KR100990281B1

KR100990281B1 - 자전거의 핸들 프레임 회동 장치

Info

Publication number: KR100990281B1
Application number: KR1020080076601A
Authority: KR
Inventors: 김자경
Original assignee: 김자경
Priority date: 2008-08-05
Filing date: 2008-08-05
Publication date: 2010-10-26
Also published as: US20110132135A1; WO2010016703A2; WO2010016703A3; JP5230808B2; JP2011526862A; KR20100016942A; EP2308748A4; EP2308748A2

Abstract

핸들 프레임이 회전 가능한 자전거의 핸들 프레임 회동 장치가 개시되어 있다. 이러한 본 발명은, 자전거의 핸들 프레임과, 상기 핸들 프레임의 양측에 설치된 손잡이의 회전에 따라 상기 핸들 프레임을 상하 회동 가능하도록 상기 핸들 프레임의 중앙에 설치되는 핸들 프레임 회동 장치를 포함하고, 여기서, 상기 핸들 프레임 회동 장치는, 상기 핸들 프레임을 고정 설치하기 위한 핸들 프레임 고정 부재와, 상기 핸들 프레임 고정 부재의 중심부에 설치되어 상기 핸들 프레임 고정 부재를 회전하는 회전 부재를 포함한다. 본 발명에 의하면, 핸들 프레임를 손잡이의 회전 방향 및 회전 각도와 동일한 방향 및 각도로 회동하는 핸들 프레임 회동 장치를 자동차의 핸들 프레임에 설치함으로써, 도로의 주행 조건에 따라 핸들 프레임이 회동하여 브레이크 및 변속 조작이 용이하며, 제품에 대한 편리성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

자전거, 산악, 핸들 프레임, 회동

Description

자전거의 핸들 프레임 회동 장치{APPARATUS FOR ROTATING HANDLE BAR OF VEHICLE}

본 발명은 자전거의 핸들 프레임 회동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주행 조건에 따라 핸들 프레임를 회동하여 브레이크 및 변속 조작이 용이하게 할 수 있도록 한 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는, 도 1에 도시된 바와 같이, 주행을 위한 앞,뒤바퀴(11)(12)와, 앞바퀴(11)의 진행방향을 조정할 수 있도록 연결된 핸들프레임(20)과, 그 핸들프레임(20)과 뒷바퀴(12) 및 안장(40)과 페달(50) 등을 모두 지지하는 본체프레임(30)을 구비하고 있다. 따라서, 안장(40)에 앉은 탑승자가 페달(50)을 돌리면 뒷바퀴(12)에 동력이 전달되어 자전거가 앞으로 나아가게 되고, 핸들프레임(20)의 손잡이(21)를 잡고 좌우로 돌리면 앞바퀴(11)의 진행방향이 바뀌면서 운전이 된다.

한편, 자전거의 종류는 탑승자의 주행자세를 감안하여 디자인된 다양한 형태로 분류될 수 있는데, 가장 보편적인 생활용 자전거 외에도, 묘기용 자전거, 벨로드롬이나 도로 등에서 경주용으로 사용되는 경주용 자전거와, 산악용인 M.T.B 등이 대표적인 형태로 열거될 수 있다.

상기한 자전거의 손잡이(21)에는 브레이크와 와이어와 레버로 이루어진 제동 장치를 가지며, 상기 자전거의 제동 장치는 탑승자가 상기의 손잡이(21)를 잡은 채 손가락을 이용하여 상기 레버를 움켜쥐어야 제동이 가능하다.

특히 앞서 설명한 산악용 및 묘기용 자전거 또는 오토바이에 탑승해서 일자로 뻗어 있는 핸들프레임의 손잡이를 잡으면, 팔꿈치 부위가 바깥쪽으로 구부려지며 허리가 절반 정도 굽혀지게 된다. 이렇게 허리를 절반 정도 굽힌 상태가 충격을 가장 잘 흡수할 수 있는 자세가 된다.

그러나, 자전거를 이용하여 산을 오르는 경우 또는 내려오는 경우 운전자의 탑승자의 자세는 허리를 절반 정도 굽힌 상태의 자세와는 다르게 주행 도로의 조건에 따라 다른 자세를 취하게 되므로 그에 따른 탑승자의 손목 위치도 도 2에 도시된 바와 같이 심하게 꺽은 상태로 주행하게 되므로 손목이 충격이 발생하고 이러한 불편한 자세에서 탑승자가 손가락으로 상기의 제동 장치 또는 변속 장치의 레버를 작동시키는데 불편한 문제점이 있었다.

그러므로, 핸들 프레임을 주행 도로 조건에 따라 상하로 회전가능하도록 한 장치가 별도로 필요하였다.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명에서 도달하고자 하는 목적은 핸들 프레임을 손잡이의 회전 방향 및 회전 각도와 동일한 방향 및 각도로 회동하는 핸들 프레임 회동 장치를 자동차의 핸들 프레임에 설치함으로써, 도로의 주행 조건에 따라 핸들 프레임이 회동되어 브레이크 레버 또는 변속 레버의 조작이 용이하며 제품에 대한 편리성을 더욱 향상시킬 수 자전거의 핸들 프레임 회동 장치를 제공하고자 함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 기술적 과제는,

자전거의 핸들 프레임과,

상기 핸들 프레임의 양측에 설치된 손잡이의 회전에 따라 상기 핸들 프레임을 상하 회동 가능하도록 상기 핸들 프레임의 중앙에 설치되는 핸들 프레임 회동 장치를 포함하고,

여기서, 상기 핸들 프레임 회동 장치는,

상기 핸들 프레임을 고정 설치하기 위한 핸들 프레임 고정 부재와,

상기 핸들 프레임 고정 부재의 중심부에 설치되어 상기 핸들 프레임 고정 부재를 회전하는 회전 부재를 포함한다.

상기 핸들 프레임 고정 부재는,

일측이 반원구를 가지는 하우징;

상기 하우징을 맞물려 핸들 프레임을 관통시키는 관통구;

상기 관통구에 핸들 프레임 삽입 후 상기 하우징의 양측을 결합하는 고정 부재;

상기 회전 부재의 회전 방향에 따라 상기 핸들 프레임을 안내하기 위해 상기 하우징의 소정 위치에 설치하는 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 회전 부재는,

상기 핸들 프레임 고정 부재의 하우징의 중심부 외측에 설치되는 하우징과,

상기 핸들 프레임 고정 부재의 돌출부와 맞물려 설치되고 상기 핸들 프레임 고정 부재의 돌출부를 탑승자의 의지에 의해 결정된 방향 또는 각도로 안내하는 가이드 홈을 포함하되,

상기 가이드 홈은,

상기 핸들 프레임 고정 부재의 이송 각도를 미리 정해진 소정 각도 이내로 제한하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 회전 부재는,

상기 하우징 내측 상기 핸들 프레임 고정 부재의 하우징의 외측에 각각 고정 설치되어 상기 핸들 프레임 고정 부재를 원래 상태로 복원하는 탄성 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 장치에는 상기 회전 부재를 핸들 프레임 고정 부재에 고정 유지하기 위해 핸들 프레임 고정 부재와 회전 부재의 맞물려 설치되는 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에, 본 발명의 자전거의 핸들 프레임 회동 장치에 의하면, 손잡이의 회전 방향 및 회전 각도와 동일한 방향 및 각도로 핸들 프레임을 회동하는 핸들 프레임 회동 장치를 상기 핸들 프레임에 설치함으로써, 도로의 주행 조건에 따라 핸들 프 레임이 회동되어 브레이크 레버 또는 변속 레버의 조작이 용이하며 제품에 대한 편리성을 더욱 향상시킬 수 있고, 또한, 상기 주행 도로 조건에 따라 발생하는 충격으로부터 운전자를 보호할 수 있는 효과를 얻는다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 본 발명의 실시 예에서는 자전거를 일례로 설명하고 있으나 오토바이 등의 2륜차에 모두 적용 가능하다.

도 3은 본 발명에 따른 자전거에 핸들 프레임 회동 장치가 장착된 상태를 보인 도면이다. 여기서, 핸들 프레임(10) 및 핸들 프레임 회동 장치(100)를 포함하며, 상기 핸들 프레임 회동 장치(100)는 핸들 프레임(10)이 고정되는 핸들 프레임 고정부재(110) 및 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)를 회전하는 회전 부재(120)를 포함한다.

도 4는 도 3의 핸들 프레임 고정 부재(110)가 핸들 프레임에 고정 설치되는 상태를 보인 사시도로서, 이에 도시된 바와 같이, 상기 핸들 프레임 고정부재(110)는 일측이 반원구로 형성된 두 개의 고정 하우징(111)(113)을 맞물려 관통구(115)를 형성하고 상기 관통구(115)의 내부에 핸들 프레임(10)을 삽입한 후 고정 하우징(111)(113)의 양측을 볼트(117)로 결합하여 핸들 프레임(10)을 고정하도록 구비된다.

또한 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)는 상기의 고정 하우징(111)의 일측에 설치되어 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)를 회전 부재(120)의 회전에 따라 안내 하는 돌출부(119)를 더 포함한다.

또한, 도 5는 도 3에 도시된 회전 부재의 구성을 상세한 보인 사시도이고, 도 6은 도 3에 도시된 회전 부재(120)와 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 장착 상태를 보인 분해 사시도이며, 도 7은 도 3에 도시된 회전 부재(120)가 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)에 장착된 상태를 보인 사시도이다. 즉, 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)를 탑승자의 의지에 따라 결정된 방향 및 각도로 회전시키는 회전 부재(120)는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 중심부 외측에 핸들 프레임 고정부재(110)를 회전하도록 설치된다. 즉, 상기 회전 부재(120)는 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 하우징(111) 외측과 볼트를 통해 핸들 프레임 고정 부재(110)와 결합한다.

여기서, 상기 회전 부재(120)는 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 고정 하우징(111) 외측에 설치되는 회전 하우징(121)(122)과, 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 돌출부(119)와 맞물려 설치되고 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)를 탑승자의 의지에 의해 결정된 방향 또는 각도로 이송하도록 상기 돌출부(119)를 안내하는 가이드 홈(123)을 설치하고, 상기 가이드 홈(123)은 상기 핸들 프레임(10)을 기 정해진 각도 이상으로 이송하는 것을 제한하기 위한 고정부(123A)를 구비한다.

또한, 상기 핸들 프레임 소정 부재(110)와 회전 부재(120)의 각 소정 위치에 맞물려 설치되고 상기 회전 부재(120)를 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 고정 상태를 유지하기 위한 스토퍼(131)가 더 포함한다.

이때 상기 고정볼(131B)이 고정홈(131A)으로부터 이탈되는 정도의 구동력으 로 핸들 프레임(10)의 손잡이가 위 방향으로 회전하게 되면, 상기 회전 부재(120)는 하우징(121) 외측에 설치되는 가이드 홈(123)을 따라 돌출부(119)가 이송하게 되고 이때 회전 각도는 가이드 홈(123)의 고정부(123A)에 의해 제한된다. 상기 회전 부재(120)의 상측 방향의 회동에 따라 핸들 프레임 고정 부재(110) 역시 상측 방향으로 회동하게 된다.

또한, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 회전 부재(120)의 하우징 내측에는 가이드 홈(123)을 따라 이송된 핸들 프레임(10)을 원래 상태로 복원시키기 위한 탄성 부재(125)를 더 포함하고, 상기 탄성 부재(125)의 일측은 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 고정 하우징(111)에 나사 결합으로 고정되고, 타측은 회전 부재(120)의 회전 하우징(121)에 고정 설치된다. 따라서, 탑승자의 의지에 따라 핸들 프레임(10)을 위 방향으로 회전시키면 도 8에 도시된 바와 같이 탄성 부재(125)의 탄성력이 발생한다.

그러나, 탑승자의 의지에 따라 핸들 프레임(10)을 아래 방향으로 회전시키면 도 9에 도시된 바와 같이 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)는 상기 탄성 부재(125)의 복원력에 따라 원래 위치로 복원된다.

즉, 산의 경사진 도로를 주행하는 경우 탑승자의 의지에 따라 핸들 프레임(10)의 손잡이가 상측 방향으로 회전하게 되면, 핸들 프레임 고정 부재(110)가 회전 부재(120)의 가이드 홈(123)을 따라 이송하게 된다.

따라서, 핸들 프레임(10)은 상측 방향으로 이송하여 도 10에 도시된 바와 같이, 손목의 위치가 평지를 주행하는 것과 동일한 상태로 유지되므로 손가락으로 변 속 레버 또는 브레이크 레버의 조작이 용이해지며 도로 주행에 의해 발생된 손목 충격을 흡수하여 피로감이 감소하게 된다.

한편, 탑승자의 의지에 따라 핸들 프레임(10)의 손잡이를 하측 방향으로 회전하게 되면, 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)는 탄성 부재(125)의 복원력에 따라 원래의 상태로 복원된다.

이상에서 전술한 바와 같이, 본 발명의 자전거의 핸들 프레임 회동 장치는, 핸들 프레임의 손잡이의 회전 방향 및 회전 각도와 동일한 방향 및 각도로 회동하는 핸들 프레임 회동 장치를 자동차의 핸들 프레임 중앙에 고정 설치함으로써, 도로의 주행 조건에 따라 핸들 프레임이 회동하여 브레이크 레버 또는 변속 레버의 조작이 용이하다.

지금까지 본 발명을 바람직한 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였지만, 본 발명이 상기한 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 또는 수정이 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 미친다 할 것이다.

도 1은 일반적인 자전거의 구성을 보인 도이다.

도 2는 도 1에 도시된 자전거의 탑승자의 손목 위치를 보인 도이다.

도 3은 본 발명에 따른 자전거의 핸들 프레임 고정 부재가 설치된 상태를 보인 도이다.

도 4는 도 3의 일측에 자전거의 회전 부재가 장착된 상태를 보인 도이다.

도 5는 도 4의 회전 부재를 상세하게 보인 도이다.

도 6은 본 발명에 따른 회전 부재 및 핸들 프레임 고정 부재의 분해 사시도이다,

도 7은 본 발명의 핸들 프레임이 위 방향으로의 이송 시 회전 부재의 동작 상태를 보인 도이다.

도 8은 본 발명의 핸들 프레임이 아래 방향으로의 이송 시 회전 부재의 동작 상태를 보인 도이다.

도 9은 본 발명의 회전 프레임 고정 부재와 회전 부재에 장착된 상태를 보인 도이다.

도 10은 본 발명의 장치에 의한 핸들 프레임에서 주행 중 손목의 위치를 보인 도이다.

Claims

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자전거의 핸들 프레임(10)과,

상기 핸들 프레임(10)을 고정 설치하기 위한 핸들 프레임 고정 부재(110)와, 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 중심부에 설치되어 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)를 회전하는 회전 부재(120)를 포함하고 상기 핸들 프레임(10)의 양측에 설치된 손잡이의 회전에 따라 상기 핸들 프레임(10)을 상하 회동 가능하도록 상기 핸들 프레임(10)의 중앙에 설치되는 핸들 프레임 회동 부재(100)를 포함하고,

상기 회전 부재(120)는,

상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 고정 하우징(111)의 중심부 외측에 설치되는 회전 하우징(121)(122)과,

상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 돌출부(119)와 맞물려 설치되고 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)를 탑승자의 의지에 의해 결정된 방향 및 각도로 안내하는 가이드 홈(123)을 포함하되,

상기 가이드 홈(123)은,

상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 이송 각도를 미리 정해진 소정 각도 이내로 제한하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들 프레임 회동 장치.
청구항 4에 있어서, 상기 회전 부재(120)는,

상기 회전 부재(120)의 회전 하우징(121) 내측와 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)의 고정 하우징(111)의 외측에 각각 고정 설치되어 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)를 원래 상태로 복원하는 탄성 부재(125)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들 프레임 회동 장치.
청구항 5에 있어서, 상기 장치는,

상기 핸들 프레임 고정 부재(110)와 상기 회전 부재(120)의 각 하우징(111)(121)의 소정 위치에 서로 맞물리도록 설치되어 상기 회전 부재(120)를 상기 핸들 프레임 고정 부재(110)에 고정 유지시키는 스토퍼(131)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거의 핸들 프레임 회동 장치.