CN216913662U - 一种汽车空调暖风壳体装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调暖风壳体装配工装，包括工作台、第一压紧机构、第二压紧机构；所述的工作台的顶面的前侧中部和左后角处分别设有支撑台Ⅰ、支撑台Ⅱ，用于支撑并定位零件主体；所述的第一压紧机构安装于工作台的后侧中部，用于将零件配件压紧定位于零件的顶面上；所述的支撑台Ⅰ、第一压紧机构的左侧的工作台顶面上分别设有一组限位柱，限位柱对应零件主体底部前后两侧的安装孔；所述的第二压紧机构设有两组，分别设于支撑台Ⅰ的和支撑台Ⅱ旁边，用于与支撑台Ⅰ的和支撑台Ⅱ配合对零件主体形成上下夹持。本实用新型具有操作简单、自动化装配零件和生产效率高的特点。

Description

一种汽车空调暖风壳体装配工装

技术领域

本实用新型属于暖风设备领域，具体涉及一种汽车空调暖风壳体装配工装。

背景技术

暖风壳体是汽车空调零件重要的组成部分，通常在生产的过程中零件与零件之间需要有一些特定的方式进行相互装配连接。现有的暖风壳体配件主要通过人工装配，容易出现装配不到位、漏装、装反的现象，人工装配暖风壳体配件的效率低，装配一致性不高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车空调暖风壳体装配工装，以解决现有技术的存在的缺陷，具有操作简单、自动化装配零件和生产效率高的特点。

本实用新型的技术方案如下：

所述的一种汽车空调暖风壳体装配工装，包括工作台、第一压紧机构、第二压紧机构；

所述的工作台的顶面的前侧中部和左后角处分别设有支撑台Ⅰ、支撑台Ⅱ，用于支撑并定位零件主体；所述的第一压紧机构安装于工作台的后侧中部，用于将零件配件压紧定位于零件的顶面上；

所述的支撑台Ⅰ、第一压紧机构的左侧的工作台顶面上分别设有一组限位柱，限位柱对应零件主体底部前后两侧的安装孔；

所述的第二压紧机构设有两组，分别设于支撑台Ⅰ的和支撑台Ⅱ旁边，用于与支撑台Ⅰ和支撑台Ⅱ配合对零件主体形成上下夹持。

进一步地，所述的第一压紧机构包括支撑架、限位架、导轨气缸、第一气缸、连接块、压紧板、压紧臂、第一压紧块、活塞挡板；所述的支撑架安装于工作台的顶面后侧上；所述的导轨气缸通过两端的活塞挡板水平安装于支撑架的顶部上，导轨气缸的活塞杆水平倾斜设置，朝向工作台的中部；所述的导轨气缸的缸体上固定设有连接块，导轨气缸带动连接块沿活塞杆滑动；

进一步地，所述的第一气缸的缸体固定设于连接块上，跟随连接块运动，第一气缸的活塞杆竖直向上设置；所述的压紧板的后部安装于第一气缸的活塞杆上端；所述的限位架安装于工作台的顶面中部，位于压紧板的前端底部下方，用于限制压紧板的下降高度；所述的压紧臂设有两组，分别安装于压紧板的前端的左右侧，压紧臂的底端设有第一压紧块，用于将零件配件压紧定位于零件的顶面上。

进一步地，所述的压紧板为多边形结构。

进一步地，所述的导轨气缸上设有液压缓冲器，液压缓冲器的前后两端分别安装于导轨气缸的前后两侧的活塞挡板的顶面上。

进一步地，两组第二压紧机构结构一样，第二压紧机构包括底板、第二气缸、横臂、第二压紧块；所述的两组底板分别安装于工作台的顶面的前侧和后侧上，所述的第二气缸安装于底板的顶面上，第二气缸的活塞杆的末端与横臂的前端连接；所述的两组横臂的后端底部分别对应支撑台Ⅰ的顶面和支撑台Ⅱ的顶面上设有第二压紧块，与支撑台Ⅰ的和支撑台Ⅱ配合对零件主体形成上下夹持。

进一步地，所述的支撑台Ⅰ的顶面的前侧对应零件底面的折边处设有凸台Ⅰ，用于定位零件的前端侧面。

所述的支撑台Ⅱ的顶面后侧上设有凸台Ⅱ，用于定位零件的后端侧面。

本实用新型的汽车空调暖风壳体装配工装只需要人工取放零件，第一压紧机构、第二压紧机构相互配合，完成零件配件的自动化安装，设备自动装配过程相对人手操作也更加安全稳定，并通过传感器的监控减少零件配件漏装，错装的问题，提高了生产效率。

本实用新型的优选方案的两组限位柱和支撑台Ⅰ、支撑台Ⅱ之间呈四边形排布于工作台上，使得第一压紧机构将零件配件压紧定位于零件上更稳定、更稳固，避免出现零件配件安装不到位的现象。

本实用新型的优选方案的限位架，用于限制压紧板的下降高度，避免第一压紧块过度压紧损坏零件主体。

附图说明

图1是本实用新型的汽车空调暖风壳体装配工装结构示意图；

图2是本实用新型的后视图；

图中部分名称和序号如下:

1-工作台、2-第一压紧机构、21-支撑架、22-限位架、23-导轨气缸、24-第一气缸、25-连接块、26-压紧板、27-压紧臂、28-第一压紧块、29-活塞挡板、3-第二压紧机构、31-底板、32-第二气缸、33-横臂、34-第二压紧块、4-支撑台Ⅰ、5-支撑台Ⅱ、6-限位杆、7-液压缓冲器、8-凸台Ⅰ、9-凸台Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型。

实施例

如图1-2所示，所述的一种汽车空调暖风壳体装配工装，包括工作台1、第一压紧机构2、第二压紧机构3；

所述的工作台1的顶面的前侧中部和左后角处分别设有支撑台Ⅰ4、支撑台Ⅱ5，用于支撑并定位零件主体；所述的第一压紧机构2安装于工作台1的后侧中部，用于将零件配件压紧定位于零件的顶面上；

所述的支撑台Ⅰ4、第一压紧机构2的左侧的工作台1顶面上分别设有一组限位柱6，限位柱6对应零件主体底部前后两侧的安装孔；

所述的第二压紧机构3设有两组，分别设于支撑台Ⅰ4的和支撑台Ⅱ5旁边，用于与支撑台Ⅰ4和支撑台Ⅱ5配合对零件主体形成上下夹持。

所述的第一压紧机构2包括支撑架21、限位架22、导轨气缸23、第一气缸24、连接块25、压紧板26、压紧臂27、第一压紧块28、活塞挡板29；所述的支撑架21安装于工作台1的顶面后侧上；所述的导轨气缸23通过两端的活塞挡板29水平安装于支撑架21的顶部上，导轨气缸23的活塞杆水平倾斜设置，朝向工作台1的中部；所述的导轨气缸23的缸体上固定设有连接块25，导轨气缸23带动连接块25沿活塞杆滑动；

所述的第一气缸24的缸体固定设于连接块25上，跟随连接块25运动，第一气缸24的活塞杆竖直向上设置；所述的压紧板26的后部安装于第一气缸24的活塞杆上端；所述的限位架22安装于工作台1的顶面中部，位于压紧板26的前端底部下方，用于限制压紧板26的下降高度；所述的压紧臂27设有两组，分别安装于压紧板26的前端的左右侧，压紧臂27的底端设有第一压紧块28，用于将零件配件压紧定位于零件的顶面上。

所述的压紧板26为多边形结构。

所述的导轨气缸23上设有液压缓冲器7，液压缓冲器7的前后两端分别安装于导轨气缸23的前后两侧的活塞挡板29的顶面上。

两组第二压紧机构3结构一样，第二压紧机构3包括底板31、第二气缸32、横臂33、第二压紧块34；所述的两组底板31分别安装于工作台1的顶面的前侧和后侧上，所述的第二气缸32安装于底板31的顶面上，第二气缸32的活塞杆的末端与横臂33的前端连接；所述的两组横臂33的后端底部分别对应支撑台Ⅰ4的顶面和支撑台Ⅱ5的顶面上设有第二压紧块34，与支撑台Ⅰ4的和支撑台Ⅱ5配合对零件主体形成上下夹持。

所述的支撑台Ⅰ4的顶面的前侧对应零件底面的折边处设有凸台Ⅰ8，用于定位零件的前端侧面。

所述的支撑台Ⅱ5的顶面后侧上设有凸台Ⅱ9，用于定位零件的后端侧面。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种汽车空调暖风壳体装配工装，包括工作台（1）、第一压紧机构（2）、第二压紧机构（3），其特征在于：

所述的工作台（1）的顶面的前侧中部和左后角处分别设有支撑台Ⅰ（4）、支撑台Ⅱ（5），用于支撑并定位零件主体；所述的第一压紧机构（2）安装于工作台（1）的后侧中部，用于将零件配件压紧定位于零件的顶面上；

所述的支撑台Ⅰ（4）、第一压紧机构（2）的左侧的工作台（1）顶面上分别设有一组限位柱（6），限位柱（6）对应零件主体底部前后两侧的安装孔；

所述的第二压紧机构（3）设有两组，分别设于支撑台Ⅰ（4）的和支撑台Ⅱ（5）旁边，用于与支撑台Ⅰ（4）和支撑台Ⅱ（5）配合对零件主体形成上下夹持。

2.如权利要求1所述的汽车空调暖风壳体装配工装，其特征在于：所述的第一压紧机构（2）包括支撑架（21）、限位架（22）、导轨气缸（23）、第一气缸（24）、连接块（25）、压紧板（26）、压紧臂（27）、第一压紧块（28）、活塞挡板（29）；所述的支撑架（21）安装于工作台（1）的顶面后侧上；所述的导轨气缸（23）通过两端的活塞挡板（29）水平安装于支撑架（21）的顶部上，导轨气缸（23）的活塞杆水平倾斜设置，朝向工作台（1）的中部；所述的导轨气缸（23）的缸体上固定设有连接块（25），导轨气缸（23）带动连接块（25）沿活塞杆滑动；

所述的第一气缸（24）的缸体固定设于连接块（25）上，跟随连接块（25）运动，第一气缸（24）的活塞杆竖直向上设置；所述的压紧板（26）的后部安装于第一气缸（24）的活塞杆上端；所述的限位架（22）安装于工作台（1）的顶面中部，位于压紧板（26）的前端底部下方，用于限制压紧板（26）的下降高度；所述的压紧臂（27）设有两组，分别安装于压紧板（26）的前端的左右侧，压紧臂（27）的底端设有第一压紧块（28），用于将零件配件压紧定位于零件的顶面上。

3.如权利要求2所述的汽车空调暖风壳体装配工装，其特征在于： 所述的压紧板（26）为多边形结构。

4.如权利要求2所述的汽车空调暖风壳体装配工装，其特征在于：所述的导轨气缸（23）上设有液压缓冲器（7），液压缓冲器（7）的前后两端分别安装于导轨气缸（23）的前后两侧的活塞挡板（29）的顶面上。

5.如权利要求1所述的汽车空调暖风壳体装配工装，其特征在于： 两组第二压紧机构（3）结构一样，第二压紧机构（3）包括底板（31）、第二气缸（32）、横臂（33）、第二压紧块（34）；所述的两组底板（31）分别安装于工作台（1）的顶面的前侧和后侧上，所述的第二气缸（32）安装于底板（31）的顶面上，第二气缸（32）的活塞杆的末端与横臂（33）的前端连接；所述的两组横臂（33）的后端底部分别对应支撑台Ⅰ（4）的顶面和支撑台Ⅱ（5）的顶面上设有第二压紧块（34），与支撑台Ⅰ（4）的和支撑台Ⅱ（5）配合对零件主体形成上下夹持。

6.如权利要求1所述的汽车空调暖风壳体装配工装，其特征在于：所述的支撑台Ⅰ（4）的顶面的前侧对应零件底面的折边处设有凸台Ⅰ（8），用于定位零件的前端侧面。

7.如权利要求1所述的汽车空调暖风壳体装配工装，其特征在于：所述的支撑台Ⅱ（5）的顶面后侧上设有凸台Ⅱ（9），用于定位零件的后端侧面。

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