CN212452725U - 一种公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置，属于公路桥梁工程技术领域，包括基座，所述基座的上端安装有基桩体，所述基桩体的外周设置有环箍组件，本实用新型通过在半环箍一的外侧连接活动杆，折杆底端一侧连接有嵌入滑槽内的滑钮，连接半环箍一和半环箍二对基桩体进行固定后，转动旋钮带动半环箍四进行上下移动，这种结构能够通过调节半环箍四和半环箍一的间距以适应基桩体的高度从而实现对基桩体的两点固定，优化加固效果；本实用新型通过在固定筒的内部嵌入固定框，固定框内部连接的弹簧的一端连接有嵌入定位孔二内的活动块，这种结构通过挤压活动块上推锥头直至活动块嵌入定位孔一内，能够保护锥头不受外界碰损。

Description

一种公路桥梁基桩加固装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁工程技术领域，具体涉及一种公路桥梁基桩加固装置。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基。

现有技术的存在以下问题：为了提高公路桥梁基桩的承重力以及使用寿命需要对基桩进行加固，一般的加固方式过于单一且不可调节，只是简单对基桩表面某一部分进行固定，当基桩尺寸过高时则会影响加固的效果，并且加固装置在拆下后用于插入基座内的铆钉头是直接外露的，这种结构在对加固装置进行运输或者搬移时容易对外露的铆钉头造成损坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁基桩加固装置，具有优化加固效果，保护锥头特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基座，所述基座的上端安装有基桩体，所述基桩体的外周设置有环箍组件，所述环箍组件包括折杆、滑槽、半环箍一、滑钮、活动杆、转轴、半环箍二、半环箍三和半环箍四，其中，所述基桩体的外周套接有半环箍一，且基桩体的外周还套接有半环箍四，所述半环箍一的一端连接有半环箍二，且半环箍一的外侧连接有转轴，所述转轴的一端贯穿有活动杆，所述活动杆的内部设置有滑槽，所述半环箍四的一端连接有半环箍三，且半环箍四的外侧安装有折杆，所述折杆的底端外侧安装有嵌入滑槽内部的滑钮。

优选的，所述转轴通过转动轴承与半环箍一连接，且转轴远离半环箍一的一端安装有旋钮。

优选的，所述半环箍一与半环箍二之间通过紧固螺钉一连接，所述半环箍四与半环箍三之间通过紧固螺钉二连接。

优选的，所述半环箍四的内侧连接有防滑垫。

优选的，所述半环箍一的下方安装有调节装置，所述调节装置插入基座内部的一端连接有铆钉组件，所述铆钉组件包括活动块、定位孔二、锥头、固定框和固定筒，其中，所述调节装置的底端连接有固定筒，所述固定筒的内部嵌入有固定框，且固定筒的侧壁设置有定位孔二，所述固定框的一侧连接有嵌入定位孔二内部的活动块，且固定框的底端连接有锥头。

优选的，所述铆钉组件还包括定位孔一、弹簧和固定板，其中，所述固定筒的侧壁设置有位于定位孔二上方的定位孔一，所述固定框的内部安装有固定板，所述固定板的一侧设置有与活动块连接的弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在半环箍一的外侧通过转轴连接内部设置有滑槽的活动杆，半环箍四的外侧连接有折杆，折杆底端一侧连接有嵌入滑槽内的滑钮，通过紧固螺钉一连接半环箍一和半环箍二对基桩体进行固定后，转动旋钮带动半环箍四进行上下移动然后对半环箍四和半环箍三进行连接，这种结构能够通过调节半环箍四和半环箍一的间距以适应基桩体的高度从而实现对基桩体的两点固定，进一步优化加固的效果；

2、本实用新型通过在固定筒的内部嵌入固定框，固定框内部连接的弹簧的一端连接有嵌入定位孔二内的活动块，这种结构通过挤压活动块上推锥头直至活动块嵌入定位孔一内，从而使锥头收缩在固定筒的内部，能够保护锥头在搬移过程中不受外界碰损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型环箍组件调节后的结构示意图；

图3为本实用新型环箍组件的结构示意图；

图4为本实用新型环箍组件的俯视结构示意图；

图5为本实用新型铆钉组件的结构示意图；

图中：1、基桩体；2、环箍组件；201、折杆；202、滑槽；203、半环箍一；204、滑钮；205、活动杆；206、旋钮；207、转轴；208、紧固螺钉一；209、半环箍二；210、半环箍三；211、紧固螺钉二；212、半环箍四；213、防滑垫；3、调节装置；4、基座；5、铆钉组件；51、定位孔一；52、活动块；53、定位孔二；54、弹簧；55、锥头；56、固定板；57、固定框；58、固定筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁基桩加固装置，包括基座4，基座4的上端安装有基桩体1，基桩体1的外周设置有环箍组件2，环箍组件2包括折杆201、滑槽202、半环箍一203、滑钮204、活动杆205、转轴207、半环箍二209、半环箍三210和半环箍四212，其中，基桩体1的外周套接有半环箍一203，且基桩体1的外周还套接有半环箍四212，半环箍一203的一端连接有半环箍二209，且半环箍一203的外侧连接有转轴207，转轴207的一端贯穿有活动杆205，活动杆205的内部设置有滑槽202，半环箍四212的一端连接有半环箍三210，且半环箍四212的外侧安装有折杆201，折杆201的底端外侧安装有嵌入滑槽202内部的滑钮204。

具体的，转轴207通过转动轴承与半环箍一203连接，且转轴207远离半环箍一203的一端安装有旋钮206。

通过采用上述技术方案，转动旋钮206带动活动杆205转动，从而带动滑钮204沿着滑槽202进行滑动，进一步带动半环箍四212实现上下移动，这样能够调节半环箍一203与半环箍四212的间距以适应不同高度的基桩体1。

具体的，半环箍一203与半环箍二209之间通过紧固螺钉一208连接，半环箍四212与半环箍三210之间通过紧固螺钉二211连接。

通过采用上述技术方案，实现对基桩体1的加固。

具体的，半环箍四212的内侧连接有防滑垫213，半环箍一203、半环箍二209和半环箍三210的内侧也连接有防滑垫213。

通过采用上述技术方案，增大环箍组件2与基桩体1外表面之间的摩擦力，避免环箍组件2产生松动。

具体的，半环箍一203的下方安装有调节装置3，调节装置3插入基座4内部的一端连接有铆钉组件5，铆钉组件5包括活动块52、定位孔二53、锥头55、固定框57和固定筒58，其中，调节装置3的底端连接有固定筒58，固定筒58的内部嵌入有固定框57，且固定筒58的侧壁设置有定位孔二53，固定框57的一侧连接有嵌入定位孔二53内部的活动块52，且固定框57的底端连接有锥头55。

通过采用上述技术方案，实现对锥头55的安装，方便锥头55深入基座4的内部，从而实现对基桩体1的定位。

具体的，铆钉组件5还包括定位孔一51、弹簧54和固定板56，其中，固定筒58的侧壁设置有位于定位孔二53上方的定位孔一51，固定框57的内部安装有固定板56，固定板56的一侧设置有与活动块52连接的弹簧54。

通过采用上述技术方案，挤压活动块52配合弹簧54的弹性使活动块52脱离定位孔二53进入固定筒58的内部，然后上推锥头55直至活动块52嵌入定位孔一51内，这样能够使锥头55收缩至固定筒58内，从而保护锥头55在搬移过程中不受外界碰损。

本实用新型中调节装置3的工作原理在中国专利申请号为201821963162.5公开的一种公路桥梁基桩加固装置中已经公开。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型需要对基桩体1进行加固时，首先将基桩体1放置在基座4的上端，然后将锥头55插入基座4内部，可以根据需要对调节装置3进行调节，同时将半环箍一203套接在基桩体1的外周，通过紧固螺钉一208实现半环箍一203和半环箍二209的固定，然后顺时针或者逆时针转动旋钮206实现对半环箍三210和半环箍四212的上移或者下移，接着通过紧固螺钉二211对半环箍三210和半环箍四212进行连接固定，这种结构能够通过调节半环箍四212和半环箍一203的间距以适应基桩体1的高度从而实现对基桩体1的两点固定，进一步优化加固的效果；

本实用新型需要对不需要进行加固作用的铆钉组件5进行搬移时，挤压活动块52使活动块52脱离定位孔二53进入固定筒58的内部，然后上推锥头55直至活动块52嵌入定位孔一51内，这样能够使锥头55收缩至固定筒58内，从而保护锥头55在搬移过程中不受外界碰损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基座(4)，其特征在于：所述基座(4)的上端安装有基桩体(1)，所述基桩体(1)的外周设置有环箍组件(2)，所述环箍组件(2)包括折杆(201)、滑槽(202)、半环箍一(203)、滑钮(204)、活动杆(205)、转轴(207)、半环箍二(209)、半环箍三(210)和半环箍四(212)，其中，所述基桩体(1)的外周套接有半环箍一(203)，且基桩体(1)的外周还套接有半环箍四(212)，所述半环箍一(203)的一端连接有半环箍二(209)，且半环箍一(203)的外侧连接有转轴(207)，所述转轴(207)的一端贯穿有活动杆(205)，所述活动杆(205)的内部设置有滑槽(202)，所述半环箍四(212)的一端连接有半环箍三(210)，且半环箍四(212)的外侧安装有折杆(201)，所述折杆(201)的底端外侧安装有嵌入滑槽(202)内部的滑钮(204)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述转轴(207)通过转动轴承与半环箍一(203)连接，且转轴(207)远离半环箍一(203)的一端安装有旋钮(206)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述半环箍一(203)与半环箍二(209)之间通过紧固螺钉一(208)连接，所述半环箍四(212)与半环箍三(210)之间通过紧固螺钉二(211)连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述半环箍四(212)的内侧连接有防滑垫(213)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述半环箍一(203)的下方安装有调节装置(3)，所述调节装置(3)插入基座(4)内部的一端连接有铆钉组件(5)，所述铆钉组件(5)包括活动块(52)、定位孔二(53)、锥头(55)、固定框(57)和固定筒(58)，其中，所述调节装置(3)的底端连接有固定筒(58)，所述固定筒(58)的内部嵌入有固定框(57)，且固定筒(58)的侧壁设置有定位孔二(53)，所述固定框(57)的一侧连接有嵌入定位孔二(53)内部的活动块(52)，且固定框(57)的底端连接有锥头(55)。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于：所述铆钉组件(5)还包括定位孔一(51)、弹簧(54)和固定板(56)，其中，所述固定筒(58)的侧壁设置有位于定位孔二(53)上方的定位孔一(51)，所述固定框(57)的内部安装有固定板(56)，所述固定板(56)的一侧设置有与活动块(52)连接的弹簧(54)。

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