CN110641267A - 一种防止磨损的驱动电机后桥总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防止磨损的驱动电机后桥总成，包括驱动电机、后桥；所述的驱动电机的两端固定在后桥上；所述的驱动电机的一端设有电机轴；所述的电机轴的内壁设有花键套和凹槽；所述的花键套与电机轴是一次整体成型的；所述凹槽中装配有密封圈；所述的后桥中间连接有连接盘；所述的连接盘中安装有差速器；所述的差速器中设有轴臂；所述的轴臂的一端设有花键齿；所述的花键齿与花键套相配合；所述的密封圈与轴臂的花键齿之间形成过盈配合。其优点表现在：预防驱动电机与后桥的连接盘出现缝隙，漏水的现象，减少花键的磨损，延长驱动电机使用寿命。

Description

一种防止磨损的驱动电机后桥总成

技术领域

本发明涉及驱动电机后桥总成技术领域，具体地说，是一种防止磨损的驱动电机后桥总成。

背景技术

随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，科技也不断的发展进步，现在人们出行的代步工具大多都为汽车，但是，随着汽车的不断增多，空气的污染也不断加深，汽车尾气对空气的污染很大，为了治理空气污染，减少空气污染对人们健康的损害，新能源电动汽车应运而生，新能源电动汽车具有节约环保、成本低和排放量低等特点，使用新能源电动汽车能够极大的减轻和缓解空气的污染，减轻空气污染对人们的损害，因此，新能源电动汽车是未来的趋势。驱动电机和后桥总成是现有新能源电动汽车的主要部件，然而，现有技术中，关于驱动电机与后桥之间存在以下缺陷和不足：

首先、现有技术中的驱动电机由于直接通过螺栓与后桥的连接盘联接，若时间久了，螺栓松动，则会导致后桥的连接盘与驱动电机的端面形成缝隙，若涉水之后，驱动电机内花键会有水进入，加速电机花键的磨损。

其次，现有技术中的驱动电机安装方式大部分都是固定在车架上，此安装方式耗时耗力，且需要较大的安装空间。

中国专利文献CN201621335554.8，申请日20161207，专利名称为：电动汽车轮毂电机、制动钳及后桥连接件，公开了一种电动汽车轮毂电机、制动钳及后桥连接件，其包括：连接主板体，其具有轮毂电机、汽车后桥连接部分以及沿着轮毂电机、汽车后桥连接部分向左延伸的制动钳连接部分，制动钳连接部分的自由端设置有制动钳安装孔，轮毂电机、汽车后桥连接部分的一个侧面设置有法兰盘，另一个侧面对应于法兰盘的外边缘周向设置有环形结构，轮毂电机、轮毂电机、汽车后桥连接部设置有与法兰盘内孔相通的圆孔，环形结构围护构成的腔体与法兰盘内孔、轮毂电机、汽车后桥连接部圆孔相通，该轮毂电机、汽车后桥连接部分沿着法兰盘周向布置有用于固定汽车后桥的装配孔。

上述专利文献的电动汽车轮毂电机、制动钳及后桥连接件，结构紧凑，强度高，节省了零件数量及占用的空间。但是，关于一种避免进水、防止磨损，且便于快速安装和拆卸的技术方案则未见相应公开。

综上所述，亟需一种避免进水、防止磨损，且便于快速安装和拆卸的驱动电机后桥总成。而关于这种驱动电机后桥总成目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是，提供一种避免进水、防止磨损，且便于快速安装和拆卸的驱动电机后桥总成。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种防止磨损的驱动电机后桥总成，包括驱动电机、后桥；所述的驱动电机的两端固定在后桥上；所述的驱动电机的一端设有电机轴；所述的电机轴的内壁设有花键套和凹槽；所述的花键套与电机轴是一次整体成型的；所述凹槽中装配有密封圈；所述的后桥中间连接有连接盘；所述的连接盘中安装有差速器；所述的差速器中设有轴臂；所述的轴臂的一端设有花键齿；所述的花键齿与花键套相配合；所述的密封圈与轴臂的花键齿之间形成过盈配合。

作为一种优选的技术方案，所述的凹槽与花键套之间设有过渡段。

作为一种优选的技术方案，所述的密封圈为O形圈。

作为一种优选的技术方案，所述的花键套的长度大于花键齿的长度。

作为一种优选的技术方案，所述的驱动电机后桥总成还设有支撑架；所述的在支撑架包括后桥支撑板和电机固定板；所述的电机固定板安装固定在后桥支撑板上。

作为一种优选的技术方案，所述的后桥支撑固定板包括第一支撑板、第二支撑板以及顶面固定板；所述的第一支撑板和第二支撑板均设有弧形口；所述的电机固定板包括连接部、第一固定部、第二固定部；所述的连接部与顶面固定板固定在一起；所述的第二固定部设置在第一固定部的侧边并形成让位台阶，所述的第一固定部和第二固定部均位于同一个平面上；所述的连接部设置在第一固定部的下边缘，且连接部所在平面与第一固定部平面相垂直。

作为一种优选的技术方案，所述的第一支撑板、顶面固定板以及第二这支撑板依次围合成门字形。

作为一种优选的技术方案，所述的第一固定部、第二固定部以及连接部是一次整体成型的；所述的第一固定部和连接部的连接处设有加强筋。

作为一种优选的技术方案，所述的连接部上设有长圆孔。

作为一种优选的技术方案，所述的第一支撑板以及第二支撑板所在平面均为梯形状。

本发明优点在于：

1、本发明的一种防止磨损的驱动电机后桥总成。电机轴的内壁设有凹槽，所述凹槽中装配有密封圈，所述的密封圈与轴臂的花键齿之间形成过盈配合。预防驱动电机与后桥的连接盘出现缝隙，漏水的现象，减少花键的磨损，延长驱动电机使用寿命。

2、驱动电机后桥总成还设有支撑架；所述的在支撑架包括后桥支撑板和电机固定板；所述的电机固定板安装固定在后桥支撑板上。使用状态下，支撑架通过后桥支撑板与后桥建立固定连接，通过电机固定板与驱动电机建立固定连接，从而实现将驱动电机直接安装在后桥上，便于驱动电机的快速安装。

3、凹槽与花键套之间设有过渡段。过渡段便于和差速器肘臂上的台阶建立连接，方便装配。

4、后桥支撑固定板包括第一支撑板、第二支撑板以及顶面固定板，该设计方式与后桥建立固定点，稳定性好，且为电机固定板提供了安装固定面积。所述的第一支撑板和第二支撑板均设有弧形口，弧形口设计，这与后桥本体的外周面相吻合。确保支架保持竖直状态，支撑性好。

5、第二固定部设置在第一固定部的侧边并形成让位台阶，所述的第一固定部和第二固定部均位于同一个平面上，其中，让位台阶的设计，为安装在驱动电机端部的出线盒能相互错开，两者空间互不影响，并且增加了接触面积，与驱动电机固定效果好。

附图说明

附图1是本发明的一种防止磨损的驱动电机后桥总成的结构示意图。

附图2是驱动电机结构示意图。

附图3是驱动电机的局部剖面示意图。

附图4是后桥连接的结构示意图。

附图5为驱动电机与后桥连接的结构示意图。

附图6是支撑架的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本发明作进一步描述。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.驱动电机 11.电机轴

12.花键套 13.凹槽

14.过渡段 2.后桥

21.连接盘 22.轴臂

23.花键齿 3.支撑架

31.后桥支撑板 311.第一支撑板

312.第二支撑板 313.顶面固定板

314.弧形口 32.电机固定板

321.第一固定部 322.第二固定部

323.连接部 33.长圆孔

4.出线盒

请参照图1，图1是本发明的一种防止磨损的驱动电机1后桥2总成的结构示意图。一种防止磨损的驱动电机1后桥2总成，包括驱动电机1、后桥2；所述的驱动电机1的两端固定在后桥2上。

请参照图2和图3，图2是驱动电机1结构示意图。图3是驱动电机1的局部剖面示意图。所述的驱动电机1的一端设有电机轴11；所述的电机轴11的内壁设有花键套12和凹槽13；所述的花键套12与电机轴11是一次整体成型的；所述的凹槽13与花键套12之间设有过渡段14；所述凹槽13中装配有密封圈。

请参照图4，图4是后桥2连接的结构示意图。所述的后桥2中间连接有连接盘21；所述的连接盘21中安装有差速器；所述的差速器中设有轴臂22；所述的轴臂22的一端设有花键齿23。

请参照图5和图6，图5为驱动电机1与后桥2连接的结构示意图。图6是支撑架3的局部结构示意图。所述的驱动电机1后桥2总成还设有支撑架3；所述的在支撑架3包括后桥支撑板31和电机固定板32；所述的电机固定板32安装固定在后桥支撑板31上；所述的后桥2支撑固定板包括第一支撑板311、第二支撑板312以及顶面固定板313；所述的第一支撑板311、顶面固定板313以及第二这支撑板依次围合成门字形；所述的第一支撑板311以及第二支撑板312所在平面均为梯形状；所述的第一支撑板311和第二支撑板312均设有弧形口314；所述的电机固定板32包括连接部323、第一固定部321、第二固定部322；所述的连接部323与顶面固定板313固定在一起；所述的第二固定部322设置在第一固定部321的侧边并形成让位台阶，所述的第一固定部321和第二固定部322均位于同一个平面上；所述的连接部232设置在第一固定部321的下边缘，且连接部323所在平面与第一固定部321平面相垂直。

该实施例需要说明的是：

所述的驱动电机1的两端固定在后桥2上，该设计方式，通过将驱动电机1集成固定在后桥2上，安装方便，占用空间小。而传统的驱动电机1安装方式大部分都是固定在车架上，此安装方式耗时耗力，且需要较大的安装空间。

所述的电机轴11的内壁设有花键套12，所述的轴臂22的一端设有花键齿23；所述的花键齿23与花键套12相配合。该设计的效果是：采用花键齿23与花键套12之间联接，电驱动机能快速的安装和拆卸，也为整车底盘布置提供了很大的空间。

所述的电机轴11的内壁设有凹槽13，所述凹槽13中装配有密封圈，所述的密封圈与轴臂22的花键齿23之间形成过盈配合。该设计的效果是：预防驱动电机1与后桥2连接盘21出现缝隙，漏水的现象，减少花键的磨损，延长驱动电机1使用寿命。

所述的凹槽13与花键套12之间设有过渡段14。过渡段14便于和差速器肘臂上的台阶建立连接，方便装配。

所述的密封圈为O形圈。O形圈设计，既不影响轴臂22的置入，又能有效起到防水功能。

所述的花键套12的长度大于花键齿23的长度。该设计方式保证了两者之间具有充分的啮合长度，啮合充分，动力传递效果好。

所述的驱动电机1后桥2总成还设有支撑架3；所述的在支撑架3包括后桥支撑板31和电机固定板32；所述的电机固定板32安装固定在后桥支撑板31上。使用状态下，支撑架3通过后桥支撑板31与后桥2建立固定连接，通过电机固定板32与驱动电机1建立固定连接，从而实现将驱动电机1直接安装在后桥2上，便于驱动电机1的快速安装。

所述的后桥2支撑固定板包括第一支撑板311、第二支撑板312以及顶面固定板313，该设计方式与后桥2建立固定点，稳定性好，且为电机固定板32提供了安装固定面积。所述的第一支撑板311和第二支撑板312均设有弧形口314，弧形口314设计，这与后桥2本体的外周面相吻合。确保支架保持竖直状态，支撑性好。

所述的第二固定部322设置在第一固定部321的侧边并形成让位台阶，所述的第一固定部321和第二固定部322均位于同一个平面上，其中，让位台阶的设计，为安装在驱动电机1端部的出线盒4能相互错开，两者空间互不影响，并且增加了接触面积，与驱动电机1固定效果好。

所述的连接部323设置在第一固定部321的下边缘，且连接部323所在平面与第一固定部321平面相垂直。该设计方式，使得支撑架3与驱动电机1的固定点以及后桥2的固定点不在同一个平面上，互不影响，固定效果好、抗扭特性好。

所述的第一固定部321、第二固定部322以及连接部323是一次整体成型的；所述的第一固定部321和连接部323的连接处设有加强筋。加强筋的设计，使得强度性能好。避免应力集中而折断。

所述的连接部323上设有长圆孔33。长圆孔33的设计，当需要安装固定螺栓时，具有一定的活动余量，使得安装以及拆卸快速且方便。

所述的第一支撑板311以及第二支撑板312所在平面均为梯形状。梯形状设计，稳定性好，且工艺制作简单。

本发明的一种防止磨损的驱动电机1后桥2总成。电机轴11的内壁设有凹槽13，所述凹槽13中装配有密封圈，所述的密封圈与轴臂22的花键齿23之间形成过盈配合。预防驱动电机1与后桥2连接盘21出现缝隙，漏水的现象，减少花键的磨损，延长驱动电机1使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种防止磨损的驱动电机后桥总成，其特征在于，包括驱动电机、后桥；所述的驱动电机的两端固定在后桥上；所述的驱动电机的一端设有电机轴；所述的电机轴的内壁设有花键套和凹槽；所述的花键套与电机轴是一次整体成型的；所述凹槽中装配有密封圈；所述的后桥中间连接有连接盘；所述的连接盘中安装有差速器；所述的差速器中设有轴臂；所述的轴臂的一端设有花键齿；所述的花键齿与花键套相配合；所述的密封圈与轴臂的花键齿之间形成过盈配合。

2.根据权利要求1所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的凹槽与花键套之间设有过渡段。

3.根据权利要求1所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的密封圈为O形圈。

4.根据权利要求3所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的花键套的长度大于花键齿的长度。

5.根据权利要求1所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的驱动电机后桥总成还设有支撑架；所述的在支撑架包括后桥支撑板和电机固定板；所述的电机固定板安装固定在后桥支撑板上。

6.根据权利要求5所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的后桥支撑固定板包括第一支撑板、第二支撑板以及顶面固定板；所述的第一支撑板和第二支撑板均设有弧形口；所述的电机固定板包括连接部、第一固定部、第二固定部；所述的连接部与顶面固定板固定在一起；所述的第二固定部设置在第一固定部的侧边并形成让位台阶，所述的第一固定部和第二固定部均位于同一个平面上；所述的连接部设置在第一固定部的下边缘，且连接部所在平面与第一固定部平面相垂直。

7.根据权利要求6所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的第一支撑板、顶面固定板以及第二这支撑板依次围合成门字形。

8.根据权利要求6所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的第一固定部、第二固定部以及连接部是一次整体成型的；所述的第一固定部和连接部的连接处设有加强筋。

9.根据权利要求6所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的连接部上设有长圆孔。

10.根据权利要求6所述的驱动电机后桥总成，其特征在于，所述的第一支撑板以及第二支撑板所在平面均为梯形状。

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