CN207878194U - 一种无级调高轻轨支座 - Google Patents

Abstract

一种无级调高轻轨支座，包括上板、底板、上锚杆系统和下锚固系统，上板与上部的上锚杆系统连接，底板与下部的下锚固系统连接；上板与底板之间安装上座板和下座板，上板与上座板之间设有球面滑动机构，上座板与下座板之间设有调高机构；球面滑动机构包括安装在上座板与上板之间的球面转动滑块，调高机构之调高螺杆安装在下座板的台阶圆孔内，其上半部螺纹与上座板的梯形螺纹孔配合安装，调高螺杆上对称开有调节孔并设锁紧螺母，下座板左右两侧的底板上设有横向调位机构，上座板前后两侧设有防倾机构。该支座结构简单、设计合理、性能优良、使用安全、高度可调，既可满足横向和纵向位移，又可解决原有支座辊轴疲劳磨损问题，同时可减少震动和噪音。

Description

一种无级调高轻轨支座

技术领域

本实用新型涉及一种轻轨轨道梁支座, 尤其是一种用于跨座式轻轨交通的无级调高轻轨支座。

背景技术

跨座式轻轨交通是为适应城市交通发展出现的一种新型交通形式，在城市交通网络中，与地铁及城市铁路相比，跨座式轻轨交通工具有投资省、占地少、爬坡能力强、转弯半径小、噪音低、环保性能好等优点，所以跨座式轻轨将成为各大中城市发展快速轨道交通的一种重要模式；但是由于列车行走于单轨，其受风阻的影响、转弯时的离心力及地震时的水平剪力等因素的影响，特殊工况下需要支座承受梁体传递的拉、压、弯、减、扭等荷载并可靠的传递给下部结构。

现有跨座式轻轨支座是引进日本技术经过国产化设计而来，其优点是：（1）得到工程使用验证，结构可靠性强；（2）用锚箱+锚杆结构，支座安装和施工方便；（3）底部采用凸轮板结构，便于桥梁横向坡度调整；但国内引进了跨座式轻轨支座以来，经过10 多年的运营，也逐渐显露出以下不足：

1．调节高度困难：现有的跨座式轻轨支座不能调节高度，给安装带来不便；

2．活动支座辊轴易磨损：现有跨座式轻轨支座，辊轴与上下摆为“钢－钢”的线接触摩擦，由于辊轴疲劳受力，容易导致辊轴磨损，一旦辊轴磨损，势必造成冲击震动加剧，噪音增加；

3．减震降噪能力差：现有跨座式轻轨支座为全钢设计，不具备减振降噪的功能，对支座各零部件加工和装配精度要求很高，如果零部件加工精度控制不到位，导致装配间隙过大，势必造成冲击震动加剧，噪音增加。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种无级调高轻轨支座，以克服已有技术所存在的上述不足。

本实用新型采取的技术方案是：

一种无级调高轻轨支座，包括上板、底板、上锚杆系统和下锚固系统，上板与上部的上锚杆系统连接，底板与下部的下锚固系统连接；

所述上板与底板之间安装上座板和下座板，下座板安装在底板上，上板与上座板之间设有球面滑动机构，上座板与下座板之间设有调高机构；

所述球面滑动机构包括安装在上座板与上板1之间的球面转动滑块，上板底面与球面转动滑块顶面之间设有平面摩擦副，所述平面摩擦副包括焊接在上板底面的不锈钢板和嵌在球面转动滑块顶面的平面滑板，所述平面滑板或为改性超高分子量聚乙烯板，或为四氟乙烯板或为三层复合板；

所述球面转动滑块的球面与上座板顶面的凹球面之间设有柱面滑动副或球面摩擦副，所述球面摩擦副包括焊接在球面转动滑块球面上的不锈钢板和嵌在上座板凹球面的球面滑板，所述球面滑板或为改性超高分子量聚乙烯板，或为四氟乙烯板或为三层复合板；

所述调高机构包括调高螺杆和锁紧螺母，所述调高螺杆为一底部带有圆台阶的圆柱体，调高螺杆上半部开有梯形螺纹，下半部为光杆，底部连接圆台阶；

所述上座板开有与调高螺杆上半部的梯形螺纹配合的梯形螺纹孔，下座板开有与调高螺杆下半部对应的台阶圆孔，所述调高螺杆安装在下座板的台阶圆孔内，调高螺杆上半部穿出下座板顶面与上座板的梯形螺纹孔配合安装，上座板底面与下座板顶面之间的调高螺杆上对称开有调节孔，并设有1-2个锁紧螺母。

其进一步的的技术方案是：所述下座板左右两侧的底板上设有横向调位机构，包括卡位板、顶紧螺栓和带有U形槽口的调位垫片，所述卡位板竖向固定连接在底板两侧，顶紧螺栓横向安装在卡位板的螺孔内将下座板两侧端面顶紧，带有U形槽口的调位垫片卡在下座板端面与卡位板之间的顶紧螺栓上。

更进一步：所述上座板前后两侧设有防倾机构，包括三角形的加强筋板，加强筋板的底座上设有安装螺孔，加强筋板的侧板上设有条形安装螺孔，加强筋板的底座通过螺栓连接在下座板的突台面上，加强筋板的侧板通过螺栓和条形安装螺孔连接在上座板的前后侧面。

所述上板底面前后两侧设有限制上座板移动的限位板。

由于采取上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型之一种无级调高轻轨支座具有以下有益效果：

本实用新型结构简单、设计合理且性能优良，使用安全；

1.该支座设有调高机构（包括调高螺杆和锁紧螺母），调高螺杆中段设有调节孔，将专用的调节机构插进调节孔旋转调高螺杆即可以调整上座板的高度，然后通过锁紧螺母锁紧定位，使支座的竖向高度满足工程的要求，为施工提供方便；另外两个调高螺杆还具有抗压、抗拉、抗剪、抗扭等荷载的作用；

2.该一种无级调高轻轨支座设有球面滑动机构，上板底面焊有不锈钢，球面转动滑块顶面嵌有平面滑板（如改性超高分子量聚乙烯），与球面转动滑块共同传递上部荷载，荷载传递中均为面接触，球面转动滑块与上座板之间设有球面摩擦副可满足一定梁体偏转后上部结构仍能平面接触，适应一定的偏转角度，既可解决原有支座辊轴线接触疲劳磨损问题，同时可减少震动和噪音；

3．该支座上座板前后两侧设有防倾机构--三角形的加强筋板，加强筋板的底座上设有安装螺孔，加强筋板的侧板上设有条形安装螺孔，加强筋板的底座通过螺栓连接在下座板的突台面上，调整高度后将通过螺栓和条形安装螺孔将加强筋板的侧板与上座板的前后侧面同时固定既可使高度定位，又可防止倾斜；

4．该支座设有横向调位机构，通过调节垫片、顶紧螺栓和卡位块等可实现满足要求的横向变位位移；

5．对于固定支座，该一种无级调高轻轨支座只要通过增加限位板可限制支座的纵向位移（活动支座可不设限位板）；

6．该一种无级调高轻轨支座结构简单、设计合理且性能优良，使用安全。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种无级调高轻轨支座的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2为实施例一之一种无级调高轻轨支座结构示意图（固定支座）：

图1为主视图，图2为图2之左视图；

图3为图1之A部放大图；

图4为图1之B部放大图；

图5～图6为实施例一之一种无级调高轻轨支座结构示意图（活动支座）：

图5为主视图，图6为图5之左视图；

图中：

1—上板，2—球面转动滑块，3—不锈钢板，4—平面滑板，5—上锚杆系统，6—上座板，7—调高螺杆，71—圆台阶，72—调节孔，8—锁紧螺母，9—下座板，10—调位垫片，11—卡位板，12—顶紧螺栓，13—底板，14—下锚固系统，15—三角形的加强筋板，16—限位板，17—柱面滑动副或球面摩擦副。

具体实施方式

实施例一

一种无级调高轻轨支座，包括上板1、底板13、上锚杆系统5和下锚固系统14，上板与上部的上锚杆系统5连接，底板与下部的下锚固系统14连接；

所述上板与底板之间安装上座板6和下座板9，下座板安装在底板上，上板与上座板6之间设有球面滑动机构，上座板6与下座板9之间设有调高机构；

所述球面滑动机构包括安装在上座板6与上板1之间的球面转动滑块2，上板底面与球面转动滑块顶面之间设有平面摩擦副，所述平面摩擦副包括焊接在上板底面的不锈钢板3和嵌在球面转动滑块顶面凹槽内的平面滑板4，所述平面滑板或为改性超高分子量聚乙烯板，或为四氟乙烯板或为三层复合板；

所述上座板6顶面开有与球面转动滑块的球面对应的凹球面，球面转动滑块的球面与该凹球面之间设有柱面滑动副或球面摩擦副17，所述球面摩擦副包括焊接在球面转动滑块球面上的不锈钢板和嵌在上座板凹球面的球面滑板，所述球面滑板或为改性超高分子量聚乙烯板，或为四氟乙烯板或为三层复合板；

所述调高机构包括调高螺杆7和锁紧螺母8，所述调高螺杆为一底部带有圆台阶的圆柱体，调高螺杆上半部开有梯形螺纹，下半部为光杆，底部连接圆台阶71；

所述上座板6开有与调高螺杆上半部的梯形螺纹配合的梯形螺纹孔，下座板9开有与调高螺杆下半部对应的台阶圆孔，所述调高螺杆安装在下座板的台阶圆孔内，调高螺杆上半部穿出下座板顶面与上座板6的梯形螺纹孔配合安装，上座板6底面与下座板9顶面之间的调高螺杆上对称开有调节孔72，并设有1-2个锁紧螺母8。调高螺杆一般为2个

所述下座板9左右两侧的底板13上设有横向调位机构，包括卡位板11、顶紧螺栓12和带有U形槽口的调位垫片10，所述卡位板竖向固定连接在底板13两侧，顶紧螺栓横向安装在卡位板的螺孔内将下座板两侧端面顶紧，带有U形槽口的调位垫片卡在下座板端面与卡位板之间的顶紧螺栓上。

所述上座板6前后两侧设有防倾机构，包括三角形的加强筋板15，加强筋板的底座上设有安装螺孔，加强筋板的侧板上设有条形安装螺孔，加强筋板的底座通过螺栓连接在下座板的突台面上，加强筋板的侧板通过螺栓和条形安装螺孔连接在上座板的前后侧面。

所述上板1底面前后两侧设有限制上座板移动的限位板16。

上述实施例适合于固定支座。

实施例二

一种无级调高轻轨支座，其基本机构与实施例一相同，所不同的是：上板1底面前后两侧不设限位板；该实施例适合于活动支座。

上述实施例中，所述调高螺杆为2个，其对应的上座板6开有2个梯形螺纹孔，下座板9开有2个台阶圆孔；其数目可根据实际情况调整，但一般不少于2个，否则影响稳定性。

上述实施例中，所述上座板6前后两侧开有安装三角形的加强筋板侧板的凹槽，下座板的突台面上开有安装加强筋板的底座的凹槽，使加强筋板的侧板和底座分别安装在上述凹槽内。

上述实施例中所指三层复合板是指代号为SF-1的专用复合板。

本实用新型之一种无级调高轻轨支座设置在跨座式单轨交通轨道梁与盖梁或墩台之间。

Claims (4)

1.一种无级调高轻轨支座，包括上板（1）、底板（13）、上锚杆系统（5）和下锚固系统（14），上板与上部的上锚杆系统（5）连接，底板与下部的下锚固系统（14）连接；

其特征在于：所述上板与底板之间安装上座板（6）和下座板（9），下座板安装在底板（13）上，上板与上座板（6）之间设有球面滑动机构，上座板与下座板之间设有调高机构；

所述球面滑动机构包括安装在上座板（6）与上板（1）之间的球面转动滑块（2），上板底面与球面转动滑块顶面之间设有平面摩擦副，所述平面摩擦副包括焊接在上板底面的不锈钢板（3）和嵌在球面转动滑块顶面的平面滑板（4），所述平面滑板或为改性超高分子量聚乙烯板，或为四氟乙烯板或为三层复合板；

所述球面转动滑块的球面与上座板（6）顶面的凹球面之间设有柱面滑动副或球面摩擦副（17），所述球面摩擦副包括焊接在球面转动滑块球面上的不锈钢板和嵌在上座板凹球面的球面滑板，所述球面滑板或为改性超高分子量聚乙烯板，或为四氟乙烯板或为三层复合板；

所述调高机构包括调高螺杆（7）和锁紧螺母（8），所述调高螺杆为一底部带有圆台阶的圆柱体，调高螺杆上半部开有梯形螺纹，下半部为光杆，底部连接圆台阶（71）；

所述上座板（6）开有与调高螺杆上半部的梯形螺纹配合的梯形螺纹孔，下座板（9）开有与调高螺杆下半部对应的台阶圆孔，所述调高螺杆安装在下座板的台阶圆孔内，调高螺杆上半部穿出下座板顶面与上座板的梯形螺纹孔配合安装，上座板底面与下座板顶面之间的调高螺杆上对称开有调节孔（72），并设有1-2个锁紧螺母（8）。

2.根据权利要求1所述的一种无级调高轻轨支座，其特征在于：所述下座板（9）左右两侧的底板（13）上设有横向调位机构，包括卡位板（11）、顶紧螺栓（12）和带有U形槽口的调位垫片（10），所述卡位板竖向固定连接在底板（13）两侧，顶紧螺栓横向安装在卡位板的螺孔内将下座板两侧端面顶紧，带有U形槽口的调位垫片卡在下座板端面与卡位板之间的顶紧螺栓上。

3.根据权利要求2所述的一种无级调高轻轨支座，其特征在于：所述上座板（6）前后两侧设有防倾机构，包括三角形的加强筋板（15），加强筋板的底座上设有安装螺孔，加强筋板的侧板上设有条形安装螺孔，加强筋板的底座通过螺栓连接在下座板的突台面上，加强筋板的侧板通过螺栓和条形安装螺孔连接在上座板的前后侧面。

4.根据权利要求3所述的一种无级调高轻轨支座，其特征在于：所述上板（1）底面前后两侧设有限制上座板移动的限位板（16）。