CN217048761U - 汽车单向器弹簧防锈蚀结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车配件领域的汽车单向器弹簧防锈蚀结构，包括安装管，安装管上下两侧壁开口处固定连接有端盖，安装管外侧壁开设有弹簧配合槽，安装管内侧壁中心位置设置有加固杆，弹簧配合槽为螺旋槽且内侧壁等距离开设有多个油孔，可留存润滑油液，起到弹簧配合槽中安装弹簧后对其的防锈作用，其汽车单向器弹簧不易受到锈蚀损坏，进而避免造成整体汽车单向器的损坏。本实用新型通过于其汽车单向器弹簧安装结构内部设置有结构加强机构，即安装管内部设置有加固杆与加固块进行结构加固，整体汽车单向器弹簧安装结构进行于汽车单向器内部安装使用时，其本体不易受到挤压变形损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及汽车单向器弹簧防锈蚀结构。
背景技术
汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机) 所提供的液压能(或气压能)。用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件，总称为动力转向器，其中包括单向器。
目前，现有汽车单向器中需要用到弹簧，其汽车单向器弹簧安装结构缺乏良好的防锈结构设计，实际进行汽车单向器弹簧的配合安装使用时，其汽车单向器弹簧极易受到锈蚀损坏，进而造成整体汽车单向器的损坏，且现有汽车单向器的弹簧安装结构缺乏结构加强机构，实际进行于汽车单向器内部安装使用时，其本体极易受到挤压变形损害。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有汽车单向器缺乏良好的弹簧安装结构设计。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供汽车单向器弹簧防锈蚀结构，包括安装管，所述安装管上下两侧壁开口处固定连接有端盖，所述安装管外侧壁开设有弹簧配合槽，所述安装管内侧壁中心位置设置有加固杆；
所述弹簧配合槽为螺旋槽且内侧壁等距离开设有多个油孔，可留存润滑油液，起到弹簧配合槽中安装弹簧后对其的防锈作用，其汽车单向器弹簧不易受到锈蚀损坏，进而避免造成整体汽车单向器的损坏，所述加固杆外侧壁呈环形等距离固定连接有三个加固块；
三个所述加固块相离一侧侧壁固定连接有安装管内侧壁，两个所述端盖相向一侧侧壁固定连接有加固块与加固杆，即安装管内部设置有加固杆与加固块进行结构加固，整体汽车单向器弹簧安装结构进行于汽车单向器内部安装使用时，其本体不易受到挤压变形损害。
优选的，上方所述端盖的顶壁呈对称固定连接有固定座，所述固定座上方两侧壁之间开设有安装孔，所述固定座两侧壁位于安装孔开口处固定安装有橡胶圈，可通过两个固定座及其上的安装孔配合固定件进行整体汽车单向器弹簧防锈蚀结构上端于汽车单向器中的连接安装。
优选的，下方所述端盖底壁中心位置固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆上方外侧壁呈环形等距离固定连接有三个固定块，三个所述固定块顶壁固定连接有下方端盖底壁，起到下方端盖与连接螺杆之间的连接加固作用，可通过下方连接螺杆配合固定件进行整体汽车单向器弹簧防锈蚀结构下端于汽车单向器中的连接安装。
本实用新型的有益效果如下：
1. 本实用新型通过于其汽车单向器弹簧安装结构上采用良好的防锈结构设计，实际进行汽车单向器弹簧的配合安装使用时，开设有弹簧配合槽，且弹簧配合槽中开设有多个油孔，可留存润滑油液，起到弹簧配合槽中弹簧的防锈作用，其汽车单向器弹簧不易受到锈蚀损坏，进而避免造成整体汽车单向器的损坏；
2. 本实用新型通过于其汽车单向器弹簧安装结构内部设置有结构加强机构，即安装管内部设置有加固杆与加固块进行结构加固，整体汽车单向器弹簧安装结构进行于汽车单向器内部安装使用时，其本体不易受到挤压变形损害。
附图说明
图 1 为本实用新型的一侧立体图；
图 2 为本实用新型的另一侧立体图；
图 3 为本实用新型的整体去除上侧端盖结构立体图。
图中：1、安装管；2、端盖；3、弹簧配合槽；4、油孔；5、加固杆；
6、加固块；7、固定座；8、安装孔；9、连接螺杆；10、橡胶圈；11、固
定块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图 1 和图 3，汽车单向器弹簧防锈蚀结构，包括安装管 1，安装管 1 上下两侧壁开口处固定连接有端盖 2，安装管 1 外侧壁开设有弹簧配合槽 3，安装管 1 内侧壁中心位置设置有加固杆 5，弹簧配合槽 3 为螺旋槽且内侧壁等距离开设有多个油孔 4，可留存润滑油液，起到弹簧配合槽 3 中安装弹簧后对其的防锈作用，其汽车单向器弹簧不易受到锈蚀损坏，进而避免造成整体汽车单向器的损坏，加固杆 5 外侧壁呈环形等距离固定连接有三个加固块 6，三个加固块 6 相离一侧侧壁固定连接有安装管 1 内侧壁，两个端盖 2 相向一侧侧壁固定连接有加固块 6 与加固杆 5 对应一侧侧壁，即安装管 1 内部设置有加固杆 5 与加固块 6 进行结构加固，整体汽车单向器弹簧安装结构进行于汽车单向器内部安装使用时，其本体不易受到挤压变形损害。
如图 2 所示，下方端盖 2 底壁中心位置固定连接有连接螺杆 9，连接螺杆 9 上方外侧壁呈环形等距离固定连接有三个固定块 11，三个固定块 11 顶壁固定连接有下方端盖 2 底壁，起到下方端盖 2 与连接螺杆 9 之间的连接加固作用，可通过下方连接螺杆9 配合固定件进行整体汽车单向器弹簧防锈蚀结构下端于汽车单向器中的连接安装。
如图 1 所示，上方端盖 2 的顶壁呈对称固定连接有固定座 7，固定座 7 上方两侧壁之间开设有安装孔 8，固定座 7 两侧壁位于安装孔 8 开口处固定安装有橡胶圈 10，可通过两个固定座 7 及其上的安装孔 8 配合固定件进行整体汽车单向器弹簧防锈蚀结构上端于汽车单向器中的连接安装。
本实用新型在使用时，可通过两个固定座7 及其上的安装孔 8 配合固定件进行整体汽车单向器弹簧防锈蚀结构上端于汽车单向器中的连接安装，可通过下方连接螺杆 9配合固定件进行整体汽车单向器弹簧防锈蚀结构下端于汽车单向器中的连接安装，可于弹簧配合槽 3 中配合安装汽车单
向器弹簧，弹簧配合槽 3 为螺旋槽且内侧壁等距离开设有多个油孔 4，可留存润滑油液，起到弹簧配合槽 3 中安装弹簧后对其的防锈作用，其汽车单向器弹簧不易受到锈蚀损坏，进而避免造成整体汽车单向器的损坏，安装管 1 内部设置有加固杆 5 与加固块6 进行结构加固，整体汽车单向器弹簧安装结构进行于汽车单向器内部安装使用时，其本体不易受到挤压变形损害。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.汽车单向器弹簧防锈蚀结构，包括安装管 (1) ，其特征在于：所述安装管 (1) 上下两侧壁开口处固定连接有端盖 (2) ，所述安装管 (1) 外侧壁开设有弹簧配合槽 (3)，所述安装管 (1) 内侧壁中心位置设置有加固杆 (5)；
所述弹簧配合槽 (3) 为螺旋槽且内侧壁等距离开设有多个油孔 (4)，所述加固杆(5) 外侧壁呈环形等距离固定连接有三个加固块 (6)；
三个所述加固块 (6) 相离一侧侧壁固定连接有安装管 (1) 内侧壁，两个所述端盖(2) 相向一侧侧壁固定连接有加固块 (6) 与加固杆 (5)。
2.根据权利要求 1 所述的汽车单向器弹簧防锈蚀结构，其特征在于：上方所述端盖(2) 的顶壁呈对称固定连接有固定座 (7)。
3.根据权利要求 2 所述的汽车单向器弹簧防锈蚀结构，其特征在于：所述固定座 (7)上方两侧壁之间开设有安装孔 (8)。
4.根据权利要求 2 所述的汽车单向器弹簧防锈蚀结构，其特征在于：所述固定座 (7)两侧壁位于安装孔 (8) 开口处固定安装有橡胶圈 (10)。
5.根据权利要求 1 所述的汽车单向器弹簧防锈蚀结构，其特征在于：下方所述端盖(2) 底壁中心位置固定连接有连接螺杆 (9)。
6.根据权利要求 5 所述的汽车单向器弹簧防锈蚀结构，其特征在于：所述连接螺杆(9) 上方外侧壁呈环形等距离固定连接有三个固定块 (11)。
7.根据权利要求 6 所述的汽车单向器弹簧防锈蚀结构，其特征在于：三个所述固定块(11) 顶壁固定连接有下方端盖 (2) 底壁。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-03-16 CN CN202220573025.0U patent/CN217048761U/zh active Active
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