CN216999274U - 一种新型减震桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型减震桥梁支座，包括叉型支撑定位架和减震支座本体，所述减震支座本体的内部设有橡胶减震夹层，所述橡胶减震夹层的内部共设有四个铅芯，所述铅芯位于叉型支撑定位架的内部的叉口的中间位置，所述叉型支撑定位架设在预埋钢板的底部，所述预埋钢板上共设有八个上螺栓口。该实用新型中的预埋钢板的内部与减震支座本体通过内密封钢板连接，所述预埋钢板的外部与减震支座本体通过叉型支撑定位架连接，通过内密封钢板和叉型支撑定位架的配合，可以使减震支座本体的顶端具有双重密封的效果，增加预埋钢板安装的牢固性，使内部结构之间安装更紧凑，具有更强的支撑力度。

Description

一种新型减震桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及支座相关领域，具体为一种新型减震桥梁支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

现有技术中对于桥梁支座在使用中仍存在不足之处，内部的结构之间不够紧凑，对于减震的效果不够理想，不具备新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型减震桥梁支座，以解决上述背景技术中提出的内部的结构之间不够紧凑，对于减震的效果不够理想，不具备新颖性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减震桥梁支座，包括叉型支撑定位架和减震支座本体，所述减震支座本体的内部设有橡胶减震夹层，所述橡胶减震夹层的内部共设有四个铅芯，所述铅芯位于叉型支撑定位架的内部的叉口的中间位置，所述叉型支撑定位架设在预埋钢板的底部，所述预埋钢板上共设有八个上螺栓口，所述叉型支撑定位架的内部的中心位置设有内密封钢板，所述减震支座本体的底部设有支座底钢板，所述支座底钢板上共设有八个下螺栓口，所述支座底钢板的上方的四个夹角处设有强度限位立柱。

在进一步的实施例中，所述叉型支撑定位架与预埋钢板通过加固钢板层焊接连接，且加固钢板层设为正方形结构。

在进一步的实施例中，所述内密封钢板与减震支座本体内部的橡胶减震夹层的顶端通过防滑卡槽与防滑卡块连接，所述内密封钢板设为圆形结构，且防滑卡槽和防滑卡块的侧面均设为梯形结构。

在进一步的实施例中，所述叉型支撑定位架的内部与减震支座本体的顶端的边缘对齐的位置处设有定位加固块，且定位加固块的下方设为斜面结构。

在进一步的实施例中，所述叉型支撑定位架与减震支座本体的外圈的下方通过定位块与限位块卡嵌连接，所述限位块与减震支座本体通过焊接连接，且定位块与叉型支撑定位架连接呈倒L型结构。

在进一步的实施例中，所述强度限位立柱与叉型支撑定位架通过减震弹簧连接，所述减震弹簧与叉型支撑定位架通过焊接连接，所述减震弹簧与强度限位立柱通过内六角固定螺栓固定连接，且强度限位立柱的横截面设为等腰三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型中的预埋钢板的内部与减震支座本体通过内密封钢板连接，所述预埋钢板的外部与减震支座本体通过叉型支撑定位架连接，通过内密封钢板和叉型支撑定位架的配合，可以使减震支座本体的顶端具有双重密封的效果，增加预埋钢板安装的牢固性，使内部结构之间安装更紧凑，具有更强的支撑力度，且叉型支撑定位架的下方与支座底钢板通过减震弹簧与强度限位立柱连接，通过强度限位立柱可以对减震弹簧的伸缩范围进行限制支撑，对叉型支撑定位架也起到一定的支撑作用，使预埋钢板与支座底钢板连接固定，结构之间的连接方式更具有一定的新颖性，更美观，增加结构之间连接的牢固性，使内部功能使用更稳定可靠，通过减震弹簧可以对外圈起到减震的作用，与内部的橡胶减震夹层结合，可以提高支座整体的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的强度限位立柱的俯视图；

图4为本实用新型的叉型支撑定位架的俯视图；

图5为本实用新型的内密封钢板的仰视图。

图中：1、预埋钢板；2、内密封钢板；3、定位加固块；4、叉型支撑定位架；5、减震支座本体；6、防滑卡块；7、橡胶减震夹层；8、铅芯；9、限位块；10、支座底钢板；11、定位块；12、减震弹簧；13、内六角固定螺栓；14、强度限位立柱；15、下螺栓口；16、防滑卡槽；17、上螺栓口；18、加固钢板层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型减震桥梁支座，包括叉型支撑定位架4和减震支座本体5，减震支座本体5的内部设有橡胶减震夹层7，橡胶减震夹层7对减震支座本体5增加减震功能，橡胶减震夹层7的内部共设有四个铅芯8，铅芯8位于叉型支撑定位架4的内部的叉口的中间位置，叉型支撑定位架4设在预埋钢板1的底部，预埋钢板1用于连接桥梁的上部结构，预埋钢板1上共设有八个上螺栓口17，上螺栓口17用于将螺栓连接安装，叉型支撑定位架4的内部的中心位置设有内密封钢板2，内密封钢板2用于将减震支座本体5的内部的橡胶减震夹层7的顶端进行密封，减震支座本体5的底部设有支座底钢板10，支座底钢板10用于将底部密封固定，支座底钢板10上共设有八个下螺栓口15，下螺栓口15用于安装螺栓，将支座底钢板10与下部结构进行固定安装，支座底钢板10的上方的四个夹角处设有强度限位立柱14，强度限位立柱14用于将减震弹簧12安装固定。

进一步，叉型支撑定位架4与预埋钢板1通过加固钢板层18焊接连接，通过加固钢板层18可以增加叉型支撑定位架4安装的强度，且加固钢板层18设为正方形结构。

进一步，内密封钢板2与减震支座本体5内部的橡胶减震夹层7的顶端通过防滑卡槽16与防滑卡块6连接，通过防滑卡槽16与防滑卡块6连接可以对内密封钢板2安装的位置进行限制定位，内密封钢板2设为圆形结构，且防滑卡槽16和防滑卡块6的侧面均设为梯形结构。

进一步，叉型支撑定位架4的内部与减震支座本体5的顶端的边缘对齐的位置处设有定位加固块3，定位加固块3用于将叉型支撑定位架4与减震支座本体5的顶端的边缘位置连接诶缝隙进行密封，且定位加固块3的下方设为斜面结构。

进一步，叉型支撑定位架4与减震支座本体5的外圈的下方通过定位块11与限位块9卡嵌连接，通过定位块11与限位块9连接可以使叉型支撑定位架4与减震支座本体5连接更牢固，限位块9与减震支座本体5通过焊接连接，且定位块11与叉型支撑定位架4连接呈倒L型结构，通过倒L型结构可以增加连接的牢固性，提高承重能力。

进一步，强度限位立柱14与叉型支撑定位架4通过减震弹簧12连接，通过减震弹簧12可以对外圈起到一定的减震作用，减震弹簧12与叉型支撑定位架4通过焊接连接，通过焊接可以使减震弹簧12与叉型支撑定位架4安装为一体，更牢固，减震弹簧12与强度限位立柱14通过内六角固定螺栓13固定连接，通过内六角固定螺栓13便于将减震弹簧12与强度限位立柱14安装固定，且强度限位立柱14的横截面设为等腰三角形结构，通过等腰三角形结构可以增加强度限位立柱14的抗拉力，防止变形，具有更强的支撑力度。

工作原理：使用时，将组装好的橡胶减震夹层7安装在减震支座本体5的内部，将预埋钢板1镶嵌安装在减震支座本体5的上方，使内密封钢板2镶嵌在内部，通过防滑卡块6与防滑卡槽16镶嵌定位，使叉型支撑定位架4与强度限位立柱14对齐，通过定位块11与限位块9焊接固定，通过内六角固定螺栓13将减震弹簧12与强度限位立柱14固定，将减震支座本体5组装完成后，安装在桥梁上、下部结构之间即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型减震桥梁支座，包括叉型支撑定位架（4）和减震支座本体（5），其特征在于：所述减震支座本体（5）的内部设有橡胶减震夹层（7），所述橡胶减震夹层（7）的内部共设有四个铅芯（8），所述铅芯（8）位于叉型支撑定位架（4）的内部的叉口的中间位置，所述叉型支撑定位架（4）设在预埋钢板（1）的底部，所述预埋钢板（1）上共设有八个上螺栓口（17），所述叉型支撑定位架（4）的内部的中心位置设有内密封钢板（2），所述减震支座本体（5）的底部设有支座底钢板（10），所述支座底钢板（10）上共设有八个下螺栓口（15），所述支座底钢板（10）的上方的四个夹角处设有强度限位立柱（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新型减震桥梁支座，其特征在于：所述叉型支撑定位架（4）与预埋钢板（1）通过加固钢板层（18）焊接连接，且加固钢板层（18）设为正方形结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型减震桥梁支座，其特征在于：所述内密封钢板（2）与减震支座本体（5）内部的橡胶减震夹层（7）的顶端通过防滑卡槽（16）与防滑卡块（6）连接，所述内密封钢板（2）设为圆形结构，且防滑卡槽（16）和防滑卡块（6）的侧面均设为梯形结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型减震桥梁支座，其特征在于：所述叉型支撑定位架（4）的内部与减震支座本体（5）的顶端的边缘对齐的位置处设有定位加固块（3），且定位加固块（3）的下方设为斜面结构。

5.根据权利要求1所述的一种新型减震桥梁支座，其特征在于：所述叉型支撑定位架（4）与减震支座本体（5）的外圈的下方通过定位块（11）与限位块（9）卡嵌连接，所述限位块（9）与减震支座本体（5）通过焊接连接，且定位块（11）与叉型支撑定位架（4）连接呈倒L型结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型减震桥梁支座，其特征在于：所述强度限位立柱（14）与叉型支撑定位架（4）通过减震弹簧（12）连接，所述减震弹簧（12）与叉型支撑定位架（4）通过焊接连接，所述减震弹簧（12）与强度限位立柱（14）通过内六角固定螺栓（13）固定连接，且强度限位立柱（14）的横截面设为等腰三角形结构。

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