CN220085008U - 一种脚刹信号开关测试机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种脚刹信号开关测试机构，属于零件测试技术领域，包括：工作台，工作台内设置有夹紧机构、测试机构和控制机构，夹紧机构和测试机构与控制机构电连接，夹紧机构包括：第一夹紧装置，工作台上同轴依次设置有第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置连接。本申请通过工作台内设置有夹紧机构、测试机构和控制机构，夹紧机构和测试机构与控制机构电连接，工作台上同轴依次设置有第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置连接，实现了对脚刹信号开关进行高贴合度夹紧，提高了脚刹信号开关的测试准确度。

Description

一种脚刹信号开关测试机构

技术领域

本实用新型属于零件测试技术领域，具体涉及一种脚刹信号开关测试机构。

背景技术

汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。汽车脚刹信号开关主要是用于汽车制动系统，脚刹信号开关是汽车内部制动总成系统中的一个部分，也是汽车的重要部件之一，对于脚刹信号开关零件来说，当下的盘式刹车是汽车采用的主要刹车系统，刹车支架是里面的一部分，这种刹车系统主要借助刹车油泵所产生的压力，以此来带动刹车卡钳来对刹车盘产生挤压作用，产生相应的制动力。

在汽车零部件加工生产过程中需要使用测试机构对脚刹信号开关零件进行夹紧固定测试，在涉及汽车零部件测试进行使用时，然而现有的脚刹信号开关零件测试结构简单，也不能贴合现有的脚刹信号开关，使用很不方便，进而降低了脚刹信号开关的测试准确度，因此亟需研发一种脚刹信号开关测试机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，进而提出了一种脚刹信号开关测试机构。

本实用新型具体技术方案如下：一种脚刹信号开关测试机构，包括：工作台，所述工作台内设置有夹紧机构、测试机构和控制机构，夹紧机构和测试机构与控制机构电连接，所述夹紧机构包括：第一夹紧装置，工作台上同轴依次设置有第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置连接。

进一步，所述工作台包括：平台，所述第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置依次设置在平台上，所述测试机构设置在平台上且测试机构穿过平台，平台下端面连接有支架，支架上设置有气罐，支架上连接有多个零件放置架，平台上连接有壳体，所述控制机构设置在壳体侧端面上。

进一步，所述第一夹紧装置包括：第一固定座，所述平台上安装有第一固定座，第一固定座上连接有第一气缸，第一气缸通过控制机构与气罐连通，第一气缸输出端通过第一连接板与T型连接块连接，T型连接块端部设置有锥形限位销，平台上安装有U型固定块，U型固定块上端面安装有多个L型固定块，平台上安装有L型固定块，L型固定块端部设置有与锥形限位销配合的顶座。

进一步，所述第二夹紧装置包括：第二固定座，所述平台上安装有第二固定座，第二固定座通过凸型连接块与第二气缸连接，第二气缸通过控制机构与气罐连通，第二气缸输出端通过第一铰接块与铰接杆一端铰接，铰接杆通过第二铰接块与第二固定座铰接，第二固定座上设置有与铰接杆配合的第二托块，铰接杆另一端与E型传动杆连接，E型传动杆端部连接有多个用于固定脚刹信号开关的L型压块。

进一步，所述第三夹紧装置包括：第三固定座，所述平台上安装有第三固定座，第三固定座上设置有第三气缸，三气缸通过控制机构与气罐连通，第三气缸通过第二连接板与第一连接块连接，第一连接块上连接有限位杆，平台上设置有固定块，固定块上对称安装有多个第一夹块且限位杆穿过多个所述第一夹块，固定块上安装有第三托块，固定块上对称安装有多个第二夹块，固定块与第四夹紧装置连接。

进一步，所述第四夹紧装置包括：L型连接板，所述L型连接板一端与固定块连接，固定块上连接有第四夹块，L型连接板上连接有第三夹块，L型连接板另一端通过方形连接块与第四气缸连接，第四气缸通过控制机构与气罐连通，第四气缸端部通过第三铰接块与压条铰接，压条通过第四铰接块与L型连接板铰接，L型连接板上设置有与压条配合的第四托块。

进一步，所述测试机构包括：固定架，所述平台下端面安装有固定架，固定架上连接有L型连接架，L型连接架端部套装有传动钉且L型连接架与传动钉滑动连接，L型连接架侧端面上安装有升降装置，升降装置通过控制机构与气罐连通，升降装置上设置有测试机，平台下端面安装有与测试机配合的第五夹紧装置，传动钉位于升降装置与第五夹紧装置之间。

进一步，所述第五夹紧装置包括：液压缸，所述平台下端面设置有与传动钉配合的液压缸，液压缸端部通过锁销与限位块滑动连接，限位块与L型传动杆一端滑动连接，L型传动杆上设置有与测试机配合的第一夹爪，平台下端面连接有L型固定杆，L型传动杆另一端通过圆轴与L型固定杆铰接，L型固定杆上设置有与测试机配合的第二夹爪。

进一步，所述升降装置包括：第五气缸，所述固定架上设置有第五气缸，第五气缸通过控制机构与气罐连通，第五气缸输出端连接有第三连接板，第三连接板上连接有多个缓冲块，所述平台下端面连接有多个第二连接块，多个所述第二连接块均通过多个缓冲块与第三连接板连接，第三连接板上连接有第三连接块，第三连接块端部设置有与第一夹爪配合的限位柱，第三连接板上安装有多个用于固定测试机的第四连接块。

进一步，所述控制机构包括：控制箱，所述平台上安装有电动气阀，电动气阀输入端通过气管与气罐连通，电动气阀输出端通过气管与第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸和第五气缸连通，所述支架上安装有控制箱，电动气阀与控制箱电连接，支架上安装有第一控制器和第二控制器，第一控制器和第二控制器均与控制箱电连接。

有益效果：

本申请通过工作台内设置有夹紧机构、测试机构和控制机构，夹紧机构和测试机构与控制机构电连接，工作台上同轴依次设置有第一夹紧装置、第二夹紧装置、第三夹紧装置和第四夹紧装置，第三夹紧装置和第四夹紧装置连接，实现了对脚刹信号开关进行高贴合度夹紧，提高了脚刹信号开关的测试准确度。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的夹紧机构结构示意图；

图3为本实用新型的第一夹紧装置结构示意图；

图4为本实用新型的第二夹紧装置结构示意图；

图5为本实用新型的第三夹紧装置结构示意图；

图6为本实用新型的第四夹紧装置结构示意图；

图7为本实用新型的测试机构结构示意图；

图8为本实用新型的测试机构剖面示意图；

图9为本实用新型的第五夹紧装置结构示意图；

图10为本实用新型的升降装置结构示意图；

图中标记说明：

工作台1，夹紧机构2，测试机构3，控制机构4，平台11，支架12，气罐13，零件放置架14，壳体15，第一夹紧装置21，第二夹紧装置22，第三夹紧装置23，第四夹紧装置24，固定架31，L型连接架32，传动钉33，测试机34，第五夹紧装置35，升降装置36，控制箱41，电动气阀42，第一控制器43，第二控制器44，第一固定座211，第一气缸212，第一连接板213，T型连接块214，锥形限位销215，U型固定块216，第一托块217，L型固定块218，顶座219，第二固定座221，第二气缸222，凸型连接块223，第一铰接块224，铰接杆225，第二铰接块226，第二托块227，E型传动杆228，L型压块229，第三固定座231，第三气缸232，第二连接板233，第一连接块234，限位杆235，固定块236，第一夹块237，第三托块238，第二夹块239，L型连接板241，方形连接块242，第四气缸243，第三铰接块244，压条245，第四铰接块246，第四托块247，第三夹块248，第四夹块249，液压缸351，锁销352，限位块353，L型传动杆354，L型固定杆355，第一夹爪356，第二夹爪357，第五气缸361，第三连接板362，缓冲块363，第二连接块364，第三连接块365，限位柱366，第四连接块367。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：一种脚刹信号开关测试机构，结合附图1和附图2进行说明，包括：工作台1，所述工作台1内设置有夹紧机构2、测试机构3和控制机构4，夹紧机构2和测试机构3与控制机构4电连接，所述夹紧机构2包括：第一夹紧装置21，工作台1上同轴依次设置有第一夹紧装置21、第二夹紧装置22、第三夹紧装置23和第四夹紧装置24，第三夹紧装置23和第四夹紧装置24连接，本申请通过工作台1内设置有夹紧机构2、测试机构3和控制机构4，夹紧机构2和测试机构3与控制机构4电连接，工作台1上同轴依次设置有第一夹紧装置21、第二夹紧装置22、第三夹紧装置23和第四夹紧装置24，第三夹紧装置23和第四夹紧装置24连接，实现了对脚刹信号开关进行高贴合度夹紧，提高了脚刹信号开关的测试准确度。

实施例2：在实施例1的基础上，结合附图1进行说明，所述工作台1包括：平台11，所述第一夹紧装置21、第二夹紧装置22、第三夹紧装置23和第四夹紧装置24依次设置在平台11上，所述测试机构3设置在平台11上且测试机构3穿过平台11，平台11下端面连接有支架12，支架12上设置有气罐13，支架12上连接有多个零件放置架14，平台11上连接有壳体15，所述控制机构4设置在壳体15侧端面上，本申请通过第一夹紧装置21、第二夹紧装置22、第三夹紧装置23和第四夹紧装置24依次设置在平台11上，所述测试机构3设置在平台11上且测试机构3穿过平台11，平台11下端面连接有支架12，支架12上设置有气罐13，支架12上连接有多个零件放置架14，平台11上连接有壳体15，所述控制机构4设置在壳体15侧端面上，实现了将测试装置置于平台11内，节省测试所占用的工作空间。

实施例3：在实施例2的基础上，结合附图3进行说明，所述第一夹紧装置21包括：第一固定座211，所述平台11上安装有第一固定座211，第一固定座211上连接有第一气缸212，第一气缸212通过控制机构4与气罐13连通，第一气缸212输出端通过第一连接板213与T型连接块214连接，T型连接块214端部设置有锥形限位销215，平台11上安装有U型固定块216，U型固定块216上端面安装有多个L型固定块218，平台11上安装有L型固定块218，L型固定块218端部设置有与锥形限位销215配合的顶座219，本申请通过平台11上安装有第一固定座211，第一固定座211上连接有第一气缸212，第一气缸212通过控制机构4与气罐13连通，第一气缸212输出端通过第一连接板213与T型连接块214连接，T型连接块214端部设置有锥形限位销215，平台11上安装有U型固定块216，U型固定块216上端面安装有多个L型固定块218，平台11上安装有L型固定块218，L型固定块218端部设置有与锥形限位销215配合的顶座219，实现了对脚刹信号开关的铰接段进行固定，提高了铰接段的稳定性。

实施例4：在实施例2的基础上，结合附图4进行说明，所述第二夹紧装置22包括：第二固定座221，所述平台11上安装有第二固定座221，第二固定座221通过凸型连接块223与第二气缸222连接，第二气缸222通过控制机构4与气罐13连通，第二气缸222输出端通过第一铰接块224与铰接杆225一端铰接，铰接杆225通过第二铰接块226与第二固定座221铰接，第二固定座221上设置有与铰接杆225配合的第二托块227，铰接杆225另一端与E型传动杆228连接，E型传动杆228端部连接有多个用于固定脚刹信号开关的L型压块229，本申请通过平台11上安装有第二固定座221，第二固定座221通过凸型连接块223与第二气缸222连接，第二气缸222通过控制机构4与气罐13连通，第二气缸222输出端通过第一铰接块224与铰接杆225一端铰接，铰接杆225通过第二铰接块226与第二固定座221铰接，第二固定座221上设置有与铰接杆225配合的第二托块227，铰接杆225另一端与E型传动杆228连接，E型传动杆228端部连接有多个用于固定脚刹信号开关的L型压块229，实现了对脚刹信号开关的上方的压紧固定，提高了稳固性。

实施例5：在实施例2的基础上，结合附图5和附图6进行说明，所述第三夹紧装置23包括：第三固定座231，所述平台11上安装有第三固定座231，第三固定座231上设置有第三气缸232，三气缸232通过控制机构4与气罐13连通，第三气缸232通过第二连接板233与第一连接块234连接，第一连接块234上连接有限位杆235，平台11上设置有固定块236，固定块236上对称安装有多个第一夹块237且限位杆235穿过多个所述第一夹块237，固定块236上安装有第三托块238，固定块236上对称安装有多个第二夹块239，固定块236与第四夹紧装置24连接，本申请通过平台11上安装有第三固定座231，第三固定座231上设置有第三气缸232，三气缸232通过控制机构4与气罐13连通，第三气缸232通过第二连接板233与第一连接块234连接，第一连接块234上连接有限位杆235，平台11上设置有固定块236，固定块236上对称安装有多个第一夹块237且限位杆235穿过多个所述第一夹块237，固定块236上安装有第三托块238，固定块236上对称安装有多个第二夹块239，固定块236与第四夹紧装置24连接，实现了对脚刹信号开关的传输段进行固定，提高了传输段的稳定性。

实施例6：在实施例5的基础上，结合附图5和附图6进行说明，所述第四夹紧装置24包括：L型连接板241，所述L型连接板241一端与固定块236连接，固定块236上连接有第四夹块249，L型连接板241上连接有第三夹块248，L型连接板241另一端通过方形连接块242与第四气缸243连接，第四气缸243通过控制机构4与气罐13连通，第四气缸243端部通过第三铰接块244与压条245铰接，压条245通过第四铰接块246与L型连接板241铰接，L型连接板241上设置有与压条245配合的第四托块247，本申请通过L型连接板241一端与固定块236连接，固定块236上连接有第四夹块249，L型连接板241上连接有第三夹块248，L型连接板241另一端通过方形连接块242与第四气缸243连接，第四气缸243通过控制机构4与气罐13连通，第四气缸243端部通过第三铰接块244与压条245铰接，压条245通过第四铰接块246与L型连接板241铰接，L型连接板241上设置有与压条245配合的第四托块247，实现了对脚刹信号开关的踏板段进行固定，提高了踏板段的稳定性。

实施例7：在实施例2的基础上，结合附图7和附图8进行说明，所述测试机构3包括：固定架31，所述平台11下端面安装有固定架31，固定架31上连接有L型连接架32，L型连接架32端部套装有传动钉33且L型连接架32与传动钉33滑动连接，L型连接架32侧端面上安装有升降装置36，升降装置36通过控制机构4与气罐13连通，升降装置36上设置有测试机34，平台11下端面安装有与测试机34配合的第五夹紧装置35，传动钉33位于升降装置36与第五夹紧装置35之间，本申请通过平台11下端面安装有固定架31，固定架31上连接有L型连接架32，L型连接架32端部套装有传动钉33且L型连接架32与传动钉33滑动连接，L型连接架32侧端面上安装有升降装置36，升降装置36通过控制机构4与气罐13连通，升降装置36上设置有测试机34，平台11下端面安装有与测试机34配合的第五夹紧装置35，传动钉33位于升降装置36与第五夹紧装置35之间，实现了对脚刹信号开关信号端进行测试，提高了测试精度。

实施例8：在实施例7的基础上，结合附图9和附图10进行说明，所述第五夹紧装置35包括：液压缸351，所述平台11下端面设置有与传动钉33配合的液压缸351，液压缸351端部通过锁销352与限位块353滑动连接，限位块353与L型传动杆354一端滑动连接，L型传动杆354上设置有与测试机34配合的第一夹爪356，平台11下端面连接有L型固定杆355，L型传动杆354另一端通过圆轴与L型固定杆355铰接，L型固定杆355上设置有与测试机34配合的第二夹爪357，本申请通过平台11下端面设置有与传动钉33配合的液压缸351，液压缸351端部通过锁销352与限位块353滑动连接，限位块353与L型传动杆354一端滑动连接，L型传动杆354上设置有与测试机34配合的第一夹爪356，平台11下端面连接有L型固定杆355，L型传动杆354另一端通过圆轴与L型固定杆355铰接，L型固定杆355上设置有与测试机34配合的第二夹爪357，实现了测试机34上升至测试高度时进行自动锁紧，避免因测试高度过高造成测试机34损坏。

实施例9：在实施例7的基础上，结合附图10进行说明，所述升降装置36包括：第五气缸361，所述固定架31上设置有第五气缸361，第五气缸361通过控制机构4与气罐13连通，第五气缸361输出端连接有第三连接板362，第三连接板362上连接有多个缓冲块363，所述平台11下端面连接有多个第二连接块364，多个所述第二连接块364均通过多个缓冲块363与第三连接板362连接，第三连接板362上连接有第三连接块365，第三连接块365端部设置有与第一夹爪356配合的限位柱366，第三连接板362上安装有多个用于固定测试机34的第四连接块367，本申请通过固定架31上设置有第五气缸361，第五气缸361通过控制机构4与气罐13连通，第五气缸361输出端连接有第三连接板362，第三连接板362上连接有多个缓冲块363，所述平台11下端面连接有多个第二连接块364，多个所述第二连接块364均通过多个缓冲块363与第三连接板362连接，第三连接板362上连接有第三连接块365，第三连接块365端部设置有与第一夹爪356配合的限位柱366，第三连接板362上安装有多个用于固定测试机34的第四连接块367，实现了测试机34上升至测试高度时，提高了测试机34升降的平稳性。

实施例10：在实施例9的基础上，结合附图2进行说明，所述控制机构4包括：控制箱41，所述平台11上安装有电动气阀42，电动气阀42输入端通过气管与气罐13连通，电动气阀42输出端通过气管与第一气缸212、第二气缸222、第三气缸232、第四气缸243和第五气缸361连通，所述支架12上安装有控制箱41，电动气阀42与控制箱41电连接，支架12上安装有第一控制器43和第二控制器44，第一控制器43和第二控制器44均与控制箱41电连接，本申请通过平台11上安装有电动气阀42，电动气阀42输入端通过气管与气罐13连通，电动气阀42输出端通过气管与第一气缸212、第二气缸222、第三气缸232、第四气缸243和第五气缸361连通，所述支架12上安装有控制箱41，电动气阀42与控制箱41电连接，支架12上安装有第一控制器43和第二控制器44，第一控制器43和第二控制器44均与控制箱41电连接，实现了测试过程的自动化，避免了人工逐步参与造成误差过大的情况发生。

工作过程：

将脚刹信号开关零件置于多个第一托块217、第一夹块237、第二夹块239和第三夹块248上，按下第一控制器43，第一控制器43通过控制箱41控制电动气阀421进而通过开通第一气口、第二气口、第三气口和第四气口使第一气缸212、第二气缸222、第三气缸232和第四气缸243同时运动，第一气缸212通过T型连接块214使锥形限位销215对脚刹信号开关零件铰接段进行固定，第三气缸232通过第一连接块234使限位杆235穿过脚刹信号开关零件传输段预留空位进而对其固定，第二气缸222通过E型传动杆228使L型压块229对脚刹信号开关零件进行压紧，第四气缸243通过压条245对脚刹信号开关零件踏板段进行压紧固定，按下第二控制器44，第二控制器44通过控制箱控制电动气阀421进而通过开通第五气口使第五气缸361运动，第五气缸361通过第三连接板362和第四连接块367配合使测试机34上升对脚刹信号开关信号装置进行压力信号测试，第三连接板362上升过程中通过传动钉33配合使液压缸351同步运动，液压缸351通过限位块353与L型传动杆354配合使第一夹爪356水平移动，测试机34上升至测试位置同时第一夹爪356与，第二夹爪357配合对测试机34进行夹紧限位，测试结束后再次按下第二控制器44，测试机34复位，按下第一控制器43，第一夹紧装置21，第二夹紧装置22，第三夹紧装置23，第四夹紧装置24复位，至此完成脚刹信号开关的测试。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，包括：工作台(1)，所述工作台(1)内设置有夹紧机构(2)、测试机构(3)和控制机构(4)，夹紧机构(2)和测试机构(3)与控制机构(4)电连接，所述夹紧机构(2)包括：第一夹紧装置(21)，工作台(1)上同轴依次设置有第一夹紧装置(21)、第二夹紧装置(22)、第三夹紧装置(23)和第四夹紧装置(24)，第三夹紧装置(23)和第四夹紧装置(24)连接。

2.根据权利要求1所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述工作台(1)包括：平台(11)，所述第一夹紧装置(21)、第二夹紧装置(22)、第三夹紧装置(23)和第四夹紧装置(24)依次设置在平台(11)上，所述测试机构(3)设置在平台(11)上且测试机构(3)穿过平台(11)，平台(11)下端面连接有支架(12)，支架(12)上设置有气罐(13)，支架(12)上连接有多个零件放置架(14)，平台(11)上连接有壳体(15)，所述控制机构(4)设置在壳体(15)侧端面上。

3.根据权利要求2所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述第一夹紧装置(21)包括：第一固定座(211)，所述平台(11)上安装有第一固定座(211)，第一固定座(211)上连接有第一气缸(212)，第一气缸(212)通过控制机构(4)与气罐(13)连通，第一气缸(212)输出端通过第一连接板(213)与T型连接块(214)连接，T型连接块(214)端部设置有锥形限位销(215)，平台(11)上安装有U型固定块(216)，U型固定块(216)上端面安装有多个L型固定块(218)，平台(11)上安装有L型固定块(218)，L型固定块(218)端部设置有与锥形限位销(215)配合的顶座(219)。

4.根据权利要求2所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述第二夹紧装置(22)包括：第二固定座(221)，所述平台(11)上安装有第二固定座(221)，第二固定座(221)通过凸型连接块(223)与第二气缸(222)连接，第二气缸(222)通过控制机构(4)与气罐(13)连通，第二气缸(222)输出端通过第一铰接块(224)与铰接杆(225)一端铰接，铰接杆(225)通过第二铰接块(226)与第二固定座(221)铰接，第二固定座(221)上设置有与铰接杆(225)配合的第二托块(227)，铰接杆(225)另一端与E型传动杆(228)连接，E型传动杆(228)端部连接有多个用于固定脚刹信号开关的L型压块(229)。

5.根据权利要求2所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述第三夹紧装置(23)包括：第三固定座(231)，所述平台(11)上安装有第三固定座(231)，第三固定座(231)上设置有第三气缸(232)，三气缸(232)通过控制机构(4)与气罐(13)连通，第三气缸(232)通过第二连接板(233)与第一连接块(234)连接，第一连接块(234)上连接有限位杆(235)，平台(11)上设置有固定块(236)，固定块(236)上对称安装有多个第一夹块(237)且限位杆(235)穿过多个所述第一夹块(237)，固定块(236)上安装有第三托块(238)，固定块(236)上对称安装有多个第二夹块(239)，固定块(236)与第四夹紧装置(24)连接。

6.根据权利要求5所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述第四夹紧装置(24)包括：L型连接板(241)，所述L型连接板(241)一端与固定块(236)连接，固定块(236)上连接有第四夹块(249)，L型连接板(241)上连接有第三夹块(248)，L型连接板(241)另一端通过方形连接块(242)与第四气缸(243)连接，第四气缸(243)通过控制机构(4)与气罐(13)连通，第四气缸(243)端部通过第三铰接块(244)与压条(245)铰接，压条(245)通过第四铰接块(246)与L型连接板(241)铰接，L型连接板(241)上设置有与压条(245)配合的第四托块(247)。

7.根据权利要求2所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述测试机构(3)包括：固定架(31)，所述平台(11)下端面安装有固定架(31)，固定架(31)上连接有L型连接架(32)，L型连接架(32)端部套装有传动钉(33)且L型连接架(32)与传动钉(33)滑动连接，L型连接架(32)侧端面上安装有升降装置(36)，升降装置(36)通过控制机构(4)与气罐(13)连通，升降装置(36)上设置有测试机(34)，平台(11)下端面安装有与测试机(34)配合的第五夹紧装置(35)，传动钉(33)位于升降装置(36)与第五夹紧装置(35)之间。

8.根据权利要求7所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述第五夹紧装置(35)包括：液压缸(351)，所述平台(11)下端面设置有与传动钉(33)配合的液压缸(351)，液压缸(351)端部通过锁销(352)与限位块(353)滑动连接，限位块(353)与L型传动杆(354)一端滑动连接，L型传动杆(354)上设置有与测试机(34)配合的第一夹爪(356)，平台(11)下端面连接有L型固定杆(355)，L型传动杆(354)另一端通过圆轴与L型固定杆(355)铰接，L型固定杆(355)上设置有与测试机(34)配合的第二夹爪(357)。

9.根据权利要求7所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述升降装置(36)包括：第五气缸(361)，所述固定架(31)上设置有第五气缸(361)，第五气缸(361)通过控制机构(4)与气罐(13)连通，第五气缸(361)输出端连接有第三连接板(362)，第三连接板(362)上连接有多个缓冲块(363)，所述平台(11)下端面连接有多个第二连接块(364)，多个所述第二连接块(364)均通过多个缓冲块(363)与第三连接板(362)连接，第三连接板(362)上连接有第三连接块(365)，第三连接块(365)端部设置有与第一夹爪(356)配合的限位柱(366)，第三连接板(362)上安装有多个用于固定测试机(34)的第四连接块(367)。

10.根据权利要求9所述的一种脚刹信号开关测试机构，其特征在于，所述控制机构(4)包括：控制箱(41)，所述平台(11)上安装有电动气阀(42)，电动气阀(42)输入端通过气管与气罐(13)连通，电动气阀(42)输出端通过气管与第一气缸(212)、第二气缸(222)、第三气缸(232)、第四气缸(243)和第五气缸(361)连通，所述支架(12)上安装有控制箱(41)，电动气阀(42)与控制箱(41)电连接，支架(12)上安装有第一控制器(43)和第二控制器(44)，第一控制器(43)和第二控制器(44)均与控制箱(41)电连接。