CN214823625U - 一种非承载式车身固定缓冲块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非承载式车身固定缓冲块，具有：螺栓；上缓冲块，套装在螺栓上，车身安装支座位于螺栓的头部和上缓冲块之间；下缓冲块，套装在螺栓上，车架安装支座位于上缓冲块和下缓冲块之间；螺母，与螺栓配合，螺母与下缓冲块接触，能够有效提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击，给驾驶员提供舒适的驾驶体验。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种非承载式车身固定缓冲块。
背景技术
非承载式微型货车的车身车架连接缓冲块是关键部件，在车身和车架之间采用橡胶结构体进行软性连接，以缓解车架与车身之间的冲击，提高乘员舒适性。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有的连接缓冲块安装在车身与车架之间，采用橡胶衬套结构体，不仅安装复杂及操作困难，而且因接触面较小，除贯穿上下缓冲块的螺栓外，还需要在缓冲块自身焊接螺栓与车架螺接，以增加稳定性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种能够有效提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击，给驾驶员提供舒适的驾驶体验的非承载式车身固定缓冲块。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种非承载式车身固定缓冲块，具有：
螺栓；
上缓冲块，套装在所述螺栓上，所述车身安装支座位于所述螺栓的头部和上缓冲块之间；
下缓冲块，套装在所述螺栓上，所述车架安装支座位于所述上缓冲块和下缓冲块之间；
螺母，与所述螺栓配合，所述螺母与所述下缓冲块接触。
所述上缓冲块的上部的内部设有上缓冲块嵌片。
所述下缓冲块的上部的内部设有下缓冲块上嵌片，下缓冲块的下部的内部设有下缓冲块下嵌片。
所述螺栓上套装有衬管，所述上缓冲块和下缓冲块套装在所述衬管上。
还包括垫片，所述垫片设置在所述螺栓的头部，所述车身安装支座位于所述垫片和上缓冲块之间。
所述上缓冲块和下缓冲块尺寸/形状不同。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，能够有效提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击，给驾驶员提供舒适的驾驶体验。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的非承载式车身固定缓冲块的结构示意图；
图2为图1的非承载式车身固定缓冲块的安装结构示意图；
上述图中的标记均为：1、螺栓，2、第一垫片，3、第二垫片，4、上缓冲块嵌片，5、上缓冲块，6、衬管，7、下缓冲块上嵌片，8、下缓冲块、9、下缓冲块下嵌片，10、螺母，11、车身安装支座，12、车架安装支座。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-2，一种非承载式车身固定缓冲块，具有：
螺栓；
上缓冲块，套装在螺栓上，车身安装支座位于螺栓的头部和上缓冲块之间；上缓冲块与螺栓之间采用防脱落结构，便于安装，不易松动脱落。
下缓冲块，套装在螺栓上，车架安装支座位于上缓冲块和下缓冲块之间；上下缓冲块橡胶件增加特殊材料，增加表面润滑度，防止车辆运动过程中异响。
螺母，与螺栓配合，螺母与下缓冲块接触。金属自锁螺母，有效防止缓冲块力矩衰减。
上缓冲块的上部的内部设有上缓冲块嵌片。
下缓冲块的上部的内部设有下缓冲块上嵌片，下缓冲块的下部的内部设有下缓冲块下嵌片。
螺栓上套装有衬管，上缓冲块和下缓冲块套装在衬管上。在位于上缓冲块嵌片和下缓冲块嵌片之间的内壁上设置有衬管，保持锁紧且减少异响。
还包括垫片，垫片设置在螺栓的头部，车身安装支座位于垫片和上缓冲块之间。
上缓冲块和下缓冲块尺寸/形状不同。设置不同硬度缓冲块，减少对车架及车身的冲击，提高舒适度。上下缓冲块设置大小不同的形状，有效防止装配错误的同时适应不同承载及跳动冲击。
在车身安装支座上方安装第一垫片和第二垫片，下方与车架安装支架之间设置上缓冲块，上缓冲块内嵌有金属嵌片，上缓冲块上表面与垫片接触边缘均匀分部数个排气孔。车间安装支座下部设置下缓冲块及带自锁功能金属螺母，下缓冲块内部嵌有上金属嵌片及下金属嵌片，下缓冲块上部与上缓冲块下凸面接触边缘分部数个均匀气孔。缓冲块整体以螺栓贯穿上下缓冲块，衬管在上下缓冲块内侧进行支撑。
如图2所示，上缓冲块上端嵌入金属嵌片、下缓冲块嵌入金属嵌片，衬管与上下缓冲块上下端面接触为金属与橡胶接触，有效防止磨损及异响；
如图1所示，上缓冲块通孔整体呈凸字形，上端面过孔直径较小，且内部采用特殊割胶处理可以达到安装螺栓后，单向防脱功能，反方向便于装配功能；
上下缓冲块橡胶件采用橡胶及特殊材料，增加表面润滑度，防止车辆运动过程中异响。
在本实用新型中整车多个缓冲块依据行车减震需求，设置不同硬度缓冲块布置以满足车辆通过颠簸路段发生不同形变需求，进一步减少对车架及车身的冲击，提高舒适度。
在本实用新型中设置金属带自锁功能螺母，提高自锁螺母寿命同时有效防止缓冲块力矩衰减，提升缓冲块自身强度及耐久，保障安装效果；
衬管两端与上下缓冲块嵌片包胶接触，金属与橡胶组合可减少异响。上缓冲块与螺栓采用特殊防脱落结构，缓冲块由橡胶及特殊材料配方组成，达到充分润滑防止异响。整车依据行驶设置不同硬度缓冲块组合，减少冲击提高舒适度。金属自锁螺母可有效防止螺母脱落，减少力矩衰减。上下缓冲块大小不同，防止装配错误的同时适应不同承载及跳动冲击。
采用上述的结构后，能够有效提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击，给驾驶员提供舒适的驾驶体验。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种非承载式车身固定缓冲块，其特征在于，具有：
螺栓；
上缓冲块，套装在所述螺栓上，车身安装支座位于所述螺栓的头部和上缓冲块之间；
下缓冲块，套装在所述螺栓上，车架安装支座位于所述上缓冲块和下缓冲块之间；
螺母，与所述螺栓配合，所述螺母与所述下缓冲块接触；
所述上缓冲块的上部的内部设有上缓冲块嵌片；
所述下缓冲块的上部的内部设有下缓冲块上嵌片，下缓冲块的下部的内部设有下缓冲块下嵌片。
2.如权利要求1所述的非承载式车身固定缓冲块，其特征在于，所述螺栓上套装有衬管，所述上缓冲块和下缓冲块套装在所述衬管上。
3.如权利要求2所述的非承载式车身固定缓冲块，其特征在于，还包括垫片，所述垫片设置在所述螺栓的头部，所述车身安装支座位于所述垫片和上缓冲块之间。
4.如权利要求3所述的非承载式车身固定缓冲块，其特征在于，所述上缓冲块和下缓冲块尺寸/形状不同。
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- 2020-12-01 CN CN202022847293.0U patent/CN214823625U/zh active Active
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