CN216891955U - 一种悬挂式单轨交通抗拉支座 - Google Patents

Abstract

一种悬挂式单轨交通抗拉支座，包括上座板、中座板、下座板、转动滑块、滑块挡板和各类摩擦副；上座板由上平板、上座板导向板和防落梁挡块组成，上平板的纵向两侧分别连接有一个用于对上座板位移限制的防落梁挡块，中座板设置在上平板和下座板之间，中座板的下表面与下座板的上表面之间形成适应支座横向转动与纵向转动的转动机构；下座板上部横向两侧设有下座板凸耳，下座板凸耳的下表面和转动滑块的上表面为相配合的纵向弧面，或者转动滑块的下表面与上座板导向板的水平上表面为相配合的纵向弧面。本支座通过采用球面转动机构、高性能平面摩擦副、滑块式抗拉拔结构，实现支座转动、抗拉拔及防落梁功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性。

Description

一种悬挂式单轨交通抗拉支座

技术领域

本发明属于桥梁结构或建筑技术领域，具体说的是一种悬挂式单轨交通抗拉支座。

背景技术

悬挂式单轨交通是现代化城市快速轨道立体交通的一种新形式，具有地形适应能力强、建设周期短、工程造价低、景观效果好、不受雨雪天气影响等诸多优点，是未来城市轨道交通发展的一个新趋势，具有良好的前景。悬挂式单轨交通轨道梁除承受列车竖向荷载与水平荷载（离心力、风力等）作用外及适应梁端变形外，还应具有抵抗拉载及防落梁等功能。

现有悬挂式单轨交通支座滑移及转动不够灵活，减振效果差，支座在压力与拉力转换时存在冲击、支座不具有限位结构当梁体位移超限时可能造成落梁等缺陷。

因此，如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种悬挂式单轨交通抗拉支座，通过采用球面转动机构、高性能平面摩擦副、滑块式抗拉拔结构，实现支座转动、抗拉拔及防落梁功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种悬挂式单轨交通抗拉支座，包括上座板、中座板、下座板、转动滑块、滑块挡板、平面摩擦副、球面摩擦副、导向摩擦副、转动滑块转动摩擦副和转动滑块平面摩擦副；

上座板由上平板、上座板导向板和防落梁挡块组成，上平板的横向两侧分别连接有一个呈L型的上座板导向板，上座板导向板的纵向两侧上分别连接有一个用于对转动滑块进行限位的滑块挡板，上平板的纵向两侧分别连接有一个用于对上座板位移限制的防落梁挡块，上平板、上座板导向板和防落梁挡块围成的空间内包裹有中座板、下座板的上端和转动滑块；

中座板设置在上平板和下座板之间，中座板横向两侧与上座板导向板之间设有滑动间隙，中座板的纵向两侧与防落梁挡块之间设有滑动间隙，中座板和上平板之间设有平面摩擦副，中座板的上表面与上平板的下表面形成支座的平面滑动机构，中座板和下座板之间设有球面摩擦副，中座板的下表面与下座板的上表面之间形成适应支座横向转动与纵向转动的转动机构；

下座板上部横向两侧设有下座板凸耳，在下座板凸耳、上座板导向板和滑块挡板形成的空间内设有转动滑块，转动滑块的纵向两侧与滑块挡板之间设有纵向滑动间隙，下座板凸耳的侧面和上座板导向板的竖向侧壁之间设有导向摩擦副，下座板凸耳的下表面和转动滑块的上表面为相配合的纵向弧面，并在下座板凸耳的下表面和转动滑块的上表面之间设有转动滑块转动摩擦副，转动滑块的下表面与上座板导向板的水平上表面为相配合的平面，并转动滑块的下表面与上座板导向板的水平上表面之间设有转动滑块平面摩擦副。

一种悬挂式单轨交通抗拉支座，包括上座板、中座板、下座板、转动滑块、滑块挡板、平面摩擦副、球面摩擦副、导向摩擦副、转动滑块转动摩擦副和转动滑块平面摩擦副；

上座板由上平板、上座板导向板和防落梁挡块组成，上平板的横向两侧分别连接有一个呈L型的上座板导向板，上座板导向板的纵向两侧上分别连接有一个用于对转动滑块进行限位的滑块挡板，上平板的纵向两侧分别连接有一个用于对上座板位移限制的防落梁挡块，上平板、上座板导向板和防落梁挡块围成的空间内包裹有中座板、下座板的上端和转动滑块；

中座板设置在上平板和下座板之间，中座板横向两侧与上座板导向板之间设有滑动间隙，中座板的纵向两侧与防落梁挡块之间设有滑动间隙，中座板和上平板之间设有平面摩擦副，中座板的上表面与上平板的下表面形成支座的平面滑动机构，中座板和下座板之间设有球面摩擦副，中座板的下表面与下座板的上表面之间形成适应支座横向转动与纵向转动的转动机构；

下座板上部横向两侧设有下座板凸耳，在下座板凸耳、上座板导向板和滑块挡板形成的空间内设有转动滑块，转动滑块的纵向两侧与滑块挡板之间设有纵向滑动间隙，下座板凸耳的侧面和上座板导向板的竖向侧壁之间设有导向摩擦副，下座板凸耳的下表面和转动滑块的上表面为相配合的平面，并在下座板凸耳的下表面和转动滑块的上表面之间设有转动滑块平面摩擦副，转动滑块的下表面与上座板导向板的水平上表面为相配合的纵向弧面，并转动滑块的下表面与上座板导向板的水平上表面之间设有转动滑块转动摩擦副。

上平板上设有用于安装抗拉锚栓组件的通孔。

下座板的下部边缘设有用于安装抗拉锚栓组件的通孔。

本实用新型有益效果是：通过本发明，实现支座转动、抗拉拔及防落梁功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性，满足了悬挂式单轨交通桥梁结构对支座具备抗拉拔及防落梁的要求。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；

图2为本发明的左视结构示意图；

图3为本发明的抗拉结构放大图；

图4为本发明的抗拉结构侧视图；

图中：1、上座板，2、滑块挡板，3、平面不锈钢滑板，4、平面滑板，5、中座板，6、球面不锈钢滑板，7、球面滑板，8、下座板凸耳，9、转动滑块转动摩擦副， 10、导向板摩擦副，11、转动滑块，12、转动滑块平面摩擦副，13、上座板导向板，14、下座板， 15、抗拉锚栓组件，16、限位挡块，17、上平板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明加以说明：

一种悬挂式单轨交通抗拉支座，所述支座主要由上座板1、中座板5、下座板14、转动滑块11、滑块挡板2、平面摩擦副、球面摩擦副、导向板摩擦副10、转动滑块转动摩擦副9和转动滑块平面摩擦副12组成。

上座板1由上平板17、上座板导向板13和防落梁挡块16组成，所述的上平板17纵桥向两端可拆卸连接有一个防落梁挡块16，以防止支座位移超限时梁体脱落。上平板17横桥向两端两侧分别连接有一个呈L型的上座板导向板13。

上座板导向板13的纵向两端设置有用于对转动滑块进行限位的滑块挡板2，限制支座纵向转动时转动滑块11的活动位置，防止转动滑块11脱出。

上平板17的纵向两侧分别连接有一个用于对上座板1位移限制的防落梁挡块16，上平板17、上座板导向板13和防落梁挡块16围成的空间内包裹有中座板5、下座板14的上端和转动滑块11。

中座板5设置在上平板17和下座板14之间，中座板5横向两侧与上座板导向板13之间设有滑动间隙，中座板5的纵向两侧与防落梁挡块16之间设有滑动间隙，中座板5和上平板17之间设有平面摩擦副，支座的上座板1的下平面与中座板4的上平面形成支座的平面滑动机构，中座板4上平面凹坑内的平面滑板3与贴覆于上座板1下平面的平面不锈钢滑板2组成平面滑动摩擦副，适应上部梁体结构的水平滑移需求。

支座的中座板4的下表面为球面结构，允许横桥向与纵桥向转动。

支座的下座板14的凹球面与中座板5的凸球面形成支座的转动机构，中座板5和下座板14之间设有球面摩擦副，贴覆于中座板4的凸球面上的球面不锈钢滑板5与固定于下座板7凹球面上的球面非金属滑板6组成转动摩擦副，适应上部梁体结构的横向转动与纵向转动需求。

支座的下座板凸耳8、转动滑块转动摩擦副9、转动滑块11、转动滑块平面摩擦副12、上座板导向板13共同组成支座的抗拔机构，以满足抵抗上部梁体结构荷载抗拔的需求。

下座板14上部横向两侧设有下座板凸耳8，在下座板凸耳8、上座板导向板13和滑块挡板2形成的空间内设有转动滑块11，转动滑块11的纵向两侧与滑块挡板2之间设有纵向滑动间隙，下座板凸耳8的侧面和上座板导向板13的竖向侧壁之间设有导向板摩擦副10。

支座的上座板的上座板导向板13、导向板摩擦副10与下座板凸耳8组成支座的限位结构机构，以满足抵抗上部梁体结构的水平荷载的需求。

下座板凸耳8的下表面和转动滑块11的上表面为相配合的纵向弧面，并在下座板凸耳8的下表面和转动滑块11的上表面之间设有转动滑块转动摩擦副9，转动滑块11的下表面与上座板导向板13的水平上表面为相配合的平面，并转动滑块11的下表面与上座板导向板13的水平上表面之间设有转动滑块平面摩擦副12，在承受拉力的同时能够适应梁体的转动。

还可设置为，下座板凸耳8的下表面和转动滑块11的上表面为相配合的平面，并在下座板凸耳8的下表面和转动滑块11的上表面之间设有转动滑块平面摩擦副12，转动滑块11的下表面与上座板导向板13的水平上表面为相配合的纵向弧面，并转动滑块11的下表面与上座板导向板13的水平上表面之间设有转动滑块转动摩擦副9。

上平板17上设有用于安装抗拉锚栓组件15的通孔，利用抗拉锚栓组件与上部梁体连接。

下座板14的下部边缘设有用于安装抗拉锚栓组件15的通孔，利用抗拉锚栓组件与梁底连接，实现抗拉拔及连接作用。

本发明克服了现有桥梁支座存在的缺陷与不足，实现了支座的转动、抗拉拔及防落梁功能，本发明满足了悬挂式单轨交通桥桥梁结构对支座的要求，提高了桥梁结构的安全性。

以上仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制或限定本发明。对于本领域的研究或技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明所声明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种悬挂式单轨交通抗拉支座，其特征在于：包括上座板（1）、中座板（5）、下座板（14）、转动滑块（11）、滑块挡板（2）、平面摩擦副、球面摩擦副、导向板摩擦副（10）、转动滑块转动摩擦副（9）和转动滑块平面摩擦副（12）；

上座板（1）由上平板（17）、上座板导向板（13）和防落梁挡块（16）组成，上平板（17）的横向两侧分别连接有一个呈L型的上座板导向板（13），上座板导向板（13）的纵向两侧上分别连接有一个用于对转动滑块（11）进行限位的滑块挡板（2），上平板（17）的纵向两侧分别连接有一个用于对上座板（1）位移限制的防落梁挡块（16），上平板（17）、上座板导向板（13）和防落梁挡块（16）围成的空间内包裹有中座板（5）、下座板（14）的上端和转动滑块（11）；

中座板（5）设置在上平板（17）和下座板（14）之间，中座板（5）横向两侧与上座板导向板（13）之间设有滑动间隙，中座板（5）的纵向两侧与防落梁挡块（16）之间设有滑动间隙，中座板（5）和上平板（17）之间设有平面摩擦副，中座板（5）的上表面与上平板（17）的下表面形成支座的平面滑动机构，中座板（5）和下座板（14）之间设有球面摩擦副，中座板（5）的下表面与下座板（14）的上表面之间形成适应支座横向转动与纵向转动的转动机构；

下座板（14）上部横向两侧设有下座板凸耳（8），在下座板凸耳（8）、上座板导向板（13）和滑块挡板（2）形成的空间内设有转动滑块（11），转动滑块（11）的纵向两侧与滑块挡板（2）之间设有纵向滑动间隙，下座板凸耳（8）的侧面和上座板导向板（13）的竖向侧壁之间设有导向板摩擦副（10），下座板凸耳（8）的下表面和转动滑块（11）的上表面为相配合的纵向弧面，并在下座板凸耳（8）的下表面和转动滑块（11）的上表面之间设有转动滑块转动摩擦副（9），转动滑块（11）的下表面与上座板导向板（13）的水平上表面为相配合的平面，并转动滑块（11）的下表面与上座板导向板（13）的水平上表面之间设有转动滑块平面摩擦副（12）。

2.一种悬挂式单轨交通抗拉支座，其特征在于：包括上座板（1）、中座板（5）、下座板（14）、转动滑块（11）、滑块挡板（2）、平面摩擦副、球面摩擦副、导向板摩擦副（10）、转动滑块转动摩擦副（9）和转动滑块平面摩擦副（12）；

上座板（1）由上平板（17）、上座板导向板（13）和防落梁挡块（16）组成，上平板（17）的横向两侧分别连接有一个呈L型的上座板导向板（13），上座板导向板（13）的纵向两侧上分别连接有一个用于对转动滑块（11）进行限位的滑块挡板（2），上平板（17）的纵向两侧分别连接有一个用于对上座板（1）位移限制的防落梁挡块（16），上平板（17）、上座板导向板（13）和防落梁挡块（16）围成的空间内包裹有中座板（5）、下座板（14）的上端和转动滑块（11）；

中座板（5）设置在上平板（17）和下座板（14）之间，中座板（5）横向两侧与上座板导向板（13）之间设有滑动间隙，中座板（5）的纵向两侧与防落梁挡块（16）之间设有滑动间隙，中座板（5）和上平板（17）之间设有平面摩擦副，中座板（5）的上表面与上平板（17）的下表面形成支座的平面滑动机构，中座板（5）和下座板（14）之间设有球面摩擦副，中座板（5）的下表面与下座板（14）的上表面之间形成适应支座横向转动与纵向转动的转动机构；

下座板（14）上部横向两侧设有下座板凸耳（8），在下座板凸耳（8）、上座板导向板（13）和滑块挡板（2）形成的空间内设有转动滑块（11），转动滑块（11）的纵向两侧与滑块挡板（2）之间设有纵向滑动间隙，下座板凸耳（8）的侧面和上座板导向板（13）的竖向侧壁之间设有导向板摩擦副（10），下座板凸耳（8）的下表面和转动滑块（11）的上表面为相配合的平面，并在下座板凸耳（8）的下表面和转动滑块（11）的上表面之间设有转动滑块平面摩擦副（12），转动滑块（11）的下表面与上座板导向板（13）的水平上表面为相配合的纵向弧面，并转动滑块（11）的下表面与上座板导向板（13）的水平上表面之间设有转动滑块转动摩擦副（9）。

3.如权利要求1或2所述的一种悬挂式单轨交通抗拉支座，其特征在于：上平板（17）上设有用于安装抗拉锚栓组件的通孔。

4.如权利要求1或2所述的一种悬挂式单轨交通抗拉支座，其特征在于：下座板（14）的下部边缘设有用于安装抗拉锚栓组件的通孔。

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