CN217021203U - 便于调节的汽车精密模具注塑成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，包括滑块底盘，所述滑块底盘顶部固定连接有第一齿条，所述第一齿条底部与第一滑块模组固定连接，所述滑块底盘顶部设有主体滑块，所述主体滑块顶部开设有凹槽，所述凹槽内部转动连接有动力齿轮，所述动力齿轮与第一齿条啮合连接。本实用新型通过在滑块底盘顶部设置第一齿条，在主体滑块内部设置动力齿轮，在副滑块底端设置第二齿条，使副滑块移动速度比主体滑块移动速度快，本实用新型中，汽车精密模具内部的副滑块与主体滑块滑动距离不同，使顶出杆不会对铜螺母预埋进行干涉，进而使汽车精密模具的注塑效率大大提高。

Description

便于调节的汽车精密模具注塑成型设备

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为便于调节的汽车精密模具注塑成型设备。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号，在汽车领域中也会用到模具；

目前，市面上的汽车精密模具在进行注塑使用，当汽车精密模具注塑成型时，需要放置铜螺母预埋，而在汽车精密模具进行铜螺母预埋时，汽车精密模具内部的副滑块与主体滑块滑动距离相同，致使顶出杆会对铜螺母预埋进行干涉，进而使汽车精密模具的注塑效率大大降低。

为此，提出便于调节的汽车精密模具注塑成型设备。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，包括滑块底盘；

第一滑槽，开设于所述滑块底盘底部；

连接板，通过螺栓固定连接于所述滑块底盘顶部，且所述连接板的数量设置为两个；

第一滑块模组，通过所述连接板与所述滑块底盘固定连接；

所述滑块底盘顶部固定连接有第一齿条，所述第一齿条底部与第一滑块模组固定连接，所述滑块底盘顶部设有主体滑块，所述主体滑块顶部开设有凹槽，所述凹槽内部转动连接有动力齿轮，所述动力齿轮与第一齿条啮合连接，所述主体滑块顶部固定连接有稳定板，所述主体滑块顶部设有副滑块，所述副滑块底端固定连接有第二齿条，所述第二齿条与动力齿轮啮合连接。

进一步的，所述稳定板外壁一侧与副滑块滑动连接，所述稳定板的数量设置为两个，两个所述稳定板对称分布于副滑块外壁两侧，稳定板的截面形状为L字形，防止副滑块从主体滑块顶部弹出。

进一步的，所述第一滑块模组顶部固定连接有限位块，所述主体滑块底端开设有第二滑槽，所述第二滑槽与限位块滑动连接，主体滑块在进行移动时，可以使第二滑槽和限位块滑动运动。

进一步的，所述第二滑槽的数量设置为两个，两个所述第二滑槽对称分布于主体滑块底端，所述第二滑槽的截面形状设置为长方形，第二滑槽的加入，使主体滑块的运动轨迹得到限制。

进一步的，所述主体滑块顶部开设有第三滑槽，所述第三滑槽与凹槽连通，所述第二齿条与第三滑槽滑动连接，第三滑槽的加入，使第二齿条在进行运动时，可以对第二齿条进行限位。

进一步的，所述主体滑块内部贯穿有电路推杆，所述电路推杆与主体滑块滑动连接，所述电路推杆与第一滑槽滑动连接；

所述滑块底盘远离第一滑块模组设有第二滑块模组，所述滑块底盘通过连接板与第二滑块模组固定连接，所述副滑块外壁一侧固定连接有顶出杆，所述顶出杆一端贯穿于第二滑块模组内部，所述顶出杆与第二滑块模组滑动连接，第一滑槽的加入，使电路推杆的运动轨迹得到限制，第一滑槽使电路推杆在运动时，可以对电路推杆的运动轨迹进行限制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型所述便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，可以使副滑块移动距离比主体滑块移动距离长，防止顶出杆对铜螺母预埋进行干预，通过在滑块底盘顶部设置第一齿条，在主体滑块内部设置动力齿轮，在副滑块底端设置第二齿条，使副滑块移动速度比主体滑块移动速度快，本实用新型中，汽车精密模具内部的副滑块与主体滑块滑动距离不同，使顶出杆不会对铜螺母预埋进行干涉，进而使汽车精密模具的注塑效率大大提高。

2、本实用新型所述便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，可以使副滑块的运动轨迹得到限制，通过在主体底盘顶部设置主体滑块，在主体滑块顶部设置稳定板，稳定板的截面形状设置为L字形，使稳定板可以对副滑块进行限制，本实用新型中，当副滑块进行运动时，L字形的稳定板可以对副滑块进行限位，防止副滑块从主体滑块顶部弹出。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑块底盘结构示意图；

图3为本实用新型的凹槽内部结构示意图；

图4为本实用新型的动力齿轮整体结构示意图。

图中：1、滑块底盘；2、第一滑槽；3、连接板；4、第一滑块模组；5、第一齿条；6、主体滑块；7、凹槽；8、动力齿轮；9、稳定板；10、副滑块；11、第二齿条；12、限位块；13、第二滑槽；14、第三滑槽；15、电路推杆；16、第二滑块模组；17、顶出杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，技术方案如下：

便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，包括滑块底盘1；

第一滑槽2，开设于滑块底盘1底部；

连接板3，通过螺栓固定连接于滑块底盘1顶部，且连接板3的数量设置为两个；

第一滑块模组4，通过连接板3与滑块底盘1固定连接；

滑块底盘1顶部固定连接有第一齿条5，第一齿条5底部与第一滑块模组4固定连接，滑块底盘1顶部设有主体滑块6，主体滑块6顶部开设有凹槽7，凹槽7内部转动连接有动力齿轮8，动力齿轮8与第一齿条5啮合连接，主体滑块6顶部固定连接有稳定板9，主体滑块6顶部设有副滑块10，副滑块10底端固定连接有第二齿条11，第二齿条11与动力齿轮8啮合连接。

在一个优选的实施方式中，稳定板9外壁一侧与副滑块10滑动连接，稳定板9的数量设置为两个，两个稳定板9对称分布于副滑块10外壁两侧，使副滑块10在进行运动时，可以在两个稳定板9之间运动。

在一个优选的实施方式中，主体滑块6顶部开设有第三滑槽14，第三滑槽14与凹槽7连通，第二齿条11与第三滑槽14滑动连接，使动力齿轮8带动第二齿条11时，第二齿条11可以在第三滑槽14内部滑动运动。

在一个优选的实施方式中，主体滑块6内部贯穿有电路推杆15，电路推杆15与主体滑块6滑动连接，电路推杆15与第一滑槽2滑动连接；

滑块底盘1远离第一滑块模组4设有第二滑块模组16，滑块底盘1通过连接板3与第二滑块模组16固定连接，副滑块10外壁一侧固定连接有顶出杆17，顶出杆17一端贯穿于第二滑块模组16内部，顶出杆17与第二滑块模组16滑动连接，电路推杆15摆动运动时，主体滑块6可以在滑块底盘1顶部滑动运动。

本实用新型的工作原理：当使用该汽车精密模具注塑完成，需要进行铜螺母预埋时，启动电路推杆15，致使电路推杆15小幅度摆动运动，电路推杆15在第一滑槽2内部滑动运动，同时电路推杆15带动主体滑块6在滑块底盘1顶部滑动运动，主体滑块6同时带动动力齿轮8运动，使动力齿轮8在第一齿条5顶部滑动运动，同时动力齿轮8与第一齿条5啮合运动，致使动力齿轮8可以进行自转，动力齿轮8同时与第二齿条11啮合运动，使动力齿轮8带动第二齿条11运动，致使第二齿条11带动副滑块10在两个稳定板9之间滑动运动，导致副滑块10移动速度比主体滑块6移动速度快，同时副滑块10移动距离比主体滑块6移动距离长，副滑块10带动顶出杆17运动，使顶出杆17与第二滑块模组16滑动运动，防止顶出杆17对铜螺母预埋进行干预。

请参阅图1-图3，本实用新型提供技术方案：便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，第一滑块模组4顶部固定连接有限位块12，主体滑块6底端开设有第二滑槽13，第二滑槽13与限位块12滑动连接，限位块12与第二滑槽13的加入，使主体滑块6的运动轨迹得到限制。

在一个优选的实施方式中，第二滑槽13的数量设置为两个，两个第二滑槽13对称分布于主体滑块6底端，第二滑槽13的截面形状设置为长方形，第二滑槽13的加入，使限位块12可以在第二滑槽13内部运动。

本实用新型的工作原理：当主体滑块6在滑块底盘1上方运动时，主体滑块6同时带动第二滑槽13运动，使限位块12与第二滑槽13滑动运动，当动力齿轮8与第一齿条5运动，使动力齿轮8可以进行自转时，同时动力齿轮8可以带动第二齿条11运动，致使第二齿条11在第三滑槽14内部滑动运动，防止第二齿条11运动轨迹发生改变，同时稳定板9的截面形状设置为L字形，使稳定板9可以对副滑块10进行限制，防止副滑块10从主体滑块6顶部弹出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，包括滑块底盘(1)；

第一滑槽(2)，开设于所述滑块底盘(1)底部；

连接板(3)，通过螺栓固定连接于所述滑块底盘(1)顶部，且所述连接板(3)的数量设置为两个；

第一滑块模组(4)，通过所述连接板(3)与所述滑块底盘(1)固定连接；

其特征在于：

所述滑块底盘(1)顶部固定连接有第一齿条(5)，所述第一齿条(5)底部与第一滑块模组(4)固定连接，所述滑块底盘(1)顶部设有主体滑块(6)，所述主体滑块(6)顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内部转动连接有动力齿轮(8)，所述动力齿轮(8)与第一齿条(5)啮合连接，所述主体滑块(6)顶部固定连接有稳定板(9)，所述主体滑块(6)顶部设有副滑块(10)，所述副滑块(10)底端固定连接有第二齿条(11)，所述第二齿条(11)与动力齿轮(8)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，其特征在于：所述稳定板(9)外壁一侧与副滑块(10)滑动连接，所述稳定板(9)的数量设置为两个，两个所述稳定板(9)对称分布于副滑块(10)外壁两侧。

3.根据权利要求1所述的便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，其特征在于：所述第一滑块模组(4)顶部固定连接有限位块(12)，所述主体滑块(6)底端开设有第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)与限位块(12)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，其特征在于：所述第二滑槽(13)的数量设置为两个，两个所述第二滑槽(13)对称分布于主体滑块(6)底端，所述第二滑槽(13)的截面形状设置为长方形。

5.根据权利要求1所述的便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，其特征在于：所述主体滑块(6)顶部开设有第三滑槽(14)，所述第三滑槽(14)与凹槽(7)连通，所述第二齿条(11)与第三滑槽(14)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的便于调节的汽车精密模具注塑成型设备，其特征在于：所述主体滑块(6)内部贯穿有电路推杆(15)，所述电路推杆(15)与主体滑块(6)滑动连接，所述电路推杆(15)与第一滑槽(2)滑动连接；

所述滑块底盘(1)远离第一滑块模组(4)设有第二滑块模组(16)，所述滑块底盘(1)通过连接板(3)与第二滑块模组(16)固定连接，所述副滑块(10)外壁一侧固定连接有顶出杆(17)，所述顶出杆(17)一端贯穿于第二滑块模组(16)内部，所述顶出杆(17)与第二滑块模组(16)滑动连接。

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