CN219214623U - 一种驱动桥新型摆动结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驱动桥新型摆动结构，包括主减速器壳、轴承座、固定螺栓、摆动架和摆动衬套，所述主减速器壳的下端连接有轴承座，且轴承座和主减速器壳连接处被固定螺栓所贯穿，所述轴承座与摆动衬套转动连接，所述摆动衬套的下表面嵌入式安装有上挡圈，所述轴承座和主减速器壳连接处被定位销所贯穿。该驱动桥新型摆动结构，通过将原先减速器壳体去掉小端的座腔，改成无小端座腔的主减速器壳,设计独立的轴承座，轴承座设计为上轴承和下轴承的承载座体，同时又作为摆动架的支承轴使用，同时主减速器壳与轴承座通过定位销与固定螺栓精确定位连接，保证两件连接后符合相对形位公差的设计要求同时减小了整体尺寸和重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机技术领域，具体为一种驱动桥新型摆动结构。
背景技术
轮式装载机驱动桥的基本功能是通过主传动及轮边减速，降低从变速箱输入的转速，增加扭矩，来满足主机的行驶及作业速度与牵引力的要求，同时，还通过主传动将直线方向的运动转变为垂直横向方向的运动，从而带动驱动轮旋转，使主机完成沿直线方向行驶的功能，另外，通过差速器完成左右轮胎之间的差速功能，以确保两边行驶阻力不同时仍能正常行驶，轮式装载机的驱动桥除完成基本功能外，它还是整机的承重装置、行走轮的支承装置、行车制动器的安装与支承装置等，因此，驱动桥在轮式装载机中是一个非常重要的传动部件，而摆动式驱动桥作为一种新型的驱动桥结构，具有支承刚性好,可靠性高；桥壳总成的桥壳与轮边支承轴采用焊接方式，制造加工性好；产品零部件的通用化程度高等优点，摆动式驱动桥目前在装载机领域应用越来越广，但摆动装置设计结构复杂，尺寸较大，重量大，制造成本较高，不利于推广应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种驱动桥新型摆动结构，以解决上述背景技术中提出的结构复杂，尺寸较大，重量大不利于推广应用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥新型摆动结构，包括主减速器壳、轴承座、固定螺栓、摆动架和摆动衬套，所述主减速器壳的下端连接有轴承座，且轴承座和主减速器壳连接处被固定螺栓所贯穿，所述轴承座与摆动衬套转动连接，且摆动衬套的外表面设置有摆动架，所述摆动衬套的下表面嵌入式安装有上挡圈，所述摆动架的下端内侧表面安装有弹性孔挡圈，所述轴承座的下端内侧表面连接有密封盖，所述轴承座被齿轮轴贯穿，所述轴承座的内侧表面安装有上轴承和下轴承，所述轴承座和主减速器壳连接处被定位销所贯穿。
优选的，所述主减速器壳与轴承座通过固定螺栓固定连接，且固定螺栓与定位销均匀分布在主减速器壳与轴承座的连接处外表面，并且固定螺栓与定位销间隔设置。
采用上述技术方案，使得定位销能过对主减速器壳与轴承座之间相对位置进行限制，防止主减速器壳与轴承座转动错位，通过固定螺栓与主减速器壳与轴承座的安装保证主减速器壳与轴承座相对位置固定不会松动。
优选的，所述摆动架的内侧表面为深孔状设计，且摆动架的内部深孔与摆动衬套为过盈配合。
采用上述技术方案，使得摆动架能够通过与摆动衬套的过盈配合保持稳定安装。
优选的，所述摆动衬套的下表面开设有L型的密封槽，且摆动衬套下表面L型密封槽的上端内部设置有密封圈，且摆动衬套下表面L型密封槽的下端与上挡圈卡合连接，并且上挡圈的上表面与密封圈下表面相贴合。
采用上述技术方案，省去了原先采用压板加螺栓固定的安装结构，利用上挡圈对密封圈的阻挡实现整体的稳定密封。
优选的，所述弹性孔挡圈与轴承座为同心设计，且弹性孔挡圈的内侧表面与轴承座的下端外侧表面相贴合，并且弹性孔挡圈与摆动架卡合连接。
采用上述技术方案，摆动架能够在弹性孔挡圈的定位作用下保持与轴承座同心的位置。
优选的，所述密封盖为中间向上凸起的端盖结构，且密封盖下端外侧表面被固定螺栓和定位销贯穿，并且密封盖通过固定螺栓与轴承座固定连接。
采用上述技术方案，使得密封盖能够降低对装置整体轴长度的影响。
优选的，所述齿轮轴、上轴承和下轴承同心设置，且上轴承和下轴承与轴承座固定安装，并且上轴承和下轴承的内侧表面与齿轮轴的外表面相贴合。
采用上述技术方案，使得齿轮轴能够通过上轴承和下轴承保持相对轴承座的稳定转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该驱动桥新型摆动结构：
1.通过将原先减速器壳体去掉小端的座腔，改成无小端座腔的主减速器壳,设计独立的轴承座，轴承座设计为上轴承和下轴承的承载座体，同时又作为摆动架的支承轴使用，同时主减速器壳与轴承座通过定位销与固定螺栓精确定位连接，保证两件连接后符合相对形位公差的设计要求同时减小了整体尺寸和重量；
2.通过高强度球磨铸铁铸成的轴承座替换原先的钢制衬套的作用，增强耐磨性的同时降低了结构的复杂程度，使得驱动桥整体结构较为简单且零件通用性较强；
3.通过密封盖与轴承座内凹式的连接，缩短了整体的轴向尺寸，采用弹性孔挡圈，实现对轴承座的轴向定位，替代了原来采用压板加螺栓固定的繁琐结构。
附图说明
图1为本实用新型整体正视结构示意图；
图2为本实用新型整体正剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、主减速器壳；2、轴承座；3、固定螺栓；4、摆动架；5、摆动衬套；6、上挡圈；7、弹性孔挡圈；8、密封盖；9、齿轮轴；10、上轴承；11、下轴承；12、定位销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种驱动桥新型摆动结构，包括主减速器壳1、轴承座2、固定螺栓3、摆动架4、摆动衬套5、上挡圈6、弹性孔挡圈7、密封盖8、齿轮轴9、上轴承10、下轴承11和定位销12，主减速器壳1的下端连接有轴承座2，且轴承座2和主减速器壳1连接处被固定螺栓3所贯穿，轴承座2和主减速器壳1连接处被定位销12所贯穿主减速器壳1与轴承座2通过固定螺栓3固定连接，且固定螺栓3与定位销12均匀分布在主减速器壳1与轴承座2的连接处外表面，并且固定螺栓3与定位销12间隔设置，利用定位销12对轴承座2和主减速器壳1精准定位，然后通过固定螺栓3对轴承座2和主减速器壳1进行固定。
轴承座2与摆动衬套5转动连接，且摆动衬套5的外表面设置有摆动架4，摆动衬套5的下表面嵌入式安装有上挡圈6，摆动架4的下端内侧表面安装有弹性孔挡圈7，摆动架4的内侧表面为深孔状设计，且摆动架4的内部深孔与摆动衬套5为过盈配合，摆动衬套5的下表面开设有L型的密封槽，且摆动衬套5下表面L型密封槽的上端内部设置有密封圈，且摆动衬套5下表面L型密封槽的下端与上挡圈6卡合连接，并且上挡圈6的上表面与密封圈下表面相贴合，弹性孔挡圈7与轴承座2为同心设计，且弹性孔挡圈7的内侧表面与轴承座2的下端外侧表面相贴合，并且弹性孔挡圈7与摆动架4卡合连接，通过上挡圈6对摆动衬套5下端的密封圈进行支撑限位，通过弹性孔挡圈7对轴承座2和摆动架4进行轴向的定位，保证摆动架4与轴承座2的同心安装，利用摆动衬套5与摆动架4的过盈配合保证摆动架4的稳定安装。
轴承座2的下端内侧表面连接有密封盖8，轴承座2被齿轮轴9贯穿，轴承座2的内侧表面安装有上轴承10和下轴承11，密封盖8为中间向上凸起的端盖结构，且密封盖8下端外侧表面被固定螺栓3和定位销12贯穿，并且密封盖8通过固定螺栓3与轴承座2固定连接，齿轮轴9、上轴承10和下轴承11同心设置，且上轴承10和下轴承11与轴承座2固定安装，并且上轴承10和下轴承11的内侧表面与齿轮轴9的外表面相贴合，通过密封盖8上凸的设计降低整体的轴向长度，同时通过上轴承10和下轴承11保证齿轮轴9的稳定转动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种驱动桥新型摆动结构，包括主减速器壳(1)、轴承座(2)、固定螺栓(3)、摆动架(4)和摆动衬套(5)，其特征在于：所述主减速器壳(1)的下端连接有轴承座(2)，且轴承座(2)和主减速器壳(1)连接处被固定螺栓(3)所贯穿，所述轴承座(2)与摆动衬套(5)转动连接，且摆动衬套(5)的外表面设置有摆动架(4)，所述摆动衬套(5)的下表面嵌入式安装有上挡圈(6)，所述摆动架(4)的下端内侧表面安装有弹性孔挡圈(7)，所述轴承座(2)的下端内侧表面连接有密封盖(8)，所述轴承座(2)被齿轮轴(9)贯穿，所述轴承座(2)的内侧表面安装有上轴承(10)和下轴承(11)，所述轴承座(2)和主减速器壳(1)连接处被定位销(12)所贯穿。
2.根据权利要求1所述的一种驱动桥新型摆动结构，其特征在于：所述主减速器壳(1)与轴承座(2)通过固定螺栓(3)固定连接，且固定螺栓(3)与定位销(12)均匀分布在主减速器壳(1)与轴承座(2)的连接处外表面，并且固定螺栓(3)与定位销(12)间隔设置。
3.根据权利要求1所述的一种驱动桥新型摆动结构，其特征在于：所述摆动架(4)的内侧表面为深孔状设计，且摆动架(4)的内部深孔与摆动衬套(5)为过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种驱动桥新型摆动结构，其特征在于：所述摆动衬套(5)的下表面开设有L型的密封槽，且摆动衬套(5)下表面L型密封槽的上端内部设置有密封圈，且摆动衬套(5)下表面L型密封槽的下端与上挡圈(6)卡合连接，并且上挡圈(6)的上表面与密封圈下表面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种驱动桥新型摆动结构，其特征在于：所述弹性孔挡圈(7)与轴承座(2)为同心设计，且弹性孔挡圈(7)的内侧表面与轴承座(2)的下端外侧表面相贴合，并且弹性孔挡圈(7)与摆动架(4)卡合连接。
6.根据权利要求1所述的一种驱动桥新型摆动结构，其特征在于：所述密封盖(8)为中间向上凸起的端盖结构，且密封盖(8)下端外侧表面被固定螺栓(3)和定位销(12)贯穿，并且密封盖(8)通过固定螺栓(3)与轴承座(2)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种驱动桥新型摆动结构，其特征在于：所述齿轮轴(9)、上轴承(10)和下轴承(11)同心设置，且上轴承(10)和下轴承(11)与轴承座(2)固定安装，并且上轴承(10)和下轴承(11)的内侧表面与齿轮轴(9)的外表面相贴合。
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| CN202320772396.6U Active CN219214623U (zh) | 2023-04-10 | 2023-04-10 | 一种驱动桥新型摆动结构 |
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2023
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