CN210682972U - 一种桥式起重机行走装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥式起重机行走装置，包括端梁，端梁底部安装有三组行走组件，三组行走组件结构完全一致，包括第一行走轮、第二行走轮、第一连接梁、第二连接梁、第一减震弹簧和第二减震弹簧，第一连接梁一端和第二连接梁一端分别与连接轴连接，连接轴安装在固定板底端面，固定板固定安装在端梁下端面，第一连接梁另一端通过轮轴连接第一行走轮，第二连接梁另一端通过轮轴连接第二行走轮，第一连接梁与固定板之间安装第一减震弹簧，第二连接梁与固定板之间安装第二减震弹簧，本实用新型结构设计新颖，行走稳定性好，而且具有优异的减震和缓冲效果，有效的减少行走轮承受的冲击力。

Description

一种桥式起重机行走装置

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体为一种桥式起重机行走装置。

背景技术

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

目前的桥式起重机行走装置结构单一，行走时噪音大，稳定性差，而且减震性能差，影响起重机工作效率，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥式起重机行走装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥式起重机行走装置，包括端梁，所述端梁底部安装有三组行走组件，三组行走组件结构完全一致，包括第一行走轮、第二行走轮、第一连接梁、第二连接梁、第一减震弹簧和第二减震弹簧，所述第一连接梁一端和第二连接梁一端分别与连接轴连接，所述连接轴安装在固定板底端面，所述固定板固定安装在端梁下端面，所述第一连接梁另一端通过轮轴连接第一行走轮，所述第二连接梁另一端通过轮轴连接第二行走轮，所述第一连接梁与固定板之间安装第一减震弹簧，所述第二连接梁与固定板之间安装第二减震弹簧。

优选的，所述第一减震弹簧和第二减震弹簧结构完全一致，包括上减震板、下减震板、减震套、减震柱和压缩弹簧，所述减震套上端部与上减震板下端面固定连接，所述减震套下端部与减震柱上端部固定连接，所述减震柱下端部与下减震板上端面固定连接，所述压缩弹簧安装在减震套内部，还包括降震弹簧，所述降震弹簧安装在上减震板和下减震板之间，且所述降震弹簧设置在减震套和减震柱外部，所述上减震板安装在固定板下端面，所述下减震板安装在连接梁上端面。

优选的，所述第一连接梁和第二连接梁均倾斜安装，所述第一连接梁、第二连接梁与固定板之间的夹角为20-30°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构设计新颖，行走稳定性好，而且具有优异的减震和缓冲效果，有效的减少行走轮承受的冲击力。

（2）本实用新型中，第一行走轮安装在第一连接梁外端部，第二行走轮安装在第二连接梁外端部，且第一连接梁和第二连接梁铰接连接固定板下端面的连接轴，连接梁与固定板之间安装减震弹簧，该结构，能够增加桥式起重机在行走时的稳定性，减少震动，减少行走时的噪音。

（3）本实用新型采用的减震弹簧减震性能好，不易发生形变，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型侧视图；

图2为本实用新型减震弹簧结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种桥式起重机行走装置，包括端梁1，所述端梁1底部安装有三组行走组件，三组行走组件结构完全一致，包括第一行走轮2、第二行走轮3、第一连接梁4、第二连接梁5、第一减震弹簧6和第二减震弹簧7，所述第一连接梁4一端和第二连接梁5一端分别与连接轴8连接，第一连接梁4和第二连接梁5均倾斜安装，所述第一连接梁4、第二连接梁5与固定板9之间的夹角为20-30°；所述连接轴8安装在固定板9底端面，所述固定板9固定安装在端梁1下端面，所述第一连接梁4另一端通过轮轴连接第一行走轮2，所述第二连接梁5另一端通过轮轴连接第二行走轮3，所述第一连接梁4与固定板9之间安装第一减震弹簧6，所述第二连接梁5与固定板9之间安装第二减震弹簧7。本实用新型中，第一行走轮安装在第一连接梁外端部，第二行走轮安装在第二连接梁外端部，且第一连接梁和第二连接梁铰接连接固定板下端面的连接轴，连接梁与固定板之间安装减震弹簧，该结构，能够增加桥式起重机在行走时的稳定性，减少震动，减少行走时的噪音。

本实用新型中，第一减震弹簧6和第二减震弹簧7结构完全一致，包括上减震板10、下减震板11、减震套12、减震柱13和压缩弹簧14，所述减震套12上端部与上减震板10下端面固定连接，所述减震套12下端部与减震柱13上端部固定连接，所述减震柱13下端部与下减震板11上端面固定连接，所述压缩弹簧14安装在减震套12内部，还包括降震弹簧15，所述降震弹簧15安装在上减震板10和下减震板11之间，且所述降震弹簧15设置在减震套12和减震柱13外部，所述上减震板10安装在固定板9下端面，所述下减震板11安装在连接梁上端面。本实用新型采用的减震弹簧减震性能好，不易发生形变，使用寿命长。

综上所述，本实用新型结构设计新颖，行走稳定性好，而且具有优异的减震和缓冲效果，有效的减少行走轮承受的冲击力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种桥式起重机行走装置，包括端梁（1），其特征在于：所述端梁（1）底部安装有三组行走组件，三组行走组件结构完全一致，包括第一行走轮（2）、第二行走轮（3）、第一连接梁（4）、第二连接梁（5）、第一减震弹簧（6）和第二减震弹簧（7），所述第一连接梁（4）一端和第二连接梁（5）一端分别与连接轴（8）连接，所述连接轴（8）安装在固定板（9）底端面，所述固定板（9）固定安装在端梁（1）下端面，所述第一连接梁（4）另一端通过轮轴连接第一行走轮（2），所述第二连接梁（5）另一端通过轮轴连接第二行走轮（3），所述第一连接梁（4）与固定板（9）之间安装第一减震弹簧（6），所述第二连接梁（5）与固定板（9）之间安装第二减震弹簧（7）。

2.根据权利要求1所述的一种桥式起重机行走装置，其特征在于：所述第一减震弹簧（6）和第二减震弹簧（7）结构完全一致，包括上减震板（10）、下减震板（11）、减震套（12）、减震柱（13）和压缩弹簧（14），所述减震套（12）上端部与上减震板（10）下端面固定连接，所述减震套（12）下端部与减震柱（13）上端部固定连接，所述减震柱（13）下端部与下减震板（11）上端面固定连接，所述压缩弹簧（14）安装在减震套（12）内部，还包括降震弹簧（15），所述降震弹簧（15）安装在上减震板（10）和下减震板（11）之间，且所述降震弹簧（15）设置在减震套（12）和减震柱（13）外部，所述上减震板（10）安装在固定板（9）下端面，所述下减震板（11）安装在连接梁上端面。

3.根据权利要求1所述的一种桥式起重机行走装置，其特征在于：所述第一连接梁（4）和第二连接梁（5）均倾斜安装，所述第一连接梁（4）、第二连接梁（5）与固定板（9）之间的夹角为20-30°。

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