CN216886245U - 一种电动叉车驱动轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动叉车技术领域，特指一种电动叉车驱动轮总成，包括输入轴、减速箱体、置于减速箱体内的传动机构、安装支架，在输入轴上套装有固定轴，在固定轴上套装有输出轴，所述输出轴的一端套装有随输出轴同步转动的车轮座，车轮可拆卸式固定在车轮座上，所述车轮座、输出轴与固定轴转动连接，所述输入轴与输出轴之间通过传动机构传动连接；本实用新型电机通过电机安装座设置在固定轴的端面上，车轮可拆卸地连接在车轮座上，车轮座套装在输出轴上，上述结构方便电机、车轮独立拆装，便于维修、检修、更换等。

Description

一种电动叉车驱动轮总成

技术领域：

本实用新型属于电动叉车技术领域，特指一种电动叉车驱动轮总成。

背景技术：

电动车辆由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用。因此，电动叉车应运而生。而驱动轮总成是电动叉车中的一个重要的部件。

中国发明专利(公布号CN 109649154 A，公布日2019.04.19)公开了一种电动叉车驱动轮，包括驱动支架、安装于驱动支架的驱动电机、传动组件以及转动连接于驱动电机外圈的包胶轮组件。在驱动支架的安装部上设置由电机支撑部，驱动电机位于电机支撑部内并通过螺钉固设在驱动支架的安装部上。驱动电机的输出轴伸出安装部之外，输出轴上设置有传动组件的主动齿轮，主动齿轮于第一从动齿轮啮合，第二从动齿轮与设于包胶轮组件内的内齿圈啮合，在安装部的外部设置有将主动齿轮、第一从动齿轮覆盖的封盖。另外，包胶轮组件包括套筒及包胶轮，套筒包括内筒体和可拆卸套装于内筒体上的外筒体。在外筒体远离安装部的一端径向向内凸起设置环形挡边，内筒体端面与环形挡边抵接并通过螺钉固定连接，且内筒体通过轴承连接在电机上。

由上可知，该电动叉车驱动轮的驱动电机及包胶轮组件的拆装非常不方便。如需要拆卸时，需要将封盖拆卸，然后将连接驱动电机与驱动支架的安装部的螺钉松开。同时，还需要将传动组件拆卸，最后通过拆除驱动电机与包胶轮组件之间的轴承，才能将驱动电机、包胶轮组件拆卸。整个过程下来，已经将上述驱动轮的全部零件拆卸，不能实现独立地拆装包胶轮组件。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种方便车轮独立拆装的电动叉车驱动轮总成。

本实用新型是这样实现的：

一种电动叉车驱动轮总成，包括输入轴、安装支架、减速箱体、置于减速箱体内的传动机构，在输入轴上套装有固定轴，在固定轴上套装有输出轴，所述输出轴的一端套装有随输出轴同步转动的车轮座，车轮可拆卸式固定在车轮座上，所述车轮座、输出轴与固定轴转动连接，所述输入轴与输出轴之间通过传动机构传动连接。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，在固定轴的一端设置有电机安装座，在电机安装座上设置有供电机穿设的通孔，所述电机的转轴穿设在通孔内并伸入固定轴内部与输入轴连接。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，所述传动机构包括位于输入轴另一端的输入齿轮，该输入齿轮与第一中间齿轮啮合传动，所述第一中间齿轮设置在第一齿轮轴上，在第一齿轮轴上设置有第二中间齿轮，第二中间齿轮与第三中间齿轮啮合传动，第三中间齿轮设置在第二齿轮轴上，在第二齿轮轴上设置有第四中间齿轮，第四中间齿轮与输出齿轮啮合传动，所述输出齿轮位于输出轴的另一端上。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，所述减速箱体包括左箱体、中间箱体与右箱体，所述输入轴的另一端穿过中间箱体位于中间箱体与右箱体形成的右腔体内，所述第一齿轮轴的两端通过轴承分别支承在中间箱体与右箱体上，所述第二齿轮轴的一端穿过中间箱体位于左箱体与中间箱体形成的左腔体内、中部及另一端通过轴承支承在中间箱体与右箱体上，所述输入齿轮、第一中间齿轮、第二中间齿轮、第三中间齿轮位于右腔体内，所述输出齿轮、第四中间齿轮位于左腔体内。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，所述固定轴的另一端套装有法兰，所述法兰与中间箱体固定连接。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，所述安装支架包括横向安装部及侧向安装部，所述横向安装部位于车轮上方，所述车轮位于侧向安装部的一侧，在所述侧向安装部上设置有贯通孔，所述左箱体通过螺钉固设在侧向安装部上。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，所述车轮座包括轴套部及位于轴套部一端的安装端板，所述车轮设置在安装端板上，所述轴套部上设置有花键孔，所述输出轴上设置有花键轴部，车轮座与输出轴通过花键轴部连接在花键孔内连接。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，所述输出轴为台阶轴，包括第一轴体、第二轴体，所述第一轴体为花键轴部，所述轴套部设置在第一轴体上，所述左箱体的一端设置有台阶孔，包括第一孔径、第二孔径及位于第一孔径、第二孔径之间的台阶面，第一轴承的外圈与贯通孔的内壁连接、内圈与轴套部连接，第二轴承的外圈与贯通孔的内壁、第一孔径的孔壁连接、内圈与轴套部的外壁及第二轴体连接，所述贯通孔的一端径向向内设置有环状挡沿，在贯通孔内壁上设置有卡簧，所述第一轴承限位在环状挡沿与卡簧之间，第二轴承限位在卡簧与台阶面之间。

在上述的一种电动叉车驱动轮总成中，所述车轮包括轮芯及套装在轮芯上的轮缘，所述轮芯的内圈环设有凸起，所述凸起通过螺钉固设在车轮座的外圈。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型车轮座套装在输出轴上，车轮可拆卸地设置在车轮座山，可以实现车轮的独立拆装，特别是当车轮磨损后，可以通过独立拆卸旧车轮装上新车轮实现车轮的更换，拆装方便，便于维修、检修等；

2、本实用新型的电机通过电机安装座设置在固定轴的一端上，电机的转轴与输入轴连接，方便电机的独立拆装，便于维修、检修、更换等；

3、本实用新型输出轴套装在固定轴外，固定轴套装在输入轴外，且输入轴、输出轴之间通过齿轮传动结构传动连接，结构设计巧妙、紧凑。

附图说明：

图1是本实用新型的立体示意图之一；

图2是本实用新型的立体示意图之二；

图3是本实用新型的其中一个角度的主视图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是本实用新型的另一个角度的主视图；

图6是图5的B-B剖视图；

图7是本实用新型的右箱体拆卸后的示意图；

图8是本实用新型的第四中间齿轮与输出齿轮啮合的示意图；

图9是本实用新型的车轮座的示意图；

图10是本用新型的输出轴的示意图。

图中：1、输入轴；2、固定轴；3、输出轴；4、车轮座；5、车轮；6、电机安装座；7、轮芯；8、轮缘；9、凸起；10、输入齿轮；11、第一中间齿轮；12、第一齿轮轴；13、第二中间齿轮；14、第三中间齿轮；15、第二齿轮轴；16、第四中间齿轮；17、输出齿轮；18、左箱体；19、中间箱体；20、右箱体；21、右腔体；22、左腔体；23、法兰；24、第一密封圈；25、第二密封圈；26、第三密封圈；27、横向安装部；28、侧向安装部；29、轴套部；30、安装端板；31、花键孔；32、第一轴体；33、第二轴体；34、台阶面；35、第一轴承；36、第二轴承；37、环状挡沿；38、卡簧。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—10：

本实用新型提供一种电动叉车驱动轮总成，该电动叉车驱动轮总成包括输入轴1、安装支架、减速箱体、置于减速箱体内的传动机构，在输入轴1上套装有固定轴2，在固定轴2上套装有输出轴3，所述输出轴3上套装有随输出轴3同步转动的车轮座4，车轮5可拆卸式固定在车轮座4上，所述车轮座4、输出轴3与固定轴2转动连接，所述输入轴1与输出轴3之间通过传动机构传动连接。在本实施例中，所述固定轴2与输入轴1之间、电机安装座6与输入轴1之间设置有间隙，便于输入轴1转动灵活。

本实用新型的车轮5可拆卸式连接在车轮座4上，拆卸时，无需拆装其他零部件，只需拆装连接用的紧固件即可，在车轮5磨损后，可以独立地将其拆卸，拆装方便。

进一步地，在固定轴2的一端设置有电机安装座6，在电机安装座6上设置有供电机的转轴穿设的通孔，所电机的转轴穿设在通孔内并伸入固定轴2内部与输入轴1连接。这里的连接可以拆用无紧固件的连接，如插接。电机的转轴与输入轴1连接后，能够带动输入轴1转动。

电机通过螺钉连接在电机安装座6的外端面上。上述结构，可以实现电机独立地拆装而无需拆装减速箱等，拆装方便。

本实用新型所述输入轴1由电机驱动转动，输入轴1驱动齿轮传动机构传动进而带动输出轴3转动向外输出动力，输出轴3转动进而带动车轮5的转动。

需要说明的是，如图1、图4及图6所示，所述车轮5包括呈环形的轮芯7及位于轮芯7外的轮缘8，所述轮芯7的内圈环设有凸起9，所述凸起9通过螺钉连接在车轮座4的外圈。常规地，所述凸起9为环形凸沿。拆装时车轮5时，只需拆装螺钉即可。

如图4、图6-图8所示，所述传动机构包括位于输入轴1另一端的输入齿轮10，输入齿轮10与输入轴1为一体式结构(即轴齿轮结构)或是通过键槽连接、花键连接等结构连接的分体式结构。在本实施例中，优选一体式结构。该输入齿轮10与第一中间齿轮11啮合传动，所述第一中间齿轮11设置在第一齿轮轴12上，在第一齿轮轴12上设置有第二中间齿轮13，第二中间齿轮13与第三中间齿轮14啮合传动，第三中间齿轮14设置在第二齿轮轴15上，在第二齿轮轴15上设置有第四中间齿轮16，第四中间齿轮16与输出齿轮17啮合传动，所述输出齿轮17位于输出轴3上。其中，所述第二中间齿轮13与第一中间齿轮11、输出齿轮17与输出轴3、第四中间齿轮16与第二齿轮轴15可为一体式结构或分体式结构。在本实施例中，所述第二中间齿轮13与第一中间齿轮11、第四中间齿轮16与第二齿轮轴15、输出齿轮17与输出轴3均为一体式结构。

进一步地，本实用新型所述减速箱体包括左箱体18、中间箱体19与右箱体20，所述输入轴1的一端穿过中间箱体19位于中间箱体19与右箱体20形成的右腔体21内，且输入轴1通过轴承支承在中间箱体19与右箱体20上。所述第一齿轮轴12的两端通过轴承分别支承在中间箱体19与右箱体20上。所述第二齿轮轴15的一端穿过中间箱体19位于左箱体18与中间箱体19形成的左腔体22内、中部及另一端通过轴承支承在中间箱体19与右箱体20上。所述输入齿轮10、第一中间齿轮11、第二中间齿轮13、第三中间齿轮14位于右腔体21内，所述输出齿轮17、第四中间齿轮16位于左腔体22内。

本实用新型的减速箱体便于加工，无需使用加工中心加工，大大降低了生产成本。且本实用新型的传动机构采用传统的齿轮，未采用齿环的结构，也降低了生产成本。

如图4所示，所述固定轴2的一端套装有法兰23，法兰23与固定轴2为固定连接，所述法兰23与中间箱体19固定连接，可以提高强度。

由于齿轮传动机构需要润滑油润滑，为了防止漏油，所述左箱体18与输出轴3之间设置有第一密封圈24。所述固定轴2与输出轴3之间设置有第二密封圈25。所述固定轴2与输入轴1之间设置有第三密封圈26。

如图1-图5及图7所示，本实用新型所述安装支架包括横向安装部27及侧向安装部28，所述横向安装部27位于车轮5上方，所述车轮5位于侧向安装部28的一侧、减速箱体位于侧向安装部28的另一侧，在所述侧向安装部28上设置有贯通孔，所述左箱体18通过螺钉固设在侧向安装部28上。

如图8、图9、图10所示，所述车轮座4包括轴套部29及位于轴套部29一端的安装端板30，所述车轮5设置在安装端板30上，所述轴套部29上设置有花键孔31，所述输出轴3上设置有花键轴部，车轮座4与输出轴3通过花键轴部连接在花键孔31内连接。

进一步地，如图4、图6所示，所述输出轴3为台阶轴，包括第一轴体32、第二轴体33，所述第一轴体32为花键轴部，所述轴套部29设置在第一轴体32上，所述左箱体17的一端设置有台阶孔，包括第一孔径、第二孔径及位于第一孔径、第二孔径之间的台阶面34，第一轴承35的外圈与贯通孔的内壁连接、内圈与轴套部29连接，第二轴承36的外圈与贯通孔的内壁、第一孔径的孔壁连接、内圈与轴套部29的外壁及第二轴体33连接，所述贯通孔的一端径向向内设置有环状挡沿37，在贯通孔内壁上设置有卡簧38，所述第一轴承35限位在环状挡沿37与卡簧38之间，第二轴承36限位在卡簧38与台阶面34之间。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：包括输入轴(1)、安装支架、减速箱体、置于减速箱体内的传动机构，在输入轴(1)上套装有固定轴(2)，在固定轴(2)上套装有输出轴(3)，所述输出轴(3)的一端套装有随输出轴(3)同步转动的车轮座(4)，车轮(5)可拆卸式固定在车轮座(4)上，所述车轮座(4)、输出轴(3)与固定轴(2)转动连接，所述输入轴(1)与输出轴(3)之间通过传动机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：在固定轴(2)的一端设置有电机安装座(6)，在电机安装座(6)上设置有供电机的转轴穿设的通孔，所述电机的转轴穿设在通孔内并伸入固定轴内部与输入轴连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述传动机构包括位于输入轴(1)另一端的输入齿轮(10)，该输入齿轮(10)与第一中间齿轮(11)啮合传动，所述第一中间齿轮(11)设置在第一齿轮轴(12)上，在第一齿轮轴(12)上设置有第二中间齿轮(13)，第二中间齿轮(13)与第三中间齿轮(14)啮合传动，第三中间齿轮(14)设置在第二齿轮轴(15)上，在第二齿轮轴(15)上设置有第四中间齿轮(16)，第四中间齿轮(16)与输出齿轮(17)啮合传动，所述输出齿轮(17)位于输出轴(3)的另一端上。

4.根据权利要求3所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述减速箱体包括左箱体(18)、中间箱体(19)与右箱体(20)，所述输入轴(1)的另一端穿过中间箱体(19)位于中间箱体(19)与右箱体(20)形成的右腔体(21)内，所述第一齿轮轴(12)的两端通过轴承分别支承在中间箱体(19)与右箱体(20)上，所述第二齿轮轴(15)的一端穿过中间箱体(19)位于左箱体(18)与中间箱体(19)形成的左腔体内、中部及另一端通过轴承支承在中间箱体(19)与右箱体(20)上，所述输入齿轮(10)、第一中间齿轮(11)、第二中间齿轮(13)、第三中间齿轮(14)位于右腔体内，所述输出齿轮(17)、第四中间齿轮(16)位于左腔体(22)内。

5.根据权利要求4所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述固定轴(2)的另一端套装有法兰(23)，所述法兰(23)与中间箱体(19)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述安装支架包括横向安装部(27)及侧向安装部(28)，所述横向安装部(27)位于车轮上方，所述车轮位于侧向安装部(28)的一侧，在所述侧向安装部(28)上设置有贯通孔，所述左箱体(18)通过螺钉固设在侧向安装部(28)上。

7.根据权利要求6所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述车轮座(4)包括轴套部(29)及位于轴套部(29)一端的安装端板(30)，所述车轮设置在安装端板(30)上，所述轴套部(29)上设置有花键孔(31)，所述输出轴(3)上设置有花键轴部，车轮座(4)与输出轴(3)通过花键轴部连接在花键孔(31)内连接。

8.根据权利要求7所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述输出轴(3)为台阶轴，包括第一轴体(32)、第二轴体(33)，所述第一轴体(32)为花键轴部，所述轴套部(29)设置在第一轴体(32)上，所述左箱体(18)的一端设置有台阶孔，包括第一孔径、第二孔径及位于第一孔径、第二孔径之间的台阶面(34)，第一轴承(35)的外圈与贯通孔的内壁连接、内圈与轴套部(29)连接，第二轴承(36)的外圈与贯通孔的内壁、第一孔径的孔壁连接、内圈与轴套部(29)的外壁及第二轴体(33)连接，所述贯通孔的一端径向向内设置有环状挡沿(37)，在贯通孔内壁上设置有卡簧(38)，所述第一轴承(35)限位在环状挡沿(37)与卡簧(38)之间，第二轴承(36)限位在卡簧(38)与台阶面(34)之间。

9.根据权利要求1或7所述的一种电动叉车驱动轮总成，其特征在于：所述车轮包括轮芯(7)及套装在轮芯(7)上的轮缘(8)，所述轮芯(7)的内圈环设有凸起(9)，所述凸起(9)通过螺钉固设在车轮座(4)的外圈。

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