CN217018235U - 一种刹车片成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于刹车片模具设备技术领域，尤其为一种刹车片成型模具，包括底座，所述底座的上方设置有启动机构，所述启动机构的上方设置有下模座，所述下模座的上端设置有模板本体，且下模座的上方设置有上模座，所述上模座的上方设置有压块，且上模座的下方设置有连接板，所述连接板的下方设置有压板，所述压板的一侧设置有连接杆，所述连接杆的下方设置有限位套筒；本实用新型通过设置启动机构、下模座、模板本体、连接块、滑块、固定板，在刹车片模具工作结束时，启动机构带动下模座内的固定板，连接块带动滑块，使得模板本体向外滑动即可进行取模，便于进行取模，轻松便捷，提高了工作人员的工作效率。

Description

一种刹车片成型模具

技术领域

本实用新型涉及刹车片模具设备技术领域，具体为一种刹车片成型模具。

背景技术

刹车片也可称为刹车皮，是指固定在于车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，通过产生摩擦作用从而达到车轮减速的目的，刹车片成型模具是一种对刹车片进行冲压成型的一种模具，主要是由上模座、下模座、压板和模板等组成，给人们提供了较大的帮助。

现有技术存在以下问题：

1、现有的刹车片模具不便于进行取模，费时费力，从而降低了工作人员的工作效率；

2、现有的刹车片模具保护性较差，模板容易受到损坏，从而降低了刹车片模具的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种刹车片成型模具，解决了现今存在的刹车片模具取模不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片成型模具，包括底座，所述底座的上方设置有启动机构，所述启动机构的上方设置有下模座，所述下模座的上端设置有模板本体，且下模座的上方设置有上模座，所述上模座的上方设置有压块，且上模座的下方设置有连接板，所述连接板的下方设置有压板，所述压板的一侧设置有连接杆，所述连接杆的下方设置有限位套筒，所述下模座的内部设置有固定板，所述模板本体的内部设置有减压弹簧，所述固定板的上方设置有连接块，所述连接块的下方设置有滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模座的宽度与上模座的宽度一致，且下模座与启动机构固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板的尺寸与模板本体的尺寸相适配，且压板与连接板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述限位套筒于下模座的上端两侧相对称，且限位套筒与下模座固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述模板本体的外表壁设置有隔层，所述隔层的一侧开设有模块槽，所述模块槽与模板本体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多组所述减压弹簧的尺寸一致，且减压弹簧与模板本体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑块的尺寸一致，且滑块与固定板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种刹车片成型模具，具备以下有益效果：

1、该一种刹车片成型模具，通过设置启动机构、下模座、模板本体、连接块、滑块、固定板，在刹车片模具工作结束时，启动机构带动下模座内的固定板，连接块带动滑块，使得模板本体向外滑动即可进行取模，便于进行取模，轻松便捷，提高了工作人员的工作效率。

2、该一种刹车片成型模具，通过设置底座、启动机构、下模座、上模座、模板本体、连接杆、限位套筒、减压弹簧，使用刹车片模具时，底座和启动机构固定在下模座的下方，上模座带动连接杆和限位套筒固定在下模座的上方，减压弹簧对模板本体进行减压处理，保护性好，避免模板受到损坏，延长了刹车片模具的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型平面结构示意图；

图3为本实用新型模板本体表面结构示意图；

图4为本实用新型A部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、启动机构；3、下模座；4、模板本体；5、上模座；6、压块；7、连接板；8、压板；9、连接杆；10、限位套筒；11、固定板；12、隔层；13、模块槽；14、减压弹簧；15、连接块；16、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种刹车片成型模具，包括底座1，底座1的上方设置有启动机构2，启动机构2启动模具，启动机构2的上方设置有下模座3，下模座3的上端设置有模板本体4，模板本体4进行刹车片成型处理，且下模座3的上方设置有上模座5，上模座5的上方设置有压块6，且上模座5的下方设置有连接板7，连接板7的下方设置有压板8，压块6和压板8对模板本体4进行冲压处理，压板8的一侧设置有连接杆9，连接杆9的下方设置有限位套筒10，限位套筒10限制压板8的位置，下模座3的内部设置有固定板11，模板本体4的内部设置有减压弹簧14，减压弹簧14进行减震处理，固定板11的上方设置有连接块15，连接块15的下方设置有滑块16，连接块15和滑块16使得模板本体4进行滑动。

本实施例中，下模座3的宽度与上模座5的宽度一致，且下模座3与启动机构2固定连接，通过设置下模座3和上模座5能够固定模板本体4；压板8的尺寸与模板本体4的尺寸相适配，且压板8与连接板7固定连接，通过设置压板8与连接板7能够对模板本体4进行冲压成型处理；多个限位套筒10于下模座3的上端两侧相对称，且限位套筒10与下模座3固定连接，通过设置限位套筒10能够限制压板8位置；模板本体4的外表壁设置有隔层12，隔层12的一侧开设有模块槽13，模块槽13与模板本体4固定连接，通过设置模块槽13能够制造刹车片；多组减压弹簧14的尺寸一致，且减压弹簧14与模板本体4固定连接，通过设置减压弹簧14能够缓冲压板8对模板本体4的压力；两个滑块16的尺寸一致，且滑块16与固定板11固定连接，通过设置滑块16能够带动模板本体4进行移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用刹车片模具，启动机构2带动模具工作，压块6带动连接板7上的压板8对模板本体4进行冲压成型处理，底座1和启动机构2固定在下模座3的下方，上模座5带动连接杆9和限位套筒10固定在下模座3的上方，减压弹簧14对模板本体4进行减压处理，刹车片模具工作结束，启动机构2带动下模座3内的固定板11，连接块15带动滑块16，使得模板本体4向外滑动即可进行取模。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种刹车片成型模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有启动机构(2)，所述启动机构(2)的上方设置有下模座(3)，所述下模座(3)的上端设置有模板本体(4)，且下模座(3)的上方设置有上模座(5)，所述上模座(5)的上方设置有压块(6)，且上模座(5)的下方设置有连接板(7)，所述连接板(7)的下方设置有压板(8)，所述压板(8)的一侧设置有连接杆(9)，所述连接杆(9)的下方设置有限位套筒(10)，所述下模座(3)的内部设置有固定板(11)，所述模板本体(4)的内部设置有减压弹簧(14)，所述固定板(11)的上方设置有连接块(15)，所述连接块(15)的下方设置有滑块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片成型模具，其特征在于：所述下模座(3)的宽度与上模座(5)的宽度一致，且下模座(3)与启动机构(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片成型模具，其特征在于：所述压板(8)的尺寸与模板本体(4)的尺寸相适配，且压板(8)与连接板(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片成型模具，其特征在于：多个所述限位套筒(10)于下模座(3)的上端两侧相对称，且限位套筒(10)与下模座(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种刹车片成型模具，其特征在于：所述模板本体(4)的外表壁设置有隔层(12)，所述隔层(12)的一侧开设有模块槽(13)，所述模块槽(13)与模板本体(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种刹车片成型模具，其特征在于：多组所述减压弹簧(14)的尺寸一致，且减压弹簧(14)与模板本体(4)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种刹车片成型模具，其特征在于：两个所述滑块(16)的尺寸一致，且滑块(16)与固定板(11)固定连接。

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