CN216969249U - 上控制臂及汽车悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车悬架技术领域，公开了一种上控制臂及汽车悬架，上控制臂包括：上控制臂本体，包括相连呈U字形的第一肢和第二肢；衬套部，连接在所述第一肢的第一端和所述第二肢的第一端，所述衬套部设有衬套孔；球头部，垂直地连接在所述第一肢和所述第二肢的连接处；以及耳片，垂直地连接在所述第一肢和/或所述第二肢上，且所述耳片设置在所述衬套部与所述球头部之间，所述耳片设有连接孔。衬套部用于连接车身，球头部用于连接转向节，实现车轮和车身之间传递力和力矩，上控制臂通过耳片和车身连接保持相对姿态，耳片还可用于连接高度传感器。

Description

上控制臂及汽车悬架

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种上控制臂及汽车悬架。

背景技术

轻量化设计是汽车行业的趋势。落实到控制臂上，现在主要手段是锻铝控制臂取代原本流行的钢板冲焊控制臂。

已有方案中，锻铝控制臂和本发明控制主体结构相似为U形臂结构，往往通过连接一个支架实现高度传感器的连接，结构复杂。同时控制臂缺少定位孔，装配时控制臂姿态定位不够精准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种上控制臂及汽车悬架，以解决无法满足姿态定位以及连接高度传感器的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，一种上控制臂，包括：

上控制臂本体，包括相连呈U字形的第一肢和第二肢；

衬套部，连接在所述第一肢的第一端和所述第二肢的第一端，所述衬套部设有衬套孔；

球头部，垂直地连接在所述第一肢和所述第二肢的连接处；以及

耳片，垂直地连接在所述第一肢和/或所述第二肢上，且所述耳片设置在所述衬套部与所述球头部之间，所述耳片设有连接孔。

衬套部用于连接车身，球头部用于连接转向节，实现车轮和车身之间传递力和力矩，上控制臂通过耳片和车身连接保持相对姿态，耳片还可用于连接高度传感器。

作为优选，所述第一肢的宽度比所述第二肢的宽度小。

第一肢和第二肢的宽度不同，承受力不同，满足强度、刚度和模态需求下，更好实现轻量化。

作为优选，所述上控制臂本体的两个表面在边缘处均设有凸肋。

上控制臂本体的两个表面在边缘处均设有凸肋加强了上控制臂本体的边缘强度，同时能够实现轻量化。

作为优选，位于所述上控制臂本体的内侧边缘的所述凸肋的高度大于位于所述上控制臂本的外侧边缘的所述凸肋的高度。

外侧的凸肋矮，内侧的凸肋高能够保证轻量化设计的同时，提升控制臂的强度和模态。

作为优选，所述上控制臂本体上还设有多个定位凸台，所述定位凸台用于装夹定位。

定位凸台用于装夹定位，设置多个定位凸台能够实现一次装夹完成机械加工过程。

作为优选，所述上控制臂本体在与所述衬套部的连接处设有所述定位凸台，所述上控制臂本体在与所述球头部的连接处设有所述定位凸台。

定位凸台设置在三个位置，分别位于上控制臂本体在与衬套部的连接处以及上控制臂本体在与球头部的连接处，实现一次装夹完成机械加工过程。

作为优选，所述上控制臂本体在与所述衬套部的连接处的两个表面均设有所述定位凸台，所述上控制臂本体在与所述球头部的连接处的两个表面均设有所述定位凸台。

定位凸台在两个表面均设置，方便从两个方向装夹。

作为优选，所述上控制臂本体的两个表面上均设有所述耳片，两个所述耳片在垂直于所述上控制臂本体的同一方向上布置。

两个表面均设置有耳片，便于分别连接车身和高度传感器。

作为优选，所述上控制臂本体、所述衬套部、所述球头部和所述耳片一体成型。

上控制臂本体、衬套部、球头部和耳片一体成型提高了上控制臂的强度。

另一方面，一种汽车悬架，包括上述的上控制臂。

衬套部用于连接车身，球头部用于连接转向节，实现车轮和车身之间传递力和力矩，上控制臂通过耳片和车身连接保持相对姿态，耳片还可用于连接高度传感器，该汽车悬架的姿态稳定性更好。

本实用新型的有益效果：

对于上控制臂，衬套部用于连接车身，球头部用于连接转向节，实现车轮和车身之间传递力和力矩，上控制臂通过耳片和车身连接保持相对姿态，耳片还可用于连接高度传感器。

对于汽车悬架，衬套部用于连接车身，球头部用于连接转向节，实现车轮和车身之间传递力和力矩，上控制臂通过耳片和车身连接保持相对姿态，耳片还可用于连接高度传感器，该汽车悬架的姿态稳定性更好。

附图说明

图1是本申请实施例的上控制臂的结构示意图。

图中：

1-上控制臂本体；2-衬套部；3-球头部；4-耳片；5-定位凸台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本申请实施例提供一种上控制臂，如图1所示，上控制臂包括上控制臂本体1、衬套部2、球头部3和耳片4，上控制臂本体1包括相连呈U字形的第一肢和第二肢；衬套部2连接在第一肢的第一端和第二肢的第一端，衬套部2设有衬套孔；球头部3垂直地连接在第一肢和第二肢的连接处；耳片4垂直地连接在第一肢上，且耳片4设置在衬套部2与球头部3之间，耳片4设有连接孔。

衬套部2用于连接车身，球头部3用于连接转向节，实现车轮和车身之间传递力和力矩，上控制臂通过耳片4和车身连接保持相对姿态，耳片4还可用于连接高度传感器。

进一步，第一肢的宽度比第二肢的宽度小。第一肢和第二肢的宽度不同，承受力不同，满足强度、刚度和模态需求下，更好实现轻量化。

进一步，上控制臂本体1的两个表面在边缘处均设有凸肋，加强了上控制臂本体的边缘强度，同时能够实现轻量化。

进一步，位于上控制臂本体1的内侧边缘的凸肋的高度大于位于上控制臂本体1的外侧边缘的凸肋的高度。外侧的凸肋矮，内侧的凸肋高能够保证轻量化设计的同时，提升控制臂的强度和模态。

进一步，上控制臂本体1上还设有多个定位凸台5，定位凸台5用于装夹定位。定位凸台5用于装夹定位，设置多个定位凸台5能够实现一次装夹完成机械加工过程。

具体地，上控制臂本体1在与衬套部2的连接处设有定位凸台5，上控制臂本体1在与球头部3的连接处设有定位凸台5。

进一步，上控制臂本体1在与衬套部2的连接处的两个表面均设有定位凸台5，上控制臂本体1在与球头部3的连接处的两个表面均设有定位凸台5。定位凸台5在两个表面均设置，方便从两个方向装夹。

上控制臂本体1的两个表面上均设有耳片4，两个耳片4在垂直于上控制臂本体1的同一方向上布置。两个表面均设置有耳片4，便于分别连接车身和高度传感器。

进一步，上控制臂本体1、衬套部2、球头部3和耳片4一体成型，进而提高了上控制臂的强度。

本申请实施例还提供一种汽车悬架，该汽车悬架包括上述的上控制臂。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种上控制臂，其特征在于，包括：

上控制臂本体(1)，包括相连呈U字形的第一肢和第二肢；

衬套部(2)，连接在所述第一肢的第一端和所述第二肢的第一端，所述衬套部(2)设有衬套孔；

球头部(3)，垂直地连接在所述第一肢和所述第二肢的连接处；以及

耳片(4)，垂直地连接在所述第一肢和/或所述第二肢上，且所述耳片(4)设置在所述衬套部(2)与所述球头部(3)之间，所述耳片(4)设有连接孔。

2.根据权利要求1所述的上控制臂，其特征在于，所述第一肢的宽度比所述第二肢的宽度小。

3.根据权利要求1所述的上控制臂，其特征在于，所述上控制臂本体(1)的两个表面在边缘处均设有凸肋。

4.根据权利要求3所述的上控制臂，其特征在于，位于所述上控制臂本体(1)的内侧边缘的所述凸肋的高度大于位于所述上控制臂本体(1)的外侧边缘的所述凸肋的高度。

5.根据权利要求1所述的上控制臂，其特征在于，所述上控制臂本体(1)上还设有多个定位凸台(5)，所述定位凸台(5)用于装夹定位。

6.根据权利要求5所述的上控制臂，其特征在于，所述上控制臂本体(1)在与所述衬套部(2)的连接处设有所述定位凸台(5)，所述上控制臂本体(1)在与所述球头部(3)的连接处设有所述定位凸台(5)。

7.根据权利要求6所述的上控制臂，其特征在于，所述上控制臂本体(1)在与所述衬套部(2)的连接处的两个表面均设有所述定位凸台(5)，所述上控制臂本体(1)在与所述球头部(3)的连接处的两个表面均设有所述定位凸台(5)。

8.根据权利要求1所述的上控制臂，其特征在于，所述上控制臂本体(1)的两个表面上均设有所述耳片(4)，两个所述耳片(4)在垂直于所述上控制臂本体(1)的同一方向上布置。

9.根据权利要求1所述的上控制臂，其特征在于，所述上控制臂本体(1)、所述衬套部(2)、所述球头部(3)和所述耳片(4)一体成型。

10.一种汽车悬架，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的上控制臂。

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