CN216994547U - 一种汽车发动机舱加强横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机舱加强横梁总成，包括支撑杆、第一支板和滑道，所述支撑杆的内壁安装有第一支板，所述支撑杆的内壁安装有第二支板，所述第二支板的底部安装有滑道，所述第一支板的顶部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有第一支杆。本实用新型通过安装有第二弹簧、限位杆和防护板，实现了减少抖动使车辆运行更加稳定的功效果，第一开口的作用是方便第一支杆的移动，发动机抖动带动防护板移动，防护板移动带动第二弹簧移动，第二弹簧移动带动第一支杆移动，第一支杆移动带动第一弹簧移动，第一弹簧移动使限位杆移动，限位杆移动使其减少抖动使车辆运行更加稳定，实现了减少抖动使车辆运行更加稳定的功能。

Description

一种汽车发动机舱加强横梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机舱加强横梁总成。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽车发动机舱加强横梁总成能有效保护发动机。

现有的加强横梁总成存在的缺陷是：

专利文件N204236563U公开了一种电动车发动机舱横梁总成，保护的权项“包括前横梁，后横梁，设于前横梁、后横梁之间并与前横梁、后横梁相连接的第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁；前横梁、后横梁和各条纵梁的横截面均呈几字形，后横梁后侧面上设有2个向后上方倾斜延伸的用于安装电机的支撑件，前横梁前侧面、后横梁前侧面和第一纵梁上均设有用于安装电机控制器的定位连接件，第二纵梁上设有与控制器盒相配合的2个条形凹槽，前横梁上设有蓄电池支撑板，第三纵梁上设有蓄电池支撑台。本实用新型具有可以装配多种不同的零部件；最大限度的利用了原车身，提高了白车身的通用性，减少了开发费用的特点。”但是现有的加强横梁总成行驶过程中发动机容易发生抖动降低车辆稳定性，因此需要减震机构来减少抖动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机舱加强横梁总成，以解决上述背景技术中提出的缺少减震机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机舱加强横梁总成，包括支撑杆、第一支板和滑道，所述支撑杆的内壁安装有第一支板，所述支撑杆的内壁安装有第二支板，所述第二支板的底部安装有滑道；

所述第一支板的顶部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端安装有第一支杆，所述第一支杆的外壁安装有限位杆，所述支撑杆的顶部设有第一开口，且第一支杆的一端通过第一开口延伸至支撑杆的顶部，所述第一支杆的一端安装有防护板，所述防护板的底部安装有第二弹簧，且第二弹簧的一端与支撑杆顶部连接；

所述支撑杆的外壁安装有固定架，所述固定架的外壁安装有支块。

优选的，所述滑道的内壁安装有滑轮，滑轮的一端安装有支架，支撑杆的内壁安装有伸缩杆，且支撑杆的输出端与支架的外壁连接，支架的外壁安装有第三弹簧，第三弹簧的一端安装有刮头，刮头的外壁安装有第二支杆，支架的外壁设有第四开口，且第二支杆的一端延伸至第四开口的内部。

优选的，所述支撑杆的外壁安装有防护垫。

优选的，所述支撑杆的底部设有第二开口。

优选的，所述固定架的外壁设有第三开口。

优选的，所述支块的外壁设有贯穿口。

优选的，所述固定架的外壁安装有螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有第二弹簧、限位杆和防护板，实现了减少抖动使车辆运行更加稳定的功效果，限位杆的作用是为第一支杆的移动提供限位，第一开口的作用是方便第一支杆的移动，发动机抖动带动防护板移动，防护板移动带动第二弹簧移动，第二弹簧移动带动第一支杆移动，第一支杆移动带动第一弹簧移动，第一弹簧移动使限位杆移动，限位杆移动使其减少抖动使车辆运行更加稳定，实现了减少抖动使车辆运行更加稳定的功能；

2.本实用新型通过安装有支架、刮头和第三弹簧，实现了支撑杆底部污渍刮除增加支撑杆使用寿命的效果，第四开口的作用是方便第二支杆的移动，伸缩杆移动带动支架移动，支架移动带动滑轮移动，滑轮移动使刮头移动，刮头移动带动第三弹簧移动，第三弹簧移动使第二支杆移动，第二支杆移动使支撑杆底部的污渍刮除增加支撑杆的使用寿命，实现了支撑杆底部污渍刮除增加支撑杆使用寿命的功能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的第一支板部分结构示意图；

图4为本实用新型的滑道部分结构示意图。

图中：1、支撑杆；101、防护垫；2、第一支板；201、第一弹簧；202、第一支杆；203、限位杆；204、防护板；205、第二弹簧；206、第一开口；3、滑道；301、滑轮；302、支架；303、伸缩杆；304、第三弹簧；305、刮头；306、第二支杆；307、第四开口；4、第二支板；401、第二开口；5、固定架；501、第三开口；6、支块；601、贯穿口；7、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1－图4，一种汽车发动机舱加强横梁总成，包括支撑杆1、第一支板2和滑道3，支撑杆1的作用是为发动机提供支撑，第一支板2的作用是为第一支板2提供支撑，滑道3的作用是为滑轮301提供移动场所，支撑杆1的内壁安装有第一支板2，支撑杆1的内壁安装有第二支板4，第二支板4的作用是为滑道3提供支撑，第二支板4的底部安装有滑道3，支撑杆1的外壁安装有固定架5，固定架5的作用是方便装置的安装，固定架5的外壁安装有支块6，支块6的作用是为支撑杆1提供支撑，支撑杆1的外壁安装有防护垫101，防护垫101的作用是为防护垫101提供支撑，支撑杆1的底部设有第二开口401，第二开口401的作用是为方便支架302的移动，第二开口401为“T”型，固定架5的外壁设有第三开口501，第三开口501的作用是方便固定架5的安装，支块6的外壁设有贯穿口601，贯穿口601的作用减轻支块6的重量，固定架5的外壁安装有螺栓7，螺栓7的作用是方便支撑杆1的固定；

第一支板2的顶部安装有第一弹簧201，第一弹簧201的一端安装有第一支杆202，第一支杆202的外壁安装有限位杆203，支撑杆1的顶部设有第一开口206，且第一支杆202的一端通过第一开口206延伸至支撑杆1的顶部，第一支杆202的一端安装有防护板204，防护板204的底部安装有第二弹簧205，且第二弹簧205的一端与支撑杆1顶部连接，限位杆203的作用是为第一支杆202的移动提供限位，第一开口206的作用是方便第一支杆202的移动，发动机抖动带动防护板204移动，防护板204移动带动第二弹簧205移动，第二弹簧205移动带动第一支杆202移动，第一支杆202移动带动第一弹簧201移动，第一弹簧201移动使限位杆203移动，限位杆203移动使其减少抖动使车辆运行更加稳定，实现了减少抖动使车辆运行更加稳定的功能；

滑道3的内壁安装有滑轮301，滑轮301的一端安装有支架302，支撑杆1的内壁安装有伸缩杆303，且支撑杆1的输出端与支架302的外壁连接，支架302的外壁安装有第三弹簧304，第三弹簧304的一端安装有刮头305，刮头305的外壁安装有第二支杆306，支架302的外壁设有第四开口307，且第二支杆306的一端延伸至第四开口307的内部，第四开口307的作用是方便第二支杆306的移动，伸缩杆303移动带动支架302移动，支架302移动带动滑轮301移动，滑轮301移动使刮头305移动，刮头305移动带动第三弹簧304移动，第三弹簧304移动使第二支杆306移动，第二支杆306移动使支撑杆1底部的污渍刮除增加支撑杆1的使用寿命，实现了支撑杆1底部污渍刮除增加支撑杆1使用寿命的功能。

工作原理，支撑杆1的作用是为发动机提供支撑，第一支板2的作用是为第一支板2提供支撑，滑道3的作用是为滑轮301提供移动场所，第二支板4的作用是为滑道3提供支撑，固定架5的作用是方便装置的安装，支块6的作用是为支撑杆1提供支撑，限位杆203的作用是为第一支杆202的移动提供限位，第一开口206的作用是方便第一支杆202的移动，发动机抖动带动防护板204移动，防护板204移动带动第二弹簧205移动，第二弹簧205移动带动第一支杆202移动，第一支杆202移动带动第一弹簧201移动，第一弹簧201移动使限位杆203移动，限位杆203移动使其减少抖动使车辆运行更加稳定，实现了减少抖动使车辆运行更加稳定的功能，第四开口307的作用是方便第二支杆306的移动，伸缩杆303移动带动支架302移动，支架302移动带动滑轮301移动，滑轮301移动使刮头305移动，刮头305移动带动第三弹簧304移动，第三弹簧304移动使第二支杆306移动，第二支杆306移动使支撑杆1底部的污渍刮除增加支撑杆1的使用寿命，实现了支撑杆1底部污渍刮除增加支撑杆1使用寿命的功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车发动机舱加强横梁总成，包括支撑杆(1)、第一支板(2)和滑道(3)，其特征在于：所述支撑杆(1)的内壁安装有第一支板(2)，所述支撑杆(1)的内壁安装有第二支板(4)，所述第二支板(4)的底部安装有滑道(3)；

所述第一支板(2)的顶部安装有第一弹簧(201)，所述第一弹簧(201)的一端安装有第一支杆(202)，所述第一支杆(202)的外壁安装有限位杆(203)，所述支撑杆(1)的顶部设有第一开口(206)，且第一支杆(202)的一端通过第一开口(206)延伸至支撑杆(1)的顶部，所述第一支杆(202)的一端安装有防护板(204)，所述防护板(204)的底部安装有第二弹簧(205)，且第二弹簧(205)的一端与支撑杆(1)顶部连接；

所述支撑杆(1)的外壁安装有固定架(5)，所述固定架(5)的外壁安装有支块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱加强横梁总成，其特征在于：所述滑道(3)的内壁安装有滑轮(301)，滑轮(301)的一端安装有支架(302)，支撑杆(1)的内壁安装有伸缩杆(303)，且支撑杆(1)的输出端与支架(302)的外壁连接，支架(302)的外壁安装有第三弹簧(304)，第三弹簧(304)的一端安装有刮头(305)，刮头(305)的外壁安装有第二支杆(306)，支架(302)的外壁设有第四开口(307)，且第二支杆(306)的一端延伸至第四开口(307)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱加强横梁总成，其特征在于：所述支撑杆(1)的外壁安装有防护垫(101)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱加强横梁总成，其特征在于：所述支撑杆(1)的底部设有第二开口(401)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱加强横梁总成，其特征在于：所述固定架(5)的外壁设有第三开口(501)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱加强横梁总成，其特征在于：所述支块(6)的外壁设有贯穿口(601)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱加强横梁总成，其特征在于：所述固定架(5)的外壁安装有螺栓(7)。

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