CN216990525U - 一种汽车发动机用油管焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用油管焊接装置，包括机架以及安装在所述机架上的微调机构，所述机架的正面设置有防护框，所述防护框内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿所述防护框、并固定连接有支撑板，所述支撑板顶端的中部安置有三爪卡盘，所述三爪卡盘一侧的支撑板上设置有固定板，通过设置的支撑板、三爪卡盘、第一调节盒和第二调节盒等的配合使用，驱动支撑板上安置的焊枪转动，便于实现对油管自动旋转焊接，通过对第一调节盒与第二调节盒进行适当调节，保证了焊接的精确定位，增加了焊接的灵活性，能更好的满足加工需求，弹力簧与夹块之间的配合使用，便于对夹持的油管进行缓冲，降低油管在夹持过程中受到的损伤。

Description

一种汽车发动机用油管焊接装置

技术领域

本实用新型涉及管件焊接技术领域，具体为一种汽车发动机用油管焊接装置。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，影响着汽车的动力性、经济性、环保性。发动机油管作为汽车发动机关键的安全部件，其质量直接决定了发动机的稳定性及安全性；其需要复杂的功能传输系统，而传输系统离不开油管管道。焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。

目前在油管焊接的过程中，多为人工进行操作，在将油管放置在工作平台上进行焊接，焊接过程中油管摆放的角度不理想，不便对焊接的油管进行微调，当两个油管不在同一直线上，需要将错位的油管取下，再次放置到理想的焊接位置进行焊接，降低了工作效率，以及难以对焊接油管进行良好防护，为此我们提出一种汽车发动机用油管焊接装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用油管焊接装置，以解决上述背景中提出油管在焊接过程中不便进行微调的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用油管焊接装置，包括机架以及安装在所述机架上的微调机构，所述机架的正面设置有防护框，所述防护框内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿所述防护框、并固定连接有支撑板，所述支撑板顶端的中部安置有三爪卡盘，所述三爪卡盘一侧的支撑板上设置有固定板，所述固定板远离所述三爪卡盘的一端滑动安置有滑板，所述滑板上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与所述固定板板体的相应一端连接，所述电动伸缩杆两侧的滑板上均固定连接有支撑架，所述支撑架的一端安置有焊枪，所述微调机构包括第一调节盒，所述第一调节盒内设置有第一螺杆，所述第一螺杆的杆轴上螺纹套接有套管，所述套管的表面连接有与所述第一螺杆相垂直的第二调节盒，所述第二调节盒内设有第二螺杆，所述第二螺杆的杆轴表面螺纹套接有与所述第二调节盒相平行的活动板，所述活动板的正面设置有夹持组件，所述夹持组件位于所述三爪卡盘的正上方。

优选的，所述夹持组件包括衔接板、气缸，所述衔接板的底端固定连接有第一卡块，所述气缸固定安置在所述活动板的表面，所述气缸输出端的活塞杆固定连接有与所述第一螺杆相平行的滑块，所述活动板相对所述滑块的一端设置有两个与所述气缸相平行的滑轨，所述滑块的两端滑动插设在两个所述滑轨轨道的相应内壁上，所述滑块的底端固定连接有第二卡块，所述滑块的顶端设有夹块，所述衔接板的顶端设置有固定块，所述固定块靠近气缸的一端设有弹力簧，所述弹力簧远离所述固定块的一端连接有夹块，所述滑块上的所述夹块与所述固定块上的所述夹块之间相卡合。

优选的，所述固定块上开设有与所述弹力簧相配合的插孔。

优选的，所述第二调节盒内还设有两个与第二螺杆相平行的导杆，两个所述导杆均滑动插设在所述活动板上。

优选的，所述第一螺杆贯穿所述第一调节盒的一端连接有转轮，所述第二螺杆贯穿所述第二调节盒的一端连接有转轮。

优选的，所述三爪卡盘通过轴承与所述支撑板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的支撑板、三爪卡盘、第一调节盒和第二调节盒等的配合使用，驱动支撑板上安置的焊枪转动，便于实现对油管自动旋转焊接，通过对第一调节盒与第二调节盒进行适当调节，保证了焊接的精确定位，增加了焊接的灵活性，能更好的满足加工需求，弹力簧与夹块之间的配合使用，便于对夹持的油管进行缓冲，降低油管在夹持过程中受到的损伤。

2、驱动的滑块沿活动板上的滑轨内壁移动，便于提高滑块移动的速度以及驱动过程中的稳定性，第一卡块与第二卡块之间的配合使用，便于提高对油管夹持的稳定。

附图说明

图1为本实用新型汽车发动机用油管焊接装置的具体结构示意图。

图2为图1中支撑板在另一视角下的结构示意图。

图3为图1中第一调节盒的具体结构示意图。

图4为图3中活动板在另一视角下的局部结构示意图。

图中：1、机架；11、防护框；12、驱动电机；13、支撑板；14、滑板；15、固定板；16、三爪卡盘；18、支撑架；19、焊枪；2、第一调节盒；21、第二调节盒；211、第一螺杆；22、活动板；23、第二螺杆；24、导杆；25、衔接板；251、固定块；252、弹力簧；253、夹块；26、第一卡块；27、第二卡块；28、滑块；29、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机用油管焊接装置，包括机架1以及安装在机架1上的微调机构，机架1的正面设置有防护框11，防护框11内安装有驱动电机12，驱动电机12的输出端贯穿防护框11、并固定连接有支撑板13，支撑板13顶端的中部安置有三爪卡盘16，三爪卡盘16一侧的支撑板13上设置有固定板15，固定板15远离三爪卡盘16的一端滑动安置有滑板14，滑板14上安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端与固定板15板体的相应一端连接，电动伸缩杆两侧的滑板14上均固定连接有支撑架18，支撑架18的一端安置有焊枪19，微调机构包括第一调节盒2，第一调节盒2内设置有第一螺杆211，第一螺杆211的杆轴上螺纹套接有套管，套管的表面连接有与第一螺杆211相垂直的第二调节盒21，第二调节盒21内设有第二螺杆23，第二螺杆23的杆轴表面螺纹套接有与第二调节盒21相平行的活动板22，活动板22的正面设置有夹持组件，夹持组件位于三爪卡盘16的正上方，通过运行驱动电机12，使其输出端带动固定连接的支撑板13转动，从而带动支撑板13上安置的焊枪19转动，便于实现对油管自动旋转焊接，驱动电动伸缩杆工作，使其输出端与固定板15进行收缩，能够调节滑板14上连接的焊枪19与三爪卡盘16上夹持油管之间的距离，便于实现对油管自动焊接的调节，设置的第一调节盒2与第二调节盒21便于实现对油管焊接一端进行多向微调，保证了焊接的精确定位，使夹持组件所夹持的油管与三爪卡盘16上夹持的油管位于同一直线上。

夹持组件包括衔接板25、气缸29，衔接板25的底端固定连接有第一卡块26，气缸29固定安置在活动板22的表面，气缸29输出端的活塞杆固定连接有与第一螺杆211相平行的滑块28，活动板22相对滑块28的一端设置有两个与气缸29相平行的滑轨，滑块28的两端滑动插设在两个滑轨轨道的相应内壁上，滑块28的底端固定连接有第二卡块27，滑块28的顶端设有夹块253，衔接板25的顶端设置有固定块251，固定块251靠近气缸29的一端设有弹力簧252，弹力簧252远离固定块251的一端连接有夹块253，滑块28上的夹块253与固定块251上的夹块253之间相卡合，通过驱动气缸29工作，使其输出端的活塞杆带动固定连接的滑块28向衔接板25的一端移动，驱动的滑块28沿活动板22上的滑轨内壁移动，便于提高滑块28移动的速度以及驱动过程中的稳定性，从而使滑块28上下两端的夹块253与第二卡块27逐渐与衔接板25接触，进而对安置在第一卡块26与第二卡块27之间的油管进行夹持，实现对所需焊接油管一端的固定，弹力簧252与其连接的夹块253之间的配合使用，便于对夹持的油管进行缓冲，从而降低对油管损伤。

固定块251上开设有与弹力簧252相配合的插孔，弹力簧252在受到滑块28水平力的作用下，会向固定块251的一端移动，开设的插孔便于对缓冲压缩的弹力簧252进行收纳，便于对两个夹块253之间夹持的油管进行保护。

第二调节盒21内还设有两个与第二螺杆23相平行的导杆24，两个导杆24均滑动插设在活动板22上，水平移动的活动板22沿导杆24表面滑动，便于加强活动板22移动过程的稳定性。

第一螺杆211贯穿第一调节盒2的一端连接有转轮，第二螺杆23贯穿第二调节盒21的一端连接有转轮，通过驱动第一调节盒2上的转轮转动，使转动的第一螺杆211带动第二调节盒21移动，从而实现对第二调节盒21高度的调节移动，驱动第二调节盒21上的转轮，便于驱动第二螺杆23带动活动板22水平移动，从而实现对活动板22左右的调节驱动，便于使活动板22上夹持的油管与三爪卡盘16上夹持的油管位置相对应。

三爪卡盘16通过轴承与支撑板13转动连接，通过轴承将三爪卡盘16与支撑板13连接在一起，防止使驱动的支撑板13与对油管夹持的三爪卡盘16之间发生冲突。

工作原理：本实用新型在使用过程时，首先将所需焊接油管的一端安置在三爪卡盘16上，由三爪卡盘16对其进行夹持固定，接着对所需焊接油管的另一端进行调节固定，通过驱动气缸29工作，使其输出端的活塞杆带动固定连接的滑块28向衔接板25的一端移动，从而使滑块28上下两端的夹块253与第二卡块27逐渐与衔接板25接触，使第一卡块26与第二卡块27之间相卡接，进而对安置在第一卡块26与第二卡块27之间的油管进行夹持，实现对所需焊接油管一端的固定，弹力簧252与其连接的夹块253之间的配合使用，便于对夹持的油管进行缓冲，从而降低对油管损伤，与此同时，通过对第一调节盒2与第二调节盒21进行适当调节，保证了焊接的精确定位，增加了焊接的灵活性，能更好的满足加工需求，使夹持组件上夹持的油管与三爪卡盘16上夹持的油管位于同一直线上，当两个油管接触时，通过运行驱动电机12，使其输出端带动固定连接的支撑板13转动，从而带动支撑板13上安置的焊枪19转动，方便使焊枪19沿油管表面进行转动，驱动电动伸缩杆工作，使焊枪19向两个油管的衔接处移动，便于实现对油管自动焊接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机用油管焊接装置，其特征在于，包括机架（1）以及安装在所述机架（1）上的微调机构，所述机架（1）的正面设置有防护框（11），所述防护框（11）内安装有驱动电机（12），所述驱动电机（12）的输出端贯穿所述防护框（11）、并固定连接有支撑板（13），所述支撑板（13）顶端的中部安置有三爪卡盘（16），所述三爪卡盘（16）一侧的支撑板（13）上设置有固定板（15），所述固定板（15）远离所述三爪卡盘（16）的一端滑动安置有滑板（14），所述滑板（14）上安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与所述固定板（15）板体的相应一端连接，所述电动伸缩杆两侧的滑板（14）上均固定连接有支撑架（18），所述支撑架（18）的一端安置有焊枪（19），所述微调机构包括第一调节盒（2），所述第一调节盒（2）内设置有第一螺杆（211），所述第一螺杆（211）的杆轴上螺纹套接有套管，所述套管的表面连接有与所述第一螺杆（211）相垂直的第二调节盒（21），所述第二调节盒（21）内设有第二螺杆（23），所述第二螺杆（23）的杆轴表面螺纹套接有与所述第二调节盒（21）相平行的活动板（22），所述活动板（22）的正面设置有夹持组件，所述夹持组件位于所述三爪卡盘（16）的正上方。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机用油管焊接装置，其特征在于：所述夹持组件包括衔接板（25）、气缸（29），所述衔接板（25）的底端固定连接有第一卡块（26），所述气缸（29）固定安置在所述活动板（22）的表面，所述气缸（29）输出端的活塞杆固定连接有与所述第一螺杆（211）相平行的滑块（28），所述活动板（22）相对所述滑块（28）的一端设置有两个与所述气缸（29）相平行的滑轨，所述滑块（28）的两端滑动插设在两个所述滑轨轨道的相应内壁上，所述滑块（28）的底端固定连接有第二卡块（27），所述滑块（28）的顶端设有夹块（253），所述衔接板（25）的顶端设置有固定块（251），所述固定块（251）靠近气缸（29）的一端设有弹力簧（252），所述弹力簧（252）远离所述固定块（251）的一端连接有夹块（253），所述滑块（28）上的所述夹块（253）与所述固定块（251）上的所述夹块（253）之间相卡合。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机用油管焊接装置，其特征在于：所述固定块（251）上开设有与所述弹力簧（252）相配合的插孔。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机用油管焊接装置，其特征在于：所述第二调节盒（21）内还设有两个与第二螺杆（23）相平行的导杆（24），两个所述导杆（24）均滑动插设在所述活动板（22）上。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机用油管焊接装置，其特征在于：所述第一螺杆（211）贯穿所述第一调节盒（2）的一端连接有转轮，所述第二螺杆（23）贯穿所述第二调节盒（21）的一端连接有转轮。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机用油管焊接装置，其特征在于：所述三爪卡盘（16）通过轴承与所述支撑板（13）转动连接。

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