CN216938106U - 一种用于汽车零部件模具的顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零部件模具的顶出机构，包括：模具主体，包括下模具；顶出组件，包括顶出板和设置在下模具内部带动顶出板移动的驱动组件；缓冲组件，包括若干组可拆卸设置于顶出板底端面上的缓冲杆；所述顶出组件还包括与缓冲杆匹配设置的连接管。本实用新型所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，通过设置的顶出组件和驱动组件，电机带动主齿轮转动，配合从齿轮和齿条使用，能够通过连接管带动顶出板将塑件从模具主体的内部顶出，顶出板增加了与塑件的接触面积，使得塑件在顶出的过程中受力均匀，避免了对塑件造成损伤，减少了人们的经济损失，整个装置结构简单，增加了整个顶出机构的实用性。

Description

一种用于汽车零部件模具的顶出机构

技术领域

本实用新型是关于汽车零部件模具相关技术领域，特别是关于一种用于汽车零部件模具的顶出机构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，汽车零部件在加工生产的时候，通常是使用生产完成的。

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

汽车零部件在用模具生产完成之后，需要将汽车零部件从模具的内部取出，因此，需要使用到顶出机构。

但本申请发明人在实现本申请实施例中的技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

1、现有的顶出机构通常都是通过顶杆将塑件从模具内部顶出，顶杆与塑件的接触面较小，容易对塑件造成损伤，造成了人们的经济损失；

2、现有的顶出机构在长时间使用之后，容易对顶出机构造成损伤，且不方便对其进行维护。

为此，我们提出一种用于汽车零部件模具的顶出机构。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有中通过顶杆将塑件从模具内部顶出，顶杆与塑件的接触面较小，容易对塑件造成损伤，通过设置的顶出组件和驱动组件，能够增大于塑件的接触面积，避免对塑件造成损伤。本申请实施例提供一种用于汽车零部件模具的顶出机构。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车零部件模具的顶出机构，包括：

模具主体，包括下模具；

顶出组件，包括顶出板和设置在下模具内部带动顶出板移动的驱动组件，驱动组件和顶出组件配合使用，能够将塑件从下模具的内部顶出；

缓冲组件，包括若干组可拆卸设置于顶出板底端面上的缓冲杆，缓冲组件能够使得顶出组件的受力均匀；

其中，所述顶出组件还包括与缓冲杆匹配设置的连接管，所述连接管上设置有与驱动组件匹配的齿条。

优选的，所述下模具的内部开设有与顶出组件匹配的凹槽，所述驱动组件设置在凹槽中，驱动组件在凹槽中能够带动顶出组件进行移动。

优选的，所述驱动组件包括电机和与电机输出轴连接的主齿轮，所述凹槽的内部设置有与主齿轮啮合的从齿轮，电机带动主齿轮转动，配合从齿轮和齿条使用，能够使得连接管同时向上或向下移动，使得顶出组件在移动时候的受力均匀。

优选的，若干组所述齿条均对称设置在凹槽中，且分别与主齿轮和从齿轮相啮合，主齿轮能够带动从齿轮进行转动。

优选的，所述顶出组件还包括若干组导向杆和若干组套设置在导向杆上的导向块，所述下模具的内部开设有若干组与导向块匹配的导向槽，所述导向杆设置在导向槽，连接管带动导向块移动，导向块在导向杆移动，能够增加连接管在移动时候的稳定性。

优选的，两组所述导向块分别设置在连接管的两侧，且导向块上设置有与连接管连接的连接件，对称设置在连接管两侧的导向块，能够提高连接管移动时候的稳定性。

优选的，所述模具主体还包括与下模具相对应的上模具，所述下模具上开设有用于注塑汽车零部件的注塑腔，且顶出板和注塑腔匹配设置，顶出板能够将塑件从注塑腔的内部顶出。

优选的，所述缓冲组件还包括可拆卸于缓冲杆上的弹簧，所述弹簧远离缓冲杆的一端设置在连接管的内底面，弹簧和缓冲杆配合使用，能够使得顶出组件在移动的时候，增加其的缓冲性能，提高顶出板的受力性能。

优选的，所述缓冲杆的一端设置有卡座，所述弹簧靠近缓冲杆的一端设置有固定块，所述固定块的顶端面设置有若干组卡件，所述卡座的底端面开设有若干组与卡件相对应的卡槽，卡件能够将卡座和固定块连接起来，方便将弹簧从缓冲杆上拆卸下来。

优选的，所述卡槽的内壁上设置有卡块，所述卡块和卡件卡接，能够将卡座和卡件连接起来，方便对其进行拆卸或固定。

与现有技术相比，根据本实用新型的一种用于汽车零部件模具的顶出机构具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置的顶出组件和驱动组件，电机带动主齿轮转动，配合从齿轮和齿条使用，能够通过连接管带动顶出板将塑件从模具主体的内部顶出，顶出板增加了与塑件的接触面积，使得塑件在顶出的过程中受力均匀，避免了对塑件造成损伤，减少了人们的经济损失，方便人们使用，整个装置结构简单，增加了整个顶出机构的实用性；

本实用新型中，通过设置的缓冲组件，缓冲杆和弹簧配合使用，能够使得顶出组件在顶出塑件的过程中受力均匀，且通过设置的卡座和卡件，能够方便将弹簧和缓冲杆分离，方便对其进行维护或更换，从而延长了装置的使用寿命，方便人们使用，整个装置结构简单，操作方便，增加了整个顶出机构的适用性。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的整体结构图。

图2是根据本实用新型一实施方式中模具主体内部的局部结构图。

图3是根据本实用新型一实施方式中图2中A处结构的放大图。

图4是根据本实用新型一实施方式中连接管的局部结构图。

图5是根据本实用新型一实施方式中缓冲组件的局部结构图。

图6是根据本实用新型一实施方式中图5中B处结构的放大图。

图7是根据本实用新型一实施方式中固定块的局部结构图。

主要附图标记说明：

1、下模具；2、顶出板；3、缓冲杆；4、连接管；5、齿条；6、上模具；7、主齿轮；8、从齿轮；9、导向块；10、导向杆；11、弹簧；12、卡座；13、固定块；14、卡件；15、卡块。

具体实施方式

下面结合附图，进一步说明本实用新型一种用于汽车零部件模具的顶出机构的具体实施方式，用于解决现有中直接用顶杆将塑件从模具内部顶出，使得顶杆对塑件造成损伤，通过设置的顶出板，能够增大于塑件的接触面积，避免对塑件造成损伤。本实用新型一种用于汽车零部件模具的顶出机构不限于以下实施例的描述。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例1

本实施例给出一种用于汽车零部件模具的顶出机构，如图1至图7所示，包括：

模具主体，包括下模具1；

顶出组件，包括顶出板2和设置在下模具1内部带动顶出板2移动的驱动组件；

缓冲组件，包括若干组可拆卸设置于顶出板2底端面上的缓冲杆3，缓冲杆3的顶端设置有与顶出板2连接的螺纹杆，通过螺纹杆可进行固定或拆卸；

其中，顶出组件还包括与缓冲杆3匹配设置的连接管4，连接管4上设置有与驱动组件匹配的齿条5，驱动组件带动齿条5移动，带动连接管4移动，带动缓冲杆3移动，带动顶出板2移动，将塑件从模具的内部顶出。

下模具1的内部开设有与顶出组件匹配的凹槽，驱动组件设置在凹槽中，驱动组件能够带动连接管4在凹槽中移动。

驱动组件包括电机和与电机输出轴连接的主齿轮7，凹槽的内部设置有与主齿轮7啮合的从齿轮8，电机带动主齿轮7转动，带动从齿轮8转动，带动齿条5移动，带动连接管4移动。

若干组齿条5均对称设置在凹槽中，且分别与主齿轮7和从齿轮8相啮合，若干组齿条5能够通过从齿轮8和主齿轮7配合使用，进行相同方向的一端。

顶出组件还包括若干组导向杆10和若干组套设置在导向杆10上的导向块9，下模具1的内部开设有若干组与导向块9匹配的导向槽，导向杆10设置在导向槽，连接管4移动，能够带动导向块9在导向槽中移动，带动导向块9在导向杆10上移动，能够增加连接管4移动的稳定性。

两组导向块9分别设置在连接管4的两侧，且导向块9上设置有与连接管4连接的连接件，导向块9移动的时候带动连接件移动，对称设置在连接管4上的连接件，能够提高连接管4移动的稳定性。

模具主体还包括与下模具1相对应的上模具6，下模具1上开设有用于注塑汽车零部件的注塑腔，且顶出板2和注塑腔匹配设置，顶出板2能够将注塑腔内部的塑件顶出。

实施例2

在实施例1的基础上，本实施例为了能够使该装置能够满足方便对弹簧11进行拆卸或固定的需求，本实施例还还具备以下结构：

缓冲组件还包括可拆卸于缓冲杆3上的弹簧11，弹簧11远离缓冲杆3的一端设置在连接管4的内底面，连接管4移动，带动弹簧11对缓冲杆3进行挤压，带动缓冲杆3移动，带动顶出板2移动。

缓冲杆3的一端设置有卡座12，弹簧11靠近缓冲杆3的一端设置有固定块13，固定块13的顶端面设置有若干组卡件14，卡座12的底端面开设有若干组与卡件14相对应的卡槽，将卡件14从卡槽中移出，将将卡件14和卡座12分离，将固定块13和卡座12分离，对弹簧11进行拆卸分离。

卡槽的内壁上设置有卡块15，卡块15和卡件14卡接，将卡块15从卡件14上拆卸下来，将卡件14从卡座12上拆卸下来。

需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车零部件模具的顶出机构，使用的时候：

启动顶出组件，启动电机，带动主齿轮7转动，带动从齿轮8转动，主齿轮7和从齿轮8均带动齿条5移动，带动连接管4移动，使得连接管4内部的弹簧11移动，带动缓冲杆3移动，带动顶出板2移动，将下模具1内部的塑件顶出；

调节缓冲组件，移动固定块13，将卡件14和卡块15分离，将固定块13和卡座12分离，将缓冲杆3从顶出板2拆卸下来，对其和弹簧11进行维护。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，包括：

模具主体，包括下模具(1)；

顶出组件，包括顶出板(2)和设置在下模具(1)内部带动顶出板(2)移动的驱动组件；

缓冲组件，包括若干组可拆卸设置于顶出板(2)底端面上的缓冲杆(3)；

其中，所述顶出组件还包括与缓冲杆(3)匹配设置的连接管(4)，所述连接管(4)上设置有与驱动组件匹配的齿条(5)。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，所述下模具(1)的内部开设有与顶出组件匹配的凹槽，所述驱动组件设置在凹槽中。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，所述驱动组件包括电机和与电机输出轴连接的主齿轮(7)，所述凹槽的内部设置有与主齿轮(7)啮合的从齿轮(8)。

4.如权利要求3所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，若干组所述齿条(5)均对称设置在凹槽中，且分别与主齿轮(7)和从齿轮(8)相啮合。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，所述顶出组件还包括若干组导向杆(10)和若干组套设置在导向杆(10)上的导向块(9)，所述下模具(1)的内部开设有若干组与导向块(9)匹配的导向槽，所述导向杆(10)设置在导向槽。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，两组所述导向块(9)分别设置在连接管(4)的两侧，且导向块(9)上设置有与连接管(4)连接的连接件。

7.如权利要求1所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，所述模具主体还包括与下模具(1)相对应的上模具(6)，所述下模具(1)上开设有用于注塑汽车零部件的注塑腔，且顶出板(2)和注塑腔匹配设置。

8.如权利要求1所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，所述缓冲组件还包括可拆卸于缓冲杆(3)上的弹簧(11)，所述弹簧(11)远离缓冲杆(3)的一端设置在连接管(4)的内底面。

9.如权利要求8所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，所述缓冲杆(3)的一端设置有卡座(12)，所述弹簧(11)靠近缓冲杆(3)的一端设置有固定块(13)，所述固定块(13)的顶端面设置有若干组卡件(14)，所述卡座(12)的底端面开设有若干组与卡件(14)相对应的卡槽。

10.如权利要求9所述的一种用于汽车零部件模具的顶出机构，其特征在于，所述卡槽的内壁上设置有卡块(15)，所述卡块(15)和卡件(14)卡接。

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