CN209907418U - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁桩基加固装置，包括卡箍组件、支撑组件、减震组件，所述卡箍组件包括第一加固卡箍、滑轨和第二加固卡箍，所述第一加固卡箍的顶部固定连接有所述滑轨，所述滑轨的外侧壁滑动连接有所述第二加固卡箍，所述支撑组件包括支撑板、支撑柱、十字脚、底板和横板；伸缩气弹簧通过支撑座与上方的第一连杆连接，使桩基竖向产生的震动，被伸缩气弹簧吸收，达到减缓震动的目的，且通过在支撑座的内部设置弹簧，弹簧连接第二连杆，第二连杆的另一端通过橡胶垫连接固定在底板上的横板，使桩基横向产生的力被支撑座内部的弹簧吸收，进一步减少桩基产生的震动，避免出现震动导致的金属疲劳产生，提升加固装置的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁桩基技术领域，具体为一种公路桥梁桩基加固装置。
背景技术
由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，随着经济和交通运输事业的发展，公路桥梁不断兴建，公路桥梁桩基是整个公路桥梁的基础，如果公路桥梁桩基出现问题，则整个公路桥梁的稳定性以及安全性都会降低，甚至会发生严重的安全事故，现有的加固装置通过支撑杆和卡箍对桩基进行加固，然而加固的过程中，不能对桩基产生的力进行很好的缓冲，长时间的震动，加固装置易产生金属疲劳，从而导致加固装置产生损坏，为此，提出一种公路桥梁桩基加固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁桩基加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括卡箍组件、支撑组件、减震组件，所述卡箍组件包括第一加固卡箍、滑轨和第二加固卡箍，所述第一加固卡箍的顶部固定连接有所述滑轨，所述滑轨的外侧壁滑动连接有所述第二加固卡箍，所述支撑组件包括支撑板、支撑柱、十字脚、底板和横板，所述第一加固卡箍的外侧壁设有所述支撑板，所述支撑板的底部固定连接有所述支撑柱，所述支撑柱的底端固定连接有所述十字脚，所述十字脚的底部设有所述底板，所述底板的顶部设有所述横板，所述减震组件包括伸缩气弹簧、支撑座、弹簧、第一连杆和第二连杆，所述支撑板的顶部安装有所述伸缩气弹簧，所述伸缩气弹簧的顶部固定连接有所述支撑座，所述支撑座的内部设有所述弹簧，所述支撑座的一侧固定连接有所述第一连杆，所述支撑座的另一侧滑动连接有所述第二连杆。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一加固卡箍和所述第二加固卡箍分别设有两个，且两个所述第一加固卡箍通过第一固定螺栓连接，两个所述第二加固卡箍通过第二固定螺栓连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述十字脚与所述底板的连接处设有第三固定螺栓，所述十字脚通过所述第三固定螺栓与所述底板固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第二连杆的一端设有弹簧座，且所述第二连杆通过所述弹簧座与所述弹簧连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述减震组件还包括橡胶垫，且所述第二连杆通过所述橡胶垫与所述横板连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述第一加固卡箍和所述第二加固卡箍均固定在桩基的外侧壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在桩基的外侧壁设置第一加固卡箍和第二加固卡箍，在第一加固卡箍的外侧壁设置支撑板，第二加固卡箍上设置第一连杆，支撑板上设置伸缩气弹簧，伸缩气弹簧通过支撑座与上方的第一连杆连接，使桩基竖向产生的震动，被伸缩气弹簧吸收，达到减缓震动的目的，且通过在支撑座的内部设置弹簧，弹簧连接第二连杆，第二连杆的另一端通过橡胶垫连接固定在底板上的横板，使桩基横向产生的力被支撑座内部的弹簧吸收，进一步减少桩基产生的震动，避免出现震动导致的金属疲劳产生，提升加固装置的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的减震组件结构示意图；
图3为本实用新型中的底板俯视图。
图中：10、卡箍组件；11、第一加固卡箍；111、第一固定螺栓；12、滑轨；13、第二加固卡箍；131、第二固定螺栓；20、支撑组件；21、支撑板；22、支撑柱；23、十字脚；231、第三固定螺栓；24、底板；25、横板；30、减震组件；31、伸缩气弹簧；32、支撑座；33、弹簧；34、第一连杆；35、第二连杆；351、弹簧座；36、橡胶垫；4、桩基。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括卡箍组件10、支撑组件20、减震组件30，所述卡箍组件10包括第一加固卡箍11、滑轨12和第二加固卡箍13，所述第一加固卡箍11的顶部固定连接有所述滑轨12，所述滑轨12的外侧壁滑动连接有所述第二加固卡箍13，所述支撑组件20包括支撑板21、支撑柱22、十字脚23、底板24和横板25，所述第一加固卡箍11的外侧壁设有所述支撑板21，所述支撑板21的底部固定连接有所述支撑柱22，所述支撑柱22的底端固定连接有所述十字脚23，所述十字脚23的底部设有所述底板24，所述底板24的顶部设有所述横板25，所述减震组件30包括伸缩气弹簧31、支撑座32、弹簧33、第一连杆34和第二连杆35，所述支撑板21的顶部安装有所述伸缩气弹簧31，所述伸缩气弹簧31的顶部固定连接有所述支撑座32，所述支撑座32的内部设有所述弹簧33，所述支撑座32的一侧固定连接有所述第一连杆34，所述支撑座32的另一侧滑动连接有所述第二连杆35。
本实施例中，伸缩气弹簧31的型号为GT-YT。
本实施例中，具体的：所述第一加固卡箍11和所述第二加固卡箍13分别设有两个，且两个所述第一加固卡箍11通过第一固定螺栓111连接，两个所述第二加固卡箍13通过第二固定螺栓131连接；第一固定螺栓111和第二固定螺栓131分别对第一加固卡箍11和第二加固卡箍13进行固定。
本实施例中，具体的：所述十字脚23与所述底板24的连接处设有第三固定螺栓231，所述十字脚23通过所述第三固定螺栓231与所述底板24固定连接；十字脚23增大支撑柱22与底板24的接触面积，提升支撑的稳固性。
本实施例中，具体的：所述第二连杆35的一端设有弹簧座351，且所述第二连杆35通过所述弹簧座351与所述弹簧33连接；弹簧座351连接第二连杆35和弹簧33，并对内部的弹簧33进行支撑。
本实施例中，具体的：所述减震组件30还包括橡胶垫36，且所述第二连杆35通过所述橡胶垫36与所述横板25连接；通过在第二连杆35和横板25之间设置橡胶垫36，使橡胶垫36对第二连杆35和横板25之间产生的震动进一步减缓。
本实施例中，具体的：所述第一加固卡箍11和所述第二加固卡箍13均固定在桩基4的外侧壁；桩基4通过外侧的第一加固卡箍11和第二加固卡箍13进行加固。
工作原理或者结构原理，使用时，首先将第一加固卡箍11和第二加固卡箍13固定在桩基4的外侧壁，使第二加固卡箍13通过滑轨12在桩基4上滑动，调节合适的位置，使第一加固卡箍11和第二加固卡箍13支撑外侧的支撑组件20和减震组件30，当桩基4产生震动时，伸缩气弹簧31通过支撑座32与上方的第一连杆34连接，使桩基4竖向产生的震动，被伸缩气弹簧31吸收，达到减缓震动的目的，第二连杆35的另一端通过橡胶垫36连接固定在底板24上的横板25，使桩基4横向产生的力被支撑座32内部的弹簧33吸收，进一步减少桩基4产生的震动，避免出现震动导致的金属疲劳产生，提升加固装置的结构强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：包括卡箍组件(10)、支撑组件(20)、减震组件(30)，所述卡箍组件(10)包括第一加固卡箍(11)、滑轨(12)和第二加固卡箍(13)，所述第一加固卡箍(11)的顶部固定连接有所述滑轨(12)，所述滑轨(12)的外侧壁滑动连接有所述第二加固卡箍(13)，所述支撑组件(20)包括支撑板(21)、支撑柱(22)、十字脚(23)、底板(24)和横板(25)，所述第一加固卡箍(11)的外侧壁设有所述支撑板(21)，所述支撑板(21)的底部固定连接有所述支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的底端固定连接有所述十字脚(23)，所述十字脚(23)的底部设有所述底板(24)，所述底板(24)的顶部设有所述横板(25)，所述减震组件(30)包括伸缩气弹簧(31)、支撑座(32)、弹簧(33)、第一连杆(34)和第二连杆(35)，所述支撑板(21)的顶部安装有所述伸缩气弹簧(31)，所述伸缩气弹簧(31)的顶部固定连接有所述支撑座(32)，所述支撑座(32)的内部设有所述弹簧(33)，所述支撑座(32)的一侧固定连接有所述第一连杆(34)，所述支撑座(32)的另一侧滑动连接有所述第二连杆(35)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述第一加固卡箍(11)和所述第二加固卡箍(13)分别设有两个，且两个所述第一加固卡箍(11)通过第一固定螺栓(111)连接，两个所述第二加固卡箍(13)通过第二固定螺栓(131)连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述十字脚(23)与所述底板(24)的连接处设有第三固定螺栓(231)，所述十字脚(23)通过所述第三固定螺栓(231)与所述底板(24)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述第二连杆(35)的一端设有弹簧座(351)，且所述第二连杆(35)通过所述弹簧座(351)与所述弹簧(33)连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述减震组件(30)还包括橡胶垫(36)，且所述第二连杆(35)通过所述橡胶垫(36)与所述横板(25)连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述第一加固卡箍(11)和所述第二加固卡箍(13)均固定在桩基(4)的外侧壁。
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