CN206552101U - 一种叉车上的转向桥安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车上的转向桥安装结构，包括减震块和连接梁，所述连接梁的顶部固定连接于固定板，所述固定板上配套设置有固定螺栓，所述连接梁的中部固定连接有定位套管，所述连接梁的两端固定连接于连接柱的顶部，所述连接柱的底部焊接固定于上底座，所述上底座通过固定螺栓连接于下底座，所述上底座和下底座之间还设置有减震块，所述下底座固定连接于转向桥的两侧，所述转向桥的中部固定连接有定位销。本实用新型安装方便，通过定位套管上的定位盲孔与定位销配合，提高转向桥的安装精度，通过减震块和橡胶块可以对转向桥上的震动进行有效的吸收，提高驾驶的舒适度，通过钢片保护层，减小了减震块损耗，减少维护和使用成本。

Description

一种叉车上的转向桥安装结构

技术领域

本实用新型属于叉车装置技术领域，具体涉及一种叉车上的转向桥安装结构。

背景技术

叉车的应用已经非常广泛，人们在重视叉车的工作效率前提下，越来越看重叉车的其他性能，包括叉车车体平稳性。提高车体平稳性，减小振动，不仅能够降低整车工作时的噪音，也能提高叉车的工作效率。

转向桥在叉车工作过程中的振动不可避免地会引起叉车整体的振动，也不利于驾驶员的操作，从而影响工作效率，而现有的转向桥安装结构并不能对震动进行有效的吸收。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车上的转向桥安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种叉车上的转向桥安装结构，包括减震块和连接梁，所述连接梁的顶部固定连接于固定板，所述固定板上配套设置有固定螺栓，所述连接梁的中部固定连接有定位套管，所述连接梁的两端固定连接于连接柱的顶部，所述连接柱的底部焊接固定于上底座，所述上底座通过固定螺栓连接于下底座，所述上底座和下底座之间还设置有减震块，所述下底座固定连接于转向桥的两侧，所述转向桥的中部固定连接有定位销。

优选的，所述定位套管的底端开设有定位盲孔，所述定位盲孔的开口端社会自由倒角所述定位盲孔与定位销活动插接。

优选的，所述定位盲孔的底部固定连接有橡胶块。

优选的，所述减震块上设置有配合固定螺栓安装用的安装孔，且安装孔设置有4个并呈环形分布，所述减震块由橡胶制成。

优选的，所述减震块的上下两个表面上均固定连接有保护层，所述保护层为钢片。

优选的，所述连接柱、连接梁和定位套管为一体化结构，且组成“E”字型结构。

本实用新型的技术效果和优点：该叉车上的转向桥安装结构，通过固定螺栓将固定板固定在叉车车架底部，进而将一体化结构的连接柱、连接梁和定位套管悬挂在车体下方，将转向桥上的定位销对准定位套管上的定位盲孔并推进，利用固定螺栓将上底座、减震块和下底座固定连接即可完成安装，通过减震块和橡胶块可以对转向桥上的震动进行有效的吸收，降低震动对车体的影响，提高驾驶的舒适度，通过钢片保护层，减小了上底座和下底座对减震块的摩擦，有利于提高减震块的使用寿命，减少维护和使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视部分结构示意图；

图3为本实用新型的定位套管结构示意图；

图4为本实用新型的减震块俯视结构示意图；

图5为本实用新型的减震块结构示意图。

图中：1固定板、2固定螺栓、3上底座、4减震块、401安装孔、402保护层、5定位销、6下底座、7转向桥、8连接柱、9连接梁、10定位套管、101定位盲孔、11橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种叉车上的转向桥安装结构，包括减震块4和连接梁9，所述连接梁9的顶部固定连接于固定板1，所述固定板1上配套设置有固定螺栓2，所述连接梁9的中部固定连接有定位套管10，所述连接梁9的两端固定连接于连接柱8的顶部，所述连接柱8的底部焊接固定于上底座3，所述上底座3通过固定螺栓2连接于下底座6，所述上底座3和下底座6之间还设置有减震块4，所述下底座6固定连接于转向桥7的两侧，所述转向桥7的中部固定连接有定位销5。

进一步的，所述定位套管10的底端开设有定位盲孔101，所述定位盲孔101的开口端社会自由倒角所述定位盲孔101与定位销5活动插接，通过定位盲孔101，可以对转向桥7上的定位销5进行精准定位，有利于提高安装精度，便于安装。

进一步的，所述定位盲孔101的底部固定连接有橡胶块11，橡胶块11，可以对定位销5传递的震动进行减震，降低转向桥7的震动对车体的影响，提高驾驶的舒适度。

进一步的，所述减震块4上设置有配合固定螺栓2安装用的安装孔401，且安装孔401设置有4个并呈环形分布，所述减震块4由橡胶制成，通过安装孔401，可以方便的将减震块4安装固定在上底座3和下底座6之间，在4个安装孔401的作用下，可以有效防止减震块偏移。

进一步的，所述减震块4的上下两个表面上均固定连接有保护层402，所述保护层402为钢片，通过钢片保护层402，减小了上底座3和下底座6对减震块4的摩擦，有利于提高减震块4的使用寿命。

进一步的，所述连接柱8、连接梁9和定位套管10为一体化结构，且组成“E”字型结构，结构稳定，可以有效的对车身的重量进行支撑。

具体的，使用时，通过固定螺栓2将固定板1固定在叉车车架底部，进而将一体化结构的连接柱8、连接梁9和定位套管10悬挂在车体下方，将转向桥7上的定位销5对准定位套管10上的定位盲孔101并推进，利用固定螺栓2将上底座3、减震块4和下底座6固定连接即可完成安装，通过减震块4和橡胶块11可以对转向桥7上的震动进行有效的吸收，降低震动对车体的影响，提高驾驶的舒适度，通过钢片保护层402，减小了上底座3和下底座6对减震块4的摩擦，有利于提高减震块4的使用寿命，减少维护和使用成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种叉车上的转向桥安装结构，包括减震块（4）和连接梁（9），其特征在于：所述连接梁（9）的顶部固定连接于固定板（1），所述固定板（1）上配套设置有固定螺栓（2），所述连接梁（9）的中部固定连接有定位套管（10），所述连接梁（9）的两端固定连接于连接柱（8）的顶部，所述连接柱（8）的底部焊接固定于上底座（3），所述上底座（3）通过固定螺栓（2）连接于下底座（6），所述上底座（3）和下底座（6）之间还设置有减震块（4），所述下底座（6）固定连接于转向桥（7）的两侧，所述转向桥（7）的中部固定连接有定位销（5）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车上的转向桥安装结构，其特征在于：所述定位套管（10）的底端开设有定位盲孔（101），所述定位盲孔（101）的开口端社会自由倒角所述定位盲孔（101）与定位销（5）活动插接。

3.根据权利要求2所述的一种叉车上的转向桥安装结构，其特征在于：所述定位盲孔（101）的底部固定连接有橡胶块（11）。

4.根据权利要求1所述的一种叉车上的转向桥安装结构，其特征在于：所述减震块（4）上设置有配合固定螺栓（2）安装用的安装孔（401），且安装孔（401）设置有4个并呈环形分布，所述减震块（4）由橡胶制成。

5.根据权利要求1所述的一种叉车上的转向桥安装结构，其特征在于：所述减震块（4）的上下两个表面上均固定连接有保护层（402），所述保护层（402）为钢片。

6.根据权利要求1所述的一种叉车上的转向桥安装结构，其特征在于：所述连接柱（8）、连接梁（9）和定位套管（10）为一体化结构，且组成“E”字型结构。