CN216949926U - 汽车杂物箱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车杂物箱及汽车，本实用新型的汽车杂物箱包括枢转设置在车身中安装基础上的箱体，还包括锁止机构和开启机构；锁止机构包括设置在箱体和安装基础两者之一上的被弹性抵推的锁止件，以及设置在箱体和安装基础两者另一上的锁止孔，且锁止件的一端能够插入锁止孔，以锁止关闭的箱体；开启机构设置在安装基础或箱体上，并包括电动执行部，以及与电动执行部传动相连的推动部，且承接电动执行部的驱使，推动部能够使插入的锁止件脱出锁止孔，以开启箱体。本实用新型的汽车杂物箱能够实现箱体的电动开启，可避免设置手动开启扳手或按钮，使得杂物箱外观不够美观，且也能够提升汽车的科技品质。

Description

汽车杂物箱及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车杂物箱。本实用新型还涉及一种汽车。

背景技术

在汽车中的储物结构中，杂物箱是位于副驾位置前方的仪表板上的重要储物部位。现有的杂物箱多以枢转方式设置在仪表板中，并且目前市场上大部分车型的杂物箱都是手动开启方式的。而手动开启的杂物箱，不仅使得整车的科技感低，并且由于手动开启的杂物箱一般都需要在杂物箱上设置开启扳手或按钮，其也会使得杂物箱外观不够美观，而对杂物箱的美观性造成影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车杂物箱，以能够实现杂物箱的电动开启，而可避免对杂物箱外观美观性造成影响，并能够提升汽车科技品质。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车杂物箱，包括枢转设置在车身中安装基础上的箱体，还包括锁止机构和开启机构；

所述锁止机构包括设置在所述箱体和所述安装基础两者之一上的被弹性抵推的锁止件，以及设置在所述箱体和所述安装基础两者另一上的锁止孔，且所述锁止件的一端能够插入所述锁止孔，以锁止关闭的所述箱体；

所述开启机构设置在所述安装基础或所述箱体上，并包括电动执行部，以及与所述电动执行部传动相连的推动部，且承接所述电动执行部的驱使，所述推动部能够使插入的所述锁止件脱出所述锁止孔，以开启所述箱体。

进一步的，所述锁止孔设置在所述安装基础上，所述锁止件包括滑动设置在所述箱体上的锁止杆。

进一步的，所述安装基础上设有衬套，所述锁止孔形成在所述衬套上，所述开启机构设置在所述安装基础上，且被驱使的所述推动部滑动于所述锁止孔中，而推动所述锁止件脱出所述锁止孔。

进一步的，所述电动执行部包括设置在所述安装基础上的旋转驱动装置，所述推动部包括滑动设置在所述安装基础上的推杆，且在所述旋转驱动装置的动力输出端和所述推杆之间设有传动结构，所述旋转驱动装置通过所述传动结构驱使所述推杆滑动。

进一步的，所述传动结构包括设置在所述动力输出端上的齿轮，以及设置在所述推杆上的齿条部，所述齿轮与所述齿条部啮合。

进一步的，所述安装基础上设有安装壳体，所述安装壳体内形成有安装空间，所述推杆滑动设置在所述安装空间内，并在所述安装壳体上设有供所述推杆一端伸出的开孔，且所述旋转驱动装置采用设置在所述安装壳体上的电机。

进一步的，所述锁止杆为联动设置的两根，两根所述锁止杆分设在所述箱体的两侧，并对应于各所述锁止杆，在所述安装基础上分别设有所述锁止孔，且所述开启机构为对应其中一侧所述锁止杆设置的一个。

进一步的，所述箱体和所述安装基础之间的枢转连接点设置在所述箱体的底部，且在所述锁止件被推出所述锁止孔时，所述箱体因自重而自行开启。

进一步的，所述箱体和所述安装基础之间设有阻尼机构，所述阻尼机构用于在所述箱体开启时，向所述箱体施加阻尼力。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车杂物箱，通过设置具有电动执行部和推动部的开启机构，并在电动执行部的驱使下，可利用推动部使插入锁止孔的锁止件脱出，以实现杂物箱箱体的电动开启，由此可避免设置手动开启扳手或按钮，使得杂物箱外观不够美观，同时也能够提升汽车的科技品质，而有着很好的实用性。

此外，本实用新型中锁止件与推动部均采用滑动布置方式，其布置方式简单，运动可靠，能够实现对杂物箱的可靠锁止和电动开启。而通过将锁止孔设置在衬套中，可降低杂物箱启闭时的异响，同时，使得传动结构采用齿轮与齿条部的配合形式，结构简单，易于加工制造，且传动可靠。

另外，本实用新型中将锁止杆设置分设于两侧的两根，能够保证杂物箱锁止的稳定性，使得杂物箱可因自重自行开启，能够充分利用现有杂物箱设置方式的优点，并可简化电动开启结构。而阻尼机构的设置，则能够使得杂物箱平稳开启，有利于提升杂物箱的使用感受。

本实用新型同时也提出一种汽车，所述汽车中设有以上所述的汽车杂物箱。

本实用新型所述的汽车与上述汽车杂物箱相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车杂物箱的整体示意图；

图2为图1所示结构的背部示意图；

图3为图2中部分结构的局部放大图；

图4为本实用新型实施例所述的安装基础部分结构的示意图；

图5为本实用新型实施例所述的箱体背部角度的结构示意图；

图6为图5中A部分的局部放大图；

图7为本实用新型实施例所述的锁止杆的布置示意图；

图8为图7中B部分的局部放大图；

图9为本实用新型实施例所述的设置有两根锁止杆时，两侧锁止杆之间的联动示意图；

图10为本实用新型实施例所述的开启机构与锁止孔的结构示意图；

图11为本实用新型实施例所述的安装壳体的结构示意图；

图12为本实用新型实施例所述的内壳体的设置示意图；

图13为本实用新型实施例所述的传动结构的示意图。

附图标记说明：

1、安装基础；2、箱体；3、安装壳体；4、旋转驱动装置；5、衬套；6、推杆；7、锁止杆；8、橡胶垫圈；9、联动齿轮；10、齿轮；11、内壳体；

101、弧形槽；102、安装柱；103、定位柱；201、枢转连接座；202、导向轴连接孔；501、锁止孔；701、导向斜面；1101、卡接板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种汽车杂物箱，其能够实现杂物箱的电动开启，并由此可提升杂物箱的外观美观性，以及整车的科技品质。

整体设计上，本实施例的汽车杂物箱包括枢转设置在车身中安装基础1上的箱体2，还包括锁止机构和开启机构。

其中，锁止机构包括设置在箱体2和安装基础1两者之一上的被弹性抵推的锁止件，以及设置在箱体2和安装基础1两者另一上的锁止孔501，且锁止件的一端能够插入锁止孔501，以锁止关闭的箱体2。开启机构则设置在安装基础1或箱体2上，并且开启机构包括电动执行部，以及与电动执行部传动相连的推动部，同时，承接电动执行部的驱使，推动部能够使插入的锁止件脱出锁止孔501，以开启箱体2。

基于以上整体介绍，本实施例的汽车杂物箱的一种示例性结构如图1至图4中所示，在该示例性结构中，锁止孔501具体设置在安装基础1上，且锁止件包括滑动设置在箱体2上的锁止杆7。而且，为避免锁止杆7动作以启闭杂物箱时产生异响，本实施例作为优选的实施形式，在安装基础1上也设置有衬套5，衬套5可采用橡胶制成，并可卡接在安装基础1上，锁止孔501即具体形成在该衬套5上。

此外，同样作为优选实施形式，本实施例的开启机构具体设置在安装基础1上，并且上述被电动执行部驱使的推动部滑动于锁止孔501中，而由此可推动锁止件脱出锁止孔501。

具体来讲，结合图5至图9中所示的，本实施例的锁止杆7优选的可为联动设置的两根，两根锁止杆7分设在箱体2的两侧，并对应于各锁止杆7，在安装基础1上分别设置锁止孔501。而开启机构则设置为对应其中一侧锁止杆7布置的一个即可。

将锁止杆7设置为分设在两侧的两根，能够保证杂物箱锁止的稳定性，而在两根锁止杆7联动设置的基础上，将开启机构仅设置为一个，可在能够实现杂物箱电动开启的基础上，减少相关零部件的数量，从而可降低成本以及杂物箱结构布置上的难度。不过，除了设置为分设在两侧的两根，当然将锁止杆7仅设置为位于其中一侧的一根，其也是可行的。

本实施例中，仍以锁止杆7设置为两根为例，对于两侧锁止杆7之间的联动设置，其例如可采用图9中示出的，使得两根滑动布置的锁止杆7上均设有齿条结构，两根锁止杆7上的齿条结构相对布置，同时也设置联动齿轮9，以与两根锁止杆7上的齿条结构均啮合相连。这样，当一侧的锁止杆7滑动时，经由联动齿轮9的联动，便能够实现另一侧锁止杆7的同步滑动，且另一侧锁止杆7的滑动方向相反。

当然，除了通过联动齿轮9实现两侧锁止杆7之间的联动，本实施例也能够采用其它常规联动结构实现两侧锁止杆7的同步动作。另外，需要说明的是，对于前述对锁止件、也即对锁止杆7的弹性抵推，本实施例例如可对应于联动齿轮9设置扭簧，扭簧一端与联动齿轮9相连，另一端连接在箱体2上即可。而在两侧的锁止杆7采用其它形式联动设置时，则可采用其它匹配的弹性部件，以能够实现对锁止杆7的弹性抵推，使其在箱体2关闭时可自动插入锁止孔501中即可。

为进行锁止杆7在箱体2上的布置，本实施例可参见图7，在箱体2的背部构造凹槽结构，两根锁止杆7对称布置在该凹槽结构内即可。同时，在箱体2上也设置相关支架结构，以用于安装锁止杆7和实现对锁止杆7的滑动导向，当然也用于两根锁止杆7之间联动结构的设置。

此外，为避免锁止杆7相对于箱体2滑动时产生摩擦影响，本实施例如图8示出的，在箱体2上的上述支架结构中可设置橡胶垫圈8，锁止杆7滑动在该橡胶垫圈8内，以与橡胶垫圈8之间滑动接触。

需要指出的是，本实施例与现有汽车中的杂物箱类似的，箱体2一般通过其上的枢转连接座201连接在安装基础1上，安装基础1则固定在汽车的仪表板中，或者安装基础1也可由仪表板一体构造而成。而在箱体2的侧部还设置导向轴连接孔202，该导向轴连接孔202中连接有导向轴，导向轴则滑动设置在安装基础1上的弧形槽101内，由此在箱体2枢转启闭时，利用导向轴沿弧形槽101的滑动，实现对箱体2的运动导向，保证其运动平顺性。

本实施例中，如图10至图13所示，作为开启机构的一种示例性结构，该开启机构中的电动执行部包括设置在安装基础1上的旋转驱动装置4，推动部则包括滑动设置在安装基础1上的推杆6，并且在旋转驱动装置4的动力输出端和推杆6之间设置有传动结构，旋转驱动装置4便通过传动结构驱使推杆6滑动。

此时，作为一种优选的实施形式，传动结构包括设置在动力输出端上的齿轮10，以及设置在推杆6上的齿条部。齿轮10与推杆6上的齿条部啮合，以在齿轮10被驱使转动时，能够通过齿条部带动推杆6直线滑动。

此外，为实现开启机构在安装基础1上的设置，本实施例可在安装基础1上设置安装壳体3，该安装壳体3内形成有安装空间，推杆6即可滑动设置在所述安装空间内，同时，也在安装壳体3上设置供推杆6一端伸出的开孔，以使得推杆6可如图11或图12示出的那样伸出安装壳体3，并进而如图10示出的，能够进入锁止孔501内。

本实施例为进行安装壳体3的安装，在安装基础1上设置有安装柱102，同时，为了便于安装壳体3的安装，除了安装柱102，安装基础1上也设置有定位柱103，与此对应的，安装壳体3上设置有固定孔和定位孔。安装时，先通过定位柱103和相应定位孔之间的定位导向，将安装壳体3放置于定位柱102上，接着再利用螺钉将安装壳体3固定在定位柱102上便可。

作为一种优选的实施形式，本实施例的旋转驱动装置4具体可采用设置在安装壳体3上的电机。而为了进行推杆6的滑动设置，本实施例可在安装壳体3内设置内壳体11，内壳体11例如可通过其上的卡接板1101卡接在安装壳体3中，上述安装空间即构造在内壳体11中，由此，推杆6也便仍如图13中所示的滑动布置在内壳体11中，当然齿轮10也位于内壳体11中。

本实施例，需要注意的是，作为优选实施形式，同样与现有汽车中大多数杂物箱的设置方式类似的，箱体2和安装基础1之间的枢转连接点可参考图5所示，具体为设置在箱体2的底部。而由此，便可在锁止件、也即锁止杆7被推出锁止孔501时，箱体2能够因自重而自行开启。此时，使得箱体2可因其自重而自行开启，能够充分利用现有杂物箱设置方式的优点，并可简化电动开启结构。

在箱体2能够基于自重自行开启的基础上，进一步的，为使得杂物箱能够平稳开启，以有利于提升杂物箱的使用感受。作为优选实施形式，本实施例在箱体2和安装基础1之间还可设置阻尼机构，该阻尼机构用于在箱体2开启时，向箱体2施加阻尼力，且该阻尼机构采用现有汽车杂物箱中设置的常规阻尼机构即可。

另外，为在箱体2关闭时，可使得被弹性抵推的锁止杆7自动插入锁止孔501内，本实施例如图6所示，可在锁止杆7的端部构造导向斜面701，如此，当需要关闭杂物箱时，手动上推箱体2，当箱体2与安装基础1抵接而逐渐关闭到位时，在导向斜面701的引导作用下，锁止杆7的端部便可插入相应侧的锁止孔501中，以实现对关闭的箱体2的锁止。

本实施例中，对电动执行部进行控制的部件一般可采用设置在汽车仪表板或其它适宜位置的实体按键，或者，也可通过设置在汽车中控屏中的虚拟按键实现对电动执行部中旋转驱动装置4的控制。其基于具体设计需求，选择适宜的控制结构便可。

而本实施例的汽车杂物箱，通过设置具有电动执行部和推动部的开启机构，并在电动执行部的驱使下，可利用推动部使插入锁止孔501的锁止件脱出，以实现杂物箱的箱体2的电动开启，由此可避免设置手动开启扳手或按钮，使得杂物箱外观不够美观，同时也能够提升汽车的科技品质，而有着很好的实用性。

实施例二

本实施例涉及一种汽车，该汽车中即设置有实施例一中的汽车杂物箱。

本实施例的汽车通过设置实施例一的汽车杂物箱，可实现杂物箱的电动开启，能够避免对杂物箱外观美观性造成影响，同时也能够提升汽车的科技品质，而有着很好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车杂物箱，包括枢转设置在车身中安装基础(1)上的箱体(2)，其特征在于：

还包括锁止机构和开启机构；

所述锁止机构包括设置在所述箱体(2)和所述安装基础(1)两者之一上的被弹性抵推的锁止件，以及设置在所述箱体(2)和所述安装基础(1)两者另一上的锁止孔(501)，且所述锁止件的一端能够插入所述锁止孔(501)，以锁止关闭的所述箱体(2)；

所述开启机构设置在所述安装基础(1)或所述箱体(2)上，并包括电动执行部，以及与所述电动执行部传动相连的推动部，且承接所述电动执行部的驱使，所述推动部能够使插入的所述锁止件脱出所述锁止孔(501)，以开启所述箱体(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述锁止孔(501)设置在所述安装基础(1)上，所述锁止件包括滑动设置在所述箱体(2)上的锁止杆(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述安装基础(1)上设有衬套(5)，所述锁止孔(501)形成在所述衬套(5)上，所述开启机构设置在所述安装基础(1)上，且被驱使的所述推动部滑动于所述锁止孔(501)中，而推动所述锁止件脱出所述锁止孔(501)。

4.根据权利要求3所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述电动执行部包括设置在所述安装基础(1)上的旋转驱动装置(4)，所述推动部包括滑动设置在所述安装基础(1)上的推杆(6)，且在所述旋转驱动装置(4)的动力输出端和所述推杆(6)之间设有传动结构，所述旋转驱动装置(4)通过所述传动结构驱使所述推杆(6)滑动。

5.根据权利要求4所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述传动结构包括设置在所述动力输出端上的齿轮(10)，以及设置在所述推杆(6)上的齿条部，所述齿轮(10)与所述齿条部啮合。

6.根据权利要求5所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述安装基础(1)上设有安装壳体(3)，所述安装壳体(3)内形成有安装空间，所述推杆(6)滑动设置在所述安装空间内，并在所述安装壳体(3)上设有供所述推杆(6)一端伸出的开孔，且所述旋转驱动装置(4)采用设置在所述安装壳体(3)上的电机。

7.根据权利要求2所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述锁止杆(7)为联动设置的两根，两根所述锁止杆(7)分设在所述箱体(2)的两侧，并对应于各所述锁止杆(7)，在所述安装基础(1)上分别设有所述锁止孔(501)，且所述开启机构为对应其中一侧所述锁止杆(7)设置的一个。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述箱体(2)和所述安装基础(1)之间的枢转连接点设置在所述箱体(2)的底部，且在所述锁止件被推出所述锁止孔(501)时，所述箱体(2)因自重而自行开启。

9.根据权利要求8所述的汽车杂物箱，其特征在于：

所述箱体(2)和所述安装基础(1)之间设有阻尼机构，所述阻尼机构用于在所述箱体(2)开启时，向所述箱体(2)施加阻尼力。

10.一种汽车，其特征在于：

所述汽车中设有权利要求1至9中任一项所述的汽车杂物箱。

Images