CN219969926U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种摩托车，摩托车包括齿轮箱，齿轮箱包括行星架装置和行星齿轮，行星架装置用于安装行星齿轮，行星架装置包括轴体和盖体。轴体具有轴体装配面，轴体装配面上设有多个连接部，连接部围绕所述轴体的周向间隔地设置。盖体可拆卸地连接于连接部，并沿轴体的轴线方向与轴体装配面装配在一起，将轴体和盖体进行分体设计，不仅能够保证行星架装置的结构强度，还能够通过分体结构的单独加工以提高加工精度，并简化加工制造的工序，节约行星架装置的制造成本，还能够通过对轴体或盖体的改动，以改变行星齿轮的安装位置，提高行星架装置的通用性。

Description

摩托车

技术领域

本申请属于摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车性能的不断提高，对齿轮箱结构精度及强度的要求也随之提高。在行星齿轮机构中，行星架作为安装行星齿轮的关键零部件，不仅需要高的尺寸精度，还需要足够的强度。目前安装行星齿轮的架体部分与输出轴部位大多采用整体式结构，存在加工难度大、开模成本高和通用性差等缺点，提高了摩托车的制造成本。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种摩托车，能够在保证行星架结构强度及精度的情况下简化制造工序，节约成本，并提高行星架结构的通用性。

本申请的实施例提供一种摩托车，摩托车包括车架、车身覆盖件、行走系统、动力系统和传动系统，车身覆盖件的至少部分、行走系统、动力系统和传动系统至少部分设置在车架上。行走系统包括前轮组件和后轮组件，前轮组件和后轮组件均连接至车架上。动力系统由车架支撑，传动系统连接动力系统和行走系统，传动系统包括齿轮箱，齿轮箱包括箱体、行星架装置和行星齿轮，行星架装置用于安装行星齿轮，行星齿轮的至少部分和行星架装置的至少部分设于箱体内。行星架装置包括轴体和盖体。轴体具有轴体装配面，轴体装配面上设有多个连接部，连接部围绕所述轴体的周向间隔地设置。盖体可拆卸地连接于连接部，并沿轴体的轴线方向与轴体装配面装配在一起。

上述摩托车中，行星架装置通过在轴体上设置多个连接部，盖体连接于连接部，将轴体和盖体进行分体设计，不仅能够保证行星架装置的结构强度，还能够通过分体结构的单独加工以提高加工精度，并简化加工制造的工序，节约行星架装置的制造成本，节约摩托车的成本，还能够通过对轴体或盖体的改动，以改变行星齿轮的安装位置，提高行星架装置的通用性。

在本申请的一些实施例中，连接部上设有避让槽，避让槽从连接部远离轴体装配面的端部朝向轴体装配面凹陷；盖体具有盖体装配面，盖体装配面与轴体装配面相对设置，盖体装配面上设有多个凸部，凸部的至少部分插入于避让槽内，有利于简化盖体连接轴体的装配工序，提高盖体连接轴体的稳定。

在本申请的一些实施例中，避让槽设有螺纹孔，凸部设有第一通孔，第一通过贯穿盖体；行星架装置还包括多个紧固件，紧固件穿过第一通孔后连接于螺纹孔，有利于提高盖体连接轴体的稳定性，还使盖体与轴体能够无损的拆卸，便于拆卸及提高盖体和轴体的通用性。

在本申请的一些实施例中，沿轴体的圆周方向，凸部的侧壁连接于避让槽的侧壁，有利于通过凸部和避让槽之间的尺寸配合，以限制盖体与轴体之间沿圆周方向上的移动，提高盖体与轴体之间的连接稳定性，及提高行星架装置的结构精度。

在本申请的一些实施例中，沿轴体的圆周方向，凸部的外宽等于避让槽的内宽，有利于通过凸部和避让槽之间的尺寸配合，以限制盖体与轴体之间沿圆周方向上的移动，提高盖体与轴体之间的连接稳定性，及提高行星架装置的结构精度。

在本申请的一些实施例中，轴体还设有多个第二通孔，第二通孔用于安装固定行星齿轮的固定轴，第二通孔贯穿轴体，并围绕轴体的圆周方向间隔地设置。第二通孔能够用于安装行星齿轮，使行星齿轮稳定的连接于行星架装置。

在本申请的一些实施例中，盖体设有多个贯穿的第三通孔，第三通孔用于安装固定行星齿轮的固定轴；沿轴体的轴线方向，第二通孔的投影与第三通孔的投影有重叠。第三通孔能够用于安装行星齿轮，使行星齿轮稳定的连接于行星架装置。

在本申请的一些实施例中，轴体还设有多个轴体装配槽，轴体装配槽从轴体装配面向远离盖体的方向凹陷；第二通孔贯穿轴体装配槽。轴体装配槽能够用于安装行星齿轮摩擦垫片，齿轮垫片能够增加行星齿轮与轴体的接触面积，减少压力，防止松动，延长行星齿轮和轴体的使用寿命。

在本申请的一些实施例中，盖体具有盖体装配面，盖体装配面与轴体装配面相对设置；盖体还设有多个盖体装配槽，盖体装配槽从盖体装配面向远离轴体装配面的方向凹陷；第三通孔贯穿盖体装配槽。盖体装配槽能够用于安装行星齿轮摩擦垫片，齿轮垫片能够增加行星齿轮与盖体的接触面积，减少压力，防止松动，延长行星齿轮和盖体的使用寿命。

在本申请的一些实施例中，沿轴体的圆周方向，连接部等间距地设置，有利于轴体的加工制造，节约轴体的制造成本，还有利于增大轴体和盖体连接的稳定性，提高行星架装置的结构强度。

附图说明

图1是本申请的一个实施例中摩托车的结构示意图。

图2是本申请的一个实施例中行星架装置的结构示意图。

图3是本申请的一个实施例中轴体的结构示意图。

图4是本申请的一个实施例中盖体的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中设置的元件。当一个元件被认为是“设置在”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中设置的元件。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“设有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”、“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的各个实施方式可以相互组合。

本文中提及“摩托车”可以包括两轮摩托车、三轮摩托车以及四轮摩托车(例如，全地形车、越野车等)。

需要说明的是，附图示出的本申请实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本申请构成任何限定。

下面结合附图，对本申请的实施例作进一步的说明。

如图1所示，本申请的实施例提供一种摩托车100，包括车架11、车身覆盖件12、行走系统13、动力系统14和传动系统15。车身覆盖件12、行走系统13、动力系统14和传动系统15至少部分设置在车架11上。行走系统13包括前轮组件131和后轮组件132，前轮组件131和后轮组件132均连接至车架11。传动系统15连接动力系统14和行走系统13。动力系统14包括发动机或是电机，用于提供动力。

传动系统15包括齿轮箱16，齿轮箱16包括箱体(图未示)和设于箱体内的行星架装置17(如图2所示)和行星齿轮(图未示)，行星架装置17用于安装行星齿轮。

如图2和图3所示，行星架装置17包括轴体171和盖体172。轴体171具有轴体装配面1711a，轴体装配面1711a上设有多个连接部1713，连接部1713围绕轴体171的圆周方向间隔地设置。盖体172可拆卸地连接于连接部1713，并沿轴体171的轴线方向与轴体装配面1711a装配在一起。

上述的行星架装置17通过在轴体171上设置多个连接部1713，盖体172连接于连接部1713，将轴体171和盖体172进行分体设计，不仅能够保证行星架装置17的结构强度，还能够通过分体结构的单独加工以提高加工精度，并简化加工制造的工序，节约行星架装置17的制造成本，还能够通过对轴体171或盖体172的改动，以改变行星齿轮的安装位置，提高行星架装置17的通用性。

在一实施例中，轴体171包括基板1711，轴体装配面1711a和连接部1713位于基板1711，基板1711和盖体172相对设置，基板1711和盖体172之间的区域可以用于安装行星齿轮。

在一实施例中，沿轴体171的圆周方向，所有的连接部1713等间距地设置，有利于轴体171的加工制造，节约轴体171的制造成本，还有利于增大轴体171和盖体172连接的稳定性，提高行星架装置17的结构强度。

在一实施例中，连接部1713的数量为两个、三个、四个或更多。通过设置多个连接部1713以连接盖体172，有利于提高盖体172连接轴体171的稳定性，提高行星架装置17的结构强度。可选的，连接部1713的数量为四个。

在一实施例中，轴体171还包括固定部1712，固定部1712连接于基板1711，并位于基板1711背离盖板的一侧，固定部1712用于固定安装轴体171，使行星架装置17固定连接于其他结构。在一实施例中，固定部1712的周面设有多个键槽1712a，通过设置键槽1712a，有利于提高行星架装置17通过固定部1712连接其他结构的稳定性，降低行星架装置17发生晃动的风险。

如图2、图3和图4所示，在一实施例中，盖体172具有盖体装配面1721，盖体装配面1721与轴体装配面1711a相对设置。

在一实施例中，连接部1713上设有避让槽1713a，避让槽1713a从连接部1713远离轴体装配面1711a的端部朝向轴体装配面1711a凹陷。

盖体172设有多个凸部1722，凸部1722设于的盖体装配面1721，并朝向轴体装配面1711a延伸设置，凸部1722的至少部分插入于避让槽1713a内。在装配盖体172与轴体171时，通过凸部1722的至少部分插入于避让槽1713a内，有利于简化盖体172连接轴体171的装配工序，提高盖体172连接轴体171的稳定。

在一实施例中，盖体172上凸部1722的数量与连接部1713、避让槽1713a的数量相等，且均为四个，有利于简化盖体172连接轴体171的装配工序，提高盖体172连接轴体171的稳定。

在一实施例中，避让槽1713a设有螺纹孔1713b，凸部1722设有第一通孔1722a，第一通孔1722a贯穿盖体172。行星架装置17还包括多个紧固件173，个紧固件173穿过第一通孔1722a后连接于螺纹孔1713b，有利于提高盖体172连接轴体171的稳定性，还使盖体172与轴体171能够无损的拆卸分离，便于拆卸行星架装置17，及提高盖体172和轴体171的通用性。可选的，紧固件173为螺栓。

在一实施例中，在相互插接的凸部1722和避让槽1713a中，沿轴体171的圆周方向，凸部1722的侧壁连接于避让槽1713a的侧壁，有利于通过凸部1722和避让槽1713a之间的尺寸配合，以限制盖体172与轴体171之间沿圆周方向上的移动，提高盖体172与轴体171之间的连接稳定性，及提高行星架装置17的结构精度。

在一实施例中，在相互插接的凸部1722和避让槽1713a中，沿轴体171的圆周方向，凸部1722的外宽等于避让槽1713a的内宽，有利于通过凸部1722和避让槽1713a之间的尺寸配合，以限制盖体172与轴体171之间沿圆周方向上的移动，提高盖体172与轴体171之间的连接稳定性，及提高行星架装置17的结构精度。

在一实施例中，轴体171还设有多个第二通孔1714，第二通孔1714贯穿轴体171，并围绕轴体171的圆周方向间隔地设置。第二通孔1714能够用于安装行星齿轮，使行星齿轮稳定的连接于行星架装置17。

在一实施例中，沿轴体171的圆周方向，所有的第二通孔1714等间距地设置，有利于简化轴体171的加工工序，节约轴体171的制造成本。

在一实施例中，第二通孔1714的数量为两个、三个、四个或更多个。可选的，第二通孔1714的数量为四个，沿轴体171的圆周方向，所有的第二通孔1714和所有的连接部1713依次交错设置。

在一实施例中，轴体171还设有多个轴体装配槽1715，轴体装配槽1715从轴体装配面1711a向远离盖体172的方向凹陷，第二通孔1714贯穿轴体装配槽1715。轴体装配槽1715能够用于安装行星齿轮摩擦垫片，齿轮垫片能够增加行星齿轮与轴体171的接触面积，减少压力，防止松动，延长行星齿轮和轴体171的使用寿命。

在一实施例中，轴体装配槽1715的数量与第二通孔1714的数量相等，沿轴体171的轴线方向观察，一个第二通孔1714位于一个轴体装配槽1715内。

在一实施例中，盖体172设有多个贯穿的第三通孔1723，沿轴体171的轴线方向，第二通孔1714的投影与第三通孔1723的投影有重叠。第三通孔1723能够用于安装行星齿轮，通过第三通孔1723与第二通孔1714配合以安装行星齿轮，有利于提高行星齿轮连接行星架装置17的稳定性。

在一实施例中，每一第三通孔1723的轴心与一个第二通孔1714的轴心重合，有利于提高行星齿轮连接行星架装置17的稳定性，减少行星齿轮相对行星架装置17转动的磨损，延长行星齿轮和行星架装置17的使用寿命。

在一实施例中，第三通孔1723的数量与第二通孔1714的数量相等且均为四个，沿轴体171的圆周方向，所有的第三通孔1723和所有的凸部1722依次交错设置。

在一实施例中，盖体172还设有多个盖体装配槽1724，盖体装配槽1724从盖体装配面1721向远离轴体装配面1711a的方向凹陷，第三通孔1723贯穿盖体装配槽1724。盖体装配槽1724能够用于安装行星齿轮摩擦垫片，齿轮垫片能够增加行星齿轮与盖体172的接触面积，减少压力，防止松动，延长行星齿轮和盖体172的使用寿命。

在一实施例中，盖体装配槽1724的数量与第三通孔1723的数量相等，沿轴体171的轴线方向观察，一个第三通孔1723位于一个盖体装配槽1724内。

在一实施例中，轴体171还设有第四凹部1716，第四凹部1716从轴体装配面1711a向靠近固定部1712的方向凹陷，通过设置第四凹部1716，有利于减轻轴体171的重量，减少轴体171自重对行星架装置17的影响。在一实施例中，第四凹部1716位于基板1711的中心，有利于平衡轴体171的自重平衡，还有利于车削加工第四凹部1716，节约轴体171的加工成本。

在一实施例中，轴体171为一体成型结构，有利于提高轴体171的结构强度和刚度，降低轴体171损坏的风险。

在一实施例中，轴体171通过将金属熔化后固化，并加工制成，有利于提高轴体171的结构强度和刚度，还有利于简化轴体171的加工工序。在一实施例中，连接部1713通过焊接连接于轴体171的轴体装配面1711a。

在一实施例中，盖体172还设有第四通孔1725，第四通孔1725贯穿盖体172，通过设置第四通孔1725，有利于减轻盖体172的重量，减少盖体172自重对行星架装置17的影响。在一实施例中，第四通孔1725位于盖体172的中心，有利于平衡盖体172的自重平衡，还有利于车削加工第四通孔1725，节约盖体172的加工成本。

在一实施例中，盖体172为一体成型结构，有利于提高盖体172的结构强度和刚度，降低盖体172损坏的风险。

在一实施例中，盖体172通过将金属熔化后固化，并加工制成，有利于提高盖体172的结构强度和刚度，还有利于简化盖体172的加工工序。在一实施例中，凸部1722通过焊接连接于盖体172的轴体装配面1711a。

综上所述，本申请的摩托车100中，行星架装置17通过在轴体171上设置连接部1713，盖体172连接于连接部1713，将轴体171和盖体172进行分体设计，不仅能够保证行星架装置17的结构强度，还能够通过分体结构的单独加工以提高加工精度，并简化加工制造的工序，节约行星架装置17的制造成本，还能够通过对轴体171或盖体172的改动，以改变行星齿轮的安装位置，提高行星架装置17的通用性。

另外，本领域技术人员还可在本申请精神内做其它变化，当然，这些依据本申请精神所做的变化，都应包含在本申请所公开的范围。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括：

车架；

车身覆盖件，所述车身覆盖件的至少部分设置在所述车架上；

行走系统，所述行走系统包括前轮组件和后轮组件，所述前轮组件和所述后轮组件均连接至所述车架上；

动力系统，所述动力系统由所述车架支撑；

传动系统，连接所述动力系统和所述行走系统，所述传动系统包括齿轮箱，所述齿轮箱包括箱体、行星架装置和行星齿轮，所述行星架装置用于安装所述行星齿轮,所述行星齿轮的至少部分和所述行星架装置的至少部分设于所述箱体内；

其特征在于，所述行星架装置包括：

轴体，具有轴体装配面，所述轴体装配面上设有多个连接部，所述连接部围绕所述轴体的周向间隔地设置；

盖体，可拆卸地连接于所述连接部，并沿所述轴体的轴线方向与所述轴体装配面装配在一起。

2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述连接部上设有避让槽，所述避让槽从所述连接部远离所述轴体装配面的端部朝向所述轴体装配面凹陷；

所述盖体具有盖体装配面，所述盖体装配面与所述轴体装配面相对设置，所述盖体装配面上设有多个凸部，所述凸部的至少部分插入所述避让槽内。

3.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，

所述避让槽的底部设有螺纹孔；

所述凸部设有第一通孔，所述第一通孔贯穿所述盖体；

所述行星架装置还包括多个紧固件，所述紧固件穿过所述第一通孔后连接于所述螺纹孔。

4.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，沿所述轴体的圆周方向，所述凸部的侧壁连接于所述避让槽的侧壁。

5.如权利要求2所述的摩托车，其特征在于，沿所述轴体的圆周方向，所述凸部的外宽等于所述避让槽的内宽。

6.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，

所述轴体还设有多个第二通孔，所述第二通孔用于安装固定所述行星齿轮的固定轴，所述第二通孔贯穿所述轴体并围绕所述轴体的圆周方向间隔地设置。

7.如权利要求6所述的摩托车，其特征在于，

所述盖体设有多个贯穿的第三通孔，所述第三通孔用于安装固定所述行星齿轮的固定轴；

沿所述轴体的轴线方向，所述第二通孔的投影与所述第三通孔的投影有重叠。

8.如权利要求6所述的摩托车，其特征在于，

所述轴体还设有多个轴体装配槽，所述轴体装配槽从所述轴体装配面向远离所述盖体的方向凹陷；

所述第二通孔贯穿所述轴体装配槽。

9.如权利要求7所述的摩托车，其特征在于，

所述盖体具有盖体装配面，所述盖体装配面与所述轴体装配面相对设置；

所述盖体还设有多个盖体装配槽，所述盖体装配槽从所述盖体装配面向远离所述轴体装配面的方向凹陷；

所述第三通孔贯穿所述盖体装配槽。

10.如权利要求1至9任一项所述的摩托车，其特征在于，沿所述轴体的圆周方向，所述连接部等间距地设置。