CN221029574U - 一种用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震结构领域，特别涉及一种用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其中，包括第一弹性塑钢层和第二弹性塑钢层，所述第一弹性塑钢层与所述第二弹性塑钢层之间设置有竖向减震组件与侧向减震组件；所述第一弹性塑钢层能够可拆卸的安装于所述盖梁，所述第二弹性塑钢层能够可拆卸的安装于所述墩柱。该减震结构可作用于天桥墩柱与盖梁的连接处。本实用新型所述的减震结构，可有效的减缓外界震动带来的冲击力，保证结构稳定性；且采用可拆卸连接的连接方式连接在墩柱与盖梁之间，相对于现有技术而言，其实现了便捷装卸，便于后期维护。

Description

一种用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构

技术领域

本实用新型涉及减震结构领域，特别涉及一种用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构。

背景技术

在桥梁结构中，当墩柱受到外力如撞击的作用下，上部结构的惯性作用使盖梁与墩柱连接处承受巨大的弯矩及剪力，连接处应力集中，容易发生混凝土开裂及钢筋屈服等状况，甚至出现断筋情况，这种不可逆情况的发生，严重影响人行天桥的安全性，需要在盖梁与墩柱之间设置减震结构，以减缓应力集中的问题。

目前，现有的连接天桥墩柱与盖梁的减震结构，包括第一钢板、第二钢板和外套筒，所述第一钢板固定在墩柱的上端，第二钢板与第一钢板平行布置且位于第一钢板的上方，第二钢板与外套筒的顶板焊接固定，外套筒套设在墩柱的上方；在第一钢板与第二钢板之间设有缓冲垫板，第一钢板通过下锚固螺栓与缓冲垫板连接固定。该减震结构虽然起到了减缓应力集中的效果，但同时出现了以下缺陷：1、该装置无法有效减缓外界震动带来的冲击力，保证结构稳定性；2、该装置无法便捷的装卸，便于后期维护。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种连接天桥墩柱与盖梁的减震结构，其可以有效减缓冲击力，且解决了无法便捷装卸的技术问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

本实用新型实施例提供一种用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，包括第一弹性塑钢层和第二弹性塑钢层，所述第一弹性塑钢层与所述第二弹性塑钢层之间设置有竖向减震组件与侧向减震组件；所述第一弹性塑钢层能够可拆卸的安装于所述盖梁，所述第二弹性塑钢层能够可拆卸的安装于所述墩柱。

可选地，所述第一弹性塑钢层通过第一锚固螺栓与所述盖梁连接，所述第二弹性塑钢层通过第二锚固螺栓与所述墩柱连接。

可选地，所述竖向减震组件为竖向减震弹簧组；所述侧向减震组件为侧向减震弹簧组；所述竖向减震弹簧组内的减震弹簧呈矩阵排布；所述第一弹性塑钢层和所述第二弹性塑钢层均为敞开端朝下的五面体，在二者的四个相对侧壁之间均设置有所述侧向减震弹簧组，所述侧向减震弹簧组的排列方式为矩阵排布。

可选地，所述竖向减震弹簧组和所述侧向减震弹簧组，与所述第一弹性塑钢层和所述第二弹性塑钢层之间通过弹簧两端嵌入弹性塑钢层的连接方式连接。

可选地，侧向减震弹簧组的底侧安装有密封板。所述密封板与所述第一弹性塑钢层和所述第二弹性塑钢层可拆卸的连接，并且三者围合成容纳所述竖向减震组件与所述侧向减震组件的空腔。

可选地，所述密封板通过第三锚固螺栓固定在所述第一弹性塑钢层与所述第二弹性塑钢层底端。

可选地，所述密封板由钢、塑料、橡胶或铁制成。

可选地，所述第一弹性塑钢层与所述盖梁之间，以及所述第二弹性塑钢层与所述墩柱之间还夹有缓冲防滑层。

可选地，所述缓冲防滑层由橡胶或聚乙烯材料制成。

可选地，所述桥梁墩柱为天桥墩柱，桥梁盖梁为天桥盖梁。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的减震结构，包含竖向减震组件与侧向减震组件，可以有效的减缓外界震动带来的冲击力，保证结构稳定性；且采用可拆卸连接的连接方式连接在墩柱与盖梁之间，相对于现有技术而言，其实现了便捷装卸，便于后期维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述减震结构的作用位置示意图；

图2为图1中减震结构的放大示意图；

图3为图1中减震结构的构件缓冲防滑层位置示意图。

【附图标记说明】

1：第一弹性塑钢层；11：第一锚固螺栓；2：第二弹性塑钢层；21：第二锚固螺栓；31：竖向减震弹簧组；32：侧向减震弹簧组；4：密封板；41：第三锚固螺栓；5：缓冲防滑层；6：减震结构；7：盖梁；8：墩柱。

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。其中，本文所提及的“上”、“下”、“左”、“右”等方位名词以图1的定向为参照。

为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更清楚、透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型实施例提出的减震结构，减震结构6作用于桥梁的盖梁7与墩柱8的连接处。

如图2所示，本实用新型实施例提出的减震结构，包括第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2。第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2均为敞开端朝下的五面体，在使用时第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2的敞开端朝下；且第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2的材料均为弹性塑钢材质，弹性塑钢材质具有硬度大、阻尼特性稳定等优点。第一弹性塑钢层1能够可拆卸的安装于盖梁7，第二弹性塑钢层2能够可拆卸的安装于墩柱8。作为示例，第一弹性塑钢层1通过第一锚固螺栓11与盖梁7连接，第二弹性塑钢层2通过第二锚固螺栓21与墩柱8连接。第一锚固螺栓11作用于第一弹性塑钢层1的底壁(与敞开端相对)，第二锚固螺栓21作用于第二弹性塑钢层2的底壁(与敞开端相对)。采用可拆卸连接的连接方式连接，相对于现有技术而言，实现了便捷装卸，便于后期维护。当然，本实用新型不局限于此，其他适用于桥梁墩柱和盖梁的可拆卸连接结构可在其他实施例中使用。

如图2所示，第一弹性塑钢层1与第二弹性塑钢层2之间设置有竖向减震组件与侧向减震组件。具体的，竖向减震组件作用于第一弹性塑钢层1的底壁与第二弹性塑钢层2的底壁之间，侧向减震组件作用于第一弹性塑钢层1与第二弹性塑钢层2的四个相对侧壁之间。作为示例，竖向减震组件为由多个弹簧组成的竖向减震弹簧组31，侧向减震组件为由多个弹簧组成的侧向减震弹簧组32，减震弹簧具有较好的缓冲震动冲击力的作用。竖向减震弹簧组31与侧向减震弹簧组32均为弹簧钢材质构成，弹簧钢材质具有弹性大、硬度大等优点。竖向减震弹簧组31中的多个弹簧以及侧向减震弹簧组32中的多个弹簧的排列方式为矩阵排布；竖向减震弹簧组31和侧向减震弹簧组32，通过将弹簧两端嵌入塑钢的连接方式与第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2连接。其中，竖向即垂直于水平面的方向，侧向即平行于水平面的方向；竖向减震弹簧组31和侧向减震弹簧组32可以有效的减缓外界震动带来的冲击力，保证结构稳定性。

具体的，竖向减震弹簧组31和侧向减震弹簧组32将会减缓顶部以及两侧方向的冲击力，而第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2拥有较好的阻尼稳定性，可以保持一减震弹簧7和第二减震弹簧10趋于平衡，不会发生剧烈形变，形成良好的抗震效果。

如图2所示，侧向减震弹簧组32的下面设有密封板4，密封板4与第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2可拆卸的连接，并且三者围合成容纳竖向减震弹簧组31与侧向减震弹簧组32的空腔。作为示例，密封板4通过第三锚固螺栓41固定在所述第一弹性塑钢层1与所述第二弹性塑钢层2下端。密封板4采用可拆卸连接的连接方式连接，实现了便捷装卸，便于后期维护。密封板4由钢、塑料、橡胶或铁制成，具有良好的密封防水固定的作用，同时还有有效减缓外界产生的震动的作用。当然，本实用新型的其他实施方式也可使用其他常见的可拆卸连接结构作为替换。

如图3所示，第一弹性塑钢层1与盖梁之间，以及第二弹性塑钢层2与墩柱之间还夹有缓冲防滑层5。作为示例，缓冲防滑层5粘贴固定在第一弹性塑钢层1与第二弹性塑钢层2表面。缓冲防滑层5由橡胶、聚乙烯材料制成，通过自身材料的阻尼特性来缓冲防滑的作用，进而辅助第一弹性塑钢层1和第二弹性塑钢层2，提高其阻尼稳定性。

作为示例，所作用的桥梁墩柱与盖梁的连接处可以为天桥墩柱与盖梁的连接处。

作为示例，本实用新型实施例提出的减震结构，具体的安装步骤为：

第一步，将竖向减震组件与侧向减震组件安装在第一弹性塑钢层1与第二弹性塑钢层2之间，使整个减震结构连成一个整体；

第二步，将连成整体的减震结构安装在墩柱8上，并通过作用于第二弹性塑钢层2底壁的第二锚固螺栓21使减震结构与墩柱固定连接；

第三步，使用作用于第一弹性塑钢层1底壁的第一锚固螺栓11将减震结构与盖梁7固定连接；

第四步，使用第三锚固螺栓41安装固定密封板。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”，可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”，可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平长度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”，可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平长度低于第二特征。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，是指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：包括第一弹性塑钢层(1)和第二弹性塑钢层(2)，所述第一弹性塑钢层(1)与所述第二弹性塑钢层(2)之间设置有竖向减震组件与侧向减震组件；

所述第一弹性塑钢层(1)能够可拆卸的安装于所述盖梁，所述第二弹性塑钢层(2)能够可拆卸的安装于所述墩柱。

2.如权利要求1所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述第一弹性塑钢层(1)通过第一锚固螺栓(11)与所述盖梁连接，所述第二弹性塑钢层(2)通过第二锚固螺栓(21)与所述墩柱连接。

3.如权利要求1所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述竖向减震组件为竖向减震弹簧组(31)；所述侧向减震组件为侧向减震弹簧组(32)；

所述竖向减震弹簧组(31)内的减震弹簧呈矩阵排布；

所述第一弹性塑钢层(1)和所述第二弹性塑钢层(2)均为敞开端朝下的五面体，在二者的四个相对侧壁之间均设置有所述侧向减震弹簧组(32)，所述侧向减震弹簧组(32)内的减震弹簧的排列方式为矩阵排布。

4.如权利要求3所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述竖向减震弹簧组(31)和所述侧向减震弹簧组(32)，与所述第一弹性塑钢层(1)和所述第二弹性塑钢层(2)之间通过弹簧两端嵌入弹性塑钢层的连接方式连接。

5.如权利要求1所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述侧向减震组件的底侧设有有密封板(4)；

所述密封板(4)与所述第一弹性塑钢层(1)和所述第二弹性塑钢层(2)可拆卸的连接，并且三者围合成容纳所述竖向减震组件与所述侧向减震组件的空腔。

6.如权利要求5所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述密封板(4)通过第三锚固螺栓(41)固定在所述第一弹性塑钢层(1)与所述第二弹性塑钢层(2)底端。

7.如权利要求6所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述密封板(4)由钢、塑料、橡胶或铁制成。

8.如权利要求1所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述第一弹性塑钢层(1)与所述盖梁之间，以及所述第二弹性塑钢层(2)与所述墩柱之间还夹有缓冲防滑层(5)。

9.如权利要求8所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述缓冲防滑层(5)由橡胶或聚乙烯材料制成。

10.如权利要求1-9中任一项所述的用于桥梁墩柱与盖梁的连接处的减震结构，其特征在于：所述桥梁墩柱为天桥墩柱，所述桥梁盖梁为天桥盖梁。