CN217048508U - 一种车内前顶总成及客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆内饰技术领域，具体公开了一种车内前顶总成及客车，该车内前顶总成包括前顶本体、门板和固定件，前顶本体开设有敞口，敞口的内壁凸设有门挡板；门板与门挡板通过暗铰合页铰接，门板具有封闭敞口的关门状态和敞开敞口的开门状态；门板处于关门状态时，固定件位于门板与门挡板之间且将门板与门挡板固定。该装置通过暗铰合页将门板和门挡板铰接，进而在门板处于关门状态时，暗铰合页被隐藏于门板和门挡板之间。同时，门板处于关门状态时，固定件设置于门板和门挡板之间。综上，当门板处于关门状态时，暗铰合页和固定件均被隐藏，进而有利于车内前顶总成的美观。

Description

一种车内前顶总成及客车

技术领域

本实用新型涉及车辆内饰技术领域，尤其涉及一种车内前顶总成及客车。

背景技术

城市公共交通是城市基础建设的重要组成部分，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要途径，也是一个城市的窗口。随着乘客对乘车环境要求的提高，客车内部结构设计的优化也体现着城市社会的进步。前顶是一种应用于客车车内顶车头部分的装置，用于隐藏车内车头部分安装的路牌，及一些结构件线束等配件，起到美化乘车环境的作用，在设备发生故障时也可打开便于检修。

目前客车车内顶，其检修门与门挡板下方连接的铰链外露，而检修门与门挡板上方靠锁具连接，需要开锁孔，锁头也外露，使得前顶外观不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种车内前顶总成，以解决相关技术中检修门与门挡板下方连接的铰链外露，而检修门与门挡板上方靠锁具连接，需要开锁孔，锁头也外露，使得前顶外观不美观的问题。

本实用新型提供一种车内前顶总成，该车内前顶总成包括：

前顶本体，所述前顶本体开设有敞口，所述敞口的内壁凸设有门挡板；

门板，所述门板与所述门挡板通过暗铰合页铰接，所述门板具有封闭所述敞口的关门状态和敞开所述敞口的开门状态；

固定件，所述门板处于所述关门状态时，所述固定件位于所述门板与所述门挡板之间且将所述门板与所述门挡板固定。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述固定件设置有多个，多个所述固定件间隔设置，所述固定件包括磁铁和磁铁吸片，其中一个固定于所述门板，另一个固定于所述门挡板，所述门板处于所述关门状态时，所述磁铁与对应的所述磁铁吸片相互磁吸。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述固定件为蘑菇搭扣，所述蘑菇搭扣包括子扣和母扣，其中一个固定于所述门板，另一个固定于所述门挡板，所述门板处于所述关门状态时，所述子扣与所述母扣相互扣合。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述门板包括板体和加强筋，所述加强筋固定于所述板体，所述门板处于所述关门状态时，所述磁铁和所述磁铁吸片中的一个固定于所述加强筋，另一个固定于所述门挡板。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述磁铁吸片与所述加强筋固接；

所述固定件还包括磁铁座，所述磁铁座固定于所述门挡板，所述磁铁固定于所述磁铁座。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述车内前顶总成还包括胶条，所述胶条插设于所述门挡板；

所述磁铁座与所述门挡板固接。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述板体设置有缺口，所述门板处于所述关门状态时，所述板体在所述缺口处与所述前顶本体间隔设置。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述车内前顶总成还包括安全绳，所述安全绳的一端固定于所述门板，所述安全绳的另一端固定于所述前顶本体。

作为车内前顶总成的优选技术方案，所述门板处于所述关门状态时，所述门板远离所述门挡板的一侧与所述前顶本体齐平。

另一方面，本实用新型提供一种客车，包括上述任一方案中的车内前顶总成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种车内前顶总成及客车，该车内前顶总成包括前顶本体、门板和固定件，前顶本体开设有敞口，敞口的内壁凸设有门挡板；门板与门挡板通过暗铰合页铰接，门板具有封闭敞口的关门状态和敞开敞口的开门状态；门板处于关门状态时，固定件位于门板与门挡板之间且将门板与门挡板固定。该装置通过暗铰合页将门板和门挡板铰接，进而在门板处于关门状态时，暗铰合页被隐藏于门板和门挡板之间。同时，门板处于关门状态时，固定件设置于门板和门挡板之间。综上，当门板处于关门状态时，暗铰合页和固定件均被隐藏，进而有利于车内前顶总成的美观。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车内前顶总成的结构示意图(开门状态)；

图2为本实用新型实施例中车内前顶总成的结构示意图(关门状态)；

图3为图1中A处的局部放大图。

图中：

1、前顶本体；11、敞口；12、门挡板；

2、门板；21、板体；211、缺口；22、加强筋；

3、暗铰合页；

41、磁铁；42、磁铁座；43、磁铁吸片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～3所示，本实施例提供一种车内前顶总成，该车内前顶总成包括前顶本体1、门板2和固定件，前顶本体1开设有敞口11，敞口11的内壁凸设有门挡板12；门板2与门挡板通过暗铰合页3铰接，门板2具有封闭敞口11的关门状态和敞开敞口11的开门状态；门板2处于关门状态时，固定件位于门板2与门挡板12之间且将门板2与门挡板12固定。本实施例中，通过暗铰合页3将门板2和门挡板铰接，进而在门板2处于关门状态时，暗铰合页3被隐藏于门板2和门挡板之间。同时，门板2处于关门状态时，固定件设置于门板2和门挡板12之间。综上，当门板2处于关门状态时，暗铰合页3和固定件均被隐藏，进而有利于车内前顶总成的美观。

门板2处于关门状态时，门板2与门挡板相对，暗铰合页3设置于门板2和门挡板之间，且将门板2和门挡板铰接。对于暗铰合页3的具体数量，可以为1个、2个、3个等。优选地，暗铰合页3可打开180度夹角。

可选地，固定件设置有多个，多个固定件间隔设置，固定件包括磁铁41和磁铁吸片43，其中一个固定于门板2，另一个固定于门挡板12，门板2处于关门状态时，磁铁41与对应的磁铁吸片43相互磁吸。本实施例中，多个固定件间隔设置可以提高门板2与前顶本体1固定的稳定性。防止其在颠簸情况下，固定件无法将门板2与前顶本体1固定。另外，通过磁铁41和磁铁吸片43相互磁吸固定可以方便操作者将门板2在开门状态和关门状态之间切换。

在其他实施例中，固定件还可以为蘑菇搭扣，蘑菇搭扣包括子扣和母扣，其中一个固定于门板2，另一个固定于门挡板12，门板2处于关门状态时，子扣与母扣相互扣合。蘑菇搭扣具有成本低且固定可靠的优点。

可选地，门板2包括板体21和加强筋22，加强筋22固定于板体21，门板2处于关门状态时，磁铁41和磁铁吸片43中的一个固定于加强筋22，另一个固定于门挡板12。门板2包括板体21和加强筋22，加强筋22一方面可以增加板体21的强度，防止其在长期使用期间发生形变。另一方面，将磁铁41和磁铁吸片43中的一个固定于加强筋22，该设置可以加强门板2的强度，方便固定磁铁41或磁铁吸片43。

优选地，磁铁吸片43与加强筋22固接；固定件还包括磁铁座42，磁铁座42固定于门挡板12，磁铁41固定于磁铁座42。本实施例中，磁铁吸片43通过螺栓固定于加强筋22上。磁铁41与磁铁座42固接。该设置方便磁铁41的拆卸和更换。

可选地，车内前顶总成还包括胶条，胶条插接于门挡板12；磁铁座42与门挡板12固接。本实施例中，为防止门挡边划伤皮肤，门挡板12插设有胶条。

可选地，板体21设置有缺口211，门板2处于关门状态时，板体21于缺口211处与前顶本体1间隔设置。本实施例中，设置缺口211可以方便人员通过缺口211将门板2从关门状态切换为开门状态。

可选地，车内前顶总成还包括安全绳，安全绳的一端固定于门板2，安全绳的另一端固定于前顶本体1。本实施例中，安全绳可以控制门板2和前顶本体1之间的打开角度，进而防止固定件失效时，门板2对前顶本体1下方的人员造成伤害。

可选地，门板2处于关门状态时，门板2远离门挡板12的一侧与前顶本体1齐平。本实施例中，该设置有利于车内前顶总成的美观性。

本实施例还提供一种客车，包括上述方案中的车内前顶总成。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内前顶总成，其特征在于，包括：

前顶本体(1)，所述前顶本体(1)开设有敞口(11)，所述敞口(11)的内壁凸设有门挡板(12)；

门板(2)，所述门板(2)与所述门挡板(12)通过暗铰合页(3)铰接，所述门板(2)具有封闭所述敞口(11)的关门状态和敞开所述敞口(11)的开门状态；

固定件，所述门板(2)处于所述关门状态时，所述固定件位于所述门板(2)与所述门挡板(12)之间且将所述门板(2)与所述门挡板(12)固定。

2.根据权利要求1所述的车内前顶总成，其特征在于，所述固定件设置有多个，多个所述固定件间隔设置，所述固定件包括磁铁(41)和磁铁吸片(43)，其中一个固定于所述门板(2)，另一个固定于所述门挡板(12)，所述门板(2)处于所述关门状态时，所述磁铁(41)与对应的所述磁铁吸片(43)相互磁吸。

3.根据权利要求1所述的车内前顶总成，其特征在于，所述固定件为蘑菇搭扣，所述蘑菇搭扣包括子扣和母扣，其中一个固定于所述门板(2)，另一个固定于所述门挡板(12)，所述门板(2)处于所述关门状态时，所述子扣与所述母扣相互扣合。

4.根据权利要求2所述的车内前顶总成，其特征在于，所述门板(2)包括板体(21)和加强筋(22)，所述加强筋(22)固定于所述板体(21)，所述门板(2)处于所述关门状态时，所述磁铁(41)和所述磁铁吸片(43)中的一个固定于所述加强筋(22)，另一个固定于所述门挡板(12)。

5.根据权利要求4所述的车内前顶总成，其特征在于，所述磁铁吸片(43)与所述加强筋(22)固接；

所述固定件还包括磁铁座(42)，所述磁铁座(42)固定于所述门挡板(12)，所述磁铁(41)固定于所述磁铁座(42)。

6.根据权利要求5所述的车内前顶总成，其特征在于，所述车内前顶总成还包括胶条，所述胶条插设于所述门挡板(12)；

所述磁铁座(42)与所述门挡板(12)固接。

7.根据权利要求4所述的车内前顶总成，其特征在于，所述板体(21)设置有缺口(211)，所述门板(2)处于所述关门状态时，所述板体(21)在所述缺口(211)处与所述前顶本体(1)间隔设置。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车内前顶总成，其特征在于，所述车内前顶总成还包括安全绳，所述安全绳的一端固定于所述门板(2)，所述安全绳的另一端固定于所述前顶本体(1)。

9.根据权利要求1-7任一项所述的车内前顶总成，其特征在于，所述门板(2)处于所述关门状态时，所述门板(2)远离所述门挡板(12)的一侧与所述前顶本体(1)齐平。

10.一种客车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车内前顶总成。

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