CN214729161U - 一种方便安装的仓栅式运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便安装的仓栅式运输半挂车，包括车头、不带仓栅架的车框，车框的四个顶角处均竖直开设有条形凹槽，条形凹槽内匹配卡接有仓栅架，车框顶端的两侧均通过若干个铰链铰接有侧板，侧板的顶部均匀开设有多个连接孔，连接孔内对应插置有仓栅架；仓栅架包括竖直设置的固定板，固定板的左侧、右侧均开设有凹槽，两两凹槽之间均设置有横板，横板上开设有固定孔，固定孔内贯穿有连接杆；车框的底部通过螺栓固定有等距离分布的液压缸，车框的底部开设有顶起通道，液压缸位于顶起通道的正下方。本实用新型不仅方便将栅板进行拆装，从而在损坏时便于更换，提高了工作效率，且提高了卸货效率，进一步提升了运输效率。

Description

一种方便安装的仓栅式运输半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种仓栅式运输半挂车，尤其涉及一种方便安装的仓栅式运输半挂车。

背景技术

半挂车是运输车辆中的一种，半挂车分为很多类型，有仓栅式运输半挂车、栏板式半挂车和箱式半挂车等，而仓栅式运输半挂车一般在快递行业应用较多。在公路运输中，货物的运输主要以货车运输为主，运输的货车为了提高运输能力，常采用半挂车结构，同时半挂货车的车厢都设计成仓栅式结构，以此来减小空车行驶时的阻力。

但是现有的仓栅式运输半挂车在使用过程中还是存在一些不足之处，例如不便于将栅板进行拆装，使用的过程中存在一定的局限性；半挂车上的防护栏不便于拆装，从而在损坏时不便于更换，为工作人员的操作带来不便，且现有的仓栅式运输半挂车卸货效率低，从而降低运输效率。所以我们提出了一种方便安装的仓栅式运输半挂车，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种方便安装的仓栅式运输半挂车。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种方便安装的仓栅式运输半挂车，包括车头、不带仓栅架的车框，车框的四个顶角处均竖直开设有条形凹槽，条形凹槽内匹配卡接有仓栅架，车框顶端的两侧均通过若干个铰链铰接有侧板，侧板的顶部均匀开设有多个连接孔，连接孔内对应插置有仓栅架；

仓栅架包括竖直设置的固定板，固定板的左侧、右侧均开设有凹槽，两两凹槽之间均设置有横板，横板上开设有固定孔，固定孔内贯穿有连接杆，连接杆、固定板的底部均设置有立柱插头；

车框的底部通过螺栓固定有等距离分布的液压缸，车框的底部开设有顶起通道，液压缸位于顶起通道的正下方，液压缸包括液压杆，液压杆的顶端设置有顶块，顶块的顶部与仓栅架接触相接。

优选的，车头与车框相接的一端分别对应设有连接扣和连接销，车头通过连接销与车框紧固相接。

优选的，条形凹槽内壁均通过螺栓固定有滑轨，仓栅架的外壁均通过螺栓固定有滑轮，仓栅架通过滑轮与条形凹槽滑动相接。

优选的，横板的左右两端均呈“T”字形，横板通过凹槽与固定板可拆卸相接。

优选的，固定孔等间距分布于横板上，且固定孔的尺寸和连接杆的尺寸相匹配。

优选的，连接杆、固定板分别通过立柱插头与侧板可拆卸相接。

本实用新型不仅方便将栅板进行拆装，从而在损坏时便于更换，提高了工作效率，且提高了卸货效率，进一步提升了运输效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1中固定板和横板连接俯视结构的放大示意图。

图3为图1的侧视结构示意图。

图中：1、车头；2、车框；3、液压缸；4、侧板；5、仓栅架；6、条形凹槽；7、顶起通道；8、液压杆；9、顶块；10、固定板；11、凹槽；12、横板；13、固定孔；14、连接杆；15、立柱插头；16、连接销。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示的一种方便安装的仓栅式运输半挂车，包括车头1、不带仓栅架的车框2，车框2的四个顶角处均竖直开设有条形凹槽6，条形凹槽6内匹配卡接有仓栅架5，使用时，仓栅架本5、条形凹槽6、车框2形成的无盖立方体结构将仓栅架的固定安装方式转换成活动安装方式，使得装置在卸货时能够从多个位置进行卸货，提高了装置卸货的效率。

车框2顶端的两侧均通过若干个铰链铰接有侧板4，侧板4的顶部均匀开设有多个连接孔，连接孔内对应插置有仓栅架5；

仓栅架5包括竖直设置的固定板10，固定板10的左侧、右侧均开设有凹槽11，如图2所示，横板12的左右两端均呈“T”字形，横板12通过凹槽11与固定板10可拆卸相接。凹槽和横板之间为卡合连接，从而在凹槽和固定板安装时，可以使横板12和固定板10之间连接的更加牢固稳定，从而保证后期使用时的稳定性；同时横板上的固定孔的尺寸和连接杆的尺寸相吻合，进一步方便对连接杆的拆装操作，尤其损坏时方便拆卸更换，为工作人员的操作带来便捷；

两两凹槽11之间均设置有横板12，横板12上开设有固定孔13，固定孔13内贯穿有连接杆14，连接杆14、固定板10的底部均设置有立柱插头15；连接杆14、固定板10分别通过立柱插头15与侧板4可拆卸相接。

车框2的底部通过螺栓固定有等距离分布的液压缸3，如图3所示，车框2的底部开设有顶起通道7，液压缸3位于顶起通道7的正下方，液压缸3包括液压杆8，液压杆8的顶端设置有顶块9，顶块9的顶部与仓栅架5接触相接。液压缸3顶起，顶块9推动仓栅架5上升，活动安装的方式使得装置在卸货时能够从多个位置进行卸货，提高了装置卸货的效率。

车头1与车框2相接的一端分别对应设有连接扣和连接销16，车头1通过连接销16与车框2紧固相接。

条形凹槽6内壁均通过螺栓固定有滑轨，仓栅架5的外壁均通过螺栓固定有滑轮，仓栅架5通过滑轮与条形凹槽6滑动相接。滑轨的规格与滑轮的规格相适配，且滑轨与滑轮形成滑动配合。滑轮在滑轨上滑动的运动方式，降低了仓栅架5与车框2之间的摩擦力，便于调节高度，提高了灵活性。

固定孔13等间距分布于横板12上，且固定孔13的尺寸和连接杆14的尺寸相匹配。便于对连接杆14进行拆装操作，这样在损坏时便于维修更换，为工作人员的操作带来便捷；

在使用该仓栅式运输半挂车时，首先工作人员将该半挂车停放在相应位置，接着开始对仓栅架5进行组装，工作人员先将横板12的左右两端卡合安装进固定板10上的凹槽11内部，使横板12和固定板10之间进行安装，因横板12的左右两端均呈“T”字形，所以在安装时，可以使横板12和固定板10之间连接的更加牢固，当横板12安装好后，工作人员将连接杆14卡合进横板12内部的固定孔13中，将横板12等距离分隔，工作人员可以按照上述方法进行安装，非常方便，将仓栅架5的两端分别与车框2上的条形凹槽6连接，同时将仓栅架5的底部通过立柱插头15与侧板4相接，当全部安装好后，工作人员将需要运送的货物放在车框2内即可。

本实用新型通过设置独立的仓栅架，使得仓栅架的安装方式不再是固定安装，活动安装的方式使得装置在卸货时能够从多个位置进行卸货，提高了装置卸货的效率。通过滑轨和滑轨的连接方式，滑轮在滑轨上滑动，降低了仓栅架与车框之间的摩擦力，使得装置的高度便于调节，提高了装置的灵活性。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种方便安装的仓栅式运输半挂车，包括车头(1)、不带仓栅架的车框(2)，其特征在于：所述车框(2)的四个顶角处均竖直开设有条形凹槽(6)，所述条形凹槽(6)内匹配卡接有仓栅架(5)，所述车框(2)顶端的两侧均通过若干个铰链铰接有侧板(4)，所述侧板(4)的顶部均匀开设有多个连接孔，连接孔内对应插置有仓栅架(5)；

所述仓栅架(5)包括竖直设置的固定板(10)，所述固定板(10)的左侧、右侧均开设有凹槽(11)，两两所述凹槽(11)之间均设置有横板(12)，所述横板(12)上开设有固定孔(13)，所述固定孔(13)内贯穿有连接杆(14)，所述连接杆(14)、固定板(10)的底部均设置有立柱插头(15)；

所述车框(2)的底部通过螺栓固定有等距离分布的液压缸(3)，车框(2)的底部开设有顶起通道(7)，所述液压缸(3)位于顶起通道(7)的正下方，所述液压缸(3)包括液压杆(8)，所述液压杆(8)的顶端设置有顶块(9)，所述顶块(9)的顶部与仓栅架(5)接触相接。

2.根据权利要求1所述的方便安装的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述车头(1)与车框(2)相接的一端分别对应设有连接扣和连接销(16)，车头(1)通过连接销(16)与车框(2)紧固相接。

3.根据权利要求2所述的方便安装的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述条形凹槽(6)内壁均通过螺栓固定有滑轨，仓栅架(5)的外壁均通过螺栓固定有滑轮，仓栅架(5)通过滑轮与条形凹槽(6)滑动相接。

4.根据权利要求3所述的方便安装的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述横板(12)的左右两端均呈“T”字形，横板(12)通过凹槽(11)与固定板(10)可拆卸相接。

5.根据权利要求4所述的方便安装的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述固定孔(13)等间距分布于横板(12)上，且固定孔(13)的尺寸和连接杆(14)的尺寸相匹配。

6.根据权利要求5所述的方便安装的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述连接杆(14)、固定板(10)分别通过立柱插头(15)与侧板(4)可拆卸相接。

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