CN113481832A - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
一种公路桥梁桩基加固装置，涉及领域，包括加固柱和加固部件；加固柱和加固部件均设置多组；多组加固柱围绕桩基设置在桥面的下方；多组加固部件依次设置在多组加固柱上；加固部件包括两组加固半环座；两组加固半环座拼接成与桩基卡合的圆环，拼接端设置有连接件，每组加固半环座上还设置有加固组件一和加固组件二。本发明设置加固柱和加固部件配合加固，安装、拆卸方便；加固组件一对加固柱固定，加固组件三对桩基固定，加固方式多样，效果好；加固组件二对上方的加固半环座和桥面提供支撑和振动缓冲，有效保护桩基和桥面。
Description
技术领域
本发明涉及桩基加固领域，尤其涉及一种公路桥梁桩基加固装置。
背景技术
公路桥梁工程公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，在公路桥梁桩基需要加固时，需要用到公路桥梁桩基加固装置，以便于稳定公路桥梁桩基。现有的公路桥梁桩基加固装置设置死板，安装、拆卸不便，且加固方式单一，导致加固效果并不理想。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种公路桥梁桩基加固装置。本发明设置加固柱和加固部件配合加固，安装、拆卸方便；加固组件一对加固柱固定，加固组件三对桩基固定，加固方式多样，效果好；加固组件二对上方的加固半环座和桥面提供支撑和振动缓冲，有效保护桩基和桥面。
(二)技术方案
为解决上述问题，本发明提供了一种公路桥梁桩基加固装置，包括加固柱和加固部件；加固柱和加固部件均设置多组；多组加固柱围绕桩基设置在桥面的下方；多组加固部件依次设置在多组加固柱上；加固部件包括两组加固半环座；两组加固半环座拼接成与桩基卡合的圆环，拼接端设置有连接件，每组加固半环座上还设置有加固组件一和加固组件二；加固组件一包括把手一、导向杆、齿条、调节套、齿轮、卡杆和紧固件；加固半环座上设置有安装室以及与安装室连通的，供加固柱穿过的通孔；加固柱上设置有与安装室连通的卡槽；导向杆设置在安装室内；齿条的下端滑动连接导向杆，上端伸出安装室，且与把手一连接；把手一通过紧固件限位；调节套转动设置在安装室的室壁上；齿轮键连接在调节套上，且与齿条啮合；水平移动的卡杆一端伸入调节套，且与其螺纹连接，另一端卡合连接卡槽；加固组件二包括安装箱、升降板、驱动电机、转动轴、推动件、支撑套、伸缩杆、滚动件和弹性推动件；安装箱滑动设置在加固半环座上，上端敞口；通过驱动电机传动的转动轴转动设置在安装箱内；推动件设置在转动轴上；升降板设置在安装箱的敞口端上，且通过推动件实现上下移动；支撑套设置在升降板上，内部设置弹性推动件；伸缩杆设置在支撑套上，被弹性推动件向上推动；滚动件设置在伸缩杆顶端。
优选的，把手一上设置有通孔；紧固件包括螺纹杆和螺帽；螺纹杆设置在加固半环座上，上端穿过通过通孔，且与螺帽螺纹连接；螺帽对把手一限位。
优选的，加固半环座上设置有滑槽；安装箱的底部设置有滑块；滑块伸入滑槽，且与其滑动连接。
优选的，滚动件为钢球，转动设置在伸缩杆顶端。
优选的，相邻的连接件之间通过螺栓、螺母配合安装。
优选的，加固半环座上设置有加固组件三；加固组件三包括调节杆、卡合座和把手二；加固半环座的内环壁上设置有通槽；调节杆的中部设置有螺纹段，调节杆通过螺纹段螺纹连接加固半环座的外环壁，且一端朝向通槽，连接卡合座，另一端伸出安装室，连接把手二。
优选的，卡合座设置有弧形的卡合端面；卡合端面上设置有防滑凸起。
优选的，把手二上设置有螺纹孔以及与螺纹孔配合的紧固螺钉。
优选的，加固柱设置四组，相邻加固柱的间距为3-5米，每组加固柱的直径为1-1.5米，相邻加固柱4的底端通过加固梁连接；加固梁为钢筋混凝土制成，厚度为1.5-1.8米。
本发明又提出一种公路桥梁桩基加固装置，安装方法如下：
S1、准备工作：准备施工材料，并在施工前对施工现在进行勘察；
S2、对桩基位置进行定位；
S3、在定位点外围埋设加固柱，深度为8-9米；
S4、采用导管法灌注桩基，桩基成型后，导管由下往上拆卸，同时安装一层加固部件：首先安装加固组件一，两组加固半环座通过连接件连接，卡住桩基，加固柱一一穿过通孔，拉动把手一，齿条顺着导向杆移动，齿轮带动调节套转动，卡杆朝向加固柱移动，直至与其卡合，再通过紧固件对把手一限位，完成对加固柱的固定；再安装加固组件三，旋转把手二，调节杆推动卡合座移动，直至卡住桩基，再通过紧固螺钉对把手二限位，完成对桩基的固定；操作加固组件二，通过驱动电机传动，转动轴带动推动件旋转，推动升降板上下移动，对支撑套、伸缩杆、滚动件的高度进行调节；
S5、同样方法逐层拆卸导管，安装加固部件，并使上层的加固半环座与下方的滚动件滑动连接，最上层等滚动件滑动连接桥面；
S6、装置安装完毕。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
一、本发明设置加固柱和加固部件配合加固，安装、拆卸方便；
二、本发明中的加固组件一通过两组加固半环座通过连接件连接，卡住桩基，加固柱一一穿过通孔，拉动把手一，齿条顺着导向杆移动，齿轮带动调节套转动，卡杆朝向加固柱移动，直至与其卡合，对加固柱固定，加固组件三通过旋转把手二，调节杆推动卡合座移动，直至卡住桩基，对桩基固定，加固方式多样，效果好；
三、本发明中的加固组件二通过驱动电机传动，转动轴带动推动件旋转，推动升降板上下移动，对支撑套、伸缩杆、滚动件的高度进行调节，对上方的加固半环座和桥面提供支撑和振动缓冲，有效保护桩基和桥面。
附图说明
图1为本发明提出的一种公路桥梁桩基加固装置的安装结构示意图。
图2为本发明提出的一种公路桥梁桩基加固装置的结构示意图。
图3为图2中A处的放大图。
图4为本发明提出的一种公路桥梁桩基加固装置中加固组件一的结构示意图。
图5为图2中B处的放大图。
图6为本发明提出的一种公路桥梁桩基加固装置中加固组件二的剖视图。
图7为本发明提出的一种公路桥梁桩基加固装置中加固组件三的结构示意图。
附图标注：1、桥面；2、桩基；4、加固柱；5、加固部件；6、加固半环座；7、连接件；8、加固组件一；9、加固组件二；10、加固组件三；11、把手一；12、导向杆；13、齿条；14、调节套；15、齿轮；16、卡杆；17、紧固件；18、安装室；19、滑槽；20、安装箱；21、升降板；22、驱动电机；23、转动轴；24、推动件；25、滑块；26、支撑套；27、伸缩杆；28、滚动件；29、弹性推动件；30、通槽；31、调节杆；32、卡合座；33、把手二；34、防滑凸起；35、紧固螺钉；36、加固梁。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
实施例1
如图1-7所示，本发明提出的一种公路桥梁桩基加固装置，包括加固柱4和加固部件5；加固柱4和加固部件5均设置多组；多组加固柱4围绕桩基2设置在桥面1的下方；多组加固部件5依次设置在多组加固柱4上；加固部件5包括两组加固半环座6；两组加固半环座6拼接成与桩基2卡合的圆环，拼接端设置有连接件7，每组加固半环座6上还设置有加固组件一8和加固组件二9；加固组件一8包括把手一11、导向杆12、齿条13、调节套14、齿轮15、卡杆16和紧固件17；加固半环座6上设置有安装室18以及与安装室18连通的，供加固柱4穿过的通孔；加固柱4上设置有与安装室18连通的卡槽；导向杆12设置在安装室18内；齿条13的下端滑动连接导向杆12，上端伸出安装室18，且与把手一11连接；把手一11通过紧固件17限位；调节套14转动设置在安装室18的室壁上；齿轮15键连接在调节套14上，且与齿条13啮合；水平移动的卡杆16一端伸入调节套14，且与其螺纹连接，另一端卡合连接卡槽；加固组件二9包括安装箱20、升降板21、驱动电机22、转动轴23、推动件24、支撑套26、伸缩杆27、滚动件28和弹性推动件29；安装箱20滑动设置在加固半环座6上，上端敞口；通过驱动电机22传动的转动轴23转动设置在安装箱20内；推动件24设置在转动轴23上；升降板21设置在安装箱20的敞口端上，且通过推动件24实现上下移动；支撑套26设置在升降板21上，内部设置弹性推动件29；伸缩杆27设置在支撑套26上，被弹性推动件29向上推动；滚动件28设置在伸缩杆27顶端。
在一个可选的实施例中，把手一11上设置有通孔；紧固件17包括螺纹杆和螺帽；螺纹杆设置在加固半环座6上，上端穿过通过通孔，且与螺帽螺纹连接；螺帽对把手一11限位。
在一个可选的实施例中，加固半环座6上设置有滑槽19；安装箱20的底部设置有滑块25；滑块25伸入滑槽19，且与其滑动连接。
在一个可选的实施例中，滚动件28为钢球，转动设置在伸缩杆27顶端。
在一个可选的实施例中，相邻的连接件7之间通过螺栓、螺母配合安装。
在一个可选的实施例中，加固半环座6上设置有加固组件三10；加固组件三10包括调节杆31、卡合座32和把手二33；加固半环座6的内环壁上设置有通槽30；调节杆31的中部设置有螺纹段，调节杆31通过螺纹段螺纹连接加固半环座6的外环壁，且一端朝向通槽30，连接卡合座32，另一端伸出安装室18，连接把手二33。
在一个可选的实施例中，卡合座32设置有弧形的卡合端面；卡合端面上设置有防滑凸起34。
在一个可选的实施例中，把手二33上设置有螺纹孔以及与螺纹孔配合的紧固螺钉35。
在一个可选的实施例中，加固柱4设置四组，相邻加固柱4的间距为3-5米，每组加固柱4的直径为1-1.5米，相邻加固柱4的底端通过加固梁36连接；加固梁36为钢筋混凝土制成，厚度为1.5-1.8米。
本发明设置加固柱4和加固部件5配合加固，加固方式多样，效果好，其中加固组件一8通过两组加固半环座6通过连接件7连接，卡住桩基2，加固柱4一一穿过通孔，拉动把手一11，齿条13顺着导向杆12移动，齿轮15带动调节套14转动，卡杆16朝向加固柱4移动，直至与其卡合，对加固柱4固定，加固组件三10通过旋转把手二33，调节杆31推动卡合座32移动，直至卡住桩基2，对桩基2固定；加固组件二9通过驱动电机22传动，转动轴23带动推动件24旋转，推动升降板21上下移动，对支撑套26、伸缩杆27、滚动件28的高度进行调节，对上方的加固半环座6和桥面1提供支撑和振动缓冲，有效保护桩基2和桥面1。
实施例2
本发明又提出一种公路桥梁桩基加固装置，安装方法如下：
S1、准备工作：准备施工材料，并在施工前对施工现在进行勘察；
S2、对桩基2位置进行定位；
S3、在定位点外围埋设加固柱4，深度为8-9米；
S4、采用导管法灌注桩基2，桩基2成型后，导管由下往上拆卸，同时安装一层加固部件5：首先安装加固组件一8，两组加固半环座6通过连接件7连接，卡住桩基2，加固柱4一一穿过通孔，拉动把手一11，齿条13顺着导向杆12移动，齿轮15带动调节套14转动，卡杆16朝向加固柱4移动，直至与其卡合，再通过紧固件17对把手一11限位，完成对加固柱4的固定；再安装加固组件三10，旋转把手二33，调节杆31推动卡合座32移动，直至卡住桩基2，再通过紧固螺钉35对把手二33限位，完成对桩基2的固定；操作加固组件二9，通过驱动电机22传动，转动轴23带动推动件24旋转，推动升降板21上下移动，对支撑套26、伸缩杆27、滚动件28的高度进行调节；
S5、同样方法逐层拆卸导管，安装加固部件5，并使上层的加固半环座6与下方的滚动件28滑动连接，最上层等滚动件28滑动连接桥面1；
S6、装置安装完毕。
本发明中的装置，安装、拆卸方便，加固方式多样，加固效果好。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (10)
1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括加固柱(4)和加固部件(5)；加固柱(4)和加固部件(5)均设置多组；多组加固柱(4)围绕桩基(2)设置在桥面(1)的下方；多组加固部件(5)依次设置在多组加固柱(4)上；其特征在于，加固部件(5)包括两组加固半环座(6)；两组加固半环座(6)拼接成与桩基(2)卡合的圆环，拼接端设置有连接件(7)，每组加固半环座(6)上还设置有加固组件一(8)和加固组件二(9)；
加固组件一(8)包括把手一(11)、导向杆(12)、齿条(13)、调节套(14)、齿轮(15)、卡杆(16)和紧固件(17)；加固半环座(6)上设置有安装室(18)以及与安装室(18)连通的，供加固柱(4)穿过的通孔；加固柱(4)上设置有与安装室(18)连通的卡槽；导向杆(12)设置在安装室(18)内；齿条(13)的下端滑动连接导向杆(12)，上端伸出安装室(18)，且与把手一(11)连接；把手一(11)通过紧固件(17)限位；调节套(14)转动设置在安装室(18)的室壁上；齿轮(15)键连接在调节套(14)上，且与齿条(13)啮合；水平移动的卡杆(16)一端伸入调节套(14)，且与其螺纹连接，另一端卡合连接卡槽；加固组件二(9)包括安装箱(20)、升降板(21)、驱动电机(22)、转动轴(23)、推动件(24)、支撑套(26)、伸缩杆(27)、滚动件(28)和弹性推动件(29)；安装箱(20)滑动设置在加固半环座(6)上，上端敞口；通过驱动电机(22)传动的转动轴(23)转动设置在安装箱(20)内；推动件(24)设置在转动轴(23)上；升降板(21)设置在安装箱(20)的敞口端上，且通过推动件(24)实现上下移动；支撑套(26)设置在升降板(21)上，内部设置弹性推动件(29)；伸缩杆(27)设置在支撑套(26)上，被弹性推动件(29)向上推动；滚动件(28)设置在伸缩杆(27)顶端。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，把手一(11)上设置有通孔；紧固件(17)包括螺纹杆和螺帽；螺纹杆设置在加固半环座(6)上，上端穿过通过通孔，且与螺帽螺纹连接；螺帽对把手一(11)限位。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，加固半环座(6)上设置有滑槽(19)；安装箱(20)的底部设置有滑块(25)；滑块(25)伸入滑槽(19)，且与其滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，滚动件(28)为钢球，转动设置在伸缩杆(27)顶端。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，相邻的连接件(7)之间通过螺栓、螺母配合安装。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，加固半环座(6)上设置有加固组件三(10)；加固组件三(10)包括调节杆(31)、卡合座(32)和把手二(33)；加固半环座(6)的内环壁上设置有通槽(30)；调节杆(31)的中部设置有螺纹段，调节杆(31)通过螺纹段螺纹连接加固半环座(6)的外环壁，且一端朝向通槽(30)，转动连接卡合座(32)，另一端伸出安装室(18)，连接把手二(33)。
7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，卡合座(32)设置有弧形的卡合端面；卡合端面上设置有防滑凸起(34)。
8.根据权利要求6所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，把手二(33)上设置有螺纹孔以及与螺纹孔配合的紧固螺钉(35)。
9.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，加固柱(4)设置四组，相邻加固柱(4)的间距为3-5米，每组加固柱(4)的直径为1-1.5米，相邻加固柱(4)的底端通过加固梁(36)连接；加固梁(36)为钢筋混凝土制成，厚度为1.5-1.8米。
10.一种包括权利要求1-9任一项所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，安装方法如下：
S1、准备工作：准备施工材料，并在施工前对施工现在进行勘察；
S2、对桩基(2)位置进行定位；
S3、在定位点外围埋设加固柱(4)，深度为8-9米；
S4、采用导管法灌注桩基(2)，桩基(2)成型后，导管由下往上拆卸，同时安装一层加固部件(5)：首先安装加固组件一(8)，两组加固半环座(6)通过连接件(7)连接，卡住桩基(2)，加固柱(4)一一穿过通孔，拉动把手一(11)，齿条(13)顺着导向杆(12)移动，齿轮(15)带动调节套(14)转动，卡杆(16)朝向加固柱(4)移动，直至与其卡合，再通过紧固件(17)对把手一(11)限位，完成对加固柱(4)的固定；再安装加固组件三(10)，旋转把手二(33)，调节杆(31)推动卡合座(32)移动，直至卡住桩基(2)，再通过紧固螺钉(35)对把手二(33)限位，完成对桩基(2)的固定；操作加固组件二(9)，通过驱动电机(22)传动，转动轴(23)带动推动件(24)旋转，推动升降板(21)上下移动，对支撑套(26)、伸缩杆(27)、滚动件(28)的高度进行调节；
S5、同样方法逐层拆卸导管，安装加固部件(5)，并使上层的加固半环座(6)与下方的滚动件(28)滑动连接，最上层等滚动件(28)滑动连接桥面(1)；
S6、装置安装完毕。
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