4-第二行走滚轮，5-加强筋。

具体实施方式

在下文中，将结合示例性实施例来详细说明本实用新型的用于穿跨越管道抢修的运输车和运输系统。

需要说明的是，“第一”、“第二”等仅仅是为了方便描述和便于区分，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“上”、“下”、“内”、“外”仅仅为了便于描述和构成相对的方位或位置关系，而并非指示或暗示所指的部件必须具有该特定方位或位置。

针对目前隧道或悬索桥内发生险情后，当管道敷设于隧道或桥面时，抢险设备机具无法通过车辆将特种设备运输至抢险作业点，本实用新型提供了一种用于穿跨越管道抢修的运输车和一种用于穿跨越管道抢修的运输系统。

在本实用新型的一个示例性实施例中，一种用于穿跨越管道抢修的运输车包括集装槽、支撑架和第一行走滚轮。

其中，支撑架呈圆弧状，且圆弧的直径大于或等于管道外径。圆弧对应的角度可为90°～180°，例如，圆弧对应的角度可以设置为90°、120°、 150°、180°等。这里，支撑架的圆弧角度如果大于180°，使用时运输车无法卡进管道本体，如果小于90°，运输车与管道本体的接触面积过小，增加使用时的危险系数。当支撑架的圆弧角度为180°时，运输车的稳定效果最好。

集装槽固定安装在支撑架的上表面，并具有能够容纳抢修设备的空腔。

进一步地，集装槽可为上开口式矩形框架，且上开口式矩形框架的各边长均小于或等于所述圆弧的直径。当然，集装槽也可以为其他形状的框架，例如，可以为圆柱形、菱形等，只要其能够安装在支撑架上，且内部能够容纳抢修设备即可。另外，支撑架和集装槽也可以一体化成型。

第一行走滚轮设置在支撑架的下表面，且第一行走滚轮的安装方向与管道表面相切。第一行走滚轮设置的目的在于使运输车能够骑驾安装在固定管径管道上行走。

进一步地，第一行走滚轮的数量可为多个，多个第一行走滚轮等距设置在支撑架的下表面的周向上。例如，多个第一行走滚轮可以等距安装在支撑架的左右两端点处以及圆弧面上。

在本实施例中，运输车还可包括多个设置在支撑架两端的第二行走滚轮，且每个第二行走滚轮的安装方向均与地面垂直。第二行走滚轮设置的目的在于使运输车能够在地面上进行滑行前进。

在本实施例中，第一行走滚轮和第二行走滚轮可均为腰型橡胶轮，以防止损坏管线防腐层。

在本实施例中，所述支撑架与所述集装槽之间可连接有加强筋，连接点为集装槽的中垂线、左右30°～60°线与支撑架的交点。

在本实施例中，运输车的设备动力可以为人工推运，也可以为自动推运。例如，运输车上还可设置有行走驱动机构，该行走驱动机构能够向第一行走滚轮提供沿管道的长度方向行走的第一驱动力，还能够向第二行走滚轮提供沿地面行走的第二驱动力。

在本实施例中，运输车的运输承重能力可为0～300kg。

本实用新型的另一个示例性实施例中，一种用于穿跨越管道抢修的运输系统可由多个如上所述的运输车串联组成，每个运输车的前后两端都设置有可拆卸固定连接件。例如，可拆卸固定连接件可以为固定螺栓、拉扣、铁链、钢丝绳等。

为了更好地理解本实用新型的上述示例性实施例，下面结合附图和具体示例对其进行进一步说明。

示例1

图1为运输车的正视图，图2为运输车的侧视图。如图1和图2所示，一种用于穿跨越管道抢修的运输车由集装槽1、支撑架2、第一行走滚轮3、第二行走滚轮4和加强筋5组成。

集装槽1为使用不锈钢制作的上开口式方形框架，且集装槽1的边长小于支撑架2的圆弧直径。支撑架2呈半圆形(即支撑架的圆弧角度为180°)，且支撑架2的直径等于管道的外径。通过加强筋5将集装槽1焊接在支撑架 2的上表面，其焊接点为集装槽1的中垂线和左右45°线与支撑架2的交点。

在支撑架2的左右两端点处以及弧面上等距安装有第一行走滚轮3，以使运输车能够骑驾安装在固定管径管道上行走。第一行走滚轮3的安装方向应垂直于支撑架2的圆弧切线，以防止在使用过程中滚轮偏移受力损坏。

在支撑架2的四个端点处安装有第二行走滚轮4，以使运输车能够在地面进行滑行前进。第一行走滚轮3和第二行走滚轮4采用“腰”型橡胶轮，用于防止损坏管线防腐层。第二行走滚轮4的安装方向应垂直于地面。

同时，在运输车的前后两侧面上均预留有连接螺栓孔，可实现多车串联，以增加运输量。

一、本示例的运输车制作方法说明

(1)根据管道直径，使用不锈钢制作上开口式方形集装槽。

(2)根据管道直径及外弧，制作半圆式支撑架，在左右两点安装第一行走滚轮，以左右两点之间连线为基础线，分别去安装其余的第一行走滚轮；然后在半圆式支撑架的四个地脚处安装第二行走滚轮。

(3)将上开口式方形集装槽焊接在半圆式支撑架上，焊接点为中垂线、左右45°线与半圆支撑弧的交点。

二、本示例的运输车使用方法说明

(1)采用人工推动和掌握平衡；一种结构，两种使用功能，在隧道内可以沿裸露地面的管道行走，支撑轮(也就是第一行走滚轮)和行走轮(也就是第二行走滚轮)采用“腰”型橡胶轮，防止损坏管线防腐层。

(2)通过更换运输装置地脚的四个支撑轮，可以在悬索桥的桥面上运送中小型前线设备和物资。

(3)上方为上开口式集装箱，下方通过设计了半周向布置的支撑轮(也就是第一行走滚轮)和沿地面滑行的行走轮(也就是第二行走滚轮)，而具有两种不同的行走方式，可骑驾安装在固定管径管道上行走，也可在地面进行滑行前进；同时，采用预留连接螺栓孔，可实现多车串联，以增加运输量。该运输车的地面运输承重能力为300kg，管道架装承重能力为400kg。

综上所述，本实用新型的有益效果包括以下内容中的至少一项：

(1)本实用新型的运输车能够在隧道环境、管道悬索桥面正常地行驶、调头以及装卸设备，可以及时运送抢险的中小型前线设备和物资到达事故点；

(2)本实用新型的运输车通过设计了半周向布置承重轮和传统地面行走承重轮，而具有两种不同的行走方式，既可以骑驾安装在固定管径管道上行走，也可以在地面进行滑行前进，可以满足不同的使用需求；

(3)本实用新型的运输车采用“腰”型橡胶轮能够防止损坏管线防腐层；

(4)本实用新型的运输车采用预留连接螺栓孔，可实现多车串联，以增加运输量。

尽管上面已经结合示例性实施例及附图描述了本实用新型，但是本领域普通技术人员应该清楚，在不脱离权利要求的精神和范围的情况下，可以对上述实施例进行各种修改。

Claims (10)

1.一种用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述运输车包括集装槽、支撑架和第一行走滚轮，其中，

所述支撑架呈圆弧状，且圆弧的直径大于或等于管道外径；

所述集装槽固定安装在支撑架的上表面，并具有能够容纳抢修设备的空腔；

所述第一行走滚轮设置在支撑架的下表面，且第一行走滚轮的安装方向与管道表面相切。

2.根据权利要求1所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述运输车还包括多个设置在支撑架两端的第二行走滚轮，且每个第二行走滚轮的安装方向均与地面垂直。

3.根据权利要求1所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述第一行走滚轮的数量为多个，多个第一行走滚轮等距设置在支撑架的下表面的周向上。

4.根据权利要求1所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述圆弧对应的角度为90°～180°。

5.根据权利要求1所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述集装槽为上开口式矩形框架，且上开口式矩形框架的各边长均小于或等于所述圆弧的直径。

6.根据权利要求1所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述支撑架与所述集装槽之间连接有加强筋，连接点为集装槽的中垂线、左右30°～60°线与支撑架的交点。

7.根据权利要求2所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述运输车上设置有行走驱动机构，所述行走驱动机构能够向所述第一行走滚轮提供沿管道的长度方向行走的第一驱动力，还能够向所述第二行走滚轮提供沿地面行走的第二驱动力。

8.根据权利要求2所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述第一行走滚轮和所述第二行走滚轮均为腰型橡胶轮。

9.根据权利要求1所述的用于穿跨越管道抢修的运输车，其特征在于，所述运输车的运输承重能力为0～300kg。

10.一种用于穿跨越管道抢修的运输系统，其特征在于，所述运输系统由多个如权利要求1至9中任意一项所述的运输车串联组成，每个运输车的前后两端都设置有可拆卸固定连接件。

Images