CN209126811U - 一种强化汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种强化汽车底盘，包括底盘骨架、弹簧限位圈和复合耐磨钢板，所述底盘骨架内腔焊接有钢骨架且底盘骨架内腔填充有ACF人工软骨泡沫，所述钢骨架贯穿ACF人工软骨泡沫，所述底盘骨架底部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱内腔底部焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端粘连有石墨尼龙块，所述弹簧限位圈一侧表面通过螺钉连接有液压连杆，所述液压连杆表面焊接有硬质弹簧，所述底盘骨架一侧固定连接有复合耐磨钢板，所述复合耐磨钢板上表面粘连有玻纤吸音板。本实用新型通过钢骨架提升底盘的结构强度，通过石墨尼龙块减小减震装置与底盘之间的磨损，通过复合耐磨钢板提高底盘的撞击能力，可有效保护底盘。

Description

一种强化汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及一种底盘，特别涉及一种强化汽车底盘。

背景技术

汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

随着社会经济的高速发展，汽车作为一种交通工具越来越普及到大众家庭，现有的汽车底盘强度不够好，长时间在颠簸路段行驶时，容易使底盘产生工作疲劳，影响其工作寿命，并且底盘的减震装置容易磨损，需要经常进行更换，费时费力，为此，我们提出一种强化汽车底盘。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种强化汽车底盘，通过钢骨架提升底盘的结构强度，通过石墨尼龙块减小减震装置与底盘之间的磨损，通过复合耐磨钢板提高底盘的撞击能力，可有效保护底盘，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种强化汽车底盘，包括底盘骨架、弹簧限位圈和复合耐磨钢板，所述底盘骨架内腔焊接有钢骨架且底盘骨架内腔填充有ACF人工软骨泡沫，所述钢骨架贯穿ACF人工软骨泡沫，所述底盘骨架表面焊接有加强筋，所述底盘骨架底部固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱内腔底部焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端粘连有石墨尼龙块，所述弹簧限位圈一侧表面通过螺钉连接有液压连杆，所述液压连杆表面焊接有硬质弹簧，所述底盘骨架一侧固定连接有复合耐磨钢板，所述复合耐磨钢板上表面粘连有玻纤吸音板。

进一步地，所述缓冲柱表面焊接有安装板，所述安装板对称焊接在缓冲柱的表面，所述安装板表面设置有螺纹孔，所述石墨尼龙块上表面略高于安装板上表面。

进一步地，所述缓冲弹簧一侧焊接有弹簧限位圈，所述弹簧限位圈直径略大于硬质弹簧的直径。

进一步地，所述弹簧限位圈另一侧表面通过螺栓连接有焊接板。

进一步地，所述复合耐磨钢板底部表面设置有凸柱。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过底盘骨架内腔焊接有钢骨架，增强了底盘骨架的刚性强度，延长了底盘骨架的使用寿命，并通过在底盘骨架内腔空隙处填充ACF人工软骨泡沫，能吸收70%-90%左右的冲击力，具有非常好的缓冲减震功能，增强了汽车的隔音效果，同时减小了汽车车身的重量，降低了汽车的能耗。

2.通过将缓冲柱顶在底盘骨架底部表面，并通过螺栓穿过安装板表面的螺纹孔然后旋转拧紧，把缓冲柱和底盘骨架连接在一起，通过缓冲柱内腔焊接有缓冲弹簧，并通过石墨尼龙块与缓冲弹簧连接，并且石墨尼龙块使具有高强度和高刚性的耐磨损抗冲零件，可有效的较小缓冲装置与底盘骨架之间的磨损。

3.通过缓冲弹簧还可以提升减震装置的柔韧性，通过缓冲柱底部连接有液压连杆，并且在液压连杆表面焊接有硬质弹簧，通过弹簧限位圈对硬质弹簧进行固定，当汽车制动或拐弯时的惯性引起硬质弹簧变形时，液压连杆会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。

4.底盘骨架通过缓冲柱连接有复合耐磨钢板，可有效的防止障碍物对底盘骨架造成直接冲击，玻纤吸音板可吸收复合耐磨钢板产生的噪音，并通过凸柱提高复合耐磨钢板的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型一种强化汽车底盘的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种强化汽车底盘骨架的俯视结构示意图。

图3为本实用新型一种强化汽车底盘的减震装置结构示意图。

图中：1、底盘骨架；2、钢骨架；3、ACF人工软骨泡沫；4、加强筋；5、缓冲柱；6、安装板；7、螺纹孔；8、缓冲弹簧；9、石墨尼龙块；10、弹簧限位圈；11、液压连杆；12、硬质弹簧；13、焊接板；14、复合耐磨钢板；15、玻纤吸音板；16、凸柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种强化汽车底盘，包括底盘骨架1、弹簧限位圈10和复合耐磨钢板14，所述底盘骨架1内腔焊接有钢骨架2且底盘骨架1内腔填充有ACF人工软骨泡沫3，所述钢骨架2贯穿ACF人工软骨泡沫3，所述底盘骨架1表面焊接有加强筋4，所述底盘骨架1底部固定连接有缓冲柱5，所述缓冲柱5内腔底部焊接有缓冲弹簧8，所述缓冲弹簧8一端粘连有石墨尼龙块9，所述弹簧限位圈10一侧表面通过螺钉连接有液压连杆11，所述液压连杆11表面焊接有硬质弹簧12，所述底盘骨架1一侧固定连接有复合耐磨钢板14，所述复合耐磨钢板14上表面粘连有玻纤吸音板15。

其中，所述缓冲柱5表面焊接有安装板6，所述安装板6对称焊接在缓冲柱5的表面，所述安装板6表面设置有螺纹孔7，所述石墨尼龙块9上表面略高于安装板6上表面。

其中，所述缓冲弹簧8一侧焊接有弹簧限位圈10，所述弹簧限位圈10直径略大于硬质弹簧12的直径。

其中，所述弹簧限位圈10另一侧表面通过螺栓连接有焊接板13。

其中，所述复合耐磨钢板14底部表面设置有凸柱16。

需要说明的是，本实用新型为一种强化汽车底盘，工作时，通过底盘骨架1内腔焊接有钢骨架2，增强了底盘骨架1的刚性强度，延长了底盘骨架1的使用寿命，并通过在底盘骨架1内腔空隙处填充ACF人工软骨泡沫3，能吸收70%-90%左右的冲击力，具有非常好的缓冲减震功能，增强了汽车的隔音效果，同时减小了汽车车身的重量，降低了汽车的能耗，通过在底盘骨架1内侧焊接加强筋4，可有效的提高底盘骨架1的承载能力，确保了强度和刚度，通过将缓冲柱5顶在底盘骨架1底部表面，并通过螺栓穿过安装板6表面的螺纹孔7然后旋转拧紧，把缓冲柱5和底盘骨架1连接在一起，通过缓冲柱5内腔焊接有缓冲弹簧8，并通过石墨尼龙块9与缓冲弹簧8连接，并且石墨尼龙块9使具有高强度和高刚性的耐磨损抗冲零件，可有效的较小缓冲装置与底盘骨架1之间的磨损，通过缓冲弹簧8还可以提升减震装置的柔韧性，通过缓冲柱5底部连接有液压连杆11，并且在液压连杆11表面焊接有硬质弹簧12，通过弹簧限位圈10对硬质弹簧12进行固定，当汽车制动或拐弯时的惯性引起硬质弹簧12变形时，液压连杆11会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性，底盘骨架1通过缓冲柱5连接有复合耐磨钢板14，可有效的防止障碍物对底盘骨架1造成直接冲击，玻纤吸音板15可吸收复合耐磨钢板14产生的噪音，并通过凸柱16提高复合耐磨钢板14的结构强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种强化汽车底盘，包括底盘骨架（1）、弹簧限位圈（10）和复合耐磨钢板（14），其特征在于：所述底盘骨架（1）内腔焊接有钢骨架（2）且底盘骨架（1）内腔填充有ACF人工软骨泡沫（3），所述钢骨架（2）贯穿ACF人工软骨泡沫（3），所述底盘骨架（1）表面焊接有加强筋（4），所述底盘骨架（1）底部固定连接有缓冲柱（5），所述缓冲柱（5）内腔底部焊接有缓冲弹簧（8），所述缓冲弹簧（8）一端粘连有石墨尼龙块（9），所述弹簧限位圈（10）一侧表面通过螺钉连接有液压连杆（11），所述液压连杆（11）表面焊接有硬质弹簧（12），所述底盘骨架（1）一侧固定连接有复合耐磨钢板（14），所述复合耐磨钢板（14）上表面粘连有玻纤吸音板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种强化汽车底盘，其特征在于：所述缓冲柱（5）表面焊接有安装板（6），所述安装板（6）对称焊接在缓冲柱（5）的表面，所述安装板（6）表面设置有螺纹孔（7），所述石墨尼龙块（9）上表面略高于安装板（6）上表面。

3.根据权利要求1所述的一种强化汽车底盘，其特征在于：所述缓冲弹簧（8）一侧焊接有弹簧限位圈（10），所述弹簧限位圈（10）直径略大于硬质弹簧（12）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种强化汽车底盘，其特征在于：所述弹簧限位圈（10）另一侧表面通过螺栓连接有焊接板（13）。

5.根据权利要求1所述的一种强化汽车底盘，其特征在于：所述复合耐磨钢板（14）底部表面设置有凸柱（16）。