CN216966812U - 汽车底盘支架焊接夹具总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车底盘支架焊接夹具总成，属于焊接夹具技术领域，以解决支架焊接夹具的高度不可调节，不同高度的工人在对工件进行焊接的时候存在不便，以及在对工件进行固定的时候，容易在工件的表面留下划痕，使得工件表面受损的问题；包括底板；所述底板的上端对称安装有两组固定板，固定板的内部设有卡槽，且固定板的表面开设有两组固定孔；本实用新型中，放置板外端面的锁紧螺杆卡接在转动板表面的滑槽中，且转动板通过固定轴与基板固定连接，使得转动板在旋转的时候，可以调节基板的倾斜角度，将锁紧螺杆表面的螺母拧紧之后，可以实现对基板的固定。

Description

汽车底盘支架焊接夹具总成

技术领域

本实用新型属于焊接夹具技术领域，更具体地说，特别涉及汽车底盘支架焊接夹具总成。

背景技术

在汽车制造行业中，高强度钢、轻合金和碳纤维在汽车车身中的应用越来越多，因此中频点焊、激光焊接、搅拌摩擦点焊、等离子焊接、胶接点焊等都得到了广泛的应用，在焊接之前需要对汽车底盘支架进行固定。

基于上述，现有的汽车底盘支架焊接夹具在使用中存在以下几个不足：

第一，夹具的高度不可调节，不同高度的工人在对工件进行焊接的时候存在不便；

第二，基板的倾斜角度不可调节，工人在对支架侧面进行焊接的时候，存在很大的不便；

第三，在对支架进行点焊的时候，限位板与工件紧密接触，容易在工件的表面留下划痕，造成工件表面受损的现象。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供汽车底盘支架焊接夹具总成，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车底盘支架焊接夹具总成，以解决现有支架焊接夹具的高度不可调节，不同高度的工人在对工件进行焊接的时候存在不便，以及在对工件进行固定的时候，容易在工件的表面留下划痕，使得工件表面受损的问题。

本实用新型汽车底盘支架焊接夹具总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

汽车底盘支架焊接夹具总成，包括底板；

所述底板的上端对称安装有两组固定板，固定板的内部设有卡槽，且固定板的表面开设有两组固定孔；

固定框，所述固定框主体为U型结构，且固定框的左端侧板外端面开设有横向轨道槽，固定框的右端侧板外端面安装有放置板；

基板，所述基板的四周安装有围栏，基板的表面开设有贯穿孔，且基板的左端与固定框的左端侧板转动连接，基板右端的固定轴穿过放置板并与转动板固定连接；

调节螺杆，所述调节螺杆对称设有三组，调节螺杆与基板的前端围栏螺纹连接。

进一步的，所述固定框的下端固定安装有两组滑动板，滑动板滑动卡装在固定板内部的卡槽中，滑动板的表面开设有两组竖向轨道槽，螺栓穿过固定孔与竖向轨道槽对滑动板进行固定。

进一步的，所述横向轨道槽的内部安装有一个铁条，滑动卡块主体为L型结构，滑动卡块的内端面安装有一个T型块，且滑动卡块通过T型块滑动卡装在横向轨道槽中。

进一步的，所述滑动卡块的内端面安装有一个圆形磁铁，磁铁与铁条贴合，滑动卡块的下端安装有挂钩。

进一步的，所述调节螺杆的前端与限位板固定连接，限位板的外端面均匀安装有弹性球。

进一步的，所述转动板的表面开设有一个半圆形结构的滑槽，放置板的表面安装有一个锁紧螺杆，锁紧螺杆穿过滑槽并通过螺母紧固。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过滑动板滑动卡装在固定板内部卡槽中的设置，使得工人在对基板上端的底盘支架进行焊接的时候，工人可以根据自己的身高来调节滑动板在固定板中的位置，然后将螺栓穿过固定孔与竖向轨道槽对滑动板进行固定，操作简单，便于工人的操作。

此外，滑动卡块的下端安装有一个挂钩，工人可以将工具悬挂在挂钩上，滑动卡块的内端面的磁铁与铁条贴合，通过两者之间的吸引力可以将滑动卡块固定在横向轨道槽中。

此外，通过调节螺杆与基板围栏螺纹连接的设置，使得调节螺杆在转动中可以带动限位板向前运动，实现对不同宽度底盘支架的固定，并且限位板的前端均匀安装有弹性球，使得限位板与支架接触的时候，弹性球可以起到缓冲的作用，防止支架表面的油漆受损。

此外，放置板外端面的锁紧螺杆卡接在转动板表面的滑槽中，且转动板通过固定轴与基板固定连接，使得转动板在旋转的时候，可以调节基板的倾斜角度，将锁紧螺杆表面的螺母拧紧之后，可以实现对基板的固定。

附图说明

图1是本实用新型的整体装置结构示意图。

图2是本实用新型的滑动板与固定板的连接结构示意图。

图3是本实用新型的基板与固定框的连接结构示意图。

图4是本实用新型图3中A处局部放大结构示意图。

图5是本实用新型的放置板与转动板的连接结构示意图。

图6是本实用新型的基板结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底板；101、固定板；1011、固定孔；2、固定框；201、滑动板；2011、竖向轨道槽；202、横向轨道槽；2021、铁条；203、放置板；2031、锁紧螺杆；3、滑动卡块；301、磁铁；302、挂钩；4、基板；401、贯穿孔；5、转动板；501、滑槽；6、调节螺杆；601、限位板；6011、弹性球。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供汽车底盘支架焊接夹具总成，包括底板1；

底板1的上端对称安装有两组固定板101，固定板101的内部设有卡槽，且固定板101的表面开设有两组固定孔1011；

固定框2，固定框2主体为U型结构，且固定框2的左端侧板外端面开设有横向轨道槽202，固定框2的右端侧板外端面安装有放置板203；

基板4，基板4的四周安装有围栏，基板4的表面开设有贯穿孔401，且基板4的左端与固定框2的左端侧板转动连接，基板4右端的固定轴穿过放置板203并与转动板5固定连接；

调节螺杆6，调节螺杆6对称设有三组，调节螺杆6与基板4的前端围栏螺纹连接。

其中，固定框2的下端固定安装有两组滑动板201，滑动板201滑动卡装在固定板101内部的卡槽中，滑动板201的表面开设有两组竖向轨道槽2011，螺栓穿过固定孔1011与竖向轨道槽2011对滑动板201进行固定，使用中，通过滑动板201滑动卡装在固定板101内部卡槽中的设置，使得工人在对基板4上端的底盘支架进行焊接的时候，工人可以根据自己的身高来调节滑动板201在固定板101中的位置，然后将螺栓穿过固定孔1011与竖向轨道槽2011对滑动板201进行固定，操作简单，便于工人的操作。

其中，横向轨道槽202的内部安装有一个铁条2021，滑动卡块3主体为L型结构，滑动卡块3的内端面安装有一个T型块，且滑动卡块3通过T型块滑动卡装在横向轨道槽202中，滑动卡块3的内端面安装有一个圆形磁铁301，磁铁301与铁条2021贴合，滑动卡块3的下端安装有挂钩302，使用中，滑动卡块3的下端安装有一个挂钩302，工人可以将工具悬挂在挂钩302的表面，滑动卡块3的内端面的磁铁301与铁条2021贴合，通过两者之间的吸引力可以将滑动卡块3固定在横向轨道槽202中，工人可以根据自己的操作习惯来移动滑动卡块3在横向轨道槽202中的位置。

其中，调节螺杆6的前端与限位板601固定连接，限位板601的外端面均匀安装有弹性球6011，使用中，将底盘支架放到基板4表面的时候，可以转动调节螺杆6，通过调节螺杆6与基板4围栏螺纹连接的设置，可使得调节螺杆6在转动中可以带动限位板601向前运动，实现对不同宽度底盘支架的固定，并且限位板601的前端均匀安装有弹性球6011，使得限位板601与支架接触的时候，弹性球6011可以起到缓冲的作用，防止支架表面的油漆受损。

其中，转动板5的表面开设有一个半圆形结构的滑槽501，放置板203的表面安装有一个锁紧螺杆2031，锁紧螺杆2031穿过滑槽501并通过螺母紧固，使用中，在对支架进行焊接的时候，工人为了焊接方便需要对支架进行旋转，通过基板4两端与固定框2转动连接的设置，工人可以转动基板4来调节支架的角度，并且放置板203外端面的锁紧螺杆2031卡接在转动板5表面的滑槽501中，且转动板5通过固定轴与基板4固定连接，使得转动板5在旋转的时候，可以调节基板4的倾斜角度，将锁紧螺杆2031表面的螺母拧紧之后，可以实现对基板4的固定。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，通过滑动板201滑动卡装在固定板101内部卡槽中的设置，使得工人在对基板4上端的底盘支架进行焊接的时候，工人可以根据自己的身高来调节滑动板201在固定板101中的位置，然后将螺栓穿过固定孔1011与竖向轨道槽2011对滑动板201进行固定，操作简单，便于工人的操作，滑动卡块3的下端安装有一个挂钩302，工人可以将工具悬挂在挂钩302上，滑动卡块3的内端面的磁铁301与铁条2021贴合，通过两者之间的吸引力可以将滑动卡块3固定在横向轨道槽202中，工人可以根据自己的操作习惯来移动滑动卡块3在横向轨道槽202中的位置，将底盘支架放到基板4表面的时候，可以转动调节螺杆6，通过调节螺杆6与基板4围栏螺纹连接的设置，可使得调节螺杆6在转动中可以带动限位板601向前运动，实现对不同宽度底盘支架的固定，并且限位板601的前端均匀安装有弹性球6011，使得限位板601与支架接触的时候，弹性球6011可以起到缓冲的作用，防止支架表面的油漆受损，在对支架进行焊接的时候，工人为了焊接方便需要对支架进行旋转，通过基板4两端与固定框2转动连接的设置，工人可以转动基板4来调节支架的角度，并且放置板203外端面的锁紧螺杆2031卡接在转动板5表面的滑槽501中，且转动板5通过固定轴与基板4固定连接，使得转动板5在旋转的时候，可以调节基板4的倾斜角度，将锁紧螺杆2031表面的螺母拧紧之后，可以实现对基板4的固定。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)的上端对称安装有两组固定板(101)，固定板(101)的内部设有卡槽，且固定板(101)的表面开设有两组固定孔(1011)；固定框(2)，所述固定框(2)主体为U型结构，且固定框(2)的左端侧板外端面开设有横向轨道槽(202)，固定框(2)的右端侧板外端面安装有放置板(203)；基板(4)，所述基板(4)的四周安装有围栏，基板(4)的表面开设有贯穿孔(401)，且基板(4)的左端与固定框(2)的左端侧板转动连接，基板(4)右端的固定轴穿过放置板(203)并与转动板(5)固定连接；调节螺杆(6)，所述调节螺杆(6)对称设有三组，调节螺杆(6)与基板(4)的前端围栏螺纹连接。

2.如权利要求1所述汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：所述固定框(2)的下端固定安装有两组滑动板(201)，滑动板(201)滑动卡装在固定板(101)内部的卡槽中，滑动板(201)的表面开设有两组竖向轨道槽(2011)，螺栓穿过固定孔(1011)与竖向轨道槽(2011)对滑动板(201)进行固定。

3.如权利要求1所述汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：所述横向轨道槽(202)的内部安装有一个铁条(2021)，滑动卡块(3)主体为L型结构，滑动卡块(3)的内端面安装有一个T型块，且滑动卡块(3)通过T型块滑动卡装在横向轨道槽(202)中。

4.如权利要求3所述汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：所述滑动卡块(3)的内端面安装有一个圆形磁铁(301)，磁铁(301)与铁条(2021)贴合，滑动卡块(3)的下端安装有挂钩(302)。

5.如权利要求1所述汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：所述调节螺杆(6)的前端与限位板(601)固定连接，限位板(601)的外端面均匀安装有弹性球(6011)。

6.如权利要求1所述汽车底盘支架焊接夹具总成，其特征在于：所述转动板(5)的表面开设有一个半圆形结构的滑槽(501)，放置板(203)的表面安装有一个锁紧螺杆(2031)，锁紧螺杆(2031)穿过滑槽(501)并通过螺母紧固。

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