CN216943305U - 一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括底座板、固定框架和活动框架，所述底座板顶部前端两侧均固定连接有第一固定柱，所述底座板顶部前端中心固定连接有第二固定柱，两个所述第一固定柱内侧均活动连接有固定框架，两个所述固定框架顶部均设置有活动框架，两个所述固定框架底部内表面固定连接有侧板。本实用新型通过在第二固定柱两侧设置锁定液压缸，便于对固定框架进行固定，不需要再手动进行固定操作，避免了人工操作的不稳定因素；通过在固定框架顶部设置活动框架，便于调节货物拦护的高度，提高货物的安全性；且通过第一升降液压缸和第二升降液压缸的活塞杆伸缩调节活动活动框架的高度，调节过程更为便捷。

Description

一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构

技术领域

本实用新型涉及运输半挂车技术领域，特别是涉及一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构。

背景技术

随着经济的繁荣昌盛，在公路运输中，货物的运输主要以货车运输为主，运输的货车为了提高运输能力，常采用半挂车结构；半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，同时半挂货车的车厢都设计成仓栅式结构，以此来减小空车行驶时的阻力，同时也便于上货和下货。

在使用中发现，现有运输半挂车的仓栅存在以下缺点：第一、现有的仓栅式护栏结构固定，无法根据货物堆积的高度进行调节其拦护高度；第二、常见仓栅结构需要手动操作把手来进行固定和拆卸，对于较高的车厢来说不能方便操作，且手动固定的方式容易发生松动，固定效果不好；因此，亟需提供一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的仓栅式护栏结构固定，无法根据货物堆积的高度进行调节其拦护高度；常见仓栅结构需要手动操作把手来进行固定和拆卸，对于较高的车厢来说不能方便操作，且手动固定的方式容易发生松动，固定效果不好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括底座板、固定框架和活动框架，所述底座板顶部前端两侧均固定连接有第一固定柱，所述底座板顶部前端中心固定连接有第二固定柱，两个所述第一固定柱内侧均活动连接有固定框架，两个所述固定框架顶部均设置有活动框架，两个所述固定框架底部内表面固定连接有侧板，两个所述侧板顶部均固定连接有多个固定挡杆，两所述活动框架顶内表面固定连接有多个与固定挡杆相对应的活动挡杆，两个所述固定框架远离第一固定柱一侧顶部和底部均固定连接有框架固定块，两个所述活动框架靠近第一固定柱一侧顶部和底部均固定连接有框架转动块，两个所述活动框架靠近第二固定柱一侧均固定连接有升降卡块，所述第二固定柱两侧外壁顶部和底部均固定连接有与框架固定块相对应的锁定块，所述第二固定柱两侧外壁顶部和底部均固定连接有与锁定块相对应的锁定液压缸；

多个所述固定挡杆顶部均开设有挡杆插槽，两个所述升降卡块顶部中心均开设有升降孔，多个所述框架转动块顶部中心均开设有转动孔，多个所述框架固定块顶部中心均开设有固定连接孔；

所述第二固定柱顶部中心开设有第一液压缸槽，所述第一液压缸槽底部中心固定连接有第一升降液压缸，所述第一升降液压缸活塞杆顶部固定连接有升降支撑柱，所述升降支撑柱顶部固定连接有支撑固定杆，多个所述锁定液压缸活塞杆均固定连接有锁紧插杆，多个所述锁定块顶部中心均开设有与锁紧插杆相对应的插杆孔，两个所述第一固定柱顶部中心均开设有第二液压缸槽，两个所述第二液压缸槽底部中心均固定连接有第二升降液压缸，两个所述第二升降液压缸活动杆顶部均固定连接有转动支撑柱，两个是转动支撑柱外壁顶部和中心均开设有与转动孔相对应的转动槽。

优选的，所述固定框架和第一固定柱之间通过铰链活动连接，铰链连接方便固定框架绕着第一固定柱转动，通过转动固定框架方便进行货物的安装和卸货。

优选的，两个所述固定框架顶部和活动框架底部均开设有与活动挡杆相对应的通孔，且多个所述活动挡杆底部贯穿通孔向挡杆插槽中心方向延伸，通过多个活动挡杆底部插入到挡杆插槽内，对活动框架的位置进行固定。

优选的，多个所述固定挡杆顶部与固定框架顶部内表面固定连接，且多个所述挡杆插槽直径与活动挡杆直径相对应，当货物堆积高度较高时，可通过活动框架向上滑动，增加拦护的高度，避免货物掉落。

优选的，多个所述锁定块的数量为8个，且两个所述锁定块为一组，每组所述锁定块之间的距离和框架固定块的宽度相对应，通过锁紧插杆插入到插杆孔和固定连接孔，使框架固定块和锁定块固定连接在一起。

优选的，两个所述升降卡块为错位设置，且两个所述升降孔为同轴设置，通过支撑固定杆顶部插入到两个升降孔内，对两个升降卡快的位置进行固定。

优选的，所述升降支撑柱直径大于升降孔直径，所述升降孔直径大于支撑固定杆直径，通过第一升降液压缸活塞杆伸出，带动升降支撑柱和支撑固定杆升起，从而使升降卡块升起。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在第二固定柱两侧设置锁定液压缸，便于对固定框架进行固定，不需要再手动进行固定操作，避免了人工操作的不稳定因素；

2.本实用新型通过在固定框架顶部设置活动框架，便于调节货物拦护的高度，提高货物的安全性；且通过第一升降液压缸和第二升降液压缸的活塞杆伸缩调节活动活动框架的高度，调节过程更为便捷；

3.本实用新型通过在多个活动挡杆顶部设置挡杆插槽，便于提高活动框架升降时的顺畅性；且通过多个活动挡杆插入到固定挡杆内，提高整体的防护效果，避免货物掉落。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型固定框架的剖视图；

图3为本实用新型第二固定柱的剖视图；

图4为本实用新型第一固定柱的剖视图；

图5为本实用新型转动支撑柱的示意图。

图中：1、底座板；2、第一固定柱；3、第二固定柱；4、固定框架；5、活动框架；6、侧板；7、固定挡杆；8、活动挡杆；9、框架固定块；10、框架转动块；11、升降卡块；12、锁定块；13、锁定液压缸；14、挡杆插槽；15、固定连接孔；16、升降孔；17、转动孔；18、第一液压缸槽；19、第一升降液压缸；20、升降支撑柱；21、支撑固定杆；22、锁紧插杆；23、插杆孔；24、第二液压缸槽；25、第二升降液压缸；26、转动槽；27、转动支撑柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括底座板1、固定框架4和活动框架5，底座板1顶部前端两侧均固定连接有第一固定柱2，底座板1顶部前端中心固定连接有第二固定柱3，两个第一固定柱2内侧均活动连接有固定框架4，固定框架4和第一固定柱2之间通过铰链活动连接，两个固定框架4顶部均设置有活动框架5，底座板1顶部后端对称设置有相对应的第一固定柱2、第二固定柱3、固定框架4和活动框架5，底座板1顶部两侧均固定连接有与第一固定柱2固定连接的挡板，若干个车轮通过现有技术设置在底座板1的底部，两个固定框架4底部内表面固定连接有侧板6，通过设置侧板6，可以避免货物滑落，两个侧板6顶部均固定连接有多个固定挡杆7，两活动框架5顶内表面固定连接有多个与固定挡杆7相对应的活动挡杆8。

请参阅图2，多个固定挡杆7顶部均开设有挡杆插槽14，多个固定挡杆7顶部与固定框架4顶部内表面固定连接，且多个挡杆插槽14直径与活动挡杆8直径相对应，两个固定框架4顶部和活动框架5底部均开设有与活动挡杆8相对应的通孔，且多个活动挡杆8底部贯穿通孔向挡杆插槽14中心方向延伸，两个固定框架4远离第一固定柱2一侧顶部和底部均固定连接有框架固定块9，多个框架固定块9顶部中心均开设有固定连接孔15，两个活动框架5靠近第一固定柱2一侧顶部和底部均固定连接有框架转动块10，多个框架转动块10顶部中心均开设有转动孔17，通过设置框架转动块10方便活动框架5随着固定框架4转动，两个活动框架5靠近第二固定柱3一侧均固定连接有升降卡块11，两个升降卡块11顶部中心均开设有升降孔16，两个升降卡块11为错位设置，一个升降卡块11的位置高于另一个升降卡块11的位置，且两个升降孔16为同轴设置。

请参阅图3，第二固定柱3两侧外壁顶部和底部均固定连接有与框架固定块9相对应的锁定块12，多个锁定块12的数量为8个，且两个锁定块12为一组，每组锁定块12之间的距离和框架固定块9的宽度相对应，可以通过转动固定框架4使框架固定块9转动到两个锁定块12之间，第二固定柱3两侧外壁顶部和底部均固定连接有与锁定块12相对应的锁定液压缸13，多个锁定液压缸13活塞杆均固定连接有锁紧插杆22，多个锁定块12顶部中心均开设有与锁紧插杆22相对应的插杆孔23，当框架固定块9转动到两个锁定块12之间时，两个插杆孔23和固定连接孔15位置相对应，通过锁定液压缸13活塞杆伸出，使锁紧插杆22插入并贯穿插杆孔23和固定连接孔15，对框架固定块9的位置进行固定，从而使固定框架4的位置固定，第二固定柱3顶部中心开设有第一液压缸槽18，第一液压缸槽18底部中心固定连接有第一升降液压缸19，第一升降液压缸19活塞杆顶部固定连接有升降支撑柱20，升降支撑柱20顶部固定连接有支撑固定杆21，升降支撑柱20直径大于升降孔16直径，升降孔16直径大于支撑固定杆21直径，通过第一升降液压缸19活塞杆伸出，使支撑固定杆21顶部贯穿升降孔16，从而对两个升降卡块11的位置进行固定。

请参阅图4和图5，两个第一固定柱2顶部中心均开设有第二液压缸槽24，两个第二液压缸槽24底部中心均固定连接有第二升降液压缸25，两个第二升降液压缸25活动杆顶部均固定连接有转动支撑柱27，通过第二升降液压缸25活塞杆伸缩，带动转动支撑柱27升降，从而使活动框架5升降，两个是转动支撑柱27外壁顶部和中心均开设有与转动孔17相对应的转动槽26，通过转动槽26和转动孔17的卡合，有利于活动框架5随着固定框架4转动而转动，同时方便活动框架5升降。

本实用新型在使用时，首先把货物安装在底座板1的顶部，然后转动固定框架4，使框架固定块9转动到锁定块12相对应的位置，使插杆孔23和固定连接孔15的位置相对应，然后通过锁定液压缸13活塞杆伸出，使锁紧插杆22插入到插杆孔23和固定连接孔15内，对固定框架4的位置进行固定，同时第一升降液压缸19活塞杆伸出，使升降支撑柱20和支撑固定杆21升起，通过支撑固定杆21贯穿升降孔16，对活动框架5的位置进行固定；当底座板1顶部堆积的货物较高时，通过第一升降液压缸19和第二升降液压缸25活塞杆伸出，使升降支撑柱20和转动支撑柱27升起，带动升降卡块11和框架转动块10升起，从而使活动框架5升起，调整活动框架5的防护高度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括底座板（1）、固定框架（4）和活动框架（5），其特征在于：所述底座板（1）顶部前端两侧均固定连接有第一固定柱（2），所述底座板（1）顶部前端中心固定连接有第二固定柱（3），两个所述第一固定柱（2）内侧均活动连接有固定框架（4），两个所述固定框架（4）顶部均设置有活动框架（5），两个所述固定框架（4）底部内表面固定连接有侧板（6），两个所述侧板（6）顶部均固定连接有多个固定挡杆（7），两所述活动框架（5）顶内表面固定连接有多个与固定挡杆（7）相对应的活动挡杆（8），两个所述固定框架（4）远离第一固定柱（2）一侧顶部和底部均固定连接有框架固定块（9），两个所述活动框架（5）靠近第一固定柱（2）一侧顶部和底部均固定连接有框架转动块（10），两个所述活动框架（5）靠近第二固定柱（3）一侧均固定连接有升降卡块（11），所述第二固定柱（3）两侧外壁顶部和底部均固定连接有与框架固定块（9）相对应的锁定块（12），所述第二固定柱（3）两侧外壁顶部和底部均固定连接有与锁定块（12）相对应的锁定液压缸（13）；

多个所述固定挡杆（7）顶部均开设有挡杆插槽（14），两个所述升降卡块（11）顶部中心均开设有升降孔（16），多个所述框架转动块（10）顶部中心均开设有转动孔（17），多个所述框架固定块（9）顶部中心均开设有固定连接孔（15）；

所述第二固定柱（3）顶部中心开设有第一液压缸槽（18），所述第一液压缸槽（18）底部中心固定连接有第一升降液压缸（19），所述第一升降液压缸（19）活塞杆顶部固定连接有升降支撑柱（20），所述升降支撑柱（20）顶部固定连接有支撑固定杆（21），多个所述锁定液压缸（13）活塞杆均固定连接有锁紧插杆（22），多个所述锁定块（12）顶部中心均开设有与锁紧插杆（22）相对应的插杆孔（23），两个所述第一固定柱（2）顶部中心均开设有第二液压缸槽（24），两个所述第二液压缸槽（24）底部中心均固定连接有第二升降液压缸（25），两个所述第二升降液压缸（25）活动杆顶部均固定连接有转动支撑柱（27），两个是转动支撑柱（27）外壁顶部和中心均开设有与转动孔（17）相对应的转动槽（26）。

2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其特征在于：所述固定框架（4）和第一固定柱（2）之间通过铰链活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其特征在于：两个所述固定框架（4）顶部和活动框架（5）底部均开设有与活动挡杆（8）相对应的通孔，且多个所述活动挡杆（8）底部贯穿通孔向挡杆插槽（14）中心方向延伸。

4.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其特征在于：多个所述固定挡杆（7）顶部与固定框架（4）顶部内表面固定连接，且多个所述挡杆插槽（14）直径与活动挡杆（8）直径相对应。

5.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其特征在于：多个所述锁定块（12）的数量为8个，且两个所述锁定块（12）为一组，每组所述锁定块（12）之间的距离和框架固定块（9）的宽度相对应。

6.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其特征在于：两个所述升降卡块（11）为错位设置，且两个所述升降孔（16）为同轴设置。

7.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其特征在于：所述升降支撑柱（20）直径大于升降孔（16）直径，所述升降孔（16）直径大于支撑固定杆（21）直径。

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