CN217048893U - 风镜结构 - Google Patents

Abstract

一种风镜结构，适于被安装于一摩托车。该风镜结构包括一第一导杆、一第二导杆、一固定座、一第一滑轨部件、一第二滑轨部件、一风镜以及一定位机构。固定座设于该第一导杆以及该第二导杆之间，其中，该固定座固接该第一导杆以及该第二导杆。该第一导杆适于在该第一滑轨部件之中滑动。该第二导杆适于在该第二滑轨部件之中滑动。风镜固接该第一滑轨部件以及该第二滑轨部件。定位机构设于该第一滑轨部件，其中，该定位机构适于卡合该第一导杆，以限制该风镜与该固定座的相对位置。

Description

风镜结构

技术领域

本实用新型是有关于一种风镜结构，特别是有关于一种可调整风镜高度的风镜结构。

背景技术

现有的风镜一般是固定于摩托车前方，难以上下调整。因此无法配合驾驶的身高提供最佳的挡风的效果以及不受遮蔽的视野，影响驾驶骑乘时的操控性以及舒适性。

现有存在可用于调整风镜高度的风镜结构，但其多采用连杆进行设计，结构较复杂，由于风镜本身具有相当的重量，因此并不利于使用者进行施力而调整风镜高度。

实用新型内容

本实用新型为了欲解决现有技术的问题而提供的一种风镜结构，适于被安装于一摩托车。该风镜结构包括一第一导杆、一第二导杆、一固定座、一第一滑轨部件、一第二滑轨部件、一风镜以及一定位机构。固定座设于该第一导杆以及该第二导杆之间，其中，该固定座固接该第一导杆以及该第二导杆。该第一导杆适于在该第一滑轨部件之中滑动。该第二导杆适于在该第二滑轨部件之中滑动。风镜固接该第一滑轨部件以及该第二滑轨部件。定位机构设于该第一滑轨部件，其中，该定位机构适于卡合该第一导杆，以限制该风镜与该固定座的相对位置。

在一实施例中，该摩托车包括一车架，该固定座固接于该车架之上。

在一实施例中，该第一导杆包括一第一定位孔以及一第二定位孔，当该第一滑轨部件、该第二滑轨部件以及该风镜相对该固定座处于一第一空间姿态时，该定位机构卡合该第一定位孔，当该第一滑轨部件、该第二滑轨部件以及该风镜相对该固定座处于一第二空间姿态时，该定位机构卡合该第二定位孔。

在一实施例中，该风镜结构更包括一第一上盖、一第二上盖、一第一上缓冲弹簧以及一第二上弹簧元件，该第一上盖螺合于该第一滑轨部件的上端，该第一上缓冲弹簧设于该第一滑轨部件之中，该第一上缓冲弹簧的一端抵接该第一上盖，该第一上缓冲弹簧的另一端连接该第一导杆，该第二上盖螺合于该第二滑轨部件的上端，该第二上缓冲弹簧设于该第二滑轨部件之中，该第二上缓冲弹簧的一端抵接该第二上盖，该第二上缓冲弹簧的另一端连接该第二导杆。

在一实施例中，该风镜结构更包括一第一下盖、一第二下盖、一第一下缓冲弹簧以及一第二下弹簧元件，该第一下盖螺合于该第一滑轨部件的下端，该第一下缓冲弹簧设于该第一滑轨部件之中，该第一下缓冲弹簧的一端抵接该第一下盖，该第一下缓冲弹簧的另一端连接该第一导杆，该第二下盖螺合于该第二滑轨部件的下端，该第二下缓冲弹簧设于该第二滑轨部件之中，该第二下缓冲弹簧的一端抵接该第二下盖，该第二下缓冲弹簧的另一端连接该第二导杆。

在一实施例中，该定位机构包括一定位销、一弹性元件、一限位座、一扣环以及一握持件，该第一滑轨部件包括一连接座，该限位座螺合该连接座，该扣环嵌合该定位销的一端，该握持件设于该限位座与该扣环之间并抵接该扣环，该定位销包括一定位销凸缘，该弹性元件套设于该定位销，该弹性元件的一端抵接该定位销凸缘，该弹性元件的另一端抵接该限位座内壁，该定位销的另一端适于卡合该第一导杆。

在一实施例中，该第一滑轨部件包括一第一滑槽，该第二滑轨部件包括一第二滑槽，该固定座穿过该第一滑槽而固接该第一导杆，该固定座穿过该第二滑槽而固接该第二导杆。

在一实施例中，该风镜结构更包括多个锁附螺丝，其中，该第一导杆包括多个第一锁附孔，该第二导杆包括多个第二锁附孔，该多个锁附螺丝分别将该固定座锁附连接该等第一锁附孔以及该等第二锁附孔。

应用本实用新型实施例的风镜结构，使用者可通过定位机构解除限位，即可方便地以滑动的方式调整风镜的高度。相较于现有技术，本实用新型实施例的风镜结构的结构简单，而且施力方便。可以较精确的调整风镜高度，以配合驾驶的身高提供最佳的挡风的效果以及不受遮蔽的视野，提高驾驶骑乘时的操控性以及舒适性。

附图说明

图1A、图1B为本实用新型实施例的摩托车的部分结构。

图2为本实用新型实施例的风镜结构的爆炸图。

图3为本实用新型实施例的第一导杆以及第二导杆的细部结构。

图4为本实用新型实施例的定位机构的剖面图。

图5为本实用新型实施例的风镜结构的前视图。

主要元件符号说明：

S:风镜结构

F:车架

11:第一导杆

111:第一定位孔

112:第二定位孔

114:第一锁附孔

12:第二导杆

124:第二锁附孔

2:固定座

31:第一滑轨部件

311:连接座

32:第二滑轨部件

322:第二滑槽

4:风镜

5:定位机构

51:定位销

511:定位销凸缘

52:弹性元件

53:限位座

54:扣环

55:握持件

611:第一上盖

612:第二上盖

621:第一上缓冲弹簧

622:第二上缓冲弹簧

631:第一下盖

632:第二下盖

641:第一下缓冲弹簧

642:第二下缓冲弹簧

65:缓冲垫片

71:锁附螺丝

72:螺座

73:螺丝

74:减震橡胶材

M:摩托车

91:龙头

92:前轮

93:后轮

95:动力系统

具体实施方式

第1A以及1B图为本实用新型实施例的摩托车M的部分结构。如图1A以及1B所示，本实用新型实施例的摩托车M的外型，包括风镜结构S、龙头91、前轮92、后轮93、动力系统95等元件。

摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M之中段设有动力系统95、座垫及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，因此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，因此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。

图2为本实用新型实施例的风镜结构的爆炸图。如图2所示，本实用新型实施例的风镜结构S，适于被安装于前述的摩托车M。该风镜结构S包括一第一导杆11、一第二导杆12、一固定座2、一第一滑轨部件31、一第二滑轨部件32、一风镜4以及一定位机构5。固定座2设于该第一导杆11以及该第二导杆12之间，其中，该固定座2固接该第一导杆11以及该第二导杆12。该第一导杆11适于在该第一滑轨部件31之中滑动。该第二导杆12适于在该第二滑轨部件32之中滑动。风镜4固接该第一滑轨部件31以及该第二滑轨部件32。定位机构5设于该第一滑轨部件31，其中，该定位机构5适于卡合该第一导杆11，以限制该风镜4与该固定座2的相对位置。

如图1A、图1B以及图2所示，在一实施例中，该摩托车M包括一车架F，该固定座2固接于该车架F之上。在一实施例中，该固定座2可通过螺丝锁附或焊接等方式被固定于车架F。

如图2所示，在一实施例中，风镜4通过螺座72以及螺丝73被锁附固定于该第一滑轨部件31以及该第二滑轨部件32。该风镜4与该第一滑轨部件31以及该第二滑轨部件32可设置有减震橡胶材74。

图3为本实用新型实施例的第一导杆以及第二导杆的细部结构。如图1A、图1B、图2以及图3所示，在一实施例中，该第一导杆11包括一第一定位孔111(图2)以及一第二定位孔112(图2)。当该第一滑轨部件31、该第二滑轨部件32以及该风镜4相对该固定座2处于一第一空间姿态时(图1A)，该定位机构5卡合该第一定位孔111。当该第一滑轨部件31、该第二滑轨部件32以及该风镜4相对该固定座2处于一第二空间姿态(图1B)时，该定位机构5卡合该第二定位孔112。

如图2所示，在一实施例中，该风镜结构更包括一第一上盖611、一第二上盖612、一第一上缓冲弹簧621以及一第二上弹簧元件622，该第一上盖611螺合于该第一滑轨部件31的上端，该第一上缓冲弹簧621设于该第一滑轨部件31之中，该第一上缓冲弹簧621的一端抵接该第一上盖611，该第一上缓冲弹簧621的另一端连接该第一导杆11，该第二上盖612螺合于该第二滑轨部件32的上端，该第二上缓冲弹簧622设于该第二滑轨部件32之中，该第二上缓冲弹簧622的一端抵接该第二上盖612，该第二上缓冲弹簧622的另一端连接该第二导杆12。

如图2所示，在一实施例中，该风镜结构更包括一第一下盖631、一第二下盖632、一第一下缓冲弹簧641以及一第二下弹簧元件642，该第一下盖631螺合于该第一滑轨部件31的下端，该第一下缓冲弹簧641设于该第一滑轨部件31之中，该第一下缓冲弹簧641的一端抵接该第一下盖631，该第一下缓冲弹簧641的另一端连接该第一导杆11，该第二下盖632螺合于该第二滑轨部件32的下端，该第二下缓冲弹簧642设于该第二滑轨部件32之中，该第二下缓冲弹簧642的一端抵接该第二下盖632，该第二下缓冲弹簧642的另一端连接该第二导杆12。

如图2所示，在一实施例中，该第一上缓冲弹簧621与该第一导杆11之间可以设置有缓冲垫片65，该第二上缓冲弹簧622与该第二导杆112之间可以设置有缓冲垫片65，该第一下缓冲弹簧641与该与该第一导杆11之间可以设置有缓冲垫片65，该第二下弹簧元件642与该第二导杆112之间可以设置有缓冲垫片65。

上述的第一上缓冲弹簧621、第二上弹簧元件622、第一下缓冲弹簧641以及第二下弹簧元件642用于提供缓冲效果，避免风镜4在调整过程中发生剧烈冲击。

图4为本实用新型实施例的定位机构的剖面图。如图2、图4所示，在一实施例中，该定位机构5包括一定位销51、一弹性元件52、一限位座53、一扣环54以及一握持件55，该第一滑轨部件31包括一连接座311，该限位座53螺合该连接座311，该扣环54嵌合该定位销51的一端，该握持件55设于该限位座53与该扣环54之间并抵接该扣环54，该定位销51包括一定位销凸缘511，该弹性元件52套设于该定位销51，该弹性元件52的一端抵接该定位销凸缘511，该弹性元件52的另一端抵接该限位座53内壁，该定位销51的另一端适于卡合该第一导杆11，以提供限位效果。

如图2及图3所示，在一实施例中，该第一滑轨部件31包括一第一滑槽(未显示)，该第二滑轨部件32包括一第二滑槽322，该固定座2穿过该第一滑槽(未显示)而固接该第一导杆11，该固定座2穿过该第二滑槽322而固接该第二导杆12。

如图3所示，在一实施例中，该风镜结构更包括多个锁附螺丝71，其中，该第一导杆11包括多个第一锁附孔114，该第二导杆12包括多个第二锁附孔124，该多个锁附螺丝71分别将该固定座2锁附连接该等第一锁附孔114以及该等第二锁附孔124。

图5为本实用新型实施例的风镜结构的前视图。如图5，本实用新型实施例的定位机构5的握持件55是靠近风镜4的边缘，以方便使用者拉动，从而调整风镜4的高度。上述公开并未限制本实用新型。在另一实施例中，定位机构5的设计亦可能适度变化。

应用本实用新型实施例的风镜结构，使用者可通过定位机构解除限位，即可方便地以滑动的方式调整风镜的高度。相较于现有技术，本实用新型实施例的风镜结构的结构简单，而且施力方便。可以较精确的调整风镜高度，以配合驾驶的身高提供最佳的挡风的效果以及不受遮蔽的视野，提高驾驶骑乘时的操控性以及舒适性。

在本实用新型中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习此项技术者，在不脱离本发明的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。

Claims (8)

1.一种风镜结构，适于被安装于一摩托车，其特征在于，包括：

一第一导杆；

一第二导杆；

一固定座，设于该第一导杆以及该第二导杆之间，其中，该固定座固接该第一导杆以及该第二导杆；

一第一滑轨部件，其中，该第一导杆适于在该第一滑轨部件之中滑动；

一第二滑轨部件，其中，该第二导杆适于在该第二滑轨部件之中滑动；

一风镜，固接该第一滑轨部件以及该第二滑轨部件；以及

一定位机构，设于该第一滑轨部件，其中，该定位机构适于卡合该第一导杆，以限制该风镜与该固定座的相对位置。

2.如权利要求1所述的风镜结构，其特征在于，该摩托车包括一车架，该固定座固接于该车架之上。

3.如权利要求2所述的风镜结构，其特征在于，该第一导杆包括一第一定位孔以及一第二定位孔，当该第一滑轨部件、该第二滑轨部件以及该风镜相对该固定座处于一第一空间姿态时，该定位机构卡合该第一定位孔，当该第一滑轨部件、该第二滑轨部件以及该风镜相对该固定座处于一第二空间姿态时，该定位机构卡合该第二定位孔。

4.如权利要求3所述的风镜结构，其特征在于，更包括一第一上盖、一第二上盖、一第一上缓冲弹簧以及一第二上弹簧元件，该第一上盖螺合于该第一滑轨部件的上端，该第一上缓冲弹簧设于该第一滑轨部件之中，该第一上缓冲弹簧的一端抵接该第一上盖，该第一上缓冲弹簧的另一端连接该第一导杆，该第二上盖螺合于该第二滑轨部件的上端，该第二上缓冲弹簧设于该第二滑轨部件之中，该第二上缓冲弹簧的一端抵接该第二上盖，该第二上缓冲弹簧的另一端连接该第二导杆。

5.如权利要求4所述的风镜结构，其特征在于，更包括一第一下盖、一第二下盖、一第一下缓冲弹簧以及一第二下弹簧元件，该第一下盖螺合于该第一滑轨部件的下端，该第一下缓冲弹簧设于该第一滑轨部件之中，该第一下缓冲弹簧的一端抵接该第一下盖，该第一下缓冲弹簧的另一端连接该第一导杆，该第二下盖螺合于该第二滑轨部件的下端，该第二下缓冲弹簧设于该第二滑轨部件之中，该第二下缓冲弹簧的一端抵接该第二下盖，该第二下缓冲弹簧的另一端连接该第二导杆。

6.如权利要求3所述的风镜结构，其特征在于，该定位机构包括一定位销、一弹性元件、一限位座、一扣环以及一握持件，该第一滑轨部件包括一连接座，该限位座螺合该连接座，该扣环嵌合该定位销的一端，该握持件设于该限位座与该扣环之间并抵接该扣环，该定位销包括一定位销凸缘，该弹性元件套设于该定位销，该弹性元件的一端抵接该定位销凸缘，该弹性元件的另一端抵接该限位座内壁，该定位销的另一端适于卡合该第一导杆。

7.如权利要求3所述的风镜结构，其特征在于，该第一滑轨部件包括一第一滑槽，该第二滑轨部件包括一第二滑槽，该固定座穿过该第一滑槽而固接该第一导杆，该固定座穿过该第二滑槽而固接该第二导杆。

8.如权利要求7所述的风镜结构，其特征在于，更包括多个锁附螺丝，其中，该第一导杆包括多个第一锁附孔，该第二导杆包括多个第二锁附孔，该多个锁附螺丝分别将该固定座锁附连接该等第一锁附孔以及该等第二锁附孔。

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